專利名稱：用于檢測通信干擾的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域涉及各種實(shí)體之間的通信，并且更具體地涉及檢測對(duì)這些通信的干擾或者企圖的干擾。
背景技術(shù)：
車輛配備有各種類型的通信系統(tǒng)，這些通信系統(tǒng)提供或者促進(jìn)各種類型的功能。例如，車輛可以配備有全球定位衛(wèi)星(GPS)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供用于對(duì)車輛進(jìn)行定位并且為用戶提供關(guān)于車輛的位置的信息。還在許多車輛中采用車輛安全系統(tǒng)以保護(hù)車輛及其容納物免受偷竊或者其他犯罪活動(dòng)。例如，車輛安全系統(tǒng)可以被配置與某個(gè)外部實(shí)體(例如警察或安全中心)通信，并且當(dāng)嘗試闖入車輛時(shí)，車輛安全系統(tǒng)可以將消息傳送給外部實(shí)體，在該外部實(shí)體處可以采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)以防止或阻止該闖入。某些司法管轄區(qū)由于在這些地區(qū)中的車輛闖入或偷竊的數(shù)量高而甚至要求在車輛中使用安全系統(tǒng)。如果車輛被盜，則被盜車輛追蹤(SVT)應(yīng)用嘗試追蹤并且有時(shí)發(fā)現(xiàn)該被盜車輛。舉一個(gè)例子，某些SVT應(yīng)用依賴GPS系統(tǒng)以精確確定車輛的位置以及依賴全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)蜂窩網(wǎng)絡(luò)以經(jīng)由短消息服務(wù)(SMS)或者通用分組無線服務(wù)(GPRS)數(shù)據(jù)連接來為服務(wù)提供商報(bào)告該事件。潛在的偷竊有時(shí)嘗試通過采用 在接收帶中產(chǎn)生強(qiáng)寬帶信號(hào)的設(shè)備來干擾位于車輛處的接收機(jī)硬件并且由此阻止GPS衛(wèi)星在車輛處被接收到，和/或阻斷從蜂窩基站發(fā)送到車輛的GSM網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。以前對(duì)于檢測這種干擾和/或企圖的干擾以及向安全中心報(bào)告這些行動(dòng)的嘗試一般是不成功的和/或?qū)崿F(xiàn)起來很貴。


圖I包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的檢測對(duì)通信的干擾和/或企圖的干擾的系統(tǒng)的框 圖2包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的檢測對(duì)通信的干擾和/或企圖的干擾的裝置的框
圖3包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的用于檢測對(duì)通信設(shè)備與緊急報(bào)告系統(tǒng)之間的通信的干擾和/或企圖的干擾的方法的一個(gè)例子的流程 圖4包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的Rx Level表的框 圖5包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的Rx Qual表的框圖。技術(shù)人員將意識(shí)到，圖中的元件出于簡單和清楚的原因被示出并且沒有必要按比例繪制。例如，圖中的某些元件的尺寸和/或相對(duì)位置可能相對(duì)于其他元件是夸大的，以有助于改善對(duì)于本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的理解。而且，在商業(yè)上可行的實(shí)施例中有用或者必需的常見但被充分理解的元件常常未被繪出，以便促進(jìn)對(duì)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的較少遮擋的觀看。將進(jìn)一步意識(shí)到，可以用特定的發(fā)生順序來描述或描繪特定的行動(dòng)和/或步驟，而本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，這種關(guān)于次序的明確性實(shí)際上是不需要的。還將理解的是，這里使用的術(shù)語和表達(dá)具有常見的含義，如根據(jù)關(guān)于其探究和研究的對(duì)應(yīng)的各個(gè)領(lǐng)域的這種術(shù)語和表達(dá)那樣，除非在這里用其他方式闡述了特定的含義。
