專利名稱：基于物聯(lián)網(wǎng)Web數(shù)據(jù)平臺的用戶可定制的交通服務信息獲取方法
技術領域：
本發(fā)明涉及交通信息獲取方法，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)Web數(shù)據(jù)平臺的交通信息獲取方法。
背景技術：
當前隨著GPS系統(tǒng)的應用，通過車載設備的GPS系統(tǒng)和電子地圖進行尋路等簡單的交通信息服務已經(jīng)逐漸深入了人們的生活。但是簡單的車載導航僅僅能提供簡單的尋路 路徑信息，人們難以獲得實時的路況信息，如擁堵、車流緩慢等。這些信息通過路邊基礎設施的監(jiān)控完全是可以實時獲得的?，F(xiàn)有的路邊電子提示牌可以對附近的路線擁堵等起到一定的提示作用，但是這種提示是完全無視用戶的具體交通需求的，難以在用戶所需要的長距離整體交通方案提供切實準確的建議。當前的路況監(jiān)控傳感器等設備與整體系統(tǒng)較為緊密的耦合在一起，對于異構(gòu)的傳感器，需要系統(tǒng)提供特定的交互接口，而且對于建立起來的系統(tǒng)難以進行更進一步的擴展。本發(fā)明將已有的GPS技術，傳感器路況監(jiān)控技術等與物聯(lián)網(wǎng)技術、網(wǎng)絡服務技術相融合，為人們提供更加智能的交通服務。物聯(lián)網(wǎng)的目的是將人們周圍的智能物體互聯(lián)，通過“物-物”、“人-物”之間的交互提供給人們更加舒適和智能的服務。在本發(fā)明中，物聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)在于交通數(shù)據(jù)信息的收集。該過程是通過附屬于路邊的基礎設施的傳感器、環(huán)境數(shù)據(jù)傳感器等收集，并在數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中存儲。在尋路時，服務基于用戶的當前位置和目的地，由整體路徑出發(fā)，提供整體最佳路線。各種異構(gòu)的數(shù)據(jù)采集設備在數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中均抽象成一個數(shù)據(jù)資源。本發(fā)明面向資源的存儲和訪問結(jié)構(gòu)基于RESTful的網(wǎng)絡服務架構(gòu)。RESTful的網(wǎng)絡架構(gòu)為每種資源分配唯一的標識ID，并且為每種資源復用標準的HTTP方法提供訪問操作。數(shù)據(jù)采集設備與數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)之間的交互通過標準的HTTP方法，并將數(shù)據(jù)整理成特定格式的XML格式，將異構(gòu)傳感器的差異性屏蔽在整體系統(tǒng)之外。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的是提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)Web數(shù)據(jù)平臺的交通信息服務信息獲取的實現(xiàn)方法，通過收集、整合、處理實時交通信息，可以根據(jù)用戶的定制為用戶提供有效的實時交通服務。本發(fā)明包括用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、用戶終端子系統(tǒng)。如附圖I所示，手機或者傳感器等設備組成了數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)封裝成XML的格式，并通過HTTP的PUT方法提交到數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中。數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)提供REST風格的接口。數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)可以通過HTTP的GET方法來訪問數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。除了這些收集到的實時數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)還將從用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)中獲取用戶的個人定制信息，從用戶終端子系統(tǒng)獲取服務參數(shù)，綜合處理這些信息并將服務結(jié)果通過用戶終端子系統(tǒng)返回給用戶。具體工作步驟如下，參見圖2。第一步驟，用戶通過用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)注冊，并提供個人定制服務信息；第二步驟，用戶通過用戶終端子系統(tǒng)提交服務參數(shù)；第三步驟，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)獲得用戶終端子系統(tǒng)提交的服務參數(shù)，從數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中獲得所需的實時數(shù)據(jù)，多項信息整合處理；第四步驟，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)將處理后的服務結(jié)果返回給用戶終端子系統(tǒng)。另外，與用戶無關的，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)一直工作，并將實時數(shù)據(jù)信息上傳到數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)。在第一步驟中，用戶注冊到用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)主要用來在用戶注冊時，可以記錄用戶定制服務的個人信息，如對花粉敏感、對空氣質(zhì)量有要求等等。這些信息將在提供服務時將成為影響因素。數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)采用REST (表述性狀態(tài)轉(zhuǎn)移)風格的架構(gòu)，數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中的邏輯組織形式是以數(shù)據(jù)資源為單位的。除去數(shù)據(jù)資源中的實時數(shù)據(jù)信息，還包括數(shù)據(jù)資源的描述信息，如其語義名稱、系統(tǒng)隨機分配的唯一字符串標識符、經(jīng)緯度等信息。相應的一個數(shù)據(jù)資源對應于數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)中與數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)交互的物理設備。