專利名稱：數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)。
背景技術(shù)：
試井車內(nèi)有各種電器、機(jī)械、液壓設(shè)備，因此電磁環(huán)境復(fù)雜、操作空間有限。在油田試井車在測(cè)量作業(yè)時(shí)，測(cè)井車上的操作員與井口工作人員需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的語音通信，隨時(shí)獲取井上作業(yè)的狀態(tài)，保證作業(yè)安全。模擬式有線對(duì)講機(jī)在此環(huán)境下使用時(shí)容易出現(xiàn)尾音，通話結(jié)束后產(chǎn)生刺耳的噪聲，因此對(duì)語音通信系統(tǒng)的安全與可靠性提出了很高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，它可以實(shí)現(xiàn)測(cè)井車上操作員與井上工作人員的實(shí)時(shí)語音通信，具有保密級(jí)別的語音通信協(xié)議。設(shè)備可以在苛刻的工況下穩(wěn)定的工作，具有防水、防潮、防塵、工作溫度寬等特點(diǎn)。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案一種數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，它包含主設(shè)備、CAN總線集線控制器和從設(shè)備，主設(shè)備與CAN總線集線控制器連接，從設(shè)備與分布在各個(gè)測(cè)試井口的智能節(jié)點(diǎn)連接，智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線集線控制器通過CAN總線通信接口和電纜連接。所述的主設(shè)備安裝在測(cè)井車體內(nèi)，從設(shè)備安裝在各個(gè)作業(yè)的井口附近，主設(shè)備、從設(shè)備通過一條多芯屏蔽電纜連接，此電纜中有兩條正負(fù)電源線，屏蔽線作為CAN2. 0地線使用。所述的主設(shè)備為一個(gè)，從設(shè)備可以是一個(gè)也可以是多個(gè)級(jí)聯(lián)共同工作。所述的CAN總線通信接口采用Y2M系列的航空插頭，保證連接的可靠性。所述的主設(shè)備和從設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有電子控制電路，電子控制電路包含核心控制器、CODE芯片、語音編碼與解碼芯片、CAN總線模塊和系統(tǒng)電源模塊，核心控制器分別與 CODE芯片、語音編碼與解碼芯片、CAN總線模塊和系統(tǒng)電源模塊連接，語音編碼與解碼芯片與CODE芯片連接，CODE芯片與系統(tǒng)電源模塊連接，系統(tǒng)電源模塊與CAN總線模塊連接。本發(fā)明是油田測(cè)井車專用車載設(shè)備，針對(duì)解決測(cè)井車操作員與井口作業(yè)工作人員之間實(shí)時(shí)的語音通信困難的問題而設(shè)計(jì)與開發(fā)的產(chǎn)品，它具有以下有益效果
1、設(shè)備具有全雙工與半雙工通信模式任意切換功能，保證產(chǎn)品適應(yīng)各種井上作業(yè)工況。2、模擬有線對(duì)講機(jī)在電磁干擾嚴(yán)重的空間使用經(jīng)常發(fā)出刺耳的尾音，開關(guān)設(shè)備時(shí)產(chǎn)生噪音等問題。3、語音信號(hào)的傳輸采用全數(shù)字傳輸方式進(jìn)行，有效的解決模擬對(duì)講機(jī)的以上問題。語音壓縮與解壓縮采用專業(yè)芯片完成，壓縮后的語音數(shù)據(jù)通過CAN2. 0總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。4、設(shè)備通信采用一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)雙向CAN2.0通信協(xié)議，節(jié)點(diǎn)數(shù)最多為63個(gè)，增加中繼設(shè)備可擴(kuò)展多路設(shè)備。通信傳輸線距離最大為1500米，從設(shè)備音量的遠(yuǎn)程控制，設(shè)備的高、 低溫性能達(dá)到適應(yīng)性-50 0C- +120 °C的變化范圍。
3
