專(zhuān)利名稱(chēng)：彈出式高頻揚(yáng)聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈出式高頻揚(yáng)聲器，更具體地說(shuō)，涉及這樣一種彈出式高頻揚(yáng)聲器，其能夠改善安裝在車(chē)輛上的揚(yáng)聲器的外觀設(shè)計(jì)并具有隨著使用而打開(kāi)和關(guān)閉的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，安裝在車(chē)輛中的音頻系統(tǒng)允許使用者在車(chē)內(nèi)收聽(tīng)廣播和音樂(lè)。這些音頻系統(tǒng)主要包括天線(xiàn)、媒體源(也就是，廣播調(diào)諧器、磁帶以及CD)、聲波和音頻頻率放大單元、 揚(yáng)聲器，等等。揚(yáng)聲器是音頻系統(tǒng)的主要部件，因?yàn)樗鼈儧Q定了車(chē)內(nèi)的聲場(chǎng)的性能。為了享受立體音效，通常利用不同類(lèi)型的揚(yáng)聲器，例如用于中低音波段范圍的低頻揚(yáng)聲器以及用于高波段范圍的高頻揚(yáng)聲器。一種輸出高波段的高頻揚(yáng)聲器，具有短波長(zhǎng)和強(qiáng)方向特性。音頻系統(tǒng)的音質(zhì)特性依照車(chē)輛上每個(gè)高頻揚(yáng)聲器各自的輸出方向而大大地改變。因此，常規(guī)的高頻揚(yáng)聲器通常安裝在位于車(chē)輛兩側(cè)前門(mén)上的側(cè)鏡的內(nèi)蓋中，使得輸出方向朝向駕駛員座位和乘客座位的中間定向。然而，用于車(chē)上音頻系統(tǒng)的高頻揚(yáng)聲器是固定的，使得其僅能在最初設(shè)計(jì)的方向上輸出聲音。因此，這些高頻揚(yáng)聲器在主要聽(tīng)眾的位置處于其它方向時(shí)不能提供最佳的音質(zhì)。此外，駕駛員座位和乘客座位僅能在特定位置上可以享受到最佳音質(zhì)，因?yàn)楦哳l揚(yáng)聲器的輸出方向朝向駕駛員座位和乘客座位的中間安裝。因此，當(dāng)駕駛員或乘客沒(méi)有據(jù)此落座時(shí)，音效便會(huì)減弱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及一種改善安裝在車(chē)上的揚(yáng)聲器的外觀設(shè)計(jì)并具有根據(jù)使用情況來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉結(jié)構(gòu)的彈出式高頻揚(yáng)聲器。更具體地，根據(jù)本發(fā)明的彈出式高頻揚(yáng)聲器，包括殼體；驅(qū)動(dòng)單元，其被插入到殼體的內(nèi)部并被配置為可上下移動(dòng)；和揚(yáng)聲器，其安裝于驅(qū)動(dòng)單元的頂部并被配置成可上下移動(dòng)。


本發(fā)明的上述及其它特征將通過(guò)某些示例性實(shí)施方式并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述， 這些實(shí)施方式和附圖僅用于舉例說(shuō)明，因而并非用于限制本發(fā)明，其中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)示例性實(shí)施例的彈出式高頻揚(yáng)聲器的圖；以及圖2是示出本發(fā)明的示例性實(shí)施例的彈出式高頻揚(yáng)聲器的操作狀態(tài)的圖。100:殼體110 驅(qū)動(dòng)單元111 多級(jí)軸
120:揚(yáng)聲器121 蓋單元122:傳感器應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖不必按比例繪制，而是呈現(xiàn)出說(shuō)明本發(fā)明基本原理的各種優(yōu)選特征的簡(jiǎn)化表示。本文中所公開(kāi)的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形狀，這些特征將部分地由預(yù)期的特定應(yīng)用和使用環(huán)境來(lái)確定。在附圖中，在全部的幾張圖中，附圖標(biāo)記始終指代本發(fā)明的相同或等同部件。
具體實(shí)施例方式下文將要結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施方式。雖然典型實(shí)施方式將共同描述本發(fā)明，可以理解的是，結(jié)合示例性實(shí)施方式描述的本發(fā)明，并不是將本發(fā)明限制為這些示例性實(shí)施方式。相反的，本發(fā)明不僅覆蓋了所述示例性實(shí)施方式，還包括多種選擇、修改、等同替換以及其它實(shí)施方式，它們包含在本發(fā)明所附的權(quán)利要求的精神和范圍中?？梢岳斫獾氖?