專利名稱：軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
地鐵作為現(xiàn)代城市不可或缺的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，它是ー種人員大量集中、快速移動(dòng)的交通系統(tǒng)，因?yàn)榈罔F中人流密集，機(jī)電設(shè)備復(fù)雜、面積狹小，通風(fēng)和疏散部受到較大的限制，一旦發(fā)生災(zāi)害，極易造成重大人員傷亡。因此，建立地震災(zāi)害的監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)、制定預(yù)防事故的相關(guān)對(duì)策以及救援措施，對(duì)于確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定具有重要意義。當(dāng)前，地鐵、輕軌等軌道交通建設(shè)正在各大城市熱火朝天的進(jìn)行，許多城市部開通了或即將開通一條或多條城市軌道交通線路，而地鐵開通運(yùn)營(yíng)情況下遭遇地震最普遍的做法就是暫停運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行乘客的疏散和相關(guān)系統(tǒng)、設(shè)備的安全檢查，確定沒有任何不安全的因素后再恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。但在實(shí)際處理上就要考慮很多因素了，例如多強(qiáng)的地震要暫停營(yíng)運(yùn)，不同震級(jí)的地震做出怎樣的應(yīng)變處理，地震或其他地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，要從哪里取得正確的數(shù)據(jù)來加以分析和做出判斷，怎樣既快又準(zhǔn)的取得這些數(shù)據(jù)，怎樣判斷這些數(shù)據(jù)的真?zhèn)位蚴遣皇钦`判等。結(jié)合以上問題，從我國(guó)實(shí)際和潛在需求出發(fā)，建立行之有效的軌道交通地震災(zāi)害監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)和安全預(yù)案，依靠系統(tǒng)的邏輯判斷，提供切實(shí)可行的防災(zāi)應(yīng)急指揮和管理的方法指導(dǎo)是相當(dāng)有必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地震災(zāi)害，及時(shí)準(zhǔn)備報(bào)警，可實(shí)現(xiàn)人工決策的應(yīng)對(duì)模式或自動(dòng)化應(yīng)對(duì)處理，能進(jìn)行預(yù)案提示的安全性較高的一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)，它包括設(shè)于控制中心的交換機(jī)a、ー個(gè)或多個(gè)工作站、一個(gè)或多個(gè)服務(wù)器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺(tái)或多臺(tái)交換機(jī)b、ー個(gè)或多個(gè)串ロ服務(wù)器、ー個(gè)或多個(gè)地震儀；工作站通過交換機(jī)a與服務(wù)器組連接，服務(wù)器組包括通過交換機(jī)a互連的ー個(gè)或多個(gè)通信服務(wù)器、一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和ー個(gè)或多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室的交換機(jī)b連接；每臺(tái)交換機(jī)b分別與地震儀、串ロ服務(wù)器連接，串ロ服務(wù)器與地震儀連接，地鐵站控制室通過通信系統(tǒng)與控制中心的交換機(jī)a連接。所述的通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)。軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)方法，它至少包括以下一個(gè)或多個(gè)步驟；SI :數(shù)據(jù)采集地震儀實(shí)時(shí)采集地震數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)上傳到控制中心服務(wù)器；
S2:數(shù)據(jù)分析及處理S21 :對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，形成針對(duì)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音數(shù)據(jù)；S22 :根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音數(shù)據(jù)，進(jìn)行預(yù)處理，去除干擾噪音；S23:匯總所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，并參考監(jiān)測(cè)點(diǎn)的具體地點(diǎn)權(quán)重，得到最接近的數(shù)據(jù)，進(jìn)行多數(shù)判別，得出最合適的震級(jí)報(bào)告；S3 :預(yù)案管理對(duì)地震發(fā)生后應(yīng)采取的各種應(yīng)對(duì)措施制定相應(yīng)的預(yù)案，并對(duì)預(yù)案進(jìn)行靈活管理，可實(shí)時(shí)對(duì)預(yù)案的內(nèi)容進(jìn)行增加、刪減、修改、編輯、調(diào)整；
