專利名稱：控制車輛撥號模式的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及無線通信系統(tǒng)，更具體地涉及車輛撥號模式的控制。
背景技術(shù)：
越來越多的車輛制造商在其車輛上配備了大量的無線通信裝置。安裝在現(xiàn)代車輛上的遠程信息處理單元能夠向多種接收者無線發(fā)送語音和數(shù)據(jù)通信。接收者可以是中央設(shè)備，其包括服務(wù)器和/或能夠響應(yīng)遠程信息處理單元的實時顧問。接收者還能包括外部呼叫者。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法。該方法的步驟包括接收由車輛乘員說出的撥號數(shù)字；確定撥號數(shù)字沒有再被說；給車輛乘員說出的撥號數(shù)字添加一個或多個通過觸摸設(shè)備接收的撥號數(shù)字；以及監(jiān)測車輛乘員所說的或在觸摸設(shè)備處接收的附加撥號數(shù)字。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法。該方法的步驟包括監(jiān)測來自車輛乘員的撥號數(shù)字；確定該撥號數(shù)字的類型是連續(xù)撥號數(shù)字還是離散撥號數(shù)字；根據(jù)確定的結(jié)果建立用于接收連續(xù)撥號數(shù)字的連續(xù)模式或用于接收離散撥號數(shù)字的離散模式；和如果撥號數(shù)字的類型改變，則切換所建立的模式。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法。該方法的步驟包括提示車輛乘員做出查詢響應(yīng)；建立臨時窗口，在該臨時窗口期間車輛乘員能夠響應(yīng)查詢；監(jiān)測通過話筒接收的音頻查詢響應(yīng)和通過觸摸鍵盤接收的手動查詢響應(yīng)；利用觸摸鍵盤檢測手動查詢響應(yīng)；和根據(jù)手動查詢響應(yīng)的檢測結(jié)果調(diào)節(jié)臨時窗方案1. 一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法，包括如下步驟
(a)接收車輛乘員說出的撥號數(shù)字；
(b)確定沒有再說出撥號數(shù)字；
(c)給車輛乘員說出的撥號數(shù)字添加一個或多個通過觸摸設(shè)備接收的撥號數(shù)字；和
(d)監(jiān)測車輛乘員說出的或在觸摸設(shè)備處接收的附加撥號數(shù)字。方案2.如方案1所述的方法，進一步包括根據(jù)說出的撥號數(shù)字建立語音模式的步驟。方案3.如方案1所述的方法，其中步驟(b)進一步包括根據(jù)對觸摸設(shè)備的手動操作的檢測進行所述確定操作。方案4.如方案1所述的方法，進一步包括確定撥號數(shù)字是連續(xù)撥號數(shù)字還是離散撥號數(shù)字的步驟。方案5.如方案4所述的方法，進一步包括根據(jù)所述確定結(jié)果建立連續(xù)模式或離散模式的步驟。方案6.如方案1所述的方法，其中在步驟(C)中添加的撥號數(shù)字是對交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)的響應(yīng)。方案7.如方案1所述的方法，進一步包括將撥號模式從語音模式變換至手動模式的步驟。方案8.如方案1所述的方法，其中所述觸摸設(shè)備是小鍵盤。方案9. 一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法，包括如下步驟
(a)監(jiān)測來自車輛乘員的撥號數(shù)字；
(b)確定撥號數(shù)字的類型是連續(xù)撥號數(shù)字還是離散撥號數(shù)字；
(c)根據(jù)上述確定的結(jié)果，建立用于接收連續(xù)撥號數(shù)字的連續(xù)模式或用于接收離散撥號數(shù)字的離散模式；和
(d)如果步驟(b)中確定的撥號數(shù)字的類型改變，則切換已建立的模式。方案10.步驟。
方案11.
方案12.