，在此使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛， 通常例如載客車(chē)輛包括運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)(SUV)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、多種商務(wù)車(chē)，船只包括多種艇和船，航行器，以及類(lèi)似的，并且包括混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、氫能源車(chē)以及其它可代替燃油車(chē)輛(例如，從除了石油以外的其它資源而得來(lái)的燃料)。如在此所述的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油和電力共同驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。圖1和2涉及本發(fā)明的彈出式高頻揚(yáng)聲器。圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的彈出式高頻揚(yáng)聲器的圖，圖2示出是根據(jù)本發(fā)明的彈出式高頻揚(yáng)聲器的操作狀態(tài)圖。下文將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。如圖1和2所示，本發(fā)明的彈出式高頻揚(yáng)聲器包括驅(qū)動(dòng)單元110，布置在圓筒形殼體100內(nèi)并被配置成可上下移動(dòng)；和揚(yáng)聲器120，安裝于驅(qū)動(dòng)單元110的頂部。在此結(jié)構(gòu)中， 當(dāng)使用者觸摸位于揚(yáng)聲器120的頂部的蓋單元121以打開(kāi)或關(guān)閉揚(yáng)聲器120時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元 110向上或向下滑動(dòng)。因此，可以提高使用者的便利性。如圖1和2所示，在本發(fā)明中，揚(yáng)聲器120滑動(dòng)地安裝于殼體100內(nèi)。殼體100具有圓筒形狀并且安裝于諸如車(chē)內(nèi)提供的儀表板、門(mén)、或者托盤(pán)等板件內(nèi)。驅(qū)動(dòng)單元110插入到殼體100的內(nèi)部，并被配置成上下移動(dòng)。在此，驅(qū)動(dòng)單元110 具有一個(gè)在打開(kāi)狀態(tài)下可向上移動(dòng)而在關(guān)閉狀態(tài)可向下移動(dòng)的可滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。有利地，利用電動(dòng)機(jī)(未示出)的旋轉(zhuǎn)，套筒形多級(jí)軸111的長(zhǎng)度可向上或向下變化。揚(yáng)聲器120安裝于驅(qū)動(dòng)單元110的頂部，并被配置成當(dāng)操作驅(qū)動(dòng)單元110時(shí)上下移動(dòng)。因此，當(dāng)使用者想要打開(kāi)揚(yáng)聲器120時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元110向上移動(dòng)，由此使揚(yáng)聲器120 伸出到殼體100的外側(cè)。當(dāng)使用者想要關(guān)閉揚(yáng)聲器120時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元110向下移動(dòng)，由此使揚(yáng)聲器120插入到殼體100中。此外，揚(yáng)聲器120與車(chē)內(nèi)提供的電源單元(未示出)連接。當(dāng)揚(yáng)聲器120向上移動(dòng)并打開(kāi)時(shí)，揚(yáng)聲器120自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)揚(yáng)聲器120向下移動(dòng)并關(guān)閉時(shí)，揚(yáng)聲器120自動(dòng)切斷。同時(shí)，具有成型形狀(forming shape)的蓋單元121形成于揚(yáng)聲器120的頂部。因此，在根據(jù)驅(qū)動(dòng)單元Iio的操作而進(jìn)行的上下滑動(dòng)操作中，當(dāng)揚(yáng)聲器120的蓋單元121向下移動(dòng)時(shí)，蓋單元121被殼體100的頂部卡住。因此，防止揚(yáng)聲器120全部插入殼體100內(nèi)。說(shuō)明性地，傳感器122安裝于蓋單元121的內(nèi)表面的上部并且與驅(qū)動(dòng)單元110協(xié)同操作。因此，優(yōu)選地，當(dāng)傳感器122檢測(cè)到使用者接觸到蓋單元121時(shí)，執(zhí)行驅(qū)動(dòng)單元110 的向上或向下滑動(dòng)操作。因此，傳感器122可以是能夠檢測(cè)蓋單元121中所產(chǎn)生的觸摸的壓力傳感器或場(chǎng)傳感器。下面描述本發(fā)明的操作和效果，如圖2所示。如圖1和2所示，驅(qū)動(dòng)單元110可以在圓筒形的殼體100內(nèi)向上和向下移動(dòng)，并且揚(yáng)聲器120安裝于所述驅(qū)動(dòng)單元110的頂部。當(dāng)使用者觸摸設(shè)置在揚(yáng)聲器120的頂部上的蓋單元121以打開(kāi)揚(yáng)聲器120時(shí)，通過(guò)設(shè)置在蓋單元121內(nèi)的傳感器122執(zhí)行驅(qū)動(dòng)單元110 的向上或向下滑動(dòng)操作。