具體實(shí)施例方式提供了這樣的方法，其中在可以容易地檢測到對(duì)通信(例如車輛通信)的干擾或者企圖的干擾并且所述干擾和/或企圖的干擾的任何實(shí)例被傳送到緊急報(bào)告系統(tǒng)或中心和/或(一個(gè)或多個(gè))其他授權(quán)人員，從而可以采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)來保護(hù)車輛或者車輛的容納物并且防止犯罪發(fā)生。舉一個(gè)例子并且在車輛真的被盜竊的情況下，這里所述的方法檢測對(duì)放置在車輛內(nèi)的被盜車輛追蹤(SVT)系統(tǒng)的干擾。這里所述的方法易于使用，在確定干擾或者企圖的干擾的發(fā)生方面是準(zhǔn)確的，并且對(duì)于實(shí)施來說是成本有效的，這導(dǎo)致針對(duì)車輛及其容納物的增強(qiáng)的安全性。
在這些實(shí)施例的許多實(shí)施例中，接收位置確定信號(hào)并且從所述位置確定信號(hào)確定感興趣的位置。該感興趣的位置可以是車輛或者人員(舉兩個(gè)例子)的位置。經(jīng)由第一通信信道與已知、有效基站建立并同步通信服務(wù)。監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且也監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率。當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升或者第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去通信服務(wù)的同步之前，傳送警告消息給該已知、有效基站。
在某些方面中，通過第一通信信道將警告消息傳送給基站。在其他例子中，通過第二通信信道將警告消息傳送給基站，并且第二通信信道與第一通信信道不同。在其他例子中，警告消息被從基站轉(zhuǎn)發(fā)給緊急報(bào)告系統(tǒng)并且在緊急報(bào)告系統(tǒng)處接收到警告消息之后向感興趣的位置發(fā)出援助。在某些例子中，從衛(wèi)星傳送位置確定信號(hào)。警告消息可以包括或指示各種感興趣的信息。例如，警告消息可以包括感興趣的位置。警告消息和這些消息的內(nèi)容的其他例子是可能的。信號(hào)強(qiáng)度指示器還可以包括各種信息組成和類型并且采取各種形式。在一個(gè)例子中，信號(hào)強(qiáng)度指示器包括Rx Level0其他例子是可能的。在另一些方面中，當(dāng)檢測到干擾和/或企圖的干擾時(shí)，聽覺報(bào)警被發(fā)出給用戶。這可以通過各種類型的設(shè)備和方法來完成。例如，可以在車輛處或車輛附近部署各種類型的音頻揚(yáng)聲器或警笛。還可以使用各種類型的視覺指示器(例如燈)。在這些實(shí)施例的另一些中，檢測對(duì)車輛與緊急報(bào)告系統(tǒng)之間的通信的干擾。在車輛處，接收位置確定信號(hào)并且從位置確定信號(hào)確定出車輛的位置。在車輛與已知、有效基站之間經(jīng)由第一通信信道建立和同步通信服務(wù)。監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率。當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升或第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去通信服務(wù)的同步之前，傳送警告消息給該已知、有效基站。在某些例子中，通過第一通信信道傳送警告消息。在其他例子中，通過第二通信信道將警告消息傳送給基站，并且第二通信信道與第一通信信道不同。在其他例子中，警告消息被從基站轉(zhuǎn)發(fā)給緊急報(bào)告系統(tǒng)并且在緊急報(bào)告系統(tǒng)處接收到警告消息之后向車輛發(fā)出援助。在其他例子中，從未向傳送位置確定信號(hào)。在另一些實(shí)施例中，用于檢測對(duì)(例如由用戶操作的)通信設(shè)備與緊急報(bào)告系統(tǒng)之間的通信的干擾的設(shè)備包括接口和控制器。在一種方法中，接口包括輸入端和輸出端并且輸入端被配置為接收位置確定信號(hào)。控制器被耦合到接口并且被配置為在接口的輸出端經(jīng)由已經(jīng)建立并且與基站通信的第一通信信道來與已知、有效基站建立并同步通信服務(wù)?？刂破鞅贿M(jìn)一步配置為監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率?？刂破鞅贿M(jìn)一步配置為，當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去服務(wù)的同步之前，在接口的輸出端傳送警告消息給該已知、有效基站?；九c其中可以采取行動(dòng)來阻止干擾的緊急中心通信。
