專利名稱：基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及智能交通信息服務系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種利用基于射頻識別和移動定位物聯網智能交通信息服務系統(tǒng)。
背景技術：
智能交通信息服務系統(tǒng)是基于智能交通的基礎上為用戶提供一些信息服務。傳統(tǒng)的交通信息服務系統(tǒng)中，駕駛員在駕駛過程中可以隨時通過GPS/GIS、廣播、信息發(fā)布板等手段了解目前的交通狀況，而交通管理部門則可通過道路上的車輛傳感器、視頻攝像機等設備隨時了解各個路段的交通情況，并隨時對各個交通路口的交通信號進行調整以及對外界進行信息發(fā)布，使整個交通系統(tǒng)的通行能力達到最大。其缺點是傳統(tǒng)交通信息服務中各功能的信息采集都是用攝像頭實時拍攝，以固網的形式進行數據的傳輸。此方案受天氣影響大，當天氣極其惡劣的情況下，無法準確的在攝像頭中看到車輛的數目和其具體信息，需要大量的圖像處理，此時會耗費大量的時間和人力，無法實時準確的顯示。物聯網是在計算機互聯網的基礎上，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。中國專利申請20101018375. 3提出了一種基于云計算的射頻識別和移動通信設備構建地理信息物聯網系統(tǒng)及其在物流管理中的應用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)。本發(fā)明的另一目的在于提供一種基于物聯網的智能交通信息服務提供方法。—種基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，包括在指定場所設置的射頻識別讀取裝置，用于讀取通行的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息；發(fā)送裝置，用于將所讀取的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息發(fā)送到交通信息處理中心；交通信息處理中心，用于接收從多個指定場所設置的射頻識別讀取裝置發(fā)來的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息，并進行匯總和處理，以生成各種交通服務信息，并應用戶終端查詢請求，向其發(fā)送所需的交通服務信息。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中指定場所設置的射頻識別讀取裝置包括在道路附近設置的射頻識別讀取裝置。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中在道路附近設置的射頻識別讀取裝置包括在交通信號燈等設備上設置的射頻識別讀取裝置。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中所述交通信息中心通過統(tǒng)計各路段的射頻識別數量并將其標識在電子地圖上，駕駛員可通過3G或GPS查詢實時交通信肩、ο
本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中指定場所設置的射頻識別讀取裝置包括在停車場設置的射頻識別讀取裝置。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中交通信息處理中心接受由停車場發(fā)送的數據，并將其信息顯示到電子地圖上，所述由停車場發(fā)送的數據包括剩余車位、 收費信息等，交通信息處理中心將自動在電子地圖上實時顯示。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中還在交通障礙上設置的射頻識別標簽，所述射頻識別讀取裝置讀取在交通障礙上設置的射頻識別標簽，并將所讀取數據發(fā)送給交通信息處理中心，將信息在電子地圖上實時顯示。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中所述交通信息處理中心還包括所需時間信息提供裝置，用于在收到用戶的終端設備發(fā)出的所需時間信息查詢請求時， 通過射頻識別標簽或GPS定位系統(tǒng)確定發(fā)出請求的交通工具的具體位置，根據所要到達的目的地，考慮到所經的各個路段的當前的擁擠情況，給出估計的所需時間信息，并發(fā)給該交通工具的移動終端設備。一種基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，包括在交通工具上設置附帶的射頻識別標簽；在指定場所設置射頻識別讀取裝置讀取通行的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息；將所讀取的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息發(fā)送到交通信息處理中心；交通信息處理中心接收從多個指定場所設置的射頻識別讀取裝置發(fā)來的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息，并進行匯總和處理，以生成各種交通服務信息，并應用戶終端查詢請求，向其發(fā)送所需的交通服務信息。