方案13.確定。
方案14-驟
一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法，包括如下步
(a)提示車輛乘員進行查詢答復；
(b)建立臨時窗口，在該臨時窗口期間車輛乘員能夠應(yīng)答查詢；
(c)監(jiān)測通過話筒接收的音頻查詢答復和通過觸摸設(shè)備接收的手動查詢答復；
(d)利用觸摸設(shè)備檢測手動查詢答復；和
(e)根據(jù)對手動查詢答復的檢測，調(diào)整臨時窗口。方案15.如方案14所述的方法，其中所述觸摸設(shè)備是旋鈕。方案16.如方案15所述的方法，其中車輛乘員操作旋鈕以便在一個或多個菜單選項上移動光標。方案17.如方案14所述的方法，其中所述觸摸設(shè)備是小鍵盤。方案18.如方案14所述的方法，其中檢測手動查詢答復進一步包括檢測車輛乘員對觸摸設(shè)備的實體操作。方案19.如方案14所述的方法，其中調(diào)整臨時窗口進一步包括通過在臨時窗口末端增加預定量的時間來延遲臨時窗口的結(jié)束時間。方案20.如方案19所述的方法，其中所述預定量的時間存儲在遠程信息處理單元處。


下文將結(jié)合

本發(fā)明的一個或多個優(yōu)選的示例性實施例，附圖中類似的標記標注類似的元件，并且其中
圖1是示出能夠應(yīng)用本發(fā)明的方法的通信系統(tǒng)的示例性實施例的框圖； 圖2是控制車輛撥號模式的方法的流程圖；和圖3是控制車輛撥號模式的方法的另一流程圖。
具體實施例方式下述方法涉及在一種以上撥號模式下從用戶接收撥號數(shù)字。舉例而言，能夠用遠程信息處理單元來給外部呼叫者打電話。為了這樣做，可以用各種不同的撥號模式來控制遠程信息處理單元，例如用一種模式來接收數(shù)字串，并用另一種模式來接收單個數(shù)字。在一些遠程信息處理系統(tǒng)中，如果用一種撥號模式開始呼叫，之后切換到另一種模式時可能會有麻煩或問題。這樣做可能會引發(fā)許多不想要的結(jié)果，如定時器過期，這可能會造成先前輸入的數(shù)字丟失。在這里所述的方法中，用戶可以用一種撥號模式開始進行數(shù)字撥號并在數(shù)字撥號的中間過程中用該撥號模式進行操作，不需要首先向遠程信息處理單元告警他或她試圖切換到另一撥號模式而徑直進行切換。在一個實例中，用戶可通過對著話筒口述數(shù)字而開始操作遠程信息處理單元以便進行數(shù)字撥號。這一操作能夠在遠程信息處理單元處建立語音模式。在撥號操作期間的某些時間點，用戶能夠決定通過向觸摸設(shè)備(例如，鍵盤)輸入數(shù)字來開始操作遠程信息處理單元。當用戶開始向觸摸設(shè)備輸入數(shù)字時，遠程信息處理單元能夠?qū)芴柲Ｊ礁臑槭謩幽Ｊ?，而無需依賴用戶這樣做。在另一實例中，用戶能夠說出一串數(shù)字來開始數(shù)字撥號。作為響應(yīng)，可以建立連續(xù)模式。然后，如果用戶開始每次說一個撥號數(shù)字，則可建立離散模式。參照圖1，顯示的是示例性的操作環(huán)境，該環(huán)境包括移動車輛通信系統(tǒng)10，且能夠用于實現(xiàn)這里公開的方法。通信系統(tǒng)10總體上包括車輛12、一個或多個無線載波系統(tǒng)14、 地面通信網(wǎng)絡(luò)16、計算機18和呼叫中心20。應(yīng)該理解的是，所公開的方法可以用于任意數(shù)量的不同系統(tǒng)，而不是具體地局限于這里所示的操作環(huán)境。并且，系統(tǒng)10的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、安裝和操作及其各部件也是本領(lǐng)域通常所熟知的。因此，下面的段落僅提供這樣一種示例性系統(tǒng)10的簡要概述，然而，這里沒有示出的其他系統(tǒng)也可以采用所公開的方法。在所示的實施例中，車輛12被圖示為轎車，但應(yīng)該理解的是，任何其他交通工具也能被使用，包括摩托車、卡車、運動型多功能車(SUV)、娛樂車(RV)、船舶、飛機等。圖1概括性示出了一些車載電子設(shè)備觀，其包括遠程信息處理單元30、話筒32、一個或多個按鈕或其他控制輸入件34、音頻系統(tǒng)36、視頻顯示器38、和GPS模塊40以及多個車載系統(tǒng)模塊 (VSM)42。一些這樣的系統(tǒng)可以直接連接到遠程信息處理單元，例如話筒32和按鈕34，而其他系統(tǒng)則通過一個或多個網(wǎng)絡(luò)連接而間接連接，如通信總線44或娛樂總線46。適合的網(wǎng)絡(luò)連接實例包括控制器局域網(wǎng)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸技術(shù)(MOST)、局域互聯(lián)網(wǎng)(LIN)、 局域網(wǎng)(LAN)和其他合適的連接，如以太網(wǎng)或其他符合已知IS0、SAE和IEEE標準和規(guī)范的連接，還有很多這里不再列舉。遠程信息處理單元30是原設(shè)備制造商安裝的設(shè)備，它能夠通過無線載波系統(tǒng)14 以及經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)進行無線語音和/或數(shù)據(jù)通信，以使車輛能夠與呼叫中心20、其他能進行遠程信息處理的車輛或其他一些實體或設(shè)備通信。所述遠程信息處理單元優(yōu)選地使用
