專利名稱：基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線通信技術(shù)，特別是涉及一種基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，在煤礦信息化建設(shè)和數(shù)字化礦山建設(shè)中，依靠高速井下工業(yè)以太網(wǎng)平臺(tái)建立快速、實(shí)時(shí)、可視、監(jiān)一控聯(lián)動(dòng)、管一控一體的綜合自動(dòng)化生產(chǎn)、監(jiān)控系統(tǒng)已成為一種主流和標(biāo)準(zhǔn)模式。礦用無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)是一種礦井下使用較多的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，主要應(yīng)用于工作面順槽和采掘大巷，以循環(huán)鋼絲繩牽引礦車、平板車等運(yùn)輸設(shè)備，采用無(wú)極繩輪系傳動(dòng)，由于運(yùn)輸距離長(zhǎng)(一般在1000 2000米)，斜巷軌道運(yùn)輸一般都采用絞車牽引軌道機(jī)車方式，在車場(chǎng)道岔、擋車欄、信號(hào)等由各車場(chǎng)把鉤工操作，絞車司機(jī)聽(tīng)信號(hào)開(kāi)車。由于斜巷坡度有的高達(dá)30°，距離長(zhǎng)，環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)控難以到位，成為煤礦機(jī)電事故多發(fā)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)約有超過(guò)40%以上的機(jī)電事故是在該區(qū)域發(fā)生。因此，煤礦斜巷軌道運(yùn)輸成為煤礦安全生產(chǎn)隱患的重災(zāi)區(qū)之一，煤礦斜巷軌道運(yùn)輸綜合安全監(jiān)控已經(jīng)成為一個(gè)迫切需要解決而又難以解決的難題。為了解決上述問(wèn)題，人們?cè)O(shè)計(jì)了對(duì)無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1 所示，包括通過(guò)線纜相連接的防爆攝像機(jī)104、視頻采集器103、視頻分屏器102和監(jiān)視器 101，在軌道機(jī)車所行駛的巷道中設(shè)置有多個(gè)防爆攝像機(jī)104，防爆攝像機(jī)104采集信號(hào)后依次通過(guò)視頻采集器103和視頻分屏器102最終傳遞給監(jiān)視器101，這種視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需要布設(shè)攝像機(jī)的關(guān)鍵位置多，走線繁瑣，同時(shí)攝像機(jī)不能移動(dòng)，布控存在的死角不容易觀察，帶來(lái)了安全隱患。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。有鑒于上述現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)， 將wifi技術(shù)在視頻監(jiān)控方面是在視頻監(jiān)控充分的研究設(shè)計(jì)，將有線的視頻監(jiān)控用無(wú)線的 Wif i信號(hào)進(jìn)行傳輸，這樣能解決礦井下絞車的實(shí)時(shí)監(jiān)控問(wèn)題，還能夠改變井下監(jiān)控的布線方式，大大減少了走線帶來(lái)的成本和復(fù)雜性。我們?cè)O(shè)計(jì)的煤礦井下斜巷軌道運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)斜巷警戒區(qū)的全程監(jiān)測(cè)，可從根本上保證運(yùn)輸時(shí)礦工人身安全，避免安全運(yùn)輸隱患和傷亡事故發(fā)生，既提升了運(yùn)輸工作效率，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在軌道機(jī)車所在巷道中的多個(gè)攝像機(jī)以及給所述攝像機(jī)提供電能的電池模塊，其特征在于，它還包括設(shè)置在軌道機(jī)車上的攝像機(jī)；視頻傳輸系統(tǒng)，用于對(duì)攝像機(jī)所采集的視頻信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換傳輸；視頻接收系統(tǒng)，用于接收視頻傳輸系統(tǒng)所傳輸?shù)男盘?hào)。前述的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述的視頻傳輸系統(tǒng)，包括視頻壓縮模塊和AP，所述視頻壓縮模塊將接收到的攝像機(jī)的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號(hào)，所述視頻壓縮模塊的數(shù)字視頻信號(hào)通過(guò)RJ45網(wǎng)絡(luò)端口輸出至AP。前述的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述電池模塊包括隔爆蓄電池箱，所述隔爆蓄電池箱用于給所述攝像機(jī)、所述視頻壓縮模塊和AP供電。前述的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述AP為多個(gè)，所述多個(gè)AP設(shè)置在軌道機(jī)車所在的運(yùn)輸巷道內(nèi)，通過(guò)光纖將所述多個(gè)AP連接至網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。前述的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述視頻接收系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、分屏器和監(jiān)視器，所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)將所接收到的AP傳遞的信號(hào)經(jīng)分屏器解碼后傳輸至監(jiān)視器。前述的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述攝像機(jī)為低照度的無(wú)線攝像機(jī)。前述的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌?。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)巷道內(nèi)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，達(dá)到安全行車的目的，同時(shí)，采用無(wú)線的攝像機(jī)， 減少了布線，同時(shí)在軌道機(jī)車上設(shè)置無(wú)線攝像機(jī)，能隨時(shí)監(jiān)控軌道機(jī)車的運(yùn)行，對(duì)遇到的特殊情況，便于操作絞車的礦工及時(shí)處理。綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)及其方法，能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見(jiàn)有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為示意性地給出了現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖；圖2為示意性地給出了本實(shí)用新型所述的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為示意性地給出了根據(jù)本實(shí)用新型基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)的流程圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)及其方法其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。