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，其中在指定場所設置射頻識別讀取裝置包括在道路附近設置射頻識別讀取裝置。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，其中在道路附近設置射頻識別讀取裝置包括在交通信號燈等設備上設置射頻識別讀取裝置。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，其中所述交通信息中心通過統(tǒng)計各路段的射頻識別數量并將其標識在電子地圖上，駕駛員可通過3G或GPS查詢實時交 ififn 息 ο本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，其中在指定場所設置射頻識別讀取裝置包括在停車場設置射頻識別讀取裝置。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，其中交通信息處理中心接受由停車場發(fā)送的數據，并將其信息顯示到電子地圖上，所述由停車場發(fā)送的數據包括剩余車位、收費信息等，交通信息處理中心將自動在電子地圖上實時顯示。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，其中還包括在交通障礙上設置射頻識別標簽，用射頻識別讀取裝置讀取在交通障礙上設置的射頻識別標簽，并將所讀取數據發(fā)送給交通信息處理中心，將信息在電子地圖上實時顯示。本發(fā)明的基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，其中所述交通信息處理中心在收到用戶的終端設備發(fā)出的所需時間信息查詢請求時，通過射頻識別標簽或GPS定位系
4統(tǒng)確定發(fā)出請求的交通工具的具體位置，根據所要到達的目的地，考慮到所經的各個路段的當前的擁擠情況，給出估計的所需時間信息，并發(fā)給該交通工具的移動終端設備。本發(fā)明利用射頻識別技術，通過對車輛的身份認證，來統(tǒng)計該路段的車流量，無論天氣怎樣惡劣，射頻識別閱讀器都可以識別從而實時統(tǒng)計該路段的車流量。傳統(tǒng)的固網只能讓駕駛員不斷的訪問服務器，這樣形成了大量的擁塞現象。在詢問消息時首次需要訪問服務器，但建立連接后，還可直接與要查詢的路段布有的設備在物聯網中進行通信。傳統(tǒng)的停車場采用了用攝像頭或者人工監(jiān)控車輛的進出，人工的統(tǒng)計車位，采用固網的形式將信息上傳到網絡中。障礙物的設置也是通過人工的顯示在電子地圖上，或者根本不會顯示，只是通知該路段的車輛有障礙物的存在，此信息不具有實時性，可能會導致道路的擁塞情況加劇。本發(fā)明通過強大的射頻識別技術和物聯網，能準確實時的將信息發(fā)送到各個GPS 移動終端設備，并以電子地圖的形式給用戶最直觀的結果。


圖1為本發(fā)明智能交通信息服務系統(tǒng)具體應用流程示意圖。
具體實施例方式道路交通信息服務交通信息中心通過統(tǒng)計各路段的射頻識別數量并將其標識在電子地圖上，駕駛員可通過3G或GPS查詢實時交通信息。根據道路擁塞情況，駕駛員自動選擇行駛路線。其步驟為(1)當駕駛員的終端設備系統(tǒng)軟件，第一次發(fā)出對道路交通信息查詢請求時，首先訪問物聯網，獲取由交通信息處理中心發(fā)布的實時信息。(2)交通信息處理中心主要接受由各布有射頻識別讀取裝置的數據，并將其繪制到電子地圖上。接受由物聯網發(fā)送的請求信息，獲取當前要查詢的道路交通信息，并且控制所查路段的各種發(fā)送數據的終端向該GPS移動終端設備發(fā)送消息。(3)每路段布有射頻識別讀取裝置采集并向交通信息處理中心或駕駛員發(fā)布數據。(4)駕駛員的車輛貼有射頻識別標簽，并有GPS移動終端設備，用來發(fā)送請求和接受數據。當首次查詢道路交通信息時，先訪問交通信息處理中心，獲取當前要查詢的道路交通信息。之后更新的信息由所查路段的各種發(fā)送數據的終端向該GPS移動終端設備發(fā)送消肩、ο停車場信息服務此系統(tǒng)中的停車場信息服務包括兩項剩余車位和停車費用。其步驟為(1)當駕駛員的終端設備系統(tǒng)軟件，第一次發(fā)出對停車場信息查詢請求時，首先訪問物聯網，獲取由交通信息處理中心發(fā)布的實時信息。(2)交通信息處理中心主要接受由停車場發(fā)送的數據，并將其信息顯示到電子地圖上。接受由物聯網發(fā)送的請求信息，獲取當前的停車場信息，并且控制所查路段的各種發(fā)送數據的終端向該GPS移動終端設備發(fā)送消息。
(3)停車場通過射頻識別讀取裝置統(tǒng)計進出車輛數，算出剩余車位，向交通信息處理中和駕駛員發(fā)布數據，并告知此停車場的停車費用細則。(4)駕駛員的車輛貼有射頻識別標簽，并有GPS移動終端設備，用來發(fā)送請求和接受數據。當首次查詢道路交通信息時，先訪問交通信息處理中心，獲取當前停車場信息。之后更新的信息由該停車場發(fā)送到該車的GPS移動終端設備。交通障礙信息服務此功能實現原理類似于道路交通信息服務，但無需駕駛員提出請求，交通信息處理中心將自動在電子地圖上實時顯示。在障礙物貼有射頻識別標簽，通過射頻識別讀取裝置識別，將數據發(fā)送給交通信息處理中心，將信息在電子地圖上實時顯示。所需時間信息服務駕駛員可通過向交通信息處理中心發(fā)出請求，交通信息處理中心根據道路交通信息來幫助駕駛員統(tǒng)計到達目的地的大體時間。(1)當駕駛員的終端設備系統(tǒng)軟件發(fā)出對所需時間信息查詢請求時，首先訪問物聯網，交通信息處理中心獲取此請求。(2)交通信息處理中心可通過射頻識別標簽或GPS定位系統(tǒng)確定此車的具體位置，根據所要到達的目的地，考慮到所經的各個路段的當前的擁擠情況，給出一個大體時間。系統(tǒng)可每兩分鐘更新此時間，并發(fā)給該GPS移動終端設備。