5無線電廣播來建立與無線載波系統(tǒng)14通信的信道(語音信道和/或數(shù)據(jù)信道)，以使語音和 /或數(shù)據(jù)傳輸能夠通過信道被發(fā)送并接收。通過提供語音和數(shù)據(jù)通信，遠程信息處理單元 30使車輛能夠提供多種不同的服務(wù)，包括涉及導航、電話、緊急援助、診斷、信息娛樂等的服務(wù)。數(shù)據(jù)可以通過數(shù)據(jù)連接發(fā)送，如通過數(shù)據(jù)信道的數(shù)據(jù)傳輸包，或利用本領(lǐng)域已知的技術(shù)通過語音信道發(fā)送。對于既包括語音通信(例如與呼叫中心20處的實時顧問或語音響應(yīng)單元通信)又包括數(shù)據(jù)通信(例如向呼叫中心20提供GPS定位數(shù)據(jù)或車輛診斷數(shù)據(jù))的聯(lián)合服務(wù)，系統(tǒng)能夠使用語音信道上的單個呼叫，并按需要在語音信道上的語音和數(shù)據(jù)傳輸之間進行切換，且這也可以利用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的技術(shù)做到。根據(jù)一個實施例，遠程信息處理單元30按照GSM或CDMA標準來使用蜂窩通信，其因此包括用于語音通信(如免提呼叫)的標準蜂窩芯片組50、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線調(diào)制解調(diào)器、電子處理設(shè)備52、一個或多個數(shù)字存儲設(shè)備M和雙重特性天線56。應(yīng)該理解的是，調(diào)制解調(diào)器能夠通過存儲在遠程信息處理單元內(nèi)并由處理器52執(zhí)行的軟件來實現(xiàn)，或者其可以是位于遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的單獨的硬件部件。調(diào)制解調(diào)器能夠使用任何數(shù)量的不同標準或協(xié)議進行操作，例如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE。車輛和其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之間的無線聯(lián)網(wǎng)也可利用遠程信息處理單元30來實現(xiàn)。為此目的，遠程信息處理單元30 可配置成根據(jù)一個或多個無線協(xié)議進行無線通信，如IEEE 802. 11協(xié)議、WiMAX或藍牙中任一個。當遠程信息處理單元用于諸如TCP/IP的包交換數(shù)據(jù)通信時，它能配置為具有靜態(tài)IP 地址或能夠設(shè)置成從網(wǎng)絡(luò)上的另一設(shè)備一如路由器或從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器自動接收指定的 IP地址。處理器52可以是任意類型的能夠處理電子指令的設(shè)備，包括微處理器、微控制器、主處理機、控制器、車輛通信處理器和專用集成電路(ASIC)。它可以是只用于遠程信息處理單元30的專用處理器或能夠與其他車輛系統(tǒng)共享的處理器。處理器52執(zhí)行不同類型的數(shù)字存儲指令，如存儲在存儲器M里的軟件或固件程序，它能使遠程信息處理單元提供廣泛的各種服務(wù)。舉例來說，處理器52能夠執(zhí)行程序或過程數(shù)據(jù)以實現(xiàn)本發(fā)明的方法的至少一部分。遠程信息處理單元30能用來提供涉及向和/或從車輛進行無線通信的廣泛的車輛服務(wù)。這些服務(wù)包括交換方向和其他與基于GPS的車輛導航模塊40 —起提供的導航相關(guān)的服務(wù)；氣囊打開通知和其他緊急情況或道路救援相關(guān)的服務(wù)，其與一種或多種碰撞傳感器接口模塊一如車身控制模塊(未示出)一起提供；使用一種或多種診斷模塊的診斷報告；和與信息娛樂有關(guān)的服務(wù)，其中音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他信息通過信息娛樂模塊(未示出)下載并存儲，以便當時或以后播放。上述服務(wù)并不是遠程信息處理單元30的全部性能的完整清單，而是簡單地列舉了遠程信息處理單元能夠提供的一些服務(wù)。此外，應(yīng)該理解的是，至少上述一些模塊能夠以保存在遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的軟件指令的形式執(zhí)行，它們可以是位于遠程信息處理單元30內(nèi)部或外部的硬件部件，或它們可以是集成的和/或彼此共享的或與其他位于車輛上的系統(tǒng)共享的模塊，此處僅是列舉其中幾種而已。在這些模塊以置于遠程信息處理單元30外部的VSM42執(zhí)行的情況下，它們能夠利用車輛總線44與遠程信息處理單元交換數(shù)據(jù)和指令。GPS模塊40從GPS衛(wèi)星的星座60接收無線電信號。