專利名稱：遠程節(jié)能汽車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車鎖，特別涉及一種可以利用手機來遠程監(jiān)控的汽車鎖。
背景技術(shù)：
目前，絕大多數(shù)汽車都能遙控鎖車，但遙控距離有限，大約在幾十米左右。人們遙 控鎖車后一般都不放心，不知道鎖住了沒有，因為遙控鑰匙不能顯示車鎖狀態(tài)。另外，遙控 鎖車之前必須用人力將汽車門關(guān)死，如果關(guān)不死，遙控鎖車就不會將車門鎖住，但人有的時 候雖然沒有用人力將汽車門關(guān)死卻不知道，仍然用遙控鑰匙鎖一下車就遠離自己的愛車， 這就給自己的愛車或者車內(nèi)的錢財留下了丟失的隱患。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于汽車鎖，不但可以通過GPRS網(wǎng)絡(luò)在任何有手機信 號的地方鎖車，還可以將自己車的鎖車狀態(tài)傳遞到車主的手機，進而確保自己的車被鎖住， 還實現(xiàn)了鎖車后自動切斷監(jiān)控系統(tǒng)與車載電源的連接，從而節(jié)約能源。
為了實現(xiàn)上述功能，采用如下技術(shù)方案
I)在汽車內(nèi)安裝一個微電腦控制器MCU、一個數(shù)據(jù)傳輸單元DTU、一個控制鎖車的 繼電器、一個DC-DC電源模塊、一個延時電路、4個行程開關(guān)和一個人體熱釋電紅外傳感器。
2)將4個行程開關(guān)分別安裝在4個車門的門框上，將人體熱釋電紅外傳感器安裝 到駕駛席頭枕內(nèi)。
3)人們在關(guān)閉車門之前車門是打開的，此時，在車門開著的那個門框上的行程開 關(guān)在彈簧的作用下關(guān)閉，從而使監(jiān)控系統(tǒng)能夠由車載電源來供電。當車主用人力關(guān)門后，如 果車門被關(guān)死，此車門對應(yīng)的行程開關(guān)就會斷開，當4個車門全部被關(guān)死時，4個行程開關(guān) 就會全部斷開，但延時電路仍能維系車載電源給系統(tǒng)供電一段時間，如果駕駛席上沒有坐 人，MCU就發(fā)出一個信號通過串口送給DTU，DTU將一個確認關(guān)門信息打包后發(fā)射出去，等延 時電路的延時過后，延時繼電器斷電，系統(tǒng)電源被斷開；如果任何一個車門沒有被關(guān)死，其 對應(yīng)的行程開關(guān)都會保持接通，如果駕駛席上沒有坐人，MCU發(fā)出另一個信號通過串口送給 DTU, DTU將一個沒有關(guān)好車門的信息打包后發(fā)射出去。
4)由DTU發(fā)射出去的信號經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運營商的GPRS網(wǎng)絡(luò)進行傳遞，無論車主在任何位 置，都能在第一時間接收到車內(nèi)發(fā)出的信號。
5)車主收到其車內(nèi)發(fā)出的信號后，如果車門沒有關(guān)好，回到車旁再重新把門關(guān)死。
6)有的時候雖然所有的車門被關(guān)死，但車主的鎖車遙控器壞了，或者車主所在的 位置不能用遙控器鎖車，車主可以從手機發(fā)出一條鎖車信號，車內(nèi)的DTU通過GPRS網(wǎng)絡(luò)收 到此信號后，控制車內(nèi)的鎖車繼電器鎖車，從而實現(xiàn)遠程控制鎖車，但延時電路的延時時間一定要設(shè)置的長一些。


圖I是本發(fā)明實施例的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的延時電路原理圖。
圖3為本發(fā)明的工作流程圖。
本發(fā)明的功能及優(yōu)點結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
如圖I所示，本發(fā)明的第一實例包括一微電腦控制器MCU1，所述MCUl連接一個人 體熱釋電紅外傳感器4和一數(shù)據(jù)傳輸單元DTU2、所述DTU2連接鎖車繼電器3，上述MCU、DTU 和鎖車繼電器通過延時繼電器的觸點開關(guān)Kl-I與延時電路5連接，所述延時電路5又與 DC-DC電源模塊6連接，此電源模塊通過4個行程開關(guān)701、702、703、704與車載電源8相連。
延時電路如圖2所示。車門打開時，行程開關(guān)SQ接通，車載電源對C充電，C兩端 的電壓迅速達到DC-DC電源模塊輸出電壓值。同時，電源經(jīng)R為達林頓管DT提供基極偏流 并使其導(dǎo)通，于是繼電器K吸合，其觸點Kl-I閉合為系統(tǒng)提供電源；當車門關(guān)閉時，行程開 關(guān)SQ斷開，電容C經(jīng)R、達林頓管DT放電，使達林頓管DT仍能保持導(dǎo)通狀態(tài)，于是繼電器K 仍能保持一段時間的吸合狀態(tài)，系統(tǒng)仍能正常工作；隨著時間的延遲，C上的電壓不足以維 持達林頓管的導(dǎo)通，K便釋放，DC-DC電源模塊與系統(tǒng)的電源就被自動切斷，從而達到了節(jié) 約電源的目的。延時時間的長短由C和R的時間常數(shù)決定，改變C或R的數(shù)值可以改變延 時時間的長短，加大C或R的數(shù)值，延時時間變長，反之時間變短。