對于一個數(shù)據(jù)資源，它有唯一的訪問URL，數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)通過調(diào)用HTTP PUT方法，可以更新數(shù)據(jù)資源的實時數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)通過調(diào)用HTTP GET方法可以獲得數(shù)據(jù)資源的實時數(shù)據(jù)信息加以處理。數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)之間，數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互都是通過約定的XML格式進行的數(shù)據(jù)交互。數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)，本發(fā)明中的收集方式主要包括兩種，首先對于功能較強的傳感器，具備了網(wǎng)絡接入能力，可以直接調(diào)用HTTP方法，組裝數(shù)據(jù)XML完成數(shù)據(jù)交互。其次，對于較弱的一個或者多個傳感器，需要配備匯聚節(jié)點，收集傳感器數(shù)據(jù)信息，并且封裝成XML格式數(shù)據(jù)完成與數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)之間的交互。第三步驟中的數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)，首先在數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)中需要保存系統(tǒng)所可以服務的地區(qū)的地圖信息。用戶終端子系統(tǒng)提供尋路服務的起始點和終點作為服務參數(shù)，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)的處理步驟如下I.將用戶終端子系統(tǒng)提供的服務參數(shù)映射為數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)保存的地圖信息中的兩個地標位置；2.在地圖信息中根據(jù)兩個地標位置計算兩者之間可達的多條路徑的路線距離；3.對每條路線的多條路徑段，查詢該路徑段對應的多個實時數(shù)據(jù)資源ID (包括默認路徑影響因素的ID和用戶自己定制的影響因素的ID)，并從數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中獲得實時數(shù)據(jù)；
4.對獲得的實時數(shù)據(jù)根據(jù)各因素不同的影響權值，綜合計算出最優(yōu)的路徑，將服務結(jié)果返回用戶終端子系統(tǒng)。其中，所述步驟I中的服務參數(shù)映射，將用戶的服務參數(shù)映射到地理位置最近的地標。用戶終端子系統(tǒng)，具有一定的靈活性，本發(fā)明是提供一種網(wǎng)絡服務，用戶可以通過手機等手持終端連接互聯(lián)網(wǎng)通過瀏覽器，在線享受服務，這時用戶提交的服務參數(shù)是明確的起始地點位置信息，如果在未知位置，需要用戶通過GPS等設備提交自己當前的位置信息。也可以在不具備瀏覽器的終端條件下，通過特定的客戶軟件提交請求，但是互聯(lián)網(wǎng)的接入能力和GPS功能是一個必須的要求。
有益效果I.解耦系統(tǒng)與底層傳感器。本發(fā)明采用特定格式的XML作為傳感器與數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互方式，將底層具體 的異構(gòu)傳感器接口與上層系統(tǒng)之間解耦，易于擴展。2.基于服務的靈活性。本發(fā)明系統(tǒng)提供的服務將是用戶可定制的。用戶在注冊一個服務的時候提供除去系統(tǒng)默認的對路徑的影響因素之外的其他因素，如空氣質(zhì)量、花粉濃度等影響因素。系統(tǒng)將根據(jù)用戶的定制提供智能的交通服務。


圖I是本發(fā)明所介紹的交通服務系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是用戶使用本系統(tǒng)時的系統(tǒng)工作流程圖。圖3是本發(fā)明所介紹的交通服務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)的工作流程圖。圖4是本發(fā)明所介紹的交通服務系統(tǒng)在實際應用的場景示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明主要包括用戶個人相關的用戶終端子系統(tǒng)、用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)；數(shù)據(jù)功能相關的數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)之間是通過標準的HTTP方法來進行交互，數(shù)據(jù)則封裝成XML文件的格式。數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)將對兩方面的信息進行處理，這些信息分別是從數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)和用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)中獲得的。服務結(jié)果將會通過用戶終端子系統(tǒng)呈現(xiàn)給用戶。假設應用案例用戶在附圖4中，希望獲取從A點行駛到B點的路徑建議，具體實施步驟如下I.如附圖2所示，用戶首先注冊成為系統(tǒng)用戶，并且定制個人相關服務信息，如個人對花粉敏感、對空氣質(zhì)量敏感等。這一過程是用戶通過如附圖I中的用戶終端子系統(tǒng)，如用戶的個人手機或者個人計算機等設備在本服務系統(tǒng)中進行注冊以及用戶個人服務信息的設置。用戶的個人服務信息將在用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)中進行持久化存儲。2.用戶通過用戶終端子系統(tǒng)，如手機或者車載設備等，發(fā)起服務請求，服務參數(shù)是A點與B點位置。3.數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)接到服務參數(shù)，首先判斷A/B兩點不是系統(tǒng)的地標點，根據(jù)就近原則將服務參數(shù)初步處理成兩個地標點，如圖中的C/D兩點。4.根據(jù)起始和終止地標，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)首先計算出多條備選路徑。5.