S4 :報(bào)警管理當(dāng)?shù)卣饍x采集到的地震數(shù)據(jù)超過設(shè)定的警告門限時(shí)，地震儀發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)一半以上的現(xiàn)場(chǎng)地震儀部發(fā)出報(bào)警信號(hào)，則觸發(fā)地震報(bào)警，將報(bào)警信息上傳到控制中心的同時(shí)進(jìn)行震級(jí)告警通知；S5 :設(shè)備管理顯示分布于各點(diǎn)設(shè)備的當(dāng)前工作狀態(tài)，若設(shè)備出現(xiàn)故障或斷電的情況，則自動(dòng)發(fā)出告警并及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告故障點(diǎn)的位置和故障類型。軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)方法，它還包括報(bào)表管理和用戶權(quán)限管理步驟。所述的震級(jí)告警通知包括以下現(xiàn)場(chǎng)告警、發(fā)送手機(jī)告警信息、發(fā)送郵件告警信息、發(fā)送媒體告警信息四個(gè)子步驟S41 :現(xiàn)場(chǎng)告警當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)告警燈、警報(bào)器發(fā)送報(bào)
S I R ，S42 :發(fā)送手機(jī)告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的手機(jī)號(hào)碼發(fā)送報(bào)警信息；S43 :發(fā)送郵件告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的郵件地址發(fā)送報(bào)警信息；S44 :發(fā)送媒體告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的包括廣播、電視、LED顯示屏在內(nèi)的媒體發(fā)送報(bào)警信息。本發(fā)明的有益效果是(I)本發(fā)明提供一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)地鐵和輕軌中地震災(zāi)害的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)警；(2)本發(fā)明提供一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法，提供地鐵和輕軌應(yīng)對(duì)災(zāi)害輔助決策時(shí)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持；(3)本發(fā)明提供一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法，可實(shí)現(xiàn)人工決策的應(yīng)對(duì)模式或自動(dòng)化的應(yīng)對(duì)處理；(4)本發(fā)明提供一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法，提供預(yù)案的提示作用，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害時(shí)，提供提前設(shè)置預(yù)案，為地鐵或輕軌工作人員的決策應(yīng)對(duì)起到提示作用；(5)本發(fā)明提供一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法，提供一種友好的操作界面，實(shí)現(xiàn)地鐵或輕軌對(duì)不同的報(bào)警級(jí)別所采用的不同預(yù)案的設(shè)置；(6)本發(fā)明提供一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法，具有可擴(kuò)充性，易于實(shí)現(xiàn)升級(jí)，兼容性強(qiáng)，可靠性高，可防止人為(有意或無意)和一般災(zāi)害對(duì)系統(tǒng)造成損害，還具有后備功能，局部故障時(shí)不會(huì)影響其它部分的正常工作。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明數(shù)據(jù)分析處理流程圖；圖3為本發(fā)明報(bào) 警流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步的描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。如圖I所示，軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)，它包括設(shè)于控制中心的交換機(jī)a、ー個(gè)或多個(gè)工作站、一個(gè)或多個(gè)服務(wù)器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺(tái)或多臺(tái)交換機(jī)b、ー個(gè)或多個(gè)串ロ服務(wù)器、ー個(gè)或多個(gè)地震儀；工作站通過交換機(jī)a與服務(wù)器組連接，服務(wù)器組包括通過交換機(jī)a互連的ー個(gè)或多個(gè)通信服務(wù)器、一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和ー個(gè)或多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室的交換機(jī)b連接；每臺(tái)交換機(jī)b分別與地震儀、串ロ服務(wù)器連接，串ロ服務(wù)器與地震儀連接，地鐵站控制室通過通信系統(tǒng)與控制中心的交換機(jī)a連接；所述的通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)。