專利名稱：車載智能網(wǎng)關(guān)、車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動(dòng)通信領(lǐng)域，尤其涉及一種車載智能網(wǎng)關(guān)、車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸方法。
背景技術(shù)：
由于各地公交車上的車載設(shè)備單獨(dú)具有無(wú)線傳輸模塊，獨(dú)立上傳數(shù)據(jù)(例如GPS設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備等)，也有的設(shè)備通過(guò)人工采集數(shù)據(jù)(例如IC刷卡設(shè)備)等多種數(shù)據(jù)采集方式?，F(xiàn)有車載設(shè)備獨(dú)立采集傳輸數(shù)據(jù)，難以集中管理，浪費(fèi)資源和流量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種車載智能網(wǎng)關(guān)、車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸方法，解決了現(xiàn)有車載設(shè)備管理方式管理效率差、浪費(fèi)資源和流程的問(wèn)題。一種車載智能網(wǎng)關(guān)，包括處理器，以及所述處理器連接的WIFI模塊、存儲(chǔ)芯片和通訊接口 ；所述WIFI模塊在接入場(chǎng)站時(shí)接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)；車載設(shè)備通過(guò)所述通訊接口連接至所述車載智能網(wǎng)關(guān)；所述處理 器收集所述車載設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述存儲(chǔ)芯片，在所述WIFI模塊接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)時(shí)，將所述存儲(chǔ)芯片中的數(shù)據(jù)通過(guò)所述場(chǎng)站的WIFI向場(chǎng)站內(nèi)設(shè)備上傳。優(yōu)選的，所述第一移動(dòng)通信模塊接通過(guò)第一移動(dòng)通道接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，所述第二移動(dòng)通信模塊通過(guò)第二移動(dòng)通道接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。 優(yōu)選的，所述第一移動(dòng)通信模塊和所述第二移動(dòng)通信模塊接入不同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)選的，所述處理器將公交私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第一移動(dòng)通信模塊發(fā)出。優(yōu)選的，所述WIFI模塊維護(hù)一車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)，該車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋所述車載智能網(wǎng)關(guān)所有公交車輛的內(nèi)部；所述處理器將所述車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)接入用戶上網(wǎng)的數(shù)據(jù)和場(chǎng)站數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二移動(dòng)通信模塊實(shí)時(shí)發(fā)出。優(yōu)選的，所述通訊接口包括以下所列接口的任一或任意多種RS485，以太網(wǎng)口，USB 接口。本發(fā)明還提供了一種車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，包括置于公交輛上的如上所述的車載智能網(wǎng)關(guān)、車載GPS設(shè)備和其他車載設(shè)備、置于場(chǎng)站處的場(chǎng)站設(shè)備，所述場(chǎng)站設(shè)備在場(chǎng)站附近維護(hù)一覆蓋該場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)；所述車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，根據(jù)所述車載GPS設(shè)備的數(shù)據(jù)判斷與所述場(chǎng)站的距離，在進(jìn)入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備上傳數(shù)據(jù)。本發(fā)明還提供了一種數(shù)據(jù)傳輸方法，包括
公交車輛上的車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)；所述車載智能網(wǎng)關(guān)檢測(cè)與場(chǎng)站的距離；在判定進(jìn)入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站上傳收集的車載設(shè)備的數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)傳輸方法還包括在不處于所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，在所述公交車輛內(nèi)部維護(hù)一 WIFI網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，所述通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)具體為使用兩種不同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)，使用其種一種移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送公交私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使用另一種移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送公交車輛上WIFI網(wǎng)絡(luò)的上網(wǎng)數(shù)據(jù)和場(chǎng)站數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供了一種車載智能網(wǎng)關(guān)、車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸方法，公交車輛上的車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，所述車載智能網(wǎng)關(guān)檢測(cè)與場(chǎng)站的距離，并在判定進(jìn)入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站上傳收集的車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)向場(chǎng)站批量的傳輸收集到的車載設(shè)備數(shù)據(jù)，解決了現(xiàn)有車載設(shè)備管理方式管理效率差、浪費(fèi)資源和流程的問(wèn)題。