在某些例子中，通過第一通信信道傳送警告消息。在其他例子中，通過第二通信信道將警告消息傳送給基站并且第二通信信道與第一通信信道不同。在其他方面中，設(shè)備可以包括報(bào)警指示器。在這種情況下，控制器被進(jìn)一步配置為在傳送警告消息時(shí)發(fā)出聽覺報(bào)警?，F(xiàn)在參考圖1，描述用于檢測對(duì)車輛通信的干擾的系統(tǒng)的一個(gè)例子。車輛102包括通信和干擾檢測設(shè)備104。該通信和干擾檢測設(shè)備104放置在車輛中或車輛處的任何位置 并且與基站106和外部導(dǎo)航系統(tǒng)108通信?；?06可以耦合到緊急報(bào)告中心110 (例如警察或者私人保安提供商)，其中警告消息被傳送到該緊急報(bào)告中心110。通信和干擾檢測設(shè)備104在一個(gè)例子中可以是編程的電子設(shè)備，該編程的電子設(shè)備由從導(dǎo)航系統(tǒng)108接收到的信號(hào)確定車輛102的位置并且關(guān)于所接收和/或所傳送的信號(hào)確定干擾和/或企圖的干擾是否發(fā)生?？商鎿Q地，可以使用另一單獨(dú)的設(shè)備來確定車輛的位置并且該單獨(dú)的設(shè)備可以與通信和干擾檢測設(shè)備104通信。外部導(dǎo)航系統(tǒng)108在一個(gè)例子中可以是GPS衛(wèi)星或衛(wèi)星系統(tǒng)。這里所述的方法中的許多方法被描述為由至少部分地放置在車輛處或車輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行。然而，將會(huì)意識(shí)到，這里所述的方法不限于可以放置在車輛處或車輛內(nèi)的設(shè)備，而是可以供放置在任何位置處——諸如家、公司內(nèi)——的設(shè)備或者供不在車輛內(nèi)或與車輛相關(guān)聯(lián)的個(gè)體設(shè)備使用。車輛102可以是任何類型的車輛，舉幾個(gè)例子，諸如汽車、卡車、公共汽車、飛機(jī)、輪船。通信設(shè)備104是使用任何類型的通信技術(shù)或協(xié)議與車輛102外的實(shí)體進(jìn)行通信的任何類型的通信設(shè)備。例如，通信設(shè)備104可以是或者可以包含蜂窩電話、發(fā)射應(yīng)答機(jī)、無線電設(shè)備或者這些或其他設(shè)備的某種組合。在圖I的系統(tǒng)的操作的一個(gè)例子中，在車輛102處，在設(shè)備104處接收來自導(dǎo)航系統(tǒng)108的位置確定信號(hào)并且由設(shè)備104從位置確定信號(hào)確定出車輛102的位置。經(jīng)由第一通信信道與已知、有效基站106建立并同步通信服務(wù)。在這種情況下，設(shè)備104處于服務(wù)中并且在網(wǎng)絡(luò)上注冊。在某些例子中，信號(hào)強(qiáng)度指示器是一般指示在蜂窩通信系統(tǒng)中所接收信號(hào)的強(qiáng)度的數(shù)值。更具體地，信號(hào)強(qiáng)度指示器是指示在這些系統(tǒng)內(nèi)所傳送和接收的信號(hào)的幅度的值。這里所述的已知且有效的基站是與其已經(jīng)建立服務(wù)的基站。以某種程度的確定性假定該已知且有效的基站不是克隆基站。與第一通信信號(hào)相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率和與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率受到監(jiān)控。對(duì)于GSM系統(tǒng)，信號(hào)強(qiáng)度指示器可以是Rx Level并且信號(hào)質(zhì)量指示器可以是Rx Qual。對(duì)于GSM系統(tǒng)，Rx Level是描述所接收的信號(hào)比IlOdBm大多少的整數(shù)。Rx Level可以在O到63之間變化。如在圖4的表中所示的，如果Rx Level讀數(shù)為39，則在單元中所接收的信號(hào)強(qiáng)度是一 IlOdBm + 39 = —71dBm。如在圖5的表中所示的，Rx Qual是由移動(dòng)臺(tái)對(duì)所接收的信號(hào)強(qiáng)度的自報(bào)的誤比特率(BER)估計(jì)。Rx Qual可以從O變化到7。例如，如果該單元估計(jì)BER為大約2. 4%，則該單元將針對(duì)Rx Qual報(bào)告4。當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)(和/或絕對(duì)值超過某個(gè)預(yù)定閾值)，在與已知、有效基站106失去通信服務(wù)的同步之前，警告消息被傳送給該已知、有效基站106。例如，如果車輛是停泊著的并且處于服務(wù)中以及在網(wǎng)絡(luò)上注冊，則該單元將監(jiān)控服務(wù)小區(qū)以及BA表中的任何鄰居的的Rx Level。