專利名稱：基于藍(lán)牙手機(jī)傳輸?shù)钠囆畔⒉杉治鱿到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車CAN總線或LIN總線領(lǐng)域，特別是使用帶藍(lán)牙通信和CAN總線或 LIN總線通信的車載音響設(shè)備。
背景技術(shù)：
20世紀(jì)90年代以來，隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車上電子控制單元(ECU，Electronic Control Unit)的數(shù)量越來越多，總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也就越來越廣。其中，比較常用的汽車總線是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN，Controller Area Network)，它最早是由德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中E⑶之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，按照ISO有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，CAN的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線式，故而也稱為CAN總線。LIN 總線(Localhtercormect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制，LIN的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN總線)提供輔助功能。因此LIN 總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)，在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN總線可大大節(jié)省成本，LIN技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應(yīng)用軟件接口，LIN通訊是基于SCI (UART)數(shù)據(jù)格式采用單主控制器/多從設(shè)備的模式僅使用一根12V信號(hào)總線和一個(gè)無固定時(shí)間基準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)同步時(shí)鐘線，這種低成本的串行通訊模式和相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由LIN協(xié)會(huì)制定成標(biāo)準(zhǔn)LIN的標(biāo)準(zhǔn)化將為汽車制造商以及供應(yīng)商在研發(fā)應(yīng)用操作系統(tǒng)降低成本。由于新車上市速度越來越快，車輛行車安全和質(zhì)量要求越來越高，能夠及時(shí)、快速、實(shí)時(shí)獲得車輛特別是新開發(fā)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)越來越重要了，采集的數(shù)據(jù)對于及時(shí)分析新車質(zhì)量或質(zhì)量隱患有著重大意義。遠(yuǎn)程故障診斷則是迅速消除客戶投訴抱怨的重要手段。因此本發(fā)明中遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集功能能夠有效地解決新車上市速度和質(zhì)量快速改進(jìn)的矛盾，遠(yuǎn)程故障診斷、預(yù)防提醒功能能夠有效解決車輛質(zhì)量和用戶抱怨的矛盾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種基于藍(lán)牙手機(jī)傳輸?shù)钠囆畔⒉杉治鱿到y(tǒng)，本發(fā)明能夠及時(shí)、快速、實(shí)時(shí)獲得車輛特別是新開發(fā)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。本發(fā)明的基于藍(lán)牙手機(jī)傳輸?shù)钠囆畔⒉杉治鱿到y(tǒng)，由CAN或LIN總線收發(fā)器， 車載音響終端，藍(lán)牙通訊模塊，用戶藍(lán)牙手機(jī)和車場數(shù)據(jù)服務(wù)器組成；其中CAN或LIN總線收發(fā)器，用于車載音響終端與CAN或LIN總線交換信息；將從CAN 