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例一提供的一種車載智能網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的實(shí)施例一提供的一種車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的實(shí)施例二提供的一種車載智能網(wǎng)關(guān)的工作原理框圖；圖4是本發(fā)明的實(shí)施例二提供的一種車載智能網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸示意圖；圖5是本發(fā)明的實(shí)施例二提供的一種車載智能網(wǎng)關(guān)WIFI熱點(diǎn)切換的流程圖；圖6是本發(fā)明的實(shí)施例二提供的一種車載智能網(wǎng)關(guān)中各車載設(shè)備向車載智能網(wǎng)關(guān)上傳數(shù)據(jù)的流程圖；圖7是本發(fā)明的實(shí)施例三提供的一種數(shù)據(jù)傳輸方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式目前公交車上車載設(shè)備較多(GPS設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、圖像抓拍設(shè)備、IC刷卡設(shè)備、油耗管理設(shè)備等)，各設(shè)備獨(dú)立傳輸和獨(dú)立監(jiān)控，下行車載設(shè)備管理較難。此外，流量數(shù)據(jù)費(fèi)用較高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋信號(hào)不好時(shí)丟失數(shù)據(jù)等問(wèn)題，也是公交公司一直關(guān)注的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種車載智能網(wǎng)關(guān)、車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸方法，使得所有車載設(shè)備均能通過(guò)車載智能網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和下行控制管理，而且擴(kuò)展WIFI功能，既可作為AP使乘客上網(wǎng)，也可在場(chǎng)站時(shí)通過(guò)WIFI傳輸公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，節(jié)省流量。本發(fā)明實(shí)施例提供的車載智能網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)傳輸方法，提高了公交管理水平，并可為乘客提供Wifi上網(wǎng)，也可通過(guò)WIFI傳輸公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)(例如視頻數(shù)據(jù)不要求實(shí)時(shí)傳輸且數(shù)據(jù)量較大)，節(jié)省流量。下文中將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。
首先結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例一進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載智能網(wǎng)關(guān)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括處理器101，以及所述處理器101連接的WIFI模塊102、存儲(chǔ)芯片103和通訊接口 104 ；所述WIFI模塊102在接入場(chǎng)站時(shí)接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)；車載設(shè)備通過(guò)所述通訊接口 104連接至所述車載智能網(wǎng)關(guān)；所述處理器101收集所述車載設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述存儲(chǔ)芯片103，在所述WIFI模塊102接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)時(shí)，將所述存儲(chǔ)芯片103中的數(shù)據(jù)通過(guò)所述場(chǎng)站的WIFI向場(chǎng)站內(nèi)設(shè)備上傳。優(yōu)選的，該車載智能網(wǎng)關(guān)還包括第一移動(dòng)通信模塊105和第二移動(dòng)通信接入模塊106 ；所述第一移動(dòng)通信模塊105接通過(guò)第一移動(dòng)通道接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，所述第二移動(dòng)通信模塊106通過(guò)第二移動(dòng)通道接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)選的，所述第一移動(dòng)通信模塊105和所述第二移動(dòng)通信模塊106接入不同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。如，第一移動(dòng)通信模塊105和第二移動(dòng)通信模塊106接入不同制式的商用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。第一移動(dòng)通信模塊105和第二移動(dòng)通信模塊106接入的移動(dòng)網(wǎng)格可以為3G網(wǎng)絡(luò)，也可以為L(zhǎng)TE網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)具體的可用網(wǎng)絡(luò)靈活配置。如配置第一移動(dòng)通信模塊105為3G模塊，配置第二移動(dòng)通信模塊106為L(zhǎng)TE模塊，或?qū)⒌谝灰苿?dòng)通信模塊105和第二移動(dòng)通信模塊106均配置為3G模塊。 優(yōu)選的，所述處理器101將公交私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第一移動(dòng)通信模塊105發(fā)出。