因?yàn)檐囕v不移動(dòng)，所以將只看到Rx Level中的小變化。如果該單元看到Rx Level值的突然升高,例如比以每秒3個(gè)單位的速率的當(dāng)前有效讀數(shù)大的6個(gè)計(jì)數(shù)，則該單元可以報(bào)告其正處于被干擾的過程中?；九c其中可以采取行動(dòng)以阻止干擾的緊急中心通信。將認(rèn)識(shí)到，緊急中心可以是被授權(quán)或被付費(fèi)來保護(hù)車輛的任何一方(諸如警察中心或者非現(xiàn)場的私人報(bào)警或保安中心)，等等。將認(rèn)識(shí)到，所選擇的速率可以根據(jù)用戶和系統(tǒng)的需要來改變。因?yàn)樵S多干擾技術(shù)都涉及使用高功率寬帶傳輸源，所以干擾機(jī)將非常有可能被快速啟動(dòng)并且非常強(qiáng)。RxLevel中的上升將是大和快速的；速率和 閾值的值在一個(gè)例子中通過實(shí)驗(yàn)來確定。一旦檢測出干擾，就可以采取各種行動(dòng)。如所提到的，可以向緊急報(bào)告中心108傳送警告消息。緊急報(bào)告中心耦合到基站106。例如，該警告消息可以通過GSM網(wǎng)絡(luò)來傳送。在其他例子中，可以使用其他頻率和/或作為GSM網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充或替代的其他類型網(wǎng)絡(luò)來傳送警告消息(和/或傳送或接收其他通信)。例如，警告消息可以以FM無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)頻率通過諸如WiFi網(wǎng)絡(luò)之類的無線局域網(wǎng)絡(luò)、通過紅外(IR)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙(BT)網(wǎng)路被傳送給“安伯警戒(amber alert)”站(例如使用緊急警報(bào)系統(tǒng)(EAS)或緊急廣播系統(tǒng)(EBS))，通過微波接入全球互通(WiMAX)網(wǎng)絡(luò)、通過碼分多址/集成數(shù)字增強(qiáng)型網(wǎng)絡(luò)(CDMA/iDEN)系統(tǒng)、和/或通過先進(jìn)移動(dòng)電話系統(tǒng)(AMPS)網(wǎng)絡(luò)被傳送。另外，可以使用車輛102的喇叭和/或前照燈(或者車輛中的某種其他設(shè)備)來傳送摩斯碼(或某種其他編碼方法)。在另一些例子中，一旦檢測到干擾，就進(jìn)行短消息服務(wù)(SMS)小區(qū)廣播。其他例子是可能的。廣播FM RDS使用子載波來將數(shù)字信息傳送給用戶的無線電設(shè)備和傳送給用戶。針對(duì)用戶的信息是文本，諸如電臺(tái)呼號(hào)，并且通常在汽車無線電設(shè)備的顯示器上呈現(xiàn)給用戶。在當(dāng)前的方法中，可以使用RDS來載送警告消息，這會(huì)使SVT單元在一個(gè)或多個(gè)廣播FM信道上用諸如“Help ! Stolen Car: silver Chevy license 997 KLM”之類的文本消息來傳送RDS消息。該消息將在被盜車輛的附近被接收到并且可能被其汽車在該被盜車輛附近的駕駛員看到。即便附近的駕駛員正在收聽同一頻率上的標(biāo)準(zhǔn)廣播電臺(tái)，來自SVT單元的信號(hào)也會(huì)由于小間隔距離而在接收機(jī)處由于其更高的信號(hào)強(qiáng)度被接收到。這些駕駛員之一然后可以打電話給警察或者某個(gè)其他職權(quán)部門。由于該通信的小范圍特性，被盜車輛會(huì)是在該人員汽車的附近。一旦檢測到干擾，就可以激活安全信標(biāo)。例如可以使用諸如由LoJack公司制造的安全信標(biāo)。安全信標(biāo)傳送可以被檢測到并且用于對(duì)車輛102進(jìn)行定位的信號(hào)。安全信標(biāo)可以作為例如通過GSM系統(tǒng)傳送的通信(例如警告消息)的補(bǔ)充或替代來使用。在另一例子中，通信設(shè)備104可以向服務(wù)器(例如被盜車輛追蹤(SVT)服務(wù)器)傳送周期性的(或非周期性的)“探尋(pinging)”信號(hào)。如果服務(wù)器沒有檢測到查驗(yàn)信號(hào)，則該服務(wù)器可以假定車輛被盜。在該例子中，服務(wù)器在車輛102的外部。通信設(shè)備104可以使用任何數(shù)量的天線。在一個(gè)例子中，使用兩個(gè)天線，并且一個(gè)天線被用于傳送信號(hào)并且另一個(gè)被用于接收信號(hào)。在其他例子中，多個(gè)TX和RX天線可以被使用，其中一些天線被用作后備天線。如果路徑損耗突然改變，則設(shè)備可以切換天線。