模塊40可以通過這些信號確定車輛的位置，該位置被用來向車輛駕駛員提供導航和其他定位相關(guān)的服務(wù)。導航信息能夠顯示在顯示器38 (或其他車內(nèi)顯示器)上，或者能夠以語音形式呈現(xiàn)，例如在提供交互式導航時所做的。導航服務(wù)能夠通過專用的車載導航模塊(它可能是GPS模塊40的一部分) 提供，或者一些或全部導航服務(wù)能夠通過遠程信息處理單元30實現(xiàn)，其中位置信息被發(fā)送到遠端地點以便向車輛提供導航圖、地圖注記(感興趣的點、飯店等)和路線計算等等。位置信息能夠提供給呼叫中心20或其他遠程計算機系統(tǒng)，如計算機18，用于其他目的，如車隊管理。并且，新的或更新的地圖數(shù)據(jù)也可以從呼叫中心20通過遠程信息處理單元30下載到GPS模塊40。除了音頻系統(tǒng)36和GPS模塊40外，車輛12還可包括其他電子硬件部件形式的車載系統(tǒng)模塊(VSM)42，其被放置在車輛上，且通常從一個或多個傳感器接收輸入并且利用這些傳感輸入執(zhí)行診斷、監(jiān)測、控制、報告和/或其他功能。每個VSM42優(yōu)選地通過通信總線44連接到其他VSM以及遠程信息處理單元30，并且能被編程以運行車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測試。舉例來說，一種VSM42可以是發(fā)動機控制模塊，其控制發(fā)動機工作情況的各個方面，如燃料點火和點火定時，另一種VSM42可以是動力傳動系控制模塊，其調(diào)整一個或多個車輛動力傳動系部件的運行，而另一種VSM42可以是車身控制模塊，其控制車輛上的不同電氣部件，如車輛的電動門鎖和車頭燈。根據(jù)一個實施例，發(fā)動機控制模塊裝備有車載診斷(OBD)裝置，其提供大量實時數(shù)據(jù)，如從包括車輛排放傳感器在內(nèi)的不同傳感器接收的數(shù)據(jù)，并提供診斷故障碼(DTC)的標準序列，從而使技術(shù)人員能夠迅速識別和排除車內(nèi)的故障。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的那樣，上述VSM僅是一些可以用于車輛12的模塊實例，許多其他模塊也是可以使用的。車載電子設(shè)備觀還包括多種車輛用戶界面，其為車輛乘員提供了接收和/或提供信息的手段，包括話筒32、按鈕34、音頻系統(tǒng)36和視頻顯示器38。如此處所用的，術(shù)語“車輛用戶界面”廣義地包括任何適合形式的電子設(shè)備，包括硬件和軟件部件，它們位于車上且能夠使車輛用戶與車輛部件或通過車輛部件進行通信。話筒32向遠程信息處理單元提供音頻輸入，以便使駕駛員或其他乘員通過無線載波系統(tǒng)14下達語音指令和進行免提呼叫。 為此目的，它可以連接到利用本領(lǐng)域已知的人機交互(HMI)技術(shù)的車載自動語音處理單元。 按鈕34允許用戶人工輸入遠程信息處理單元30以便開始無線電話呼叫和提供其他數(shù)據(jù)、 響應(yīng)或控制輸入。各獨立按鈕可以用于向呼叫中心20發(fā)送相對日常服務(wù)的緊急呼叫和求助呼叫。音頻系統(tǒng)36提供對車輛乘員的音頻輸出，且可以是專用的獨立系統(tǒng)或車載主音頻系統(tǒng)的一部分。根據(jù)這里所示的具體實施例，音頻系統(tǒng)36可操作地連接到車輛總線44和娛樂總線46，并能提供AM、FM和衛(wèi)星廣播、⑶、DVD及其他多媒體功能。這一功能能夠結(jié)合上述信息娛樂模塊提供或單獨提供。視頻顯示器38優(yōu)選地是圖形顯示器，如儀表板上的觸摸屏或擋風玻璃的反射型抬頭顯示器，并能用來提供大量的輸入輸出功能。也可以采用其他各種不同的車輛用戶界面，因為圖1所示界面僅是一個特定型式的實例。無線載波系統(tǒng)14優(yōu)選地是蜂窩電話系統(tǒng)，其包括多個蜂窩塔70 (僅示出一個)、一個或多個移動交換中心(MSC)72以及連接無線載波系統(tǒng)14和地面網(wǎng)絡(luò)16所需的任何其他網(wǎng)絡(luò)部件。每個蜂窩塔70包括發(fā)送和接收天線及基站，基站直接地或通過中間設(shè)備一如基站控制器從不同的蜂窩塔連接到MSC72。蜂窩系統(tǒng)14能夠?qū)崿F(xiàn)任何合適的通信技術(shù)，包括例如模擬技術(shù)，如AMPS，或較新的數(shù)字技術(shù)，如CDMA (例如CDMA2000)或GSM/GPRS。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的那樣，各種蜂窩塔/基站/MSC布局都是可行的，并且可與無線系統(tǒng)14一起使用。舉例來說，基站和蜂窩能夠共同設(shè)置在同一位置或者它們彼此相距較遠地定位， 每個基站可負責一個單獨的蜂窩塔或者一個單獨的基站可服務(wù)于多個蜂窩塔，并且不同的基站能夠與單獨的MSC連接，這些可能的布置還有很多，這里僅列出其中幾種。除了使用無線載波系統(tǒng)14，衛(wèi)星通信形式的不同的無線載波系統(tǒng)能夠用來提供與車輛的單向或雙向通信。這可以利用一個或多個通信衛(wèi)星62和上行鏈路發(fā)射臺64來做到。 