優(yōu)選的，所述WIFI模塊102維護(hù)一車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)，該車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋所述車載智能網(wǎng)關(guān)所有公交車輛的內(nèi)部；所述處理器101將所述車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)接入用戶上網(wǎng)的數(shù)據(jù)和場(chǎng)站數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二移動(dòng)通信模塊106實(shí)時(shí)發(fā)出。優(yōu)選的，所述通訊接口 104包括以下所列接口的任一或任意多種RS485，以太網(wǎng)口，USB 接口。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括置于公交輛上的如圖1所示的車載智能網(wǎng)關(guān)201、車載GPS設(shè)備202和其他車載設(shè)備203、置于場(chǎng)站處的場(chǎng)站設(shè)備204，所述場(chǎng)站設(shè)備204在場(chǎng)站附近維護(hù)一覆蓋該場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)；所述車載智能網(wǎng)關(guān)201收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備203的數(shù)據(jù)，根據(jù)所述車載GPS設(shè)備202的數(shù)據(jù)判斷與所述場(chǎng)站的距離，在進(jìn)入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備204上傳數(shù)據(jù)。下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例二進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載智能網(wǎng)關(guān)，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，在該車載智能網(wǎng)關(guān)中使用2個(gè)3G模塊或I個(gè)3G模塊I個(gè)LTE模塊的配置；為了實(shí)現(xiàn)WIFI上網(wǎng)和WIFI數(shù)據(jù)傳輸使用I個(gè)Wifi模塊；為了降低換卡率使用芯片卡(即在通信模塊，如3G模塊、WIFI模塊中，集成芯片卡)；由處理器完成對(duì)各模塊的調(diào)度和協(xié)調(diào)。原理框3所示。圖3中為了方便管理和保證數(shù)據(jù)輸出通道順暢，采用2個(gè)3G通道，其中I路WCDMA通道用于公交私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸，I路CDMA2000通道用于WIFI上網(wǎng)和場(chǎng)站數(shù)據(jù)傳輸(需要說(shuō)明的是，此處只是為了舉例說(shuō)明可使用不同的3G通道而列舉了 WCDMA、CDMA2000這兩種具體的制式。在實(shí)際應(yīng)用中，只要采用不同的通道，達(dá)到在一種通道信號(hào)不好時(shí)可使用另一通信作為備份通道的效果，即在本發(fā)明實(shí)施例的范圍之內(nèi)。)。為了確保數(shù)據(jù)可靠傳輸，避免信號(hào)較差丟失數(shù)據(jù)，軟件中進(jìn)行備份通道處理(以I個(gè)采用WCDMA通道，I個(gè)采用CDMA2000通道的情況為例進(jìn)行說(shuō)明)，如圖4所示。Wifi乘客上網(wǎng)和場(chǎng)站W(wǎng)IFI數(shù)據(jù)傳輸功能根據(jù)WIFI熱點(diǎn)的搜索進(jìn)行切換，軟件流程如圖5所示。公交車輛上配備有GPS裝置，該GPS裝置通過(guò)車載智能網(wǎng)關(guān)向場(chǎng)站設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)，車載智能網(wǎng)關(guān)也就能夠利用該GPS裝置的GPS場(chǎng)站距離數(shù)據(jù)，來(lái)判斷到場(chǎng)站的距離。各車載設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)口與車載智能網(wǎng)關(guān)連接，都向車載智能網(wǎng)關(guān)上傳數(shù)據(jù)，需設(shè)置一定的優(yōu)先級(jí)機(jī)制保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。因GPS數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，所以以GPS數(shù)據(jù)優(yōu)先為總原則。為各車載終端(GPS設(shè)備、IC刷卡設(shè)備、攝像設(shè)備)的數(shù)據(jù)分配不同的各自獨(dú)立的傳輸鏈路，保證數(shù)據(jù)互不干擾，并采用Qos機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)帶寬調(diào)整和優(yōu)先級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)，如圖6所示。下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例三進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種數(shù)據(jù)傳輸方法，結(jié)合圖1所示的車載智能網(wǎng)關(guān)及圖2所示的車載數(shù)據(jù)傳輸裝置，完成公交車輛上車載設(shè)備數(shù)據(jù)向場(chǎng)站設(shè)備上傳的流程如圖7所示，包括步驟701、公交車輛上的車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)；本步驟中，車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，車載設(shè)備可包括GPS設(shè)備、IC刷卡設(shè)備、攝像設(shè)備等。這些車載設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)接口連接至該車載通知網(wǎng)關(guān)，實(shí)時(shí)的將設(shè)備數(shù)據(jù)發(fā)送至車載智能網(wǎng)關(guān)。步驟702、所述車載智能網(wǎng)關(guān)檢測(cè)與場(chǎng)站的距離；本步驟中，車載智能網(wǎng)關(guān)從接收到的車載設(shè)備數(shù)據(jù)中，提取GPS設(shè)備的數(shù)據(jù)，獲取GPS場(chǎng)站數(shù)據(jù)，以確定與場(chǎng)站之間的距離。步驟703、在判定進(jìn) 入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站上傳收集的車載設(shè)備的數(shù)據(jù)；本步驟中，在判定與場(chǎng)站的距離足夠近，公交車輛能夠在場(chǎng)站W(wǎng)IFI的覆蓋范圍之內(nèi)時(shí)，啟動(dòng)數(shù)據(jù)自車載智能網(wǎng)關(guān)向場(chǎng)站設(shè)備的上傳。