應答器報文檢測方法及第三方應答器報文讀取裝置制造方法
【專利摘要】一種應答器報文讀取方法，它包括以下步驟：①、既有的BTM車載天線實時向地面應答器發(fā)出功率信號，當?shù)孛鎽鹌鞅辉摴β市盘柤せ顣r，地面應答器將存貯在其內部的報文數(shù)據(jù)發(fā)送出去；②、在既有的BTM車載天線的前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線；其中，BTM車載天線接收到報文數(shù)據(jù)后發(fā)送給BTM主機解析，經BTM主機解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給列車控制計算機；小型接收天線接收到報文數(shù)據(jù)后送入車載接收解碼裝置進行解析，經過車載接收解碼裝置解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給第三方應答器報文讀取終端應用。本發(fā)明具有以下優(yōu)點：（1）本發(fā)明獨立列車既有的應答器報文設備，滿足第三方獨立的對應答器報文的讀取和應用。
【專利說明】應答器報文檢測方法及第三方應答器報文讀取裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路應答器應用領域，具體地說是涉及一種應答器報文讀取方法及其
>J-U裝直。
【背景技術】
[0002]應答器傳輸單元(BTM)是動車組車載設備的關鍵設備之一，車載BTM主機和應答 器天線以及地面應答器，組成一個點式通信系統(tǒng)。近年來，鐵道部門參照ERTMS/ETCS(歐洲 鐵路運輸管理系統(tǒng)/歐洲列車控制系統(tǒng))的要求制訂了中國列車控制系統(tǒng)的標準(CTCS標 準)。在這個標準中，應答器將作為必配的設備，可使列車控制系統(tǒng)的自動化程度進一步得 到提高，也將使我國列車自動控制系統(tǒng)的應用水平向更高的層次邁進，鐵路運輸?shù)陌踩?得到更有力地保證。
[0003]現(xiàn)在動車組既有的應答器檢測裝置都是隨動車組出廠是安裝配置的，其通信接口 和應用客戶都是固定的，如果有第三方對應答器的報文數(shù)據(jù)需要應用，現(xiàn)在的車載應答器 設備就不能滿足要求，同時，作為第三方的對應答器的應用，也要獨立于既有的車載應答器 設備。因此需要一種能夠滿足對應答器讀取需要，又不能改變既有動車組的安裝配置要求。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種應答器報文讀取方法及其裝置，滿足第三方在不改變既 有動車組安裝配置，又不影響既有應答器報文設備性能參數(shù)的情況下，對應答器報文的讀 取。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
一種應答器報文讀取方法，它包括以下步驟:
①、既有的BTM車載天線實時向地面應答器發(fā)出功率信號，當?shù)孛鎽鹌鞅辉摴β市?號激活時，地面應答器將存貯在其內部的報文數(shù)據(jù)發(fā)送出去；
②、在既有的BTM車載天線的前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線；其中， BTM車載天線接收到報文數(shù)據(jù)后發(fā)送給BTM主機解析，經BTM主機解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給 列車控制計算機；小型接收天線接收到報文數(shù)據(jù)后送入車載接收解碼裝置進行解析，經過 車載接收解碼裝置解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給第三方應答器報文讀取終端應用。
[0006]在實施上述方法時，所用到的第三方應答器報文讀取裝置，在既有BTM車載天線 前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線，所述的小型接收天線在列車經過地面應 答器時，接收地面應答器發(fā)出的報文數(shù)據(jù)，并將接收到的報文數(shù)據(jù)發(fā)送到車載接收解碼裝 置中，車載接收解碼裝置對應答器報文數(shù)據(jù)進行解析，解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給第三方應 答器報文讀取終端應用。
[0007]在既有BTM車載天線前后不小于50毫米設置兩個小型接收天線，兩個小型接收天 線位于列車既有BTM車載天線的兩邊或者一邊；所述的接收解碼裝置位于列車內部。
[0008]兩個小型接收天線先通過信號耦合器耦合后，再與車載接收解碼裝置連接。[0009]所述的車載接收解碼裝置包括對報文數(shù)據(jù)進行解調的解調電路、解調后對報文數(shù) 據(jù)進行解析的FPGA、以及對解析結果進行處理的主控制器，所述的主控制器連接有電源電 路和數(shù)據(jù)通訊模塊。
[0010]所述的主控制器還連接有指示電路。
[0011]采用上述技術方案的本發(fā)明，具有以下優(yōu)點:
(I)本發(fā)明獨立列車既有的應答器報文設備，滿足第三方獨立的對應答器報文的讀取 和應用；
(2 )本發(fā)明的小型接收天線在列車經過地面應答器時，不發(fā)送應答器激活信號，就可以 接收應答器信號；
(3)本發(fā)明的小型接收天線體積小，重量輕，安裝方便；
(4)本發(fā)明對應答器報文的檢測滿足速度小于500公里/小時的列車對應答器的檢測。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的整體結構圖。
[0013]圖2為本發(fā)明中車載解碼裝置的原理框圖。
【具體實施方式】
[0014]一種應答器報文讀取方法，它包括以下步驟:
①、BTM車載天線實時向地面應答器發(fā)出功率信號，當?shù)孛鎽鹌鞅辉摴β市盘柤せ?時，地面應答器將存貯在其內部的報文數(shù)據(jù)發(fā)送出去；
②、在既有的BTM車載天線前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線；其中，BTM 車載天線接收到報文數(shù)據(jù)后發(fā)送給BTM主機解析，經BTM主機解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給列 車控制計算機；小型接收天線接收到報文數(shù)據(jù)后送入車載接收解碼裝置進行解析，經過車 載接收解碼裝置解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給第三方應答器報文讀取終端。
[0015]一般來說，應答器報文讀取裝置都是在列車運行到應答器的上方時，通過車載天 線向地面應答器發(fā)送27.0592 MHz功率信號，應答器被激活并將存貯在其內部的報文數(shù)據(jù) 發(fā)送給BTM主機。BTM主機接收到報文后進行解碼，并將解碼后的數(shù)據(jù)傳輸給列車控制計算 機。本發(fā)明使用的小型接收天線不向地面應答器發(fā)送27.0592MHz功率信號，只在既有BTM 車載天線通過地面應答器并激活時，接收地面應答器的FSK信號即報文數(shù)據(jù)，并把該報文 數(shù)據(jù)通過連接電纜發(fā)送到車載接收解碼裝置中，而車載接收解碼裝置可與第三方應答器報 文讀取終端通訊連接，從而滿足了第三方對應答器報文的需求。需要說明的是，上述第三方 應答器報文讀取終端是一個遠程控制計算機，可對應答器報文進行讀取，它為現(xiàn)有技術。
[0016]如圖1所示，第三方應答器報文讀取裝置，在既有BTM車載天線前后不小于50毫 米設置至少一個小型接收天線，即在列車的運行方向上，保證既有BTM車載天線的安裝要 求的空間以外安裝兩個小型接收天線。上述的小型接收天線在列車經過地面應答器時，接 收地面應答器發(fā)出的報文數(shù)據(jù)，并將接收到的報文數(shù)據(jù)發(fā)送到車載接收解碼裝置中，車載 接收解碼裝置對應答器報文數(shù)據(jù)進行解析。
[0017]需要說明的是，小型接收天線為兩個，位于列車既有BTM車載天線的兩邊或者一 邊，而接收解碼裝置位于列車內部。在連接時，首先將兩個小型接收天線通過信號耦合器進行耦合，再與車載接收解碼裝置連接。
[0018]如圖2所示，所述的車載接收解碼裝置包括對報文數(shù)據(jù)進行解調的解調電路、解 調后對報文數(shù)據(jù)進行解析的FPGA、以及對解析結果進行處理的主控制器，所述的主控制器 連接有電源電路、數(shù)據(jù)通訊模塊和指示電路。
[0019]車載接收解碼裝置從天線和解調電路出來的信號要經過放大轉化成為FSK信號 才能輸入到FPGA進行數(shù)據(jù)解析。如果不采用自動增益放大，則會導致小型接收天線接收的 地面應答器信號太小而報文解析不準確甚至無法解析。FPGA的主要工作是對運放芯片送來 的FSK信號進行解析，將解析的結果送給后續(xù)ARM進行處理。
【權利要求】
1.一種應答器報文讀取方法，其特征在于，它包括以下步驟:①、既有的BTM車載天線實時向地面應答器發(fā)出功率信號，當?shù)孛鎽鹌鞅辉摴β市?號激活時，地面應答器將存貯在其內部的報文數(shù)據(jù)發(fā)送出去；②、在既有的BTM車載天線的前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線；其中， BTM車載天線接收到報文數(shù)據(jù)后發(fā)送給BTM主機解析，經BTM主機解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給 列車控制計算機；小型接收天線接收到報文數(shù)據(jù)后送入車載接收解碼裝置進行解析，經過 車載接收解碼裝置解析后的報文數(shù)據(jù)發(fā)送給第三方應答器報文讀取終端應用。
2.在實施權利要求1所述方法時，所用到的第三方應答器報文讀取裝置，其特征在于: 在既有BTM車載天線前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線，所述的小型接收天線 在列車經過地面應答器時，接收地面應答器發(fā)出的報文數(shù)據(jù)，并將接收到的報文數(shù)據(jù)發(fā)送 到車載接收解碼裝置中，車載接收解碼裝置對應答器報文數(shù)據(jù)進行解析，解析后的報文數(shù) 據(jù)發(fā)送給第三方應答器報文讀取終端應用。
3.根據(jù)權利要求2所述的第三方應答器報文讀取裝置，其特征在于:在既有BTM車載 天線前后不小于50毫米設置兩個小型接收天線，兩個小型接收天線位于列車既有BTM車載 天線的兩邊或者一邊；所述的接收解碼裝置位于列車內部。
4.根據(jù)權利要求3所述的第三方應答器報文讀取裝置，其特征在于:兩個小型接收天 線先通過信號耦合器耦合后，再與車載接收解碼裝置連接。
5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的第三方應答器報文讀取裝置，其特征在于:所述的 車載接收解碼裝置包括對報文數(shù)據(jù)進行解調的解調電路、解調后對報文數(shù)據(jù)進行解析的 FPGA、以及對解析結果進行處理的主控制器，所述的主控制器連接有電源電路和數(shù)據(jù)通訊 模塊。
6.根據(jù)權利要求5所述的第三方應答器報文讀取裝置，其特征在于:所述的主控制器 還連接有指示電路。
【文檔編號】H04B1/59GK103516600SQ201210214444
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月27日 優(yōu)先權日:2012年6月27日
【發(fā)明者】趙松 申請人:河南藍信科技有限公司