對于計算到的多條路徑，每條路徑是由多個路徑子段組成的，例如從圖中C點到D點有路徑三條，分別為C-E-F-J-G-D，C-E-F-H-D，C-E-I-D，其中路徑C-E-F-H-D是由子段C-E，E-F, F-H, H-D組成的，每個路徑子段在數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)中可以查詢到對應的路況實時數(shù)據(jù)信息在數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中的ID，包括系統(tǒng)默認路徑影響因素的ID和用戶自己定制的影響因素的ID。對于用戶個人定制的影響因素信息是通過用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)獲得的，一方面包括這些用戶個人定制的影響因素的ID，以及用戶可以接受的各個影響因素的閾值范圍。6.如附圖I所示，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)根據(jù)每個子段對應的多個實時數(shù)據(jù)信息ID，通過GET方法向數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)請求數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)以XML文件的格式返回給數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)對獲得的數(shù)據(jù)根據(jù)各因素不同的影響權值，綜合處理。7.根據(jù)綜合處理結(jié)果，在多個路徑中選擇最適宜的路徑，返回結(jié)果給用戶終端子系統(tǒng)。 本專業(yè)的技術人員可以在此原理基礎上做其他修改。
權利要求
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)Web數(shù)據(jù)平臺的交通信息獲取方法，用于交通信息服務系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用戶個人相關的用戶終端子系統(tǒng)、用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)；數(shù)據(jù)功能相關的數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)；該方法包括如下步驟 第一步驟，用戶通過用戶個人數(shù)據(jù)子系統(tǒng)注冊，并提供用戶定制服務信息，該信息在提供服務時將成為影響因素； 第二步驟，用戶通過用戶終端子系統(tǒng)提供尋路服務的起始點和終點作為服務參數(shù)； 第三步驟，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)獲得用戶終端子系統(tǒng)提交的服務參數(shù)，從數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中獲得所需的實時數(shù)據(jù)，并對實時數(shù)據(jù)進行綜合處理，將處理后的服務結(jié)果返回給用戶終端子系統(tǒng)，具體為 (1)將用戶終端子系統(tǒng)提供的服務參數(shù)映射為數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)保存的地圖信息中的兩個地標位置； (2)在地圖信息中根據(jù)兩個地標位置計算兩者之間可達的多條路徑的路線距離； (3)對每條路線的多條路徑段，查詢該路徑段對應的多個實時數(shù)據(jù)資源ID(包括默認路徑影響因素的ID和用戶定制的影響因素的ID)，并從數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中獲得實時數(shù)據(jù)； (4)對獲得的實時數(shù)據(jù)根據(jù)各因素不同的影響權值，綜合計算出最優(yōu)的路徑，將服務結(jié)果返回用戶終端子系統(tǒng)。
2.如權利要求I所述的方法，其特征在于，所述個人定制服務信息為對花粉敏感，或?qū)諝赓|(zhì)量有要求。
3.如權利要求I所述的方法，其特征在于，數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)是RESTful網(wǎng)絡架構(gòu)的，其內(nèi)部數(shù)據(jù)資源可以通過暴露出來的標準HTTP方法-PUT、GET、POST、DELETE方法-進行數(shù)據(jù)資源操作。
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)將收集到實時的環(huán)境、路況數(shù)據(jù)信息封裝成XML文件的格式，并且通過調(diào)用數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)的PUT方法，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳。
5.如權利要求3所述的方法，其特征在于，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)是通過調(diào)用數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)的GET方法，獲得XML格式的實時數(shù)據(jù)信息。
6.如權利要求I所述的方法，其特征在于，用戶通過用戶終端子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)進行交互，用戶終端子系統(tǒng)具有因特網(wǎng)接入功能和GPS功能。
全文摘要
本發(fā)明屬于計算機科學及物聯(lián)網(wǎng)領域，涉及一種新型智能交通服務信息獲取方法。本方法結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的思想，將實際路徑中的包括路況、交通狀況以及環(huán)境的實時信息作為影響數(shù)據(jù)進行收集，解決了一般系統(tǒng)中，收集實時數(shù)據(jù)種類單一，難以根據(jù)用戶個人需求提供個人適應的交通服務的問題。這些信息將整合處理后，根據(jù)用戶的定制為人們提供特定的服務。同時，本發(fā)明中的數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)采用了REST風格的網(wǎng)絡服務架構(gòu)，將具體的數(shù)據(jù)收集裝置和系統(tǒng)解耦，提供個高靈活性、可擴展性，解決了現(xiàn)有系統(tǒng)中底層傳感器與整體系統(tǒng)耦合過于緊密的問題。
文檔編號H04L29/08GK102638588SQ20121014440
公開日2012年8月15日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權日2012年5月10日
發(fā)明者劉杰, 吳岳辛, 張曉瑩, 溫志剛, 范春曉, 鄒俊偉 申請人:北京郵電大學