在一個(gè)方面中，當(dāng)發(fā)生干擾(或檢測到發(fā)生干擾)，則設(shè)備可以切換天線并且嘗試在一個(gè)或多個(gè)后備天線上通信。在另一些例子中，使用單個(gè)天線。在另一方面中，一旦檢測到干擾，就可以采取各種行動(dòng)，這些行動(dòng)影響車輛的操作和/或駕駛員成功駕駛車輛102的能力。在這些例子中，假設(shè)檢測到干擾意味著罪犯企圖盜竊車輛102和/或其容納物。因此，這些方法嘗試阻止車輛102和/或其容納物被偷竊，所通過的方式是不利地影響車輛的操作使得罪犯難以或不可能操作車輛102。例如，基于干擾的檢測，可以改變無線電設(shè)備操作(例如通過將其聲音水平設(shè)定到震耳欲聾的水平)，可以調(diào)節(jié)車燈的操作(例如通過在夜間禁用燈)，可以變更喇叭的操作(例如通過激活喇叭)，可以變更穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的操作(例如以導(dǎo)致不穩(wěn)定的操作)，可以調(diào)節(jié)座椅位置(例如通過移動(dòng)座椅到不舒服的位置)，可以改變熱控座椅的操作(例如通過設(shè)定對(duì)于駕駛員不舒服或過燙的溫度)，可以變更方向盤操作(例如通過鎖死方向盤)，可以改變車輛內(nèi)部的溫度(例如通過將溫度設(shè)定到不舒服的熱或冷設(shè)定)，和/或可以變更音響設(shè)備的音調(diào)(例如產(chǎn)生震耳欲聾的音調(diào))，以由此使對(duì)于竊賊來說難以或不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和/或其容納物的偷竊。
在某些例子中，已知良好信號(hào)強(qiáng)度的區(qū)域被通信設(shè)備104和/或某種外部設(shè)備或系統(tǒng)定位。如果來自設(shè)備的信號(hào)在車輛沒有移動(dòng)的情況下停止，則確定有干擾發(fā)生。在其他方面中，確定已知良好信號(hào)強(qiáng)度的區(qū)域(例如針對(duì)特定區(qū)域、時(shí)間或者其他參數(shù)的已知良好信號(hào)強(qiáng)度)，并且如果從設(shè)備傳送的信號(hào)與期望水平變化明顯(例如超過閾值量)，則確定有干擾發(fā)生。所述閾值可以基于地圖數(shù)據(jù)，列舉兩種方法，所述地圖數(shù)據(jù)由放置在通信設(shè)備104外部的系統(tǒng)或設(shè)備提供和/或由設(shè)備104從之前的讀數(shù)(例如在對(duì)車輛102的之前的駕駛期間)中開發(fā)出來。在其他方面中，即使在干擾發(fā)生時(shí)車輛102的位置也可以被追蹤。例如，(例如由一個(gè)或多個(gè)通信設(shè)備報(bào)告給外部服務(wù)中心的)Rx Level和/或Rx Qual讀數(shù)可以被用于識(shí)別和/或確認(rèn)干擾機(jī)存在并且例如使用三角測量方法來精確確定車輛102的位置。在某些方面中，通信設(shè)備可以對(duì)基站106進(jìn)行認(rèn)證。例如，各種握手方法可以被通信設(shè)備用于認(rèn)證基站106?，F(xiàn)在參考圖2，描述用于檢測對(duì)(例如由用戶操作的)通信設(shè)備與緊急報(bào)告系統(tǒng)之間的通信的干擾的設(shè)備的一個(gè)例子(例如，圖I的設(shè)備104)。設(shè)備200包括接口 202和控制器204。存儲(chǔ)器214也可以被包括并且存儲(chǔ)執(zhí)行這里所述的任何技術(shù)和方法的計(jì)算機(jī)指令。接口 202包括輸入端208和輸出端206。輸出端向有效基站212傳送信號(hào)(例如以蜂窩頻率)并且輸入端208被配置為接收來自外部源210的位置確定信號(hào)(以衛(wèi)星頻率)。例如，可以從GPS衛(wèi)星或者GPS衛(wèi)星系統(tǒng)接收這些信號(hào)。系統(tǒng)和信號(hào)類型的其他例子是可能的。在這方面，接口 202包括發(fā)送、接收和/或處理這些信號(hào)所需的任何編程處理裝置以及任何模擬或數(shù)字電路。例如，所述接口可以包括各種天線、處理器、轉(zhuǎn)換電路、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)以發(fā)射和接收蜂窩和衛(wèi)星通信?？刂破?04耦合到接口 202并且被配置為在接口 202的輸出端208經(jīng)由與基站所建立的第一通信信道來與已知、有效基站212建立并同步通信服務(wù)。在一個(gè)例子中，在所注冊的移動(dòng)臺(tái)與基站之間建立通信。控制器204被進(jìn)一步配置為監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率。