如圖2、圖3所示，軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)方法，它至少包括以下一個(gè)或多個(gè)步驟；SI :數(shù)據(jù)采集地震儀實(shí)時(shí)采集地震數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)上傳到控制中心服務(wù)器；S2 :數(shù)據(jù)分析及處理S21 :對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，形成針對(duì)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音數(shù)據(jù)；S22 :根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音數(shù)據(jù)，進(jìn)行預(yù)處理，去除干擾噪音；S23:匯總所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，并參考監(jiān)測(cè)點(diǎn)的具體地點(diǎn)權(quán)重，得到最接近的數(shù)據(jù)，進(jìn)行多數(shù)判別，得出最合適的震級(jí)報(bào)告；S3 :預(yù)案管理對(duì)地震發(fā)生后應(yīng)采取的各種應(yīng)對(duì)措施制定相應(yīng)的預(yù)案，并對(duì)預(yù)案進(jìn)行靈活管理，可實(shí)時(shí)對(duì)預(yù)案的內(nèi)容進(jìn)行增加、刪減、修改、編輯、調(diào)整；S4 :報(bào)警管理當(dāng)?shù)卣饍x采集到的地震數(shù)據(jù)超過設(shè)定的警告門限時(shí)，地震儀發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)一半以上的現(xiàn)場(chǎng)地震儀部發(fā)出報(bào)警信號(hào)，則觸發(fā)地震報(bào)警，將報(bào)警信息上傳到控制中心的同時(shí)進(jìn)行震級(jí)告警通知；S5 :設(shè)備管理顯示分布于各點(diǎn)設(shè)備的當(dāng)前工作狀態(tài)，若設(shè)備出現(xiàn)故障或斷電的情況，則自動(dòng)發(fā)出告警并及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告故障點(diǎn)的位置和故障類型。軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)方法，它還包括報(bào)表管理和用戶權(quán)限管理步驟。所述的震級(jí)告警通知包括以下現(xiàn)場(chǎng)告警、發(fā)送手機(jī)告警信息、發(fā)送郵件告警信息、發(fā)送媒體告警信息四個(gè)子步驟S41 :現(xiàn)場(chǎng)告警當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警吋，向現(xiàn)場(chǎng)告警燈、警報(bào)器發(fā)送報(bào)
塾イ蘭自.θ I R >ι ι'，S42 :發(fā)送手機(jī)告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警吋，向預(yù)先設(shè)置的手機(jī)號(hào)碼發(fā)送報(bào)警信息；S43 :發(fā)送郵件告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的郵件地址發(fā)送報(bào)警信息；S44 :發(fā)送媒體告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的包括廣播、電視、LED顯示屏在內(nèi)的媒體發(fā)送報(bào)警信息。報(bào)表管理提供多種數(shù)據(jù)分析報(bào)表，作為管理調(diào)整設(shè)備參數(shù)的依據(jù)，系統(tǒng)提供的相關(guān)報(bào)表如下表I所示表I軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)相關(guān)報(bào)表
編號(hào)報(bào)表名稱說明
I監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)報(bào)表監(jiān)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表，提供單點(diǎn)及全部(線形圖)
I震級(jí)報(bào)告列表按照年、月提供震級(jí)報(bào)告報(bào)表
I監(jiān)測(cè)點(diǎn)原始數(shù)據(jù)報(bào)表提供波形的數(shù)據(jù)分析報(bào)表
~1系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整一覽表顯示對(duì)系統(tǒng)調(diào)整的變化信息
~設(shè)備工作狀態(tài)表顯示設(shè)備當(dāng)前工作狀態(tài)是否正常用戶權(quán)限權(quán)限包括管理員權(quán)限和操作員權(quán)限。管理員權(quán)限具有系統(tǒng)所有權(quán)限，操作員權(quán)限具有常規(guī)信息維護(hù)、數(shù)據(jù)分析、查詢、打印等權(quán)限；分配權(quán)限的簡(jiǎn)要步驟如下(I)將軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)中需要權(quán)限管理的功能定義對(duì)象；(2)根據(jù)軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)中的工作與職位進(jìn)行劃分，確定角色的定義；(3)根據(jù)角色的權(quán)利與責(zé)任，將權(quán)限分配給角色；(4)給用戶/用戶組分配角色，使之獲得相應(yīng)的權(quán)限。本發(fā)明的應(yīng)對(duì)措施I、處理程序(I)中運(yùn)量地震相關(guān)處理程序如下表2所示表2中運(yùn)量地震相關(guān)處理程序
權(quán)利要求
1.軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)，其特征在于它包括設(shè)于控制中心的交換機(jī)a、一個(gè)或多個(gè)工作站、一個(gè)或多個(gè)服務(wù)器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺(tái)或多臺(tái)交換機(jī)b、一個(gè)或多個(gè)串口服務(wù)器、一個(gè)或多個(gè)地震儀； 工作站通過交換機(jī)a與服務(wù)器組連接，服務(wù)器組包括通過交換機(jī)a互連的一個(gè)或多個(gè)通信服務(wù)器、一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室的交換機(jī)b連接； 每臺(tái)交換機(jī)b分別與地震儀、串口服務(wù)器連接，串口服務(wù)器與地震儀連接，地鐵站控制室通過通信系統(tǒng)與控制中心的交換機(jī)a連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)，其特征在于所述的通信系統(tǒng)包括有線通信系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)。