例如，單向通信可以是衛(wèi)星廣播服務(wù)，其中節(jié)目內(nèi)容(新聞、音樂等)由發(fā)射臺64接收、打包上傳、然后發(fā)送到衛(wèi)星62，由衛(wèi)星向定戶廣播節(jié)目。雙向通信可以是例如衛(wèi)星電話服務(wù)，其使用衛(wèi)星62中繼轉(zhuǎn)播車輛12和發(fā)射臺64之間的電話通信。如果使用衛(wèi)星電話，它或者可以添加到無線載波系統(tǒng)14使用，或者代替無線載波系統(tǒng)14使用。地面網(wǎng)絡(luò)16可以是傳統(tǒng)的陸基遠程通信網(wǎng)絡(luò)，它連接至一個或多個陸上通信電話，并將無線載波系統(tǒng)14連接到呼叫中心20。例如，地面網(wǎng)絡(luò)16可包括公用電話交換網(wǎng)絡(luò)(PSTN)，例如用來提供硬連線電話、包交換數(shù)據(jù)通信和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)。地面網(wǎng)絡(luò) 16的一段或多段能夠通過如下方式實現(xiàn)，即使用標準有線網(wǎng)絡(luò)、纖維網(wǎng)絡(luò)或其他光網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)、電力線、其他無線網(wǎng)絡(luò)一如無線局域網(wǎng)(WLAN)、或提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)、 或任何這幾種的組合。此外，呼叫中心20不需要通過地面網(wǎng)絡(luò)16連接，但可以包括無線電話設(shè)備，以便其能直接與無線網(wǎng)絡(luò)一如無線載波系統(tǒng)14通信。計算機18可以是多種可通過私人網(wǎng)絡(luò)或公共網(wǎng)絡(luò)一如互聯(lián)網(wǎng)訪問的計算機中的一個。每個這種計算機18可以用于一個或多個目的，如車輛可通過遠程信息處理單元30 和無線載波系統(tǒng)14訪問的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。其他這樣的可訪問的計算機18可以是例如服務(wù)中心計算機，其中診斷信息和其他車輛數(shù)據(jù)可通過遠程信息處理單元30從車輛上傳；車主或其他定戶使用的客戶計算機，用于諸如存取或接收車輛數(shù)據(jù)或設(shè)置或配置定戶喜好或控制車輛功能的目的；或者向其或從其提供車輛數(shù)據(jù)或其他信息的第三方存儲庫，不論是否通過與車輛12還是呼叫中心20通信還是與兩個都通信進行的。計算機18也能用來提供因特網(wǎng)連接，如DNS服務(wù)或網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器，其使用DHCP或其他合適的協(xié)議來為車輛12分配IP地址。呼叫中心20設(shè)計成向車載電子設(shè)備28提供多種不同的系統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)這里所示的示例性實施例，它通常包括一個或多個交換機80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、實時顧問86以及自動語音應(yīng)答系統(tǒng)(VRS)88，所有這些都是本領(lǐng)域已知的。這些不同的呼叫中心部件優(yōu)選地通過有線或無線局域網(wǎng)90彼此連接。交換機80可能是私用分支交流(PBX)交換機，其進行輸入信號的路由，以使語音傳輸通常通過普通電話發(fā)送到實時顧問86或利用 VoIP發(fā)送到自動語音應(yīng)答系統(tǒng)88。實時顧問電話也能利用如圖1的虛線所示的VoIP。VoIP 和其他通過交換機80的數(shù)據(jù)通信通過在交換機80和網(wǎng)絡(luò)90之間連接的調(diào)制解調(diào)器(未示出)實現(xiàn)。數(shù)據(jù)傳輸通過調(diào)制解調(diào)器通向服務(wù)器82和/或數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84能夠存儲帳號信息，如定戶驗證信息、車輛標識符、軌跡記錄、行為模式和其他有關(guān)的定戶信息。數(shù)據(jù)傳輸也可通過無線系統(tǒng)進行，如802. llx，GPRS等等。盡管已經(jīng)說明所示實施例可以利用實時顧問86與人工操縱的呼叫中心20結(jié)合使用，可以理解的是，呼叫中心可以替代性地利用 VRS88作為自動顧問，或可以使用VRS88和實時顧問86的組合。現(xiàn)在參見圖2，該圖是一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法 200。所述方法200在步驟210開始監(jiān)測來自車輛乘員的撥號數(shù)字。一般撥號數(shù)字可以是電話號碼或其他通常發(fā)給遠程信息處理單元30的輸入。舉例來說，撥號數(shù)字還可包括為響應(yīng)交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)而輸入的數(shù)字。