專利名稱：一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種車載云臺攝像機(jī)，具體涉及一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]車載云臺攝像機(jī)是一種車載的、用于拍攝來往車輛并能夠?qū)ζ錅y速的設(shè)備，通常裝設(shè)于執(zhí)法、監(jiān)控車輛的頂部。[0003]如圖I 4所示，為一種常見的車載云臺攝像機(jī)，其包括一殼體I以及設(shè)于該殼體 I內(nèi)的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，該機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)主要分為上部傳動結(jié)構(gòu)2和下部傳動結(jié)構(gòu)(圖中為繪出)。其中，上部傳動結(jié)構(gòu)2用于轉(zhuǎn)動車載云臺攝像機(jī)兩側(cè)的攝像機(jī)3和紅外燈4 (一般轉(zhuǎn)動角度<180° )，下部傳動結(jié)構(gòu)則用于轉(zhuǎn)動車載云臺的本體(一般轉(zhuǎn)動角度為360° )。所述上部傳動結(jié)構(gòu)2轉(zhuǎn)動連接于所述殼體1，并通過一限位結(jié)構(gòu)限位(見圖2)，以防止該上部傳動結(jié)構(gòu)2由于轉(zhuǎn)動角度超過限制而損壞設(shè)備，所述限位結(jié)構(gòu)由設(shè)于上部傳動結(jié)構(gòu)2中的第一限位桿5 (見圖3)及設(shè)于所述殼體內(nèi)部的第二限位桿6 (見圖4)組成。此現(xiàn)有技術(shù)雖然能在一定程度上起到了限位的作用，但由于其只用兩根限位桿來限位，其結(jié)構(gòu)太過單薄， 雖然在車載云臺通電工作時，配合傳動結(jié)構(gòu)中電機(jī)的控制力，該限位結(jié)構(gòu)能滿足限位的需求，但當(dāng)車載云臺攝像機(jī)在失電的情況下，由于云臺停止工作，其兩側(cè)的攝像機(jī)和紅外燈都處于自由狀態(tài)，此時若汽車在行駛時急剎車，或由于路面不平產(chǎn)生車輛的劇烈震動，又或者當(dāng)車輛高速行駛而產(chǎn)生風(fēng)阻過大，都會造成該限位桿斷裂的可能，導(dǎo)致車載云臺攝像機(jī)的上下轉(zhuǎn)動角度大于180度，而使內(nèi)部導(dǎo)線絞斷，使設(shè)備無法正常工作。[0004]為此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，便成為本實用新型需要研究的課題。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是提供一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)。[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)，包括一殼體以及設(shè)于該殼體內(nèi)的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，該機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)包括上部傳動結(jié)構(gòu)和下部傳動結(jié)構(gòu)，所述上部傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于所述殼體內(nèi)部，并通過一限位結(jié)構(gòu)限位；其中，所述限位結(jié)構(gòu)由設(shè)于上部傳動結(jié)構(gòu)中的第一限位塊及設(shè)于所述殼體內(nèi)部的第二限位塊組成。[0007]上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下[0008]I.上述方案中，所述第一限位塊及第二限位塊呈扇形狀。[0009]本實用新型工作原理及優(yōu)點如下[0010]本實用新型一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)，將現(xiàn)有技術(shù)的限位桿設(shè)置成限位塊，并通過該兩限位塊的配合達(dá)成限位功能，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，一方面，由于限位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)得到加強，另一方面，由于兩限位塊的撞擊面得到增加，因此本實用新型限位結(jié)構(gòu)的可靠性大幅提高，保證了設(shè)備的使用安全并能延長設(shè)備的使用壽命。


[0011]附圖I為常見的車載云臺攝像機(jī)的立體圖；[0012]附圖2為現(xiàn)有車載云臺攝像機(jī)中限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；[0013]附圖3為現(xiàn)有車載云臺攝像機(jī)中第一限位桿使用狀態(tài)圖；[0014]附圖4為現(xiàn)有車載云臺攝像機(jī)中第二限位桿使用狀態(tài)圖；[0015]附圖5為本實用新型最佳實施例中限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；[0016]附圖6為本實用新型最佳實施例中第一限位塊使用狀態(tài)圖；[0017]附圖7為本實用新型最佳實施例中第二限位塊使用狀態(tài)圖。[0018]以上附圖中1.殼體；2.上部傳動結(jié)構(gòu)；3.攝像機(jī)；4.紅外燈；5.第一限位桿； 6.第二限位桿；7.殼體；8.上部傳動結(jié)構(gòu)；9.第一限位塊；10.第二限位塊。
具體實施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述[0020]實施例參見附圖5 7所示，一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)，包括[0021]—殼體7以及設(shè)于該殼體7內(nèi)的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu),該機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)包括上部傳動結(jié)構(gòu)8和下部傳動結(jié)構(gòu)(圖中未繪出)，所述上部傳動結(jié)構(gòu)8轉(zhuǎn)動連接于所述殼體7內(nèi)部，并通過一限位結(jié)構(gòu)限位；其中，所述限位結(jié)構(gòu)由設(shè)于上部傳動結(jié)構(gòu)8中的第一限位塊9及設(shè)于所述殼體7內(nèi)部的第二限位塊10組成，該第一限位塊9及第二限位塊10呈扇形狀。[0022]本實用新型一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)，將現(xiàn)有技術(shù)的限位桿設(shè)置成限位塊，并通過該兩限位塊的配合達(dá)成限位功能，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，一方面，由于限位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)得到加強，另一方面，由于兩限位塊的撞擊面得到增加，因此本實用新型限位結(jié)構(gòu)的可靠性大幅提高，保證了設(shè)備的使用安全并能延長設(shè)備的使用壽命。[0023]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)，包括一殼體以及設(shè)于該殼體內(nèi)的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，該機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)包括上部傳動結(jié)構(gòu)和下部傳動結(jié)構(gòu)，所述上部傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于所述殼體內(nèi)部，并通過一限位結(jié)構(gòu)限位；其特征在于所述限位結(jié)構(gòu)由設(shè)于上部傳動結(jié)構(gòu)中的第一限位塊及設(shè)于所述殼體內(nèi)部的第二限位塊組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載云臺攝像機(jī)，其特征在于所述第一限位塊及第二限位塊呈扇形狀。
專利摘要一種具高強度限位保護(hù)結(jié)構(gòu)的車載云臺攝像機(jī)，包括一殼體以及設(shè)于該殼體內(nèi)的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，該機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)包括上部傳動結(jié)構(gòu)和下部傳動結(jié)構(gòu)，所述上部傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于所述殼體內(nèi)部，并通過一限位結(jié)構(gòu)限位；其特征在于所述限位結(jié)構(gòu)由設(shè)于上部傳動結(jié)構(gòu)中的第一限位塊及設(shè)于所述殼體內(nèi)部的第二限位塊組成。本實用新型限位結(jié)構(gòu)的可靠性大幅提高，保證了設(shè)備的使用安全并能延長設(shè)備的使用壽命。
文檔編號H04N5/225GK202806606SQ20122049049
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者王家林, 吳志偉 申請人:江蘇敏佳電子科技股份公司