3.軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)方法，其特征在于它至少包括以下一個(gè)或多個(gè)步驟； 51:數(shù)據(jù)采集地震儀實(shí)時(shí)采集地震數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)上傳到控制中心服務(wù)器； 52:數(shù)據(jù)分析及處理 521:對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，形成針對(duì)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音數(shù)據(jù)； 522:根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地面噪音數(shù)據(jù)，進(jìn)行預(yù)處理，去除干擾噪音； 523:匯總所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，并參考監(jiān)測(cè)點(diǎn)的具體地點(diǎn)權(quán)重，得到最接近的數(shù)據(jù)，進(jìn)行多數(shù)判別，得出最合適的震級(jí)報(bào)告； 53:預(yù)案管理對(duì)地震發(fā)生后應(yīng)采取的各種應(yīng)對(duì)措施制定相應(yīng)的預(yù)案，并對(duì)預(yù)案進(jìn)行靈活管理，可實(shí)時(shí)對(duì)預(yù)案的內(nèi)容進(jìn)行增加、刪減、修改、編輯、調(diào)整； 54:報(bào)警管理當(dāng)?shù)卣饍x采集到的地震數(shù)據(jù)超過設(shè)定的警告門限時(shí)，地震儀發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)一半以上的現(xiàn)場(chǎng)地震儀都發(fā)出報(bào)警信號(hào)，則觸發(fā)地震報(bào)警，將報(bào)警信息上傳到控制中心的同時(shí)進(jìn)行震級(jí)告警通知； 55:設(shè)備管理顯示分布于各點(diǎn)設(shè)備的當(dāng)前工作狀態(tài)，若設(shè)備出現(xiàn)故障或斷電的情況，則自動(dòng)發(fā)出告警并及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告故障點(diǎn)的位置和故障類型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)方法，其特征在于它還包括報(bào)表管理和用戶權(quán)限管理步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)方法，其特征在于所述的震級(jí)告警通知包括以下現(xiàn)場(chǎng)告警、發(fā)送手機(jī)告警信息、發(fā)送郵件告警信息、發(fā)送媒體告警信息四個(gè)子步驟 541:現(xiàn)場(chǎng)告警當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)告警燈、警報(bào)器發(fā)送報(bào)警信息； 542:發(fā)送手機(jī)告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的手機(jī)號(hào)碼發(fā)送報(bào)警信息； 543:發(fā)送郵件告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的郵件地址發(fā)送報(bào)警信息； 544:發(fā)送媒體告警信息當(dāng)震級(jí)超過警告門限，需要報(bào)警時(shí)，向預(yù)先設(shè)置的包括廣播、電視、LED顯示屏在內(nèi)的媒體發(fā)送報(bào)警信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道交通地震災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)及方法，它包括設(shè)于控制中心的交換機(jī)a、一個(gè)或多個(gè)工作站、一個(gè)或多個(gè)服務(wù)器組，以及設(shè)于地鐵站控制室的一臺(tái)或多臺(tái)交換機(jī)b、一個(gè)或多個(gè)串口服務(wù)器、一個(gè)或多個(gè)地震儀，控制中心通過通信系統(tǒng)與地鐵站控制室互連；工作站通過交換機(jī)a與服務(wù)器組連接，服務(wù)器組包括通過交換機(jī)a互連的通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器；每臺(tái)交換機(jī)b分別與地震儀、串口服務(wù)器連接，串口服務(wù)器與地震儀連接。本發(fā)明實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵和輕軌的地震災(zāi)害，及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)警，提供地鐵和輕軌應(yīng)對(duì)災(zāi)害的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)人工決策的應(yīng)對(duì)模式或自動(dòng)化應(yīng)對(duì)處理，還具有預(yù)案提示、后備等功能，局部故障時(shí)不會(huì)影響其它部分正常工作。
文檔編號(hào)H04L29/08GK102624934SQ201210128938
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者向生建, 方白, 王冬 申請(qǐng)人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司