同樣應(yīng)該理解的是，在一些系統(tǒng)中，撥號數(shù)字可以是字母符號的形式，或是對存儲在車輛12上或從呼叫中心20發(fā)來的車載菜單的響應(yīng)。在一個實施方式中，遠程信息處理單元30監(jiān)測撥號數(shù)字。例如，如果撥號數(shù)字由用戶一如車輛乘員說出，遠程信息處理單元30能夠通過話筒32監(jiān)測撥號數(shù)字。在另一個實例中，遠程信息處理單元30能夠監(jiān)測通過觸摸設(shè)備一如小鍵盤或鍵盤輸入的撥號數(shù)字。所述方法200 進行到步驟200。在步驟200處，由車輛乘員說出或通過觸摸設(shè)備人工輸入的撥號數(shù)字被接收。如上所述，遠程信息處理單元30能夠采用各種不同方式接收來自用戶的輸入。并且對于遠程信息處理單元30接收輸入的每種方式而言，建立一種特定的模式。舉例來說，如果用戶被提示輸入撥號數(shù)字，如電話號碼，他或她能夠通過說出撥號數(shù)字或通過操作觸摸設(shè)備以選擇合適的撥號數(shù)字來完成這種操作。現(xiàn)在，當用戶選擇了輸入撥號數(shù)字的方式時，代表該選擇的模式就可以被建立。在一個實例中，如果用戶選擇通過話筒32來音頻輸入撥號數(shù)字， 則遠程信息處理單元30就能建立語音模式。語音模式能夠向車輛12表示，目前它應(yīng)該接收來自車輛乘員的語音輸入。反之，如果用戶選擇通過操縱觸摸設(shè)備一如按鈕34來輸入撥號數(shù)字，則車輛12能夠建立手動模式，該模式表示車輛12準備通過觸摸設(shè)備接收撥號數(shù)字。不管確立的是語音模式還是手動模式，遠程信息處理單元30都會監(jiān)測用另一種模式接收的輸入。例如，在用戶說出電話號碼后，遠程信息處理單元30能夠檢測用戶已經(jīng)用觸摸設(shè)備輸入的數(shù)字，如按壓小鍵盤上的按鈕。在那時，遠程信息處理單元30能夠決定從語音模式轉(zhuǎn)換到手動模式。相似地，如果用戶已經(jīng)向觸摸設(shè)備輸入數(shù)字，然后決定說出數(shù)字，則遠程信息處理單元30從手動模式轉(zhuǎn)換到語音模式。所述方法200進行到步驟230。在步驟230處，判定撥號數(shù)字的類型是連續(xù)撥號數(shù)字還是離散撥號數(shù)字。在語音模式或手動模式下從用戶接收的撥號數(shù)字，可以被識別為連續(xù)數(shù)字或離散數(shù)字。離散撥號數(shù)字可包括以音頻方式或通過觸摸設(shè)備一次一個號碼地接收的撥號數(shù)字。在一個示例性的離散撥號模式下，每個接收到的數(shù)字是在接收下一數(shù)字之前被識別的語音，并且可選地，這種成功(或不成功)的識別能夠在接收下一數(shù)字之前由用戶確認。例如，遠程信息處理單元 30能夠提示用戶一個或多個撥號數(shù)字，且作為回應(yīng)用戶可以說出一個號碼。在從用戶接收說出的號碼后，遠程信息處理單元30能夠判定該號碼是離散撥號數(shù)字并通過車輛12的音頻系統(tǒng)向用戶回放。這樣，如果遠程信息處理單元30要求用戶輸入撥號數(shù)字，例如響應(yīng)于交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)，那么用戶說出的每個號碼都會回放給用戶。例如，如果已經(jīng)給用戶其中每個都與一個號碼相對應(yīng)的選項菜單，用戶可能會選擇選項號“5”。在這種情況下，用戶可以說出“5”，且遠程信息處理單元30則向用戶回放號碼“5”。在遠程信息處理單元30 重復了號碼“5”后，用戶隨后可說出下一號碼，并由遠程信息處理單元30重復，繼續(xù)這一過程直到不再有來自用戶的響應(yīng)被接收到。相似地，用戶能夠利用觸摸設(shè)備一如小鍵盤對輸入撥號數(shù)字的要求作出響應(yīng)。在這種情況下，利用上述示例，用戶能夠在小鍵盤上按壓號碼 “5”，且遠程信息處理單元30則可通過車載音頻系統(tǒng)36向用戶回放該號碼。離散撥號數(shù)字可以這樣一種方式接收，即幫助驗證遠程信息處理單元30是否正確識別了用戶所說的撥號數(shù)字，因為在遠程信息處理單元30重復該號碼后，如果號碼沒有被正確識別，則用戶有機會修改該號碼。
相比之下，連續(xù)撥號數(shù)字可以是一串數(shù)字或多個數(shù)字，它們可以被例如車載語音識別系統(tǒng)處理。在這種情況下，連續(xù)撥號數(shù)字可包括接收一個或多個數(shù)字，如電話號碼。但是不同于識別一次一個號碼地接收的數(shù)字碼，遠程信息處理單元30可以等待直到用戶說出了撥號數(shù)字中的所有號碼。假設(shè)有電話號碼如“567-1212”，用戶可以在遠程信息處理單元30重復用戶言語之前說出“5，6，7，1，2，1，2”。所述方法200進行到步驟240。在步驟240處，用于接收連續(xù)撥號數(shù)字的連續(xù)模式或用于接收離散撥號數(shù)字的離散模式根據(jù)所述判定來建立。除了建立手動模式或語音模式外，車輛12還能確立連續(xù)撥號模式或離散撥號模式。當遠程信息處理單元30從用戶接收撥號數(shù)字后，它能決定從用戶接收的撥號數(shù)字是應(yīng)該以離散模式還是連續(xù)模式接收?？