利用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用者想要打開(kāi)揚(yáng)聲器時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元110向上移動(dòng)，以使揚(yáng)聲器 120伸出殼體100。因此，揚(yáng)聲器自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)使用者想要關(guān)閉揚(yáng)聲器時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元110向下移動(dòng)，因而使揚(yáng)聲器120插入殼體100中。由此，揚(yáng)聲器120自動(dòng)關(guān)閉。因此，可以最大程度地方便使用者，并改進(jìn)其外觀設(shè)計(jì)。如上所構(gòu)建的本發(fā)明的彈出式高頻揚(yáng)聲器，包括殼體、插入殼體內(nèi)部并被配置成可上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元。此外，揚(yáng)聲器安裝在驅(qū)動(dòng)單元的頂部并被配置成可上下移動(dòng)。該彈出式高頻揚(yáng)聲器被安裝于車(chē)輛內(nèi)部并且被配置成具有打開(kāi)和關(guān)閉結(jié)構(gòu)。因此，本發(fā)明大大提高了使用者的便利性，并且提供了更具適銷(xiāo)能力的揚(yáng)聲器的外觀設(shè)計(jì)。盡管上面已出于說(shuō)明的目的公開(kāi)了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，然而本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，本發(fā)明在不脫離所附權(quán)利要求所公開(kāi)的精神和范圍的情況下，還可以對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行各種變型、增加和替換。
權(quán)利要求
1.一種彈出式高頻揚(yáng)聲器，包括 殼體；驅(qū)動(dòng)單元，插入到所述殼體的內(nèi)部并被配置成可在所述殼體內(nèi)上下移動(dòng)；以及揚(yáng)聲器，安裝于所述驅(qū)動(dòng)單元的頂部并被配置成可在所述殼體內(nèi)上下移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的彈出式高頻揚(yáng)聲器，其中所述殼體被配置成圓筒形，并且插入到車(chē)內(nèi)的板件中。
3.如權(quán)利要求1所述的彈出式高頻揚(yáng)聲器，其中 所述驅(qū)動(dòng)單元具有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，并且在打開(kāi)狀態(tài)下，所述驅(qū)動(dòng)單元向上移動(dòng)并且所述揚(yáng)聲器伸出到所述殼體的外側(cè)，而在關(guān)閉狀態(tài)下，所述驅(qū)動(dòng)單元向下移動(dòng)并且所述揚(yáng)聲器插入到所述殼體中。
4.如權(quán)利要求2所述的彈出式高頻揚(yáng)聲器，其中在所述揚(yáng)聲器的頂部形成有具有成型形狀的蓋單元，使得在關(guān)閉所述蓋單元時(shí)，所述揚(yáng)聲器的所述蓋單元被卡在所述殼體中。
5.如權(quán)利要求4所述的彈出式高頻揚(yáng)聲器，其中傳感器安裝在所述蓋單元內(nèi)并與所述驅(qū)動(dòng)單元協(xié)同操作，使得在所述傳感器檢測(cè)到所述蓋單元上的觸摸時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)單元的滑動(dòng)操作被執(zhí)行。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種彈出式高頻揚(yáng)聲器。更具體地，該彈出式高頻揚(yáng)聲器具有殼體，和插入殼體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)單元。驅(qū)動(dòng)單元被配置成可在殼體內(nèi)連同揚(yáng)聲器一起上下移動(dòng)。該高頻揚(yáng)聲器安裝于車(chē)內(nèi)，并被配置成具有打開(kāi)和關(guān)閉結(jié)構(gòu)，其有利地提高了使用者的便利性，并提供更具有適銷(xiāo)能力的揚(yáng)聲器的外觀設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)H04R9/02GK102480667SQ20111026576
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者吳世慜 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社