該控制器204被進(jìn)一步配置為，當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去服務(wù)的同步之前，在接口 202的輸出端傳送警告消息給該已知、有效基站。列舉消息的信息內(nèi)容的兩個(gè)例子，該警告消息可以指示車輛的位置以及企圖的干擾正在發(fā)生。在某些例子中，警告消息通過第一通信信道被傳送給基站。在其他例子中，警告消息通過第二通信信道被傳送給基站，第二通信信道與第一通信信道不同。通信信道可以使任何類型的通信管道，其允許發(fā)射機(jī)和接收機(jī)進(jìn)行通信(例如，舉幾個(gè)例子，蜂窩通信信道、RF通信信道、或者衛(wèi)星通信信道)。在其他方面中 ，設(shè)備200可以包括報(bào)警指示器。在這種情況下，控制器被進(jìn)一步配置為在傳送警告消息時(shí)發(fā)出聽覺報(bào)警。在其他例子中，可以激活視覺報(bào)警。在另一些例子中，可以使用聽覺報(bào)警以及視覺報(bào)警?，F(xiàn)在參考圖3，描述用于防止對(duì)車輛通信的干擾的方法的一個(gè)例子。在步驟302，接收位置確定信號(hào)并且從位置確定信號(hào)確定出感興趣的位置。所述信號(hào)可以在車輛處或者在某個(gè)其他位置處被接收。在一個(gè)例子中，這些系統(tǒng)可以采用由GPS衛(wèi)星使用的形式。在步驟304，建立和同步經(jīng)由第一通信信道與已知、有效基站的通信服務(wù)。例如，可以根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)在所注冊的移動(dòng)臺(tái)與基站之間通過已知技術(shù)建立通信。在步驟306，監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且也監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率。在一個(gè)例子中，如果Rx Level值升到比3個(gè)單位/秒的速率的當(dāng)前讀數(shù)大的6個(gè)計(jì)數(shù)，則確定有干擾。將認(rèn)識(shí)到，這些方法還可以使用Rx Level或者Rx Qual的值來確定干擾是否發(fā)生以及上升的速率。在步驟308，確定第一速率以大于第一預(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一是否發(fā)生。如果答案是肯定的，則在步驟310在與已知、有效基站失去通信服務(wù)的同步之前傳送警告消息給該已知、有效基站。如果答案是否定的，則控制返回到如上所述的步驟306。因而，提供了這樣的方法，其中可以容易地檢測對(duì)通信(例如車輛通信)的干擾或者企圖的干擾并且所述干擾和/或企圖的干擾的任何實(shí)例被傳送到緊急報(bào)告系統(tǒng)或中心和/或(一個(gè)或多個(gè))其他授權(quán)人員，從而可以采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)來保護(hù)車輛或者車輛的容納物并且防止犯罪發(fā)生。舉一個(gè)例子并且在車輛真的被盜竊的情況下，這里所述的方法檢測對(duì)放置在車輛內(nèi)的被盜車輛追蹤(SVT)系統(tǒng)的干擾。這里所述的方法易于使用，在確定干擾或者企圖的干擾的發(fā)生方面是準(zhǔn)確的，并且對(duì)于實(shí)施來說是成本有效的，這導(dǎo)致針對(duì)車輛及其容納物的增強(qiáng)安全性。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，關(guān)于上述實(shí)施例可以進(jìn)行各種各樣的修改、更換以及組合而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，并且這種修改、更換和組合被視為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種檢測對(duì)通信設(shè)備與緊急報(bào)告系統(tǒng)之間的通信的干擾的方法，包括 接收位置確定信號(hào)并且從位置確定信號(hào)確定感興趣的位置； 經(jīng)由第一通信信道與已知、有效基站建立并同步通信服務(wù)； 監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率； 當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去通信服務(wù)的同步之前，傳送警告消息給該已知、有效基站。
2.權(quán)利要求I的方法，其中通過第一通信信道傳送警告消息。
3.權(quán)利要求I的方法，其中通過第二通信信道將警告消息傳送給基站，第二通信信道與第一通信信道不同。