梢酝瓿蛇@種操作的一種方式是利用從用戶接收輸入之后出現(xiàn)的臨時窗口。所述臨時窗口可以是一段時間，其時長可以變化，可以在車輛制造地設(shè)置該臨時窗口或通過機器指令將其無線發(fā)送到車輛。在一個實例中，臨時窗口可以有兩秒的時長。舉例來說，如果遠程信息處理單元30從用戶接收到撥號數(shù)字， 它可以在從用戶接收到第一個號碼之后開始臨時窗口。如果用戶在臨時窗口到期之前說出另外一個號碼，則遠程信息處理單元30可判定用戶正在說的是一串號碼，且應(yīng)該選擇連續(xù)模式。另一方面，如果臨時窗口在遠程信息處理單元30接收第一個號碼之后結(jié)束，則遠程信息處理單元30可判定用戶打算一次一個號碼地輸入撥號數(shù)字，且可建立離散模式。所述方法200進行到步驟250。在步驟250處，如果在步驟240中確定的撥號數(shù)字的類型發(fā)生變化，則切換已建立的模式，且方法200監(jiān)測由車輛乘員說出或在觸摸設(shè)備處接收的附加撥號數(shù)字。在一些情況下，遠程信息處理單元30能夠在一種模式下開始接收撥號數(shù)字，但同時用戶正在輸入撥號數(shù)字，這樣有利于之后以另外一種模式接收撥號數(shù)字。在一個實例中，用戶能夠如上所述輸入電話號碼，且遠程信息處理單元30可建立連續(xù)模式。然而，一旦用戶撥了電話號碼并與外部呼叫者連接上，就會有交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)詢問用戶進行一個或多個響應(yīng)。遠程信息處理單元30之后可重新評估其從用戶那里接收的輸入，并建立離散模式。這可以各種不同方式進行。在一個實例中，遠程信息處理單元30能夠通過利用臨時窗口判定用戶在說出電話號碼后現(xiàn)在正在說的是單個數(shù)字，從而改變已建立的模式。一旦用戶已說出了電話號碼， 遠程信息處理單元30就可監(jiān)測來自用戶的附加輸入。當用戶說出單個數(shù)字后，遠程信息處理單元30就可開始臨時窗口，并且如果窗口在接收到附加輸入之前到期，則遠程信息處理單元30可以改變已建立的模式，從連續(xù)模式切換到離散模式。這一過程也可反過來，即從離散模式切換到連續(xù)模式。如果遠程信息處理單元30已經(jīng)在離散模式下接收到撥號數(shù)字， 則其隨后可開始檢測在臨時窗口內(nèi)說出的一串撥號數(shù)字。那時，遠程信息處理單元30可將已建立的模式從離散模式切換到連續(xù)模式。盡管上述已建立的模式指的是連續(xù)模式或離散模式，還應(yīng)該理解的是，遠程信息處理單元30也有能力在上文也提及的語音模式或手動模式之間切換。方法200隨后結(jié)束。參見圖3，該圖是一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法300。所述方法300開始于步驟310，即提示車輛乘員進行查詢回復。遠程信息處理單元30可以詢問用戶問題，而用戶可通過說出答案進行回答?？蛇x的是，用戶能夠操作觸摸設(shè)備以回答詢問，如通過車輛12中的顯示器38上顯示的多個菜單選項進行導航。在這種情況下，觸摸設(shè)備可以是用來輸入號碼的小鍵盤?；蛘哂|摸設(shè)備可以是既能旋轉(zhuǎn)又能壓下的旋鈕。旋鈕的轉(zhuǎn)動能夠使光標在顯示器38上的各種選項上移動，并且當光標到達他或她所選的選項時， 用戶就能壓下旋鈕從而選擇菜單項。方法300進行到步驟320。在步驟320處，建立臨時窗口，在該窗口期間車輛乘員能夠回答問詢。在遠程信息處理單元30提出問詢后，用戶可以有臨時窗口，如遠程信息處理單元30決定用戶無答復之前的有限量時間。臨時窗口的時長可以由車輛制造商固定下來，或是通過無線發(fā)送到車輛 12的機器指令來確立。在一個實例中，臨時窗口可以有5秒時長，且它能在遠程信息處理單元30向用戶提出問詢后立即開始。方法300進行到步驟330。步驟330涉及監(jiān)測通過話筒收到的音頻查詢回復和通過觸摸設(shè)備收到的手動查詢回復。遠程信息處理單元30能夠傾聽音頻答復并監(jiān)測觸摸設(shè)備處的輸入。如果用戶說出了問詢的答復，則遠程信息處理單元30能夠通過話筒32檢測到它，并利用語音識別引擎來解譯該答復。方法300進行到步驟340。在步驟340處，利用觸摸設(shè)備檢測手動查詢答復，并根據(jù)手動查詢答復的檢測結(jié)果調(diào)整臨時窗口。用戶不是以音頻方式對查詢作出答復，而是可以選擇通過在觸摸設(shè)備處進行輸入來答復。在這種情況下，臨時窗口的延長對用戶是有利的。舉例來說，如果觸摸設(shè)備的形式是上述旋鈕，則用戶可能必須通過多個菜單進行導航一在最終答復問詢前每次做出一個選擇?？紤]到這些菜單的導航可能比說出答復花費的時間更長，遠程信息處理單元 30能夠識別用戶可能需要額外的時間來充分完成答復。結(jié)果，當遠程信息處理單元30判定用戶正在用觸摸設(shè)備輸入答復時，該單元30就能延長已建立的臨時窗口。遠程信息處理單元可通過在臨時窗口末端增加一定量時間來這樣做，這將起到延長臨時窗口的整體時長的效用。這個時間量是可變的。但是在一個實例中，延長臨時窗口的時間量可以是存儲在遠程信息處理單元30處的變量。之后方法300結(jié)束?？