專利名稱：軌道交通地震災害應對系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
地鐵作為現(xiàn)代城市不可或缺的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，它是一種人員大量集中、快速移動的交通系統(tǒng)，因為地鐵中人流密集，機電設(shè)備復雜、面積狹小，通風和疏散部受到較大的限制，一旦發(fā)生災害，極易造成重大人員傷亡。因此，建立地震災害的監(jiān)控報警系統(tǒng)、制定預防事故的相關(guān)對策以及救援措施，對于確保人民生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定具有重要意義。當前，地鐵、輕軌等軌道交通建設(shè)正在各大城市熱火朝天的進行，許多城市部開通 了或即將開通一條或多條城市軌道交通線路，而地鐵開通運營情況下遭遇地震最普遍的做法就是暫停運營，進行乘客的疏散和相關(guān)系統(tǒng)、設(shè)備的安全檢查，確定沒有任何不安全的因素后再恢復運營。但在實際處理上就要考慮很多因素了，例如多強的地震要暫停營運，不同震級的地震做出怎樣的應變處理，地震或其他地質(zhì)災害發(fā)生時，要從哪里取得正確的數(shù)據(jù)來加以分析和做出判斷，怎樣既快又準的取得這些數(shù)據(jù)，怎樣判斷這些數(shù)據(jù)的真?zhèn)位蚴遣皇钦`判等。結(jié)合以上問題，從我國實際和潛在需求出發(fā)，建立行之有效的軌道交通地震災害監(jiān)控、報警系統(tǒng)和安全預案，依靠系統(tǒng)的邏輯判斷，提供切實可行的防災應急指揮和管理的方法指導是相當有必要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能實時監(jiān)測地震災害，及時準備報警，可實現(xiàn)人工決策的應對模式或自動化應對處理，能進行預案提示的安全性較高的一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，它包括設(shè)于控制中心的交換機a、一個或多個工作站、一個或多個服務器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺或多臺交換機b、一個或多個串口服務器、一個或多個地震儀；工作站通過交換機a與服務器組連接，服務器組包括通過交換機a互連的一個或多個通信服務器、一個或多個數(shù)據(jù)庫服務器和一個或多個應用服務器，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室的交換機b連接；每臺交換機b分別與地震儀、串口服務器連接，串口服務器與地震儀連接，地鐵站控制室通過通信系統(tǒng)與控制中心的交換機a連接。所述的通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是(I)本實用新型提供一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，自動實現(xiàn)地鐵和輕軌中地震災害的實時監(jiān)測，及時準確報警；[0012](2)本實用新型提供一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，提供地鐵和輕軌應對災害輔助決策時的準確數(shù)據(jù)支持；(3)本實用新型提供一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，可實現(xiàn)人工決策的應對模式或自動化的應對處理；(4)本實用新型提供一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，提供預案的提示作用，當發(fā)生災害時，提供提前設(shè)置預案，為地鐵或輕軌工作人員的決策應對起到提示作用；(5)本實用新型提供一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，提供一種友好的操作界面，實現(xiàn)地鐵或輕軌對不同的報警級別所采用的不同預案的設(shè)置；(6)本實用新型提供一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，具有可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，可靠性高，可防止人為(有意或無意)和一般災害對系統(tǒng)造成損害，還具有后備功能，局部故障時不會影響其它部分的正常工作。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實用新型數(shù)據(jù)分析處理流程圖；圖3為本實用新型報警流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。如圖I所示，軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，它包括設(shè)于控制中心的交換機a、一個或多個工作站、一個或多個服務器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺或多臺交換機b、一個或多個串口服務器、一個或多個地震儀；工作站通過交換機a與服務器組連接，服務器組包括通過交換機a互連的一個或多個通信服務器、一個或多個數(shù)據(jù)庫服務器和一個或多個應用服務器，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室的交換機b連接；每臺交換機b分別與地震儀、串口服務器連接，串口服務器與地震儀連接，地鐵站控制室通過通信系統(tǒng)與控制中心的交換機a連接；所述的通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)。如圖2、圖3所示，本實用新型的工作過程至少包括以下一個或多個步驟；SI :數(shù)據(jù)采集地震儀實時采集地震數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)上傳到控制中心服務器；S2 :數(shù)據(jù)分析及處理S21 :對各監(jiān)測點的地面噪音進行實時監(jiān)控，形成針對不同監(jiān)測點的地面噪音數(shù)據(jù)；S22 :根據(jù)監(jiān)測點的地面噪音數(shù)據(jù)，進行預處理，去除干擾噪音；S23:匯總所有監(jiān)測點的數(shù)據(jù)，并參考監(jiān)測點的具體地點權(quán)重，得到最接近的數(shù)據(jù)，進行多數(shù)判別，得出最合適的震級報告；S3 :預案管理對地震發(fā)生后應采取的各種應對措施制定相應的預案，并對預案進行靈活管理，可實時對預案的內(nèi)容進行增加、刪減、修改、編輯、調(diào)整；S4 :報警管理當?shù)卣饍x采集到的地震數(shù)據(jù)超過設(shè)定的警告門限時，地震儀發(fā)出報警信號，當一半以上的現(xiàn)場地震儀部發(fā)出報警信號，則觸發(fā)地震報警，將報警信息上傳到控制中心的同時進行震級告警通知；S5 :設(shè)備管理顯示分布于各點設(shè)備的當前工作狀態(tài)，若設(shè)備出現(xiàn)故障或斷電的情況，則自動發(fā)出告警并及時準確報告故障點的位置和故障類型。本實用新型的工作過程還包括報表管理和用戶權(quán)限管理步驟。所述的震級告警通知包括以下現(xiàn)場告警、發(fā)送手機告警信息、發(fā)送郵件告警信息、發(fā)送媒體告警信息四個子步驟S41 :現(xiàn)場告警當震級超過警告門限，需要報警時，向現(xiàn)場告警燈、警報器發(fā)送報
權(quán)利要求1.軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，其特征在于它包括設(shè)于控制中心的交換機a、一個或多個工作站、一個或多個服務器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺或多臺交換機b、一個或多個串口服務器、一個或多個地震儀； 工作站通過交換機a與服務器組連接，服務器組包括通過交換機a互連的一個或多個通信服務器、一個或多個數(shù)據(jù)庫服務器和一個或多個應用服務器，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室的交換機b連接； 每臺交換機b分別與地震儀、串口服務器連接，串口服務器與地震儀連接，地鐵站控制室通過通信系統(tǒng)與控制中心的交換機a連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，其特征在于所述的通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道交通地震災害應對系統(tǒng)，它包括設(shè)于控制中心的交換機a、一個或多個工作站、一個或多個服務器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺或多臺交換機b、一個或多個串口服務器、一個或多個地震儀，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室互連；工作站通過交換機a與服務器組連接，服務器組包括通過交換機a互連的通信服務器、數(shù)據(jù)庫服務器和應用服務器；每臺交換機b分別與地震儀、串口服務器連接，串口服務器與地震儀連接。本實用新型實時監(jiān)測地鐵和輕軌的地震災害，及時準確報警，提供地鐵和輕軌應對災害的準確數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)人工決策的應對模式或自動化應對處理，還具有預案提示、后備等功能，局部故障時不會影響其它部分正常工作。
文檔編號H04L29/08GK202565313SQ20122018643
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者向生建, 方白, 王冬 申請人:四川久遠新方向智能科技有限公司