專利名稱：一種新型的車載超低音音箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到影響聽覺享受的音箱領域，具體涉及到一種為人們在汽車中，
特別是大型客運車輛中提供更好的聽覺享受的新型車載超低音音箱。
技術背景 音箱指將音頻信號變換為聲音的一種設備。通俗的講就是指音箱箱體或低音炮箱 體內(nèi)自帶功率放大器，對音頻信號進行放大處理后由音箱本身回放出聲音。目前的用于影 音欣賞的音箱，其重要性指標主要有以下幾個方面頻率響應，普通人耳的聽力范圍是頻率 為25Hz-20KHz的聲音，因此，音箱的頻率應至少達到45Hz-20KHz才能保證基本覆蓋人耳的 有效聽力范圍；諧波失真，是指由于音箱所產(chǎn)生的諧振現(xiàn)象而導致的聲音重放失真，該指標 應越小越好；靈敏度越高，性能越好，普通音箱的靈敏度一般為70dB-80dB ;輸出功率包括 標稱功率(即連續(xù)輸出功率)和峰值功率(即最大輸出功率)。 而且現(xiàn)代的汽車，已不單單只用于交通運輸這一種功能，對于乘客來講，更是是一
塊放松休息的空間，尤其是對于環(huán)境嘈雜的客運車車廂。優(yōu)良的影音系統(tǒng)可以很好地解決
乘客乘車時的疲勞，并充分利用每一點時間來享受生活，更可以利用高品質(zhì)的影音節(jié)目，來
吸引乘客注意力，減少在長途車輛中因為眾人的聊天而產(chǎn)生的喧嘩所帶來的噪音污染。 雖然目前車載音響產(chǎn)品已得到普遍應用，但受空間、結(jié)構、環(huán)境等諸多因素的限
制，僅具有簡單的聲音傳達和較低保真度音樂播放能力，這是由于在這些傳統(tǒng)的車載音響
系統(tǒng)里缺失了絕大部分的低頻聲波，使音樂聽起來干癟，單調(diào)，特別是對電影效果的體現(xiàn)更
是蒼白無力。而且對于車廂體型較大的客運車輛來說，音箱位置的擺放已呈一個嚴重的問
題，傳統(tǒng)的擺放方式，音箱最佳的播放范圍，不能達到覆蓋整個車廂的要求，影響大部分乘
客聽覺上的享受；音箱傳統(tǒng)的擺放方式，往往是懸掛或內(nèi)嵌于車廂內(nèi)較為明顯的位置處，不
僅很容易被乘客破壞，也給車輛內(nèi)部頻繁的清潔維護工作帶來很大的麻煩。 為此，需設計一種車載超低音箱來解決上述問題，給予人們在乘坐客運車輛時，享
受到更加完美的聽覺享受
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對目前車載音箱裝置，在設計時，由于受到客運車輛內(nèi)部結(jié)構、環(huán)境 等因素的影響，擺放的位置與空間有限，不能很好的保持音樂的音效與音質(zhì)，且隨意放置又 會增加被乘客破壞的幾率及車輛內(nèi)部清洗維護工作的難度大等問題，進行了合理的改良， 從而達到降低成本和提高使用性的目的。 為了達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案來實現(xiàn) —種新型的車載超低音音箱，包括一音箱體以及安置在音箱體內(nèi)的兩個揚聲單 元，所述音箱體還包括被動低頻輻射器，該音箱體的外殼形狀與汽車座位底座相配合，可安 置于底座內(nèi)；所述兩個揚聲單元對稱的安置在音箱體內(nèi)，所述被動低頻輻射器對稱的安置 在音箱體兩側(cè)。
3[0009] 本實用新型，由于其結(jié)構極為貼近汽車座椅下部結(jié)構，具有良好的隱蔽性，可適應 于與多種車輛有機融合的要求；兩組防水結(jié)構放置的超低音頻揚聲器，在保持聽覺享受之 余，可以避免車輛清洗時的麻煩，箱體內(nèi)內(nèi)置的對稱放置的揚聲單元及被動低頻輻射器，可 以減少音箱工作時對于座椅的影響。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。
