專利名稱：點名系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種點名系統(tǒng)，特別是一種點名系統(tǒng)，其應(yīng)用于具有多個座位的 交通運輸工具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今講求環(huán)保的時代，搭乘大眾運輸工具既能符合達到節(jié)能減碳的效應(yīng)，又減 少空氣污染及降低全球暖化的最佳方法，同時也是最具經(jīng)濟實惠的運輸方式。而大眾運輸 工具中尤以巴士使用最為多數(shù)。而在長程運輸業(yè)務(wù)或游覽業(yè)務(wù)上，巴士常常需要暫時?？?，以讓乘客下車活動。一般而言，在乘客下車活動后，巴士若要開始繼續(xù)行駛時，駕駛或車上服務(wù)人員都 必需先清點人數(shù)，以確定每個乘客都已上車。例如，巴士靠站讓乘客下車休息，或者，巴士到達游覽地點時，巴士?？孔尦丝拖?車進行游覽。而于乘客上車后，要等司機或是領(lǐng)隊清點全車人數(shù)，然后巴士才能繼續(xù)行駛至 下一個地點。每次都靠人力清點，浪費了人力和時間。因此，利用信息化的方式來點名也就因應(yīng) 而生。

實用新型內(nèi)容鑒于以上問題，本實用新型提供一種點名系統(tǒng)，應(yīng)用于具有多個座位的交通運輸 工具，藉以解決已知技術(shù)所存在的一個或多個問題。本實用新型公開的點名系統(tǒng)，其包括多個感測器、多個監(jiān)控單元以及控制主機。此點名系統(tǒng)應(yīng)用于具有多個座位的交通運輸工具。多個感測器分別設(shè)置于多個座位。各感測器可以是壓力感測器，各壓力感測器用 以感測施加于對應(yīng)的座位上的重量；各感測器可以是紅外線遮斷器；各感測器可以是微動 開關(guān)。多個監(jiān)控單元分別電性連接多個感測器，且可接收對應(yīng)的感測器的感測結(jié)果。控制主機電性連接至多個監(jiān)控單元，且可控制多個監(jiān)控單元進行對應(yīng)的感測器的 感測結(jié)果的擷取。于此，點名系統(tǒng)可還包括集線器，集線器電性連接控制主機和各監(jiān)控單元，以將控 制主機電性連接至各監(jiān)控單元。此點名系統(tǒng)可還包括多個攝像模塊，分別電性連接多個監(jiān)控單元，且分別用以設(shè) 置于多個座位以擷取對應(yīng)的座位的圖像。其中，多個監(jiān)控單元可以根據(jù)控制主機的控制，接 收對應(yīng)的攝像模塊所擷取到的圖像?；谏鲜?，控制主機接收使用者的操作命令，再傳送指令給感測器和攝像模塊。感 測器用以感測座位的乘坐者是否有在座位上；除此之外，攝像模塊可以擷取乘坐者的圖像。 監(jiān)控單元將感測器的數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)傳回控制主機，控制主機將傳回的感測器的數(shù)據(jù)和圖
3像數(shù)據(jù)建立初始數(shù)據(jù)庫?？刂浦鳈C以初始數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，與感應(yīng)器和攝像模塊第二次傳回 控制主機的數(shù)據(jù)比對，以判斷座位上是否有乘坐者和乘坐者是否有換人。有關(guān)本實用新型的特征、實作與功效，現(xiàn)在配合圖示作優(yōu)選實施例的詳細說明如 下。

圖1A繪示為依據(jù)本實用新型一實施例的點名系統(tǒng)的電路方塊圖；圖1B繪示為圖1A的點名系統(tǒng)具有攝像模塊的電路方塊圖；圖2A繪示為依據(jù)本實用新型另一實施例的點名系統(tǒng)的電路方塊圖；圖2B繪示為圖2A的點名系統(tǒng)具有集線器的電路方塊圖；圖2C繪示為圖2B的點名系統(tǒng)具有控制屏幕的電路方塊圖；圖3繪示為依據(jù)本實用新型一實施例的點名系統(tǒng)的點名流程圖；圖4繪示為依據(jù)本實用新型另一實施例的點名系統(tǒng)的點名流程圖；以及圖5繪示為依據(jù)本實用新型點名系統(tǒng)的檢測異常的流程圖。主要元件符號說明10 座位10a 座位10b 座位10c 座位20 感測器20a:感測器20b 感測器20c 感測器30 監(jiān)控單元30a 監(jiān)控單元30b 監(jiān)控單元30c 監(jiān)控單元40 控制主機50 攝像模塊50a 攝像模塊50b:攝像模塊50c 攝像模塊60 集線器70 控制屏幕