5、車載設(shè)備在電路板安裝時(shí)增加防震功能設(shè)計(jì)。6、機(jī)殼設(shè)計(jì)時(shí)整機(jī)具有防塵、防電磁干擾與電磁輻射等功能。7、主設(shè)備與從設(shè)備在通信中有獨(dú)立的ID號(hào)，保證設(shè)備工作唯一性與穩(wěn)定性。


圖1為本發(fā)明的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為本發(fā)明中主設(shè)備的外部結(jié)構(gòu)示意圖， 圖3為本發(fā)明中從設(shè)備的外部結(jié)構(gòu)示意圖， 圖4為本發(fā)明中電子控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主設(shè)備11、電子控制電路12、CAN總線集線控制器22、從設(shè)備33、核心控制器1、CODE芯片2、語音編碼與解碼芯片3、CAN總線模塊4、系統(tǒng)電源模塊5。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1-圖4，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含主設(shè)備11、CAN總線集線控制器22和從設(shè)備33，主設(shè)備11與CAN總線集線控制器22連接，從設(shè)備33與分布在各個(gè)測(cè)試井口的智能節(jié)點(diǎn)連接，智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線集線控制器22通過CAN總線通信接口和電纜連接。所述的主設(shè)備11安裝在測(cè)井車體內(nèi)，從設(shè)備33安裝在各個(gè)作業(yè)的井口附近，主設(shè)備11、從設(shè)備33通過一條多芯屏蔽電纜連接，此電纜中有兩條正負(fù)電源線，屏蔽線作為 CAN2. 0地線使用。所述的主設(shè)備11為一個(gè)，從設(shè)備33可以是一個(gè)也可以是多個(gè)級(jí)聯(lián)共同工作。所述的CAN總線通信接口采用Y2M系列的航空插頭，保證連接的可靠性。所述的主設(shè)備11前面板設(shè)置有3個(gè)指示燈、1個(gè)自鎖開關(guān)(250V3A)、1個(gè)音量調(diào)節(jié)電位器、1個(gè)麥克開孔，其中3個(gè)指示燈中，1個(gè)為電源指示燈，1個(gè)為顯示本機(jī)設(shè)備的半雙工通信模式，1個(gè)為顯示本機(jī)設(shè)備的全雙工通信模式；1個(gè)自鎖開關(guān)為電源開關(guān)；1個(gè)音量調(diào)節(jié)電位器為控制本機(jī)音量大??；麥克開孔為安裝麥克位置，此麥克接收本機(jī)語音信號(hào)。所述的主設(shè)備11側(cè)面板接線板共有6個(gè)航空插頭，插針數(shù)分別為2針、3針、4針、 5針、6針，防止安裝時(shí)出現(xiàn)接線錯(cuò)誤的現(xiàn)象出現(xiàn)。兩個(gè)5針的航空插頭內(nèi)部是直接連接狀態(tài)。5A保險(xiǎn)管為AC220V市電保險(xiǎn)，航插的定義分別為AC220V輸入、DC24V輸出、CAN2. 0輸入與輸出接口、5W揚(yáng)聲器輸出，另外預(yù)留了一個(gè)6針的航空插頭，作用為更改電路板程序與選擇CAN2. 0的連接線的120歐姆電阻預(yù)留口。所述的從設(shè)備33側(cè)面板接線板共有5個(gè)航空插頭，插針數(shù)分別4針、5針、6針，防止安裝時(shí)出現(xiàn)接線錯(cuò)誤的現(xiàn)象出現(xiàn)；兩個(gè)4針的航空插頭內(nèi)部是直接連接狀態(tài)，兩個(gè)5針的航空插頭內(nèi)部是直接連接狀態(tài)；2A保險(xiǎn)管為DC 24V直流電壓保險(xiǎn)，航插的定義分別為DC 24V輸入與輸出、CAN2. 0輸入與輸出接口，另外預(yù)留了一個(gè)6針的航空插頭，作用為更改電路板程序與選擇CAN2. 0的連接線的120歐姆電阻預(yù)留口。所述的主設(shè)備11和從設(shè)備33內(nèi)部設(shè)置有電子控制電路12，電子控制電路12包含核心控制器1、C0DE芯片2、語音編碼與解碼芯片3、CAN總線模塊4和系統(tǒng)電源模塊5，核心控制器1分別與CODE芯片2、語音編碼與解碼芯片3、CAN總線模塊4和系統(tǒng)電源模塊5連接，語音編碼與解碼芯片3與CODE芯片2連接，CODE芯片2與系統(tǒng)電源模塊5連接，系統(tǒng)電源模塊5與CAN總線模塊4連接。