圖1為本實用新型的立體示意圖。 圖2為本實用新型放置位置的關系示意圖。 圖3為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。 如圖l所示，一種新型的車載超低音音箱外觀示圖，可以從中看出，這種新型的車 載音箱202外層包含有一箱體外殼101與一數(shù)據(jù)連接線102，箱體外殼101上端連有數(shù)據(jù)連 接線102，由于整臺音箱202為無源音箱，為此，通過數(shù)據(jù)連接線102與外接的媒體播放器 (或獨立功率放大器)相連。 如圖2所示，一種新型的車載超低音音箱在汽車中放置的位置關系，這種音箱202 區(qū)別于其它音箱的地方在于，并不按照傳統(tǒng)方式內(nèi)嵌于車頂或車壁上，而是放置于座椅201 下端，由于其在結(jié)構上的特殊設計，其箱體外殼101采用倒梯形結(jié)構設計，可以有效的與市 面上流行的多種款式的車輛的座椅下端支撐架相配合，不僅安置時具有良好的隱蔽性，難 以被流動量很大的乘客破壞，也解決了在空間使用率非常高的客車車廂環(huán)境中，在傳統(tǒng)的 擺放位置處擺放的數(shù)量不能太多，以至不能將最佳音箱的效果環(huán)境覆蓋于整個車廂中的問 題。 如圖3所示，一種新型的車載超低音音箱的內(nèi)部結(jié)構示圖，其內(nèi)部結(jié)構采用內(nèi)置 雙驅(qū)動的三腔帶通式結(jié)構設計。整個音箱202的內(nèi)部空間通過中間的兩塊分隔板302，分 割成三格空間，左右兩個空間各設為一對稱放置的揚聲單元。揚聲單元中設有一低頻揚聲 器301，且揚聲器301對稱安裝在隔板302上，音箱202的兩側(cè)側(cè)面面板上各設有一組被動 低頻輻射器303。整個箱體外殼101和被動輻射器303之間采用密封方式連接，經(jīng)過良好的 防水設計，可以有效地配合起來，進行完全的密封，從根本上解決了普通倒置式音箱防水難 的難題。由于這種新型的音箱202，采用全對稱結(jié)構，兩個低頻揚聲器301與被動低頻輻射 器303，在工作時做幅度相同方向相反的震動，可以有效地避免箱體在軸向上的震動，即使 在音量不斷提高的情況下，對于座椅下安裝有音箱202的乘客，也感覺不到其工作時音頻 振動所帶來座椅被搖晃的不適。 此新型車載超低音音箱由于采用內(nèi)置雙驅(qū)動三腔帶通式設計，運用雙被動低頻輻 射器，這樣大大縮小了箱體體積，增加了車廂中的音量及音效。音箱內(nèi)部的兩個揚聲單元 工作時，在聲學上同相，振膜運動方向相反。它們各自驅(qū)動一個被動結(jié)構的揚聲器，并與之 產(chǎn)生共振。這種對稱結(jié)構的優(yōu)點是即使在很輕盈小巧的箱體下也能提供純凈強勁的低音輸出。其中的不良震動也會在腔體壁上抵消，很好的滿足了設計要求。通過倒梯形結(jié)構設計， 可以很好的放置于客車座椅下方，減少了客車有限空間的剝削，且可以放置多組音箱于不 同位置的座椅下方，使其音效最佳有效范圍可以擴大到整個車廂空間，滿足所有乘客對聽 覺上的享受。外殼面板采用防水結(jié)構設計，將整個箱體完全密封，減少車廂清潔維護時所帶 來的麻煩。對稱結(jié)構放置的內(nèi)部原件，有效地避免了音箱工作時所產(chǎn)生的振動給乘客帶來 的不適。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求一種新型的車載超低音音箱，包括一音箱體以及安置在音箱體內(nèi)的兩個揚聲單元，其特征在于，所述音箱體還包括被動低頻輻射器，該音箱體的外殼形狀與汽車座位底座相配合，可安置于底座內(nèi)；所述兩個揚聲單元對稱的安置在音箱體內(nèi)，所述被動低頻輻射器對稱的安置在音箱體兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型的車載超低音音箱，包括一音箱體以及安置在音箱體內(nèi)的兩個揚聲單元，該音箱體還包括被動低頻輻射器，該音箱體與汽車座位底座相配合，可安置于底座內(nèi)；兩個揚聲單元對稱安置在音箱體內(nèi)，被動低頻輻射器對稱的安置在音箱體兩側(cè)。本實用新型，由于其結(jié)構極為貼近汽車座椅下部結(jié)構，具有良好的隱蔽性，十分適用于乘客流動量很大的客運車輛，不易被乘客損壞；經(jīng)防水設計的外殼，在保持聽覺享受之余，還可以避免車輛清洗時的麻煩；箱體內(nèi)對稱放置的揚聲單元及被動低頻輻射器，可以減少音箱工作時對于座椅的影響，也為乘客提供了良好的影音欣賞環(huán)境。
文檔編號H04R1/22GK201479350SQ20092020951
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權日2009年9月10日
發(fā)明者王剛 申請人:上海航盛實業(yè)有限公司