權利要求
1.一種基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，包括在指定場所設置的射頻識別讀取裝置，用于讀取通行的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息；發(fā)送裝置，用于將所讀取的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息發(fā)送到交通信息處理中心；交通信息處理中心，用于接收從多個指定場所設置的射頻識別讀取裝置發(fā)來的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息，并進行匯總和處理，以生成各種交通服務信息，并應用戶終端查詢請求，向其發(fā)送所需的交通服務信息。
2.如權利要求1所述的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中指定場所設置的射頻識別讀取裝置包括在道路附近設置的射頻識別讀取裝置。
3.如權利要求1所述的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中在道路附近設置的射頻識別讀取裝置包括在交通信號燈等設備上設置的射頻識別讀取裝置。
4.如權利要求1所述的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中所述交通信息中心通過統(tǒng)計各路段的射頻識別數量并將其標識在電子地圖上，駕駛員可通過3G或GPS查詢實時交通信息。
5.如權利要求1所述的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中指定場所設置的射頻識別讀取裝置包括在停車場設置的射頻識別讀取裝置。
6.如權利要求5所述的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中交通信息處理中心接受由停車場發(fā)送的數據，并將其信息顯示到電子地圖上，所述由停車場發(fā)送的數據包括剩余車位、收費信息等，交通信息處理中心將自動在電子地圖上實時顯示。
7.如權利要求1所述的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中還在交通障礙上設置的射頻識別標簽，所述射頻識別讀取裝置讀取在交通障礙上設置的射頻識別標簽，并將所讀取數據發(fā)送給交通信息處理中心，將信息在電子地圖上實時顯示。
8.如權利要求1所述的基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)，其中所述交通信息處理中心還包括所需時間信息提供裝置，用于在收到用戶的終端設備發(fā)出的所需時間信息查詢請求時，通過射頻識別標簽或GPS定位系統(tǒng)確定發(fā)出請求的交通工具的具體位置，根據所要到達的目的地，考慮到所經的各個路段的當前的擁擠情況，給出估計的所需時間信息，并發(fā)給該交通工具的移動終端設備。
9.一種基于物聯網的智能交通信息服務提供方法，包括在交通工具上設置附帶的射頻識別標簽；在指定場所設置射頻識別讀取裝置讀取通行的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的 fn息；將所讀取的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息發(fā)送到交通信息處理中心；交通信息處理中心接收從多個指定場所設置的射頻識別讀取裝置發(fā)來的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息，并進行匯總和處理，以生成各種交通服務信息，并應用戶終端查詢請求，向其發(fā)送所需的交通服務信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于物聯網的智能交通信息服務系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括在指定場所設置的射頻識別讀取裝置，用于讀取通行的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息；發(fā)送裝置，用于將所讀取的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息發(fā)送到交通信息處理中心；交通信息處理中心，用于接收從多個指定場所設置的射頻識別讀取裝置發(fā)來的交通工具上附帶的射頻識別標簽上的信息，并進行匯總和處理，以生成各種交通服務信息，并應用戶終端查詢請求，向其發(fā)送所需的交通服務信息。本發(fā)明通過強大的射頻識別技術和物聯網，能準確實時的將信息發(fā)送到各個移動終端設備，并以電子地圖的形式給用戶最直觀的結果。
文檔編號H04L29/08GK102339532SQ20101023330
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權日2010年7月22日
發(fā)明者張欣, 彭艦 申請人:四川大學