具體實施方式
「圖1A」繪示為依據(jù)本實用新型一實施例的點名系統(tǒng)的電路方塊圖。請參照「圖 1A」，點名系統(tǒng)包括多個感測器20、多個監(jiān)控單元30以及控制主機40。此實施例以一個座位10以及對應(yīng)其座位10的一個感測器20和一個監(jiān)控單元30作說明。感測器20設(shè)置于座位10。于此，感測器20可以是紅外線遮斷器，但不限于此實施方式。當紅外線遮斷器被 遮斷時，傳送抵達信號至監(jiān)控單元30，控制主機40再自監(jiān)控單元30接收抵達信號。換句話 說，這抵達信號表示座位10有人乘坐。感測器20也可以是微動開關(guān)，但不限于此實施方式。當乘坐者坐于座位10時，即 致動了微動開關(guān)，此時微動開關(guān)傳送抵達信號至監(jiān)控單元30，控制主機40再自監(jiān)控單元30 接收抵達信號。換句話說，這抵達信號亦表示座位10有人乘坐。感測器20還可以是壓力感測器，但不限于此實施方式。壓力感測器感測施加于座 位10的重量。換句話說，壓力感測器用于檢測乘坐者坐在座位10時產(chǎn)生的壓力，并將產(chǎn)生 的壓力轉(zhuǎn)換成電信號加以輸出至監(jiān)控單元30。控制主機40再自監(jiān)控單元30接收轉(zhuǎn)換后的 電信號。也就是說，壓力感測器被致動方能產(chǎn)生壓力并傳送電信號給控制主機40，即表示座 位10有人乘坐。監(jiān)控單元30電性連接感測器20，且可接收感測器20的感測結(jié)果?？刂浦鳈C40電 性連接至監(jiān)控單元30，且可控制監(jiān)控單元30進行感測器20的感測結(jié)果的擷取。為了增加本發(fā)明的功效，在座位10設(shè)置攝像模塊50。請參照「圖1B」，攝像模塊 50電性連接監(jiān)控單元30，用以擷取座位10乘坐者的圖像。其中，監(jiān)控單元30用以根據(jù)控 制主機40的控制，接收對應(yīng)的攝像模塊50所擷取到的圖像。更清楚地說，控制主機40發(fā)出點名命令，監(jiān)控單元30接收點名命令以控制攝像模 塊50擷取座位10乘坐者的圖像。監(jiān)控單元30再將攝像模塊50擷取到的圖像傳回控制主 機40。點名系統(tǒng)可以是應(yīng)用于具有多個座位10的交通運輸工具，例如巴士，但不限于此 實施方式。請參照「圖2A」，多個感測器20置于多個座位10，所以感測器20的數(shù)量會對應(yīng)于 座位10的數(shù)量。多個監(jiān)控單元30用以接收對應(yīng)的各感測器20的信息。所以，監(jiān)控單元30 的數(shù)量亦對應(yīng)于座位10的數(shù)量。此實施例有三個座位10￡1、1013、10(3及對應(yīng)其的感測器20￡1、2013、20(3，攝像模塊 50a、50b、50c 以及監(jiān)控單元 30a、30b、30c?！笀D2B」繪示「圖2A」的點名系統(tǒng)具有集線器的電路方塊圖。請參照「圖2B」，還包 括集線器60電性連接控制主機40和各監(jiān)控單元30a、30b、30c，以將控制主機40電性連接 至各監(jiān)控單元30a、30b、30c。控制主機40用以執(zhí)行控制三個座位10a、10b以及10c的點名 工作。假設(shè)有更多的座位10，則控制主機40所外接的座位10也就更多。所以，此集線器 60用以分接更多的座位10，以達到座位10更多時的點名功效。由于一臺大型的運輸工具會有數(shù)十個座位甚至更多，為了更有效地掌握點名的結(jié) 果，所以，還包括了控制屏幕70，請參照「圖2C」。司機或是領(lǐng)隊進行點名時，可以對控制屏 幕70傳達點名指令。傳達的方式可以是利用按鍵或聲控，但不限于此實施方式?？