車載智能網(wǎng)關(guān)通過(guò)WIFI模塊接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)，速度較快，穩(wěn)定性也較一般的商用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)要好。WIFI模塊在不需要向場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，也可在公交車輛上維護(hù)一個(gè)WIFI網(wǎng)絡(luò)，供乘客接入上網(wǎng)使用，具體見步驟704。步驟704、在不處于所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，在所述公交車輛內(nèi)部維護(hù)一 WIFI網(wǎng)絡(luò)；在公交車輛正常行駛的過(guò)程中，WIFI模塊在車內(nèi)維護(hù)一 WIFI網(wǎng)絡(luò)，乘客可接入，通過(guò)該WIFI網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)。步驟705、通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)；本步驟中，由于車載設(shè)備的數(shù)據(jù)中，有一部分需要實(shí)時(shí)上傳到相應(yīng)的后臺(tái)設(shè)備，而WIFI傳輸方式只在靠近場(chǎng)站時(shí)可能使用，故在車輛正常運(yùn)行的過(guò)程中，可通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，如商用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，傳輸數(shù)據(jù)。
具體的，可使用兩種不同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)，使用其種一種移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送公交私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使用另一種移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送公交車輛上WIFI網(wǎng)絡(luò)的上網(wǎng)數(shù)據(jù)和場(chǎng)站數(shù)據(jù)。本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種車載智能網(wǎng)關(guān)、車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸方法，公交車輛上的車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，所述車載智能網(wǎng)關(guān)檢測(cè)與場(chǎng)站的距離，并在判定進(jìn)入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站上傳收集的車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)向場(chǎng)站批量的傳輸收集到的車載設(shè)備數(shù)據(jù)，解決了現(xiàn)有車載設(shè)備管理方式管理效率差、浪費(fèi)資源和流程的問(wèn)題。使得所有車載設(shè)備均能通過(guò)車載智能網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和下行控制管理，而且擴(kuò)展WIFI功能，既可作為AP使乘客上網(wǎng)，也可在場(chǎng)站時(shí)通過(guò)WIFI傳輸公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，節(jié)省流量。本發(fā)明實(shí)施例提供的車載智能網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)傳輸方法，提高了公交管理水平，并可為乘客提供Wifi上網(wǎng)，也可通過(guò)WIFI傳輸公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)(例如視頻數(shù)據(jù)不要求實(shí)時(shí)傳輸且數(shù)據(jù)量較大)，節(jié)省流量。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以使用計(jì)算機(jī)程序流程來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述計(jì)算機(jī)程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，所述計(jì)算機(jī)程序在相應(yīng)的硬件平臺(tái)上(如系統(tǒng)、設(shè)備、裝置、器件等)執(zhí)行，在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合?？蛇x地，上述實(shí)施例的全部或部分步驟也可以使用集成電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些步驟可以被分別制作成一個(gè)個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。上述實(shí)施例中的各裝置/功能模塊/功能單元可以采用通用的計(jì)算裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，也可以分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上。上述實(shí)施例中的各裝置/功能模塊/功能單元以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。