本具體實(shí)施方式
可以實(shí)現(xiàn)測(cè)井車上操作員與井上工作人員的實(shí)時(shí)語音通信，具有保密級(jí)別的語音通信協(xié)議。設(shè)備可以在苛刻的工況下穩(wěn)定的工作，具有防水、防潮、防塵、工作溫度寬等特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，其特征在于它包含主設(shè)備(11)、CAN總線集線控制器02)和從設(shè)備(33)，主設(shè)備(11)與CAN總線集線控制器02)連接，從設(shè)備(33) 與分布在各個(gè)測(cè)試井口的智能節(jié)點(diǎn)連接，智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線集線控制器02)通過CAN總線通信接口和電纜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述的主設(shè)備(11)安裝在測(cè)井車體內(nèi)，從設(shè)備(33)安裝在各個(gè)作業(yè)的井口附近，主設(shè)備(11)、從設(shè)備 (33)通過一條多芯屏蔽電纜連接，此電纜中有兩條正負(fù)電源線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述的主設(shè)備 (11)和從設(shè)備(3 內(nèi)部設(shè)置有電子控制電路(12)，電子控制電路(1 包含核心控制器(I)、C0DE芯片O)、語音編碼與解碼芯片(3)、CAN總線模塊(4)和系統(tǒng)電源模塊(5)，核心控制器(1)分別與CODE芯片O)、語音編碼與解碼芯片(3)、CAN總線模塊(4)和系統(tǒng)電源模塊(5)連接，語音編碼與解碼芯片(3)與CODE芯片(2)連接，CODE芯片(2)與系統(tǒng)電源模塊(5)連接，系統(tǒng)電源模塊(5)與CAN總線模塊(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述的CAN總線通信接口采用Y2M系列的航空插頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述的主設(shè)備(II)前面板設(shè)置有3個(gè)指示燈、1個(gè)自鎖開關(guān)、1個(gè)音量調(diào)節(jié)電位器、1個(gè)麥克開孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述的主設(shè)備 (11)側(cè)面板接線板共有6個(gè)航空插頭，插針數(shù)分別為2針、3針、4針、5針、6針，兩個(gè)5針的航空插頭內(nèi)部是直接連接狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述的從設(shè)備 (33)側(cè)面板接線板共有5個(gè)航空插頭，插針數(shù)分別4針、5針、6針，兩個(gè)4針的航空插頭內(nèi)部是直接連接狀態(tài)，兩個(gè)5針的航空插頭內(nèi)部是直接連接狀態(tài)。
全文摘要
數(shù)字式雙工遠(yuǎn)程組網(wǎng)有線對(duì)講機(jī)，它涉及對(duì)講機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它包含主設(shè)備(11)、CAN總線集線控制器(22)和從設(shè)備(33)，主設(shè)備(11)與CAN總線集線控制器(22)連接，從設(shè)備(33)與分布在各個(gè)測(cè)試井口的智能節(jié)點(diǎn)連接，智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線集線控制器(22)通過CAN總線通信接口和電纜連接。它可以實(shí)現(xiàn)測(cè)井車上操作員與井上工作人員的實(shí)時(shí)語音通信，具有保密級(jí)別的語音通信協(xié)議。設(shè)備可以在苛刻的工況下穩(wěn)定的工作，具有防水、防潮、防塵、工作溫度寬等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H04B1/40GK102420628SQ20121001187
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者劉振有, 呂云增, 王劍峰 申請(qǐng)人:大慶市聯(lián)盛科技有限公司