刂破聊?70接收到點名指令后，經(jīng)由控制主機40及集線器60傳達點名命令給監(jiān)控單元30a、30b、 30c，再控制感測器20a、20b、20c以及攝像模塊50a、50b、50c。感測器20a、20b、20c和攝像 模塊50a、50b、50c將擷取到的信息傳回控制主機40。司機或領(lǐng)隊即可通過控制屏幕70查 看每個座位10的乘坐者是否已在座位上。[0058]此點名系統(tǒng)中具有存儲功能，可以是控制主機40有存儲體或是外接存儲卡，但不 限于此實施方式。「圖3」繪示為依據(jù)本實用新型一實施例的點名系統(tǒng)的點名流程圖。請參照「圖2C」 以及「圖3」，點名系統(tǒng)通以電力并開機后，司機或領(lǐng)隊對控制屏幕70輸入點名指令并傳送 點名命令(步驟100)，即開始進行點名的工作；監(jiān)控單元30a、30b以及30c收集重量及圖 像信息(步驟110)；控制主機40接收并運算重量及圖像信息(步驟120)；控制主機40統(tǒng) 計人數(shù)并存儲運算后的重量及圖像數(shù)據(jù)(步驟130)；最后于控制屏幕70顯示總?cè)藬?shù)和空 位(步驟140)。于此，重量及圖像信息于控制主機40進行運算，并將運算結(jié)果存儲于控制主機 40?！笀D4」繪示為依據(jù)本實用新型另一實施例的點名系統(tǒng)的點名流程圖。請參照「圖 2CJ以及「圖4」，點名系統(tǒng)通以電力并開機后，司機或領(lǐng)隊對控制屏幕70輸入點名指令并傳 送點名命令(步驟200)，即開始進行點名的工作；監(jiān)控單元30a、30b以及30c收集并運算 重量及圖像信息(步驟210)；控制主機40接收運算后的重量及圖像數(shù)據(jù)(步驟220)；控制 主機40統(tǒng)計人數(shù)并存儲運算后的重量及圖像數(shù)據(jù)(步驟230)；最后于控制屏幕70顯示總 人數(shù)和空位(步驟240)。于此，重量及圖像信息于個別的監(jiān)控單元30a、30b以及30c進行運算，再將運算結(jié) 果傳回控制主機40存儲。為了增加本發(fā)明的功效，也就是避免有冒名點名或是互換座位的問題，請參照「圖 2CJ以及「圖5」，點名系統(tǒng)通以電力并開機后，司機或領(lǐng)隊對控制屏幕70輸入點名指令并傳 送點名命令(步驟300)，即開始進行點名的工作；監(jiān)控單元30a、30b以及30c收集重量及 圖像信息(步驟310)；控制主機40接收并運算重量及圖像信息(步驟320)；控制主機統(tǒng)計 人數(shù)并與存儲的初始重量及圖像數(shù)據(jù)比對(步驟330)；最后于控制屏幕70顯示總?cè)藬?shù)和 異常座位(步驟340)。換句話說，以壓力感測器為例，當乘坐者坐上座位10時，壓力感測器因為被壓靠 產(chǎn)生壓力，并將壓力轉(zhuǎn)換成電信號輸出至監(jiān)控單元30，監(jiān)控單元30再將電信號傳送至控制 主機40，控制主機40會將這電信號運算成對應(yīng)乘坐者的體重。而控制主機40會將此體重 存儲起來與下次點名時比對。更清楚地說，假設(shè)座位10a在第一次的乘坐者的體重是75公斤，此乘坐者坐上座 位10a產(chǎn)生的壓力傳回控制主機40運算后會為75公斤，則控制主機40會將這75公斤存 儲起來，這75公斤即為初始重量；而攝像模塊50a所擷取到的圖像即為初始圖像，控制主機 40亦會將此圖像存儲起來。如果，座位10a第一次75公斤的乘坐者離開座位后，過一段時間回到座位10a的 乘坐者換成另一個乘坐者，則在第二次點名時，控制主機40會將傳回的另一個乘坐者的重 量和圖像數(shù)據(jù)與初始重量及圖像數(shù)據(jù)作比對，如果與初始數(shù)據(jù)不相同，則會在控制屏幕70 顯示異常警告。所謂顯示的異常警告可以是顯示人員減少、人員增加、位置更換成其他人等 字樣，但不限于此實施例。但是，避免如果第一次的乘坐者離開去吃飯，因吃飽后體重上升，回到位子后出現(xiàn) 異常警告，所以上述的重量比對容許誤差值可以是兩公斤，但不限于此實施例。[0068]于此，司機或領(lǐng)隊可以于控制屏幕70預(yù)先設(shè)定應(yīng)有的總?cè)藬?shù)，并將這應(yīng)有的總?cè)?