上述提到的計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀 存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求所述的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車載智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于，包括處理器，以及所述處理器連接的WIFI模塊、存儲(chǔ)芯片和通訊接口； 所述WIFI模塊在接入場(chǎng)站時(shí)接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)； 車載設(shè)備通過(guò)所述通訊接口連接至所述車載智能網(wǎng)關(guān)； 所述處理器收集所述車載設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述存儲(chǔ)芯片，在所述WIFI模塊接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)時(shí)，將所述存儲(chǔ)芯片中的數(shù)據(jù)通過(guò)所述場(chǎng)站的WIFI向場(chǎng)站內(nèi)設(shè)備上傳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于，該車載智能網(wǎng)關(guān)還包括第一移動(dòng)通信模塊和第二移動(dòng)通信接入模塊； 所述第一移動(dòng)通信模塊接通過(guò)第一移動(dòng)通道接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，所述第二移動(dòng)通信模塊通過(guò)第二移動(dòng)通道接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于， 所述第一移動(dòng)通信模塊和所述第二移動(dòng)通信模塊接入不同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于， 所述處理器將公交私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第一移動(dòng)通信模塊發(fā)出。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載智能網(wǎng)關(guān)，其特征在于，所述WIFI模塊維護(hù)一車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)，該車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋所述車載智能網(wǎng)關(guān)所有公交車輛的內(nèi)部； 所述處理器將所述車內(nèi)WIFI網(wǎng)絡(luò)接入用戶上網(wǎng)的數(shù)據(jù)和場(chǎng)站數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二移動(dòng)通信模塊實(shí)時(shí)發(fā)出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能網(wǎng)著，其所述在于，所述通訊接口包括以下所列接口的任一或任意多種 RS485，以太網(wǎng)口，USB 接口。
7.一種車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括置于公交輛上的如權(quán)利要求1至6任一所述的車載智能網(wǎng)關(guān)、車載GPS設(shè)備和其他車載設(shè)備、置于場(chǎng)站處的場(chǎng)站設(shè)備，所述場(chǎng)站設(shè)備在場(chǎng)站附近維護(hù)一覆蓋該場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)； 所述車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)，根據(jù)所述車載GPS設(shè)備的數(shù)據(jù)判斷與所述場(chǎng)站的距離，在進(jìn)入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備上傳數(shù)據(jù)。
8.一種數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，包括 公交車輛上的車載智能網(wǎng)關(guān)收集并存儲(chǔ)車載設(shè)備的數(shù)據(jù)； 所述車載智能網(wǎng)關(guān)檢測(cè)與場(chǎng)站的距離； 在判定進(jìn)入所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述WIFI網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站上傳收集的車載設(shè)備的數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，該方法還包括在不處于所述場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，在所述公交車輛內(nèi)部維護(hù)一 WIFI網(wǎng)絡(luò)； 通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，所述通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)具體為 使用兩種不同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)，使用其種一種移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送公交私有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使用另一種移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向所述場(chǎng)站設(shè)備發(fā)送公交車輛上WIFI網(wǎng)絡(luò)的上 網(wǎng)數(shù)據(jù)和場(chǎng)站數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車載智能網(wǎng)關(guān)、車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸方法。涉及移動(dòng)通信領(lǐng)域；解決了現(xiàn)有車載設(shè)備管理方式管理效率差、浪費(fèi)資源和流程的問(wèn)題。該車載智能網(wǎng)關(guān)包括處理器，以及所述處理器連接的WIFI模塊、存儲(chǔ)芯片和通訊接口；所述WIFI模塊在接入場(chǎng)站時(shí)接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)；車載設(shè)備通過(guò)所述通訊接口連接至所述車載智能網(wǎng)關(guān)；所述處理器收集所述車載設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述存儲(chǔ)芯片，在所述WIFI模塊接入場(chǎng)站的WIFI網(wǎng)絡(luò)時(shí)，將所述存儲(chǔ)芯片中的數(shù)據(jù)通過(guò)所述場(chǎng)站的WIFI向場(chǎng)站內(nèi)設(shè)備上傳。本發(fā)明提供的技術(shù)方案適用于車載設(shè)備數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)流的數(shù)據(jù)傳輸。
文檔編號(hào)H04W84/12GK103067266SQ20121057663
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者范麗芳, 薛峰 申請(qǐng)人:大唐微電子技術(shù)有限公司