或LIN總線收發(fā)器上讀取的信息傳送給車載音響終端的MCU單元處理，和/或?qū)⑿枰@示的信息顯示出來，以及將需要語音提示的信息通過車載音響終端的喇叭向駕駛者提示；同時(shí)通過音響藍(lán)牙模組將采集到的CAN或LIN總線網(wǎng)絡(luò)信息傳送到藍(lán)牙手機(jī)上顯示處理再通過無線互聯(lián)網(wǎng)，傳送到車場數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理；藍(lán)牙通訊模塊，連接車載音響、CAN或LIN總線收發(fā)器，與用戶藍(lán)牙手機(jī)組成了車內(nèi)無線通訊網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)界面與汽車交換信息；藍(lán)牙通訊模塊將采集到的CAN或LIN總線網(wǎng)絡(luò)信息傳送到藍(lán)牙手機(jī)上顯示處理再通過無線互聯(lián)網(wǎng)傳送到車場數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理，以實(shí)現(xiàn)在線車輛的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能；車載音響終端，將從CAN或LIN總線收發(fā)器上讀取的信息傳送給車載音響終端的 MCU單元處理，或?qū)⑿枰@示的信息顯示出來或?qū)⑿枰Z音提示的信息通過音響喇叭向駕駛者提示。本發(fā)明的基于藍(lán)牙手機(jī)傳輸?shù)钠囆畔⒉杉治鱿到y(tǒng)，是一種利用帶藍(lán)牙通訊和 CAN總線或LIN總線通信的車載音響設(shè)備(如電調(diào)收音機(jī)、CD、DVD播放機(jī)等音響設(shè)備)與帶藍(lán)牙的手機(jī)組成通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠及時(shí)、快速、實(shí)時(shí)獲得車輛特別是新開發(fā)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。整車CAN總線具有兩個(gè)網(wǎng)段，分別是基于ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)的500kbps網(wǎng)段和基于SAE J1939標(biāo)準(zhǔn)的250kbps網(wǎng)段，它們之間通過網(wǎng)關(guān)互聯(lián)。藍(lán)牙手機(jī)或后臺(tái)信息中心通過藍(lán)牙手機(jī)可以發(fā)送指令給車載音響設(shè)備通過CAN總線或LIN總線完成車輛數(shù)據(jù)采集、 故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。


圖1是本發(fā)明工作流程圖；圖2是本發(fā)明功能模塊示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。參閱圖1-2，基于藍(lán)牙手機(jī)傳輸?shù)钠囆畔⒉杉治鱿到y(tǒng)，由CAN或LIN總線收發(fā)器，車載音響終端，藍(lán)牙通訊模塊，帶專用軟件的用戶藍(lán)牙手機(jī)和車場數(shù)據(jù)服務(wù)器組成；其中CAN或LIN總線收發(fā)器，用于車載音響終端與CAN或LIN總線交換信息；將從CAN 或LIN總線收發(fā)器上讀取的信息如空調(diào)溫度、行車速度、剩余油量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、里程數(shù)據(jù)、 車輛內(nèi)外溫度以及門鎖、車窗、安全帶、手剎、后尾箱、引擎蓋、車燈等狀態(tài)傳送給車載音響終端的MCU單元處理，和/或?qū)⑿枰@示的信息顯示出來，以及將需要語音提示的信息通過車載音響終端的喇叭向駕駛者提示；同時(shí)通過音響藍(lán)牙模組將采集到的CAN或LIN總線網(wǎng)絡(luò)信息傳送到藍(lán)牙手機(jī)上顯示處理再通過無線互聯(lián)網(wǎng)(如3G、GPRS、GSM、WIFI、4G)，傳送到車場數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理；駕駛者也可通過音響面板按鍵或手機(jī)操作對該模組進(jìn)行命令操作。藍(lán)牙通訊模塊，連接車載音響、CAN或LIN總線收發(fā)器，與用戶藍(lán)牙手機(jī)組成了車內(nèi)無線通訊網(wǎng)絡(luò)，用戶手機(jī)安裝專用通訊處理軟件以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)界面與汽車交換信息； 藍(lán)牙通訊模塊將采集到的CAN或LIN總線網(wǎng)絡(luò)信息傳送到藍(lán)牙手機(jī)上顯示處理再通過無線互聯(lián)網(wǎng)(如3G、GPRS、GSM、WIFI、4G)傳送到車場數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理，以實(shí)現(xiàn)在線車輛的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能；駕駛者也可通過音響面板按鍵或手機(jī)操作對該模組進(jìn)行命令操作。車載音響終端，車載音響終端除了正常娛樂功能外如AM/FM收音、MP3/WMA/MP4數(shù)字播放、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、⑶、DVD播放，還有車輛副駕功能，將從CAN或LIN總線收發(fā)器上讀取的信息如空調(diào)溫度、行車速度、剩余油量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、里程數(shù)據(jù)、車輛內(nèi)外溫度以及門鎖、車窗、安全帶、手剎、后尾箱、引擎蓋、車燈等狀態(tài)傳送給車載音響終端的MCU單元處理，或?qū)⑿枰@示的信息顯示出來或?qū)⑿枰Z音提示的信息通過音響喇叭向駕駛者提示。