梢岳斫獾氖?，前面的內(nèi)容是對本發(fā)明的一個或多個優(yōu)選的示例性實施例的說明。本發(fā)明不限于此處公開的特定實施例，而是僅由隨附的權(quán)利要求書限定其范圍。此外， 前文描述中包含的語句涉及特定實施例，它們不應(yīng)被理解成是對本發(fā)明的范圍或權(quán)利要求書中所用術(shù)語的定義的限定，除非上文明確定義了一個術(shù)語或詞組。其他各種實施例和對所公開實施例進行的各種不同變動及修正對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的。所有這些其他實施例、變動和修正都將落入隨附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。如本說明書和權(quán)利要求書中使用的，術(shù)語“例如”、“舉例來說”、“諸如”和“如”以及動詞“包含”、“具有”、“包括”及它們的其他動詞形態(tài)在與一個或多個部件或其他項目的清單結(jié)合使用時，每個都解釋為開放的，意思是這個清單不能被解釋為排除了其他附加的部件或項目。其他術(shù)語應(yīng)該用它們最寬泛的合理意思進行解釋，除非其所使用的語境需要不同的解釋。
1權(quán)利要求
1.一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法，包括如下步驟(a)接收車輛乘員說出的撥號數(shù)字；(b)確定沒有再說出撥號數(shù)字；(c)給車輛乘員說出的撥號數(shù)字添加一個或多個通過觸摸設(shè)備接收的撥號數(shù)字；和(d)監(jiān)測車輛乘員說出的或在觸摸設(shè)備處接收的附加撥號數(shù)字。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，進一步包括根據(jù)說出的撥號數(shù)字建立語音模式的步驟。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中步驟(b)進一步包括根據(jù)對觸摸設(shè)備的手動操作的檢測進行所述確定操作。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，進一步包括確定撥號數(shù)字是連續(xù)撥號數(shù)字還是離散撥號數(shù)字的步驟。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，進一步包括根據(jù)所述確定結(jié)果建立連續(xù)模式或離散模式的步驟。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中在步驟(c)中添加的撥號數(shù)字是對交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)的響應(yīng)。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，進一步包括將撥號模式從語音模式變換至手動模式的步馬聚ο
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述觸摸設(shè)備是小鍵盤。
9.一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法，包括如下步驟(a)監(jiān)測來自車輛乘員的撥號數(shù)字；(b)確定撥號數(shù)字的類型是連續(xù)撥號數(shù)字還是離散撥號數(shù)字；(c)根據(jù)上述確定的結(jié)果，建立用于接收連續(xù)撥號數(shù)字的連續(xù)模式或用于接收離散撥號數(shù)字的離散模式；和(d)如果步驟(b)中確定的撥號數(shù)字的類型改變，則切換已建立的模式。
10.一種控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式的方法，包括如下步驟 (a)提示車輛乘員進行查詢答復；(b )建立臨時窗口，在該臨時窗口期間車輛乘員能夠應(yīng)答查詢；(c)監(jiān)測通過話筒接收的音頻查詢答復和通過觸摸設(shè)備接收的手動查詢答復；(d)利用觸摸設(shè)備檢測手動查詢答復；和(e)根據(jù)對手動查詢答復的檢測，調(diào)整臨時窗口。
全文摘要
本發(fā)明涉及控制車輛撥號模式的方法，具體通過下述步驟來控制車輛中的遠程信息處理單元的撥號模式監(jiān)測來自車輛乘員的撥號數(shù)字、判定撥號數(shù)字的類型是連續(xù)撥號數(shù)字還是離散撥號數(shù)字、根據(jù)判定結(jié)果建立用于接收連續(xù)撥號數(shù)字的連續(xù)模式或用于接收離散撥號數(shù)字的離散模式、以及如果撥號數(shù)字的類型改變則切換已建立的模式。
文檔編號H04M1/247GK102256002SQ20111008784
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者塔爾瓦 G., A. 維爾格勒 M., 錢加瓦拉彥 R., J. 沃蘭－諾沃克 S. 申請人:通用汽車有限責任公司