4.權(quán)利要求I的方法，進(jìn)一步包括將警告消息轉(zhuǎn)發(fā)給緊急報(bào)告系統(tǒng)，該緊急報(bào)告系統(tǒng)被配置為在該緊急報(bào)告系統(tǒng)處接收到警告消息之后向感興趣的位置發(fā)出援助。
5.權(quán)利要求I的方法，其中從衛(wèi)星接收位置確定信號(hào)。
6.權(quán)利要求I的方法，其中所述警告消息包括感興趣的位置。
7.權(quán)利要求I的方法，其中所述信號(hào)強(qiáng)度指示器包括所接收的RXLevel0
8.權(quán)利要求I的方法，進(jìn)一步包括發(fā)出聽覺報(bào)警。
9.權(quán)利要求I的方法，其中在車輛處執(zhí)行這些步驟。
10.一種用于檢測對(duì)設(shè)備與緊急報(bào)告系統(tǒng)之間的通信的干擾的設(shè)備，包括 具有輸入端和輸出端的接口，輸入端被配置為接收位置確定信號(hào)； 耦合到接口的控制器，所述控制器被配置為在接口的輸出端經(jīng)由與基站所建立的第一通信信道與已知、有效基站建立并同步通信服務(wù)，控制器被進(jìn)一步配置為監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率，控制器被進(jìn)一步配置為，當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去服務(wù)的同步之前，在接口的輸出端傳送警告消息給該已知、有效基站。
11.權(quán)利要求10的設(shè)備，其中通過第一通信信道傳送警告消息。
12.權(quán)利要求10的設(shè)備，其中通過第二通信信道將警告消息傳送給基站，第二通信信道與第一通信信道不同。
13.權(quán)利要求10的設(shè)備，進(jìn)一步包括報(bào)警指示器并且其中控制器被進(jìn)一步配置為在傳送警告消息時(shí)發(fā)出聽覺報(bào)警。
14.一種其中包含計(jì)算機(jī)可讀程序代碼的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀程序代碼適用于被執(zhí)行以實(shí)施檢測對(duì)通信設(shè)備與緊急報(bào)告系統(tǒng)之間的通信的干擾的方法，所述方法包括 從所接收的位置確定信號(hào)確定感興趣的位置； 經(jīng)由第一通信信道與已知、有效基站建立并同步通信服務(wù)； 監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率； 當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去通信服務(wù)的同步之前，形成并且傳送警告消息給該已知、有效基站。
15.權(quán)利要求14的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，其中通過第一通信信道傳送警告消息。
16.權(quán)利要求14的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，其中通過第二通信信道將警告消息傳送給基站，第二通信信道與第一通信信道不同。
17.權(quán)利要求14的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，其中所述方法進(jìn)一步包括將警告消息轉(zhuǎn)發(fā)給緊急報(bào)告系統(tǒng)，該緊急報(bào)告系統(tǒng)被配置為在該緊急報(bào)告系統(tǒng)處接收到警告消息之后向感興趣的位置發(fā)出援助。
全文摘要
接收位置確定信號(hào)并且從位置確定信號(hào)確定感興趣的位置。經(jīng)由第一通信信道與已知、有效基站建立并同步通信服務(wù)。監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且也監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率。當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升和第二速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之一發(fā)生時(shí)，在與已知、有效基站失去通信服務(wù)的同步之前，傳送警告消息給該已知、有效基站。
文檔編號(hào)H04K3/00GK102656061SQ201080058853
公開日2012年9月5日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者斯奈德 J., 克魯斯 M., F. 德阿韋羅 R. 申請人:大陸汽車系統(tǒng)公司