通過用戶手機(jī)專用操作界面或后臺(tái)數(shù)據(jù)中心利用無線3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送指令，指令經(jīng)藍(lán)牙通訊傳送到車載音響單元的MCU，MCU收到指令后啟動(dòng)CAN或LIN總線收發(fā)器采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障診斷碼以及車載各網(wǎng)絡(luò)單元的狀態(tài)信息和數(shù)據(jù)信息。這些信息傳送到無線藍(lán)牙模組發(fā)送到用戶藍(lán)牙手機(jī)上再通過無線3G網(wǎng)絡(luò)或2G網(wǎng)絡(luò)(GPRQ傳送至后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)中心存儲(chǔ)、分析。并基于這些數(shù)據(jù)展開一系列的功能服務(wù)如遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控、定為追蹤、保養(yǎng)提醒、車況信息、車輛體檢通知單、遙控開鎖門、遙控尋車。實(shí)時(shí)、在線為車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門提供準(zhǔn)確的DFMEA、PFMEA數(shù)據(jù)依據(jù)，為采購部門提供供應(yīng)商零件質(zhì)量信息的等等基于此數(shù)據(jù)產(chǎn)開的各項(xiàng)服務(wù)。以上實(shí)施例是本發(fā)明較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.基于藍(lán)牙手機(jī)傳輸?shù)钠囆畔⒉杉治鱿到y(tǒng)，其特征在于，由CAN或LIN總線收發(fā)器，車載音響終端，藍(lán)牙通訊模塊，用戶藍(lán)牙手機(jī)和車場數(shù)據(jù)服務(wù)器組成；其中CAN或LIN總線收發(fā)器，用于車載音響終端與CAN或LIN總線交換信息；將從CAN或LIN 總線收發(fā)器上讀取的信息傳送給車載音響終端的MCU單元處理，和/或?qū)⑿枰@示的信息顯示出來，以及將需要語音提示的信息通過車載音響終端的喇叭向駕駛者提示；同時(shí)通過音響藍(lán)牙模組將采集到的CAN或LIN總線網(wǎng)絡(luò)信息傳送到藍(lán)牙手機(jī)上顯示處理再通過無線互聯(lián)網(wǎng)，傳送到車場數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理；藍(lán)牙通訊模塊，連接車載音響、CAN或LIN總線收發(fā)器，與用戶藍(lán)牙手機(jī)組成了車內(nèi)無線通訊網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)界面與汽車交換信息；藍(lán)牙通訊模塊將采集到的CAN或LIN總線網(wǎng)絡(luò)信息傳送到藍(lán)牙手機(jī)上顯示處理再通過無線互聯(lián)網(wǎng)傳送到車場數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理，以實(shí)現(xiàn)在線車輛的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能；車載音響終端，將從CAN或LIN總線收發(fā)器上讀取的信息傳送給車載音響終端的MCU 單元處理，或?qū)⑿枰@示的信息顯示出來或?qū)⑿枰Z音提示的信息通過音響喇叭向駕駛者提示。
全文摘要
基于藍(lán)牙手機(jī)傳輸?shù)钠囆畔⒉杉治鱿到y(tǒng)，涉及汽車CAN總線或LIN總線領(lǐng)域。由CAN或LIN總線收發(fā)器，車載音響終端，藍(lán)牙通訊模塊，用戶藍(lán)牙手機(jī)和車場數(shù)據(jù)服務(wù)器組成；其中CAN或LIN總線收發(fā)器，用于車載音響終端與CAN或LIN總線交換信息；藍(lán)牙通訊模塊，連接車載音響、CAN或LIN總線收發(fā)器，與用戶藍(lán)牙手機(jī)組成了車內(nèi)無線通訊網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)界面與汽車交換信息目的；車載音響終端，將從CAN或LIN總線收發(fā)器上讀取的信息傳送給車載音響終端的MCU單元處理，或?qū)⑿枰@示的信息顯示出來或?qū)⑿枰Z音提示的信息通過音響喇叭向駕駛者提示。本發(fā)明能夠及時(shí)、快速、實(shí)時(shí)獲得車輛特別是新開發(fā)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)H04M11/06GK102457533SQ201010515189
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者陳澤堅(jiān) 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司