數(shù)存儲于控制主機40，控制主機40將每次點名后得到的總?cè)藬?shù)與應(yīng)有的總?cè)藬?shù)做比較，然 后于控制屏幕70顯示所缺少的人數(shù)。舉例而言，第一次啟動點名系統(tǒng)時，當乘坐者坐上座位10，會致動壓力感測器以及 攝像模塊50且傳送此次的使用者數(shù)據(jù)給監(jiān)控單元30，監(jiān)控單元30再將此次使用者數(shù)據(jù)經(jīng) 由集線器60傳回控制主機40，控制主機40將接收到的此次使用者數(shù)據(jù)存儲起來并顯示于 控制屏幕70。除此之外，在第二次啟動點名系統(tǒng)時，控制主機40會將第二次的使用者數(shù)據(jù) 與第一次的使用者數(shù)據(jù)作比對。如此一來，可以達到點名的功效也可防止冒名的問題?；谏鲜觯刂浦鳈C接收使用者的操作命令，再傳送指令給感測器和攝像模塊。感 測器用以感測座位的乘坐者是否有在座位上；除此之外，攝像模塊可以擷取乘坐者的圖像。 監(jiān)控單元將感測器的數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)傳回控制主機，控制主機將傳回的感測器的數(shù)據(jù)和圖 像數(shù)據(jù)建立初始數(shù)據(jù)庫?？刂浦鳈C以初始數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，與感應(yīng)器和攝像模塊第二次傳回 控制主機的數(shù)據(jù)比對，以判斷座位上是否有乘坐者和乘坐者是否有換人。雖然本實用新型以前述的優(yōu)選實施例公開如上，然其并非用以限定本實用新型， 本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可做些許的更動與潤飾，因此本 實用新型的專利保護范圍需要是本說明書所附的申請專利范圍所界定為準。
權(quán)利要求一種點名系統(tǒng)，應(yīng)用于具有多個座位的一交通運輸工具，其包括多個感測器，分別用以設(shè)置于這些座位；多個監(jiān)控單元，分別電性連接這些感測器，用以接收對應(yīng)的該感測器的感測結(jié)果；以及一控制主機，電性連接至這些監(jiān)控單元，用以控制這些監(jiān)控單元進行對應(yīng)的該感測器的感測結(jié)果的擷取。
2.如權(quán)利要求1所述的點名系統(tǒng)，其中各該感測器是一壓力感測器，各該壓力感測器 用以感測施加于對應(yīng)的該座位上的重量。
3.如權(quán)利要求1所述的點名系統(tǒng)，其中各該感測器是一紅外線遮斷器。
4.如權(quán)利要求1所述的點名系統(tǒng)，其中各該感測器是一微動開關(guān)。
5.如權(quán)利要求1所述的點名系統(tǒng)，還包括一集線器，電性連接該控制主機和各該監(jiān)控單元，以將該控制主機電性連接至各該監(jiān) 控單元。
6.如權(quán)利要求1所述的點名系統(tǒng)，還包括多個攝像模塊，分別電性連接這些監(jiān)控單元，分別用以設(shè)置于這些座位以擷取對應(yīng)的 該座位的圖像；其中，各該監(jiān)控單元用以根據(jù)該控制主機的控制，接收對應(yīng)的該攝像模塊所擷取到的 圖像。
專利摘要一種點名系統(tǒng)，應(yīng)用于具有多個座位的交通運輸工具。點名系統(tǒng)包括多個感測器、多個監(jiān)控單元以及控制主機。多個感測器分別設(shè)置于多個座位。多個監(jiān)控單元電性連接多個感測器，且可接收對應(yīng)的感測器的感測結(jié)果?？刂浦鳈C電性連接至多個監(jiān)控單元，且可控制多個監(jiān)控單元進行對應(yīng)的感測器的感測結(jié)果的擷取。
文檔編號H04N7/18GK201583992SQ200920353328
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者余遠通, 李宗文 申請人:恩斯邁電子(深圳)有限公司