遠程節(jié)能汽車鎖的工作流程如圖3所示車門是否關(guān)好由每個車門門框上安裝的 行程開關(guān)是否通斷來控制車載電源是否與監(jiān)控系統(tǒng)相連。如果任一車門沒有被關(guān)好，系統(tǒng) 都會由此車門對應(yīng)的行程開關(guān)將車載電源接通，如果熱釋電紅外傳感器檢測到駕駛席上沒 有坐人，MCU就會發(fā)出一個信號給DTU，DTU將未關(guān)門信息打包并發(fā)射出去，車主通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)收到此信息后就會回到車旁重新關(guān)好車門；如果4個車門已經(jīng)被關(guān)好，4個行程開關(guān)都 會斷開，雖然此時車載電源被斷開，但延時電路會在延時時間內(nèi)確保系統(tǒng)仍有電維持工作， 如果熱釋電紅外傳感器檢測到駕駛席上沒有坐人，MCU會將另一個信號給DTU，DTU會將關(guān) 門信息打包并發(fā)射出去。如果車主想用手機鎖車，可以從手機發(fā)出鎖車信號，其車內(nèi)的DTU 收到后會控制鎖車繼電器鎖車。
上述監(jiān)控系統(tǒng)的運行通過一套C語言程序來實現(xiàn)。
本發(fā)明的積極效果在于I、可以讓車主通過手機知道自己的車門是否關(guān)好從而確 保自己的車子被鎖??；2、可以在任何有手機信號的位置鎖車；3、可以在車鎖好后自動切斷 遠程監(jiān)控系統(tǒng)與車載電源的連接，從而節(jié)約能源。
必須指出，上述實例只是對本發(fā)明作出一個非限定性舉例說明。但本領(lǐng)域的技術(shù) 人員會理解，在沒有偏離本發(fā)明的宗旨和范圍下，可以對本發(fā)明作出各種修改、替換和變 更，這些修改、替換和變更仍屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.遠程節(jié)能汽車鎖，其特征在于該系統(tǒng)包括一個微電腦控制器MCU、一個數(shù)據(jù)傳輸單元DTU、一個控制鎖車的繼電器、一個DC-DC電源模塊、一個延時電路和延時繼電器、4個行程開關(guān)和一個人體熱釋電紅外傳感器。微電腦控制器與數(shù)據(jù)傳輸單元DTU連接、DTU連接鎖車繼電器，上述MCU、DTU和鎖車繼電器通過延時繼電器的觸點開關(guān)Kl-I與延時電路連接， 延時電路又與DC-DC電源模塊連接，此電源模塊通過4個行程開關(guān)與車載電源相連。
2.按照權(quán)利要求I所述遠程節(jié)能汽車鎖遠程信息傳遞和控制以及節(jié)能方法，其特征在于該方法為，車門是否關(guān)好由每個車門門框上安裝的行程開關(guān)是否通斷來控制車載電源是否與監(jiān)控系統(tǒng)相連。如果任一車門沒有被關(guān)好，系統(tǒng)都會由此車門對應(yīng)的行程開關(guān)將車載電源接通，如果由人體熱釋電紅外傳感器檢測到駕駛席上沒有坐人，MCU就會發(fā)出一個信號給DTU，DTU將未關(guān)門信息打包并發(fā)射出去，車主通過GPRS網(wǎng)絡(luò)收到此信患后就會回到車旁重新關(guān)好車門；如果4個車門已經(jīng)被關(guān)好，4個行程開關(guān)都會斷開，雖然此時車載電源被斷開，但延時電路會在延時時間內(nèi)確保系統(tǒng)仍有電維持工作，如果由人體熱釋電紅外傳感器檢測到駕駛席上沒有坐人，MCU會將另一個信號給DTU，DTU會將關(guān)門信息打包并發(fā)射出去。如果車主想用手機鎖車，可以從手機發(fā)出鎖車信號，其車內(nèi)的DTU收到后會控制鎖車繼電器鎖車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車鎖，特別涉及一種可以利用手機來遠程控制的汽車鎖。它包括一微電腦控制器MCU、一數(shù)據(jù)傳輸單元DTU、一個鎖車繼電器、一個DC-DC電源模塊、一個延時電路、4個行程開關(guān)和一個人體熱釋電紅外傳感器。本發(fā)明是物聯(lián)網(wǎng)的一個應(yīng)用，本發(fā)明的汽車鎖不僅可以實現(xiàn)汽車鎖車的遠程監(jiān)控，而且還可以在汽車鎖車后自動切斷與車載電源的連接，從而起到節(jié)能的作用，屬于一項綠色發(fā)明。
文檔編號H04M11/00GK102975689SQ20111027237
公開日2013年3月20日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者魏二有 申請人:魯東大學(xué)