請(qǐng)參閱圖所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其主要包括設(shè)置在軌道機(jī)車所在巷道中的多個(gè)無(wú)線攝像機(jī)以及給無(wú)線攝像機(jī)提供電能的電池模塊、視頻傳輸系統(tǒng)和視頻接收系統(tǒng)，其中在軌道機(jī)車上也設(shè)置有無(wú)線攝像機(jī)1，且無(wú)線攝像機(jī)1為低照度的無(wú)線攝像機(jī)，當(dāng)運(yùn)輸巷道內(nèi)光的照度不足時(shí)，低照度的無(wú)線攝像機(jī)1在弱光的情況下也能提供清晰的還原圖像。視頻傳輸系統(tǒng)，用于對(duì)無(wú)線攝像機(jī)所采集的視頻信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換傳輸；視頻接收系統(tǒng)，用于接收視頻傳輸系統(tǒng)所傳輸?shù)男盘?hào)。視頻傳輸系統(tǒng)，包括視頻壓縮模塊和APl，視頻壓縮模塊將接收到的無(wú)線攝像機(jī)1 的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號(hào)，視頻壓縮模塊的數(shù)字視頻信號(hào)通過(guò)RJ45網(wǎng)絡(luò)端口輸出至API。API為無(wú)線收發(fā)器，多個(gè)AP設(shè)置在軌道機(jī)車所在的運(yùn)輸巷道內(nèi)，達(dá)到絞車運(yùn)輸范圍的全覆蓋，通過(guò)光纖將多個(gè)AP連接至網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。視頻接收系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)3、分屏器4和監(jiān)視器5，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)將所接收到的AP2傳遞的信號(hào)經(jīng)分屏器4的解碼后傳輸至監(jiān)視器5。電池模塊包括隔爆蓄電池箱，隔爆蓄電池箱給無(wú)線攝像機(jī)提供12V的供電，給視頻壓縮模塊提供12V供電，給AP提供48V供電。為了使地面的監(jiān)控中心能夠及時(shí)了解井下運(yùn)輸情況，本實(shí)用新型的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌?，?shù)據(jù)由工業(yè)以太網(wǎng)傳送到地面的監(jiān)控中心，以便地面了解斜巷軌道及絞車運(yùn)行的情況。如圖3所示，對(duì)本實(shí)用新型基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施例舉行詳細(xì)的說(shuō)明，該方法應(yīng)用于包括無(wú)線攝像機(jī)、與無(wú)線攝像機(jī)相聯(lián)接的視頻壓縮模塊和AP、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和監(jiān)視器，包括如下步驟A、無(wú)線攝像機(jī)采集模擬視頻信號(hào)，并將模擬視頻信號(hào)傳遞至視頻壓縮模塊；B、視頻壓縮模塊將模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信號(hào)后傳遞給AP;C、AP將接收到的信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)解碼后，傳送至監(jiān)視器上。上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)用新型基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。[0036] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于Wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在軌道機(jī)車所在巷道中的多個(gè)攝像機(jī)以及給所述攝像機(jī)提供電能的電池模塊，其特征在于，它還包括設(shè)置在軌道機(jī)車上的攝像機(jī)；視頻傳輸系統(tǒng)，用于對(duì)攝像機(jī)所采集的視頻信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換傳輸；視頻接收系統(tǒng)，用于接收視頻傳輸系統(tǒng)所傳輸?shù)男盘?hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻傳輸系統(tǒng)，包括視頻壓縮模塊和AP，所述視頻壓縮模塊將接收到的所述攝像機(jī)的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號(hào)，所述視頻壓縮模塊的數(shù)字視頻信號(hào)通過(guò)RJ45網(wǎng)絡(luò)端口輸出至AP。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電池模塊包括隔爆蓄電池箱，所述隔爆蓄電池箱用于給所述攝像機(jī)、所述視頻壓縮模塊和AP供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述AP為多個(gè)，所述多個(gè)AP設(shè)置在軌道機(jī)車所在的運(yùn)輸巷道內(nèi)，通過(guò)光纖將所述多個(gè) AP連接至網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻接收系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、分屏器和監(jiān)視器，所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)將所接收到的AP 傳遞的信號(hào)經(jīng)分屏器解碼后傳輸至監(jiān)視器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像機(jī)為低照度的無(wú)線攝像機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌凇?br> 專利摘要本實(shí)用新型開(kāi)了一種基于wifi技術(shù)的無(wú)極繩絞車運(yùn)輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)置在軌道機(jī)車所在巷道中的多個(gè)攝像機(jī)以及給所述攝像機(jī)提供電能的電池模塊，設(shè)置在軌道機(jī)車上的攝像機(jī)；視頻傳輸系統(tǒng)，用于對(duì)攝像機(jī)所采集的視頻信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換傳輸；視頻接收系統(tǒng)，用于接收視頻傳輸系統(tǒng)所傳輸?shù)男盘?hào)。能夠?qū)崿F(xiàn)巷道內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到安全行車的目的，同時(shí)，采用無(wú)線的攝像機(jī)，減少了布線，同時(shí)在軌道機(jī)車上設(shè)置無(wú)線攝像機(jī)，能隨時(shí)監(jiān)控軌道機(jī)車的運(yùn)行，對(duì)遇到的特殊情況，便于操作絞車的礦工及時(shí)處理。
文檔編號(hào)H04N7/18GK202009464SQ20112012396
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者劉斌, 宋俊, 巢鵬飛, 楊誠(chéng), 董建平, 高仁祥 申請(qǐng)人:江蘇三恒科技集團(tuán)有限公司