專利名稱：道路交通信息提供系統(tǒng)、道路交通信息提供裝置、道路交通信息提供方法以及程序的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路交通信息提供系統(tǒng)、道路交通信息提供裝置、道路交通信息提供 方法以及程序。
背景技術(shù)：
對于駕駛員舒適地并且安全地駕駛車輛來說，通過在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供具有適當(dāng)內(nèi) 容的警告信息(諸如道路交通信息)來準(zhǔn)確地報(bào)告交通狀況是有用的。道路的擁塞狀態(tài)、 由于事故發(fā)生或者施工導(dǎo)致的道路管制狀態(tài)、道路表面情況、以及天氣情況(例如，溫度和 能見度)是典型的有用的道路交通信息。最近正在開發(fā)的道路交通信息提供系統(tǒng)之一是用于將道路交通信息提供給安裝 有ETC車載裝置的車輛的駕駛員等等的使用DSRC (專用短程通信)的道路交通信息提供系 統(tǒng)(例如，參見專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本專利申請?zhí)亻_No. 2005-258726

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題順便地，在DSRC道路交通信息提供系統(tǒng)中使用的車載裝置的設(shè)備能夠被概略地 分成兩種類型ITS車載裝置，該ITS車載裝置與導(dǎo)航設(shè)備協(xié)作或者被集成在導(dǎo)航設(shè)備中 (ITS車載裝置 < 集成型 > ；和發(fā)聲型車載裝置，該發(fā)聲型車載裝置僅輸出語音，諸如傳統(tǒng)的 無線電設(shè)備(ITS車載裝置〈發(fā)聲型 >)。發(fā)聲型車載裝置能夠被提供在沒有被提供有導(dǎo)航 設(shè)備的車輛等等上，諸如卡車、商業(yè)車輛、以及輕型車輛。在采用ITS車載裝置作為車載裝置的DSRC道路交通信息提供系統(tǒng)中，如果從路側(cè) 設(shè)備接收到警告信息，那么車載裝置能夠考慮由導(dǎo)航設(shè)備獲取的位置信息等等以在預(yù)定的 時(shí)刻輸出接收到的警告信息。另一方面，采用發(fā)聲型車載裝置作為車載裝置的DSRC道路交通信息提供系統(tǒng)沒 有被設(shè)計(jì)為與導(dǎo)航設(shè)備協(xié)作，并且不能夠獲取位置信息、行駛方向信息等等。因此，在采用 發(fā)聲型車載裝置作為車載裝置的DSRC道路交通信息提供系統(tǒng)中，需要確定接收到的警告 信息的優(yōu)先級等等以確定輸出(發(fā)聲輸出)的順序而沒有考慮位置信息等等。這樣，ITS車載裝置與導(dǎo)航設(shè)備協(xié)作以允許各種高程度控制。另一方面，發(fā)聲型車 載裝置不能夠執(zhí)行這樣的控制。因此，當(dāng)駕駛員正在集中注意力駕駛時(shí)突然輸出重要的警 告信息，并且存在高風(fēng)險(xiǎn)的是，沒有收聽到重要的警告信息。鑒于該問題已經(jīng)提出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種道路交通信息提供 系統(tǒng)、道路交通信息提供裝置、道路交通信息提供方法、以及程序，其能夠用簡單的方法再 次確認(rèn)(輸出兩次)警告信息。解決問題的措施
為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明的道路交通信息提供裝置是下述道路交通信息提供裝 置，該道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自于安裝在車輛行駛的道路或者停車場 上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出警告信息，道路交通信息提供裝置包括預(yù)定 操作單元；和控制單元，其中如果沒有以發(fā)聲的方式輸出其它的警告信息那么控制單元基 于操作單元的預(yù)定操作控制以通過語音從頭開始再次以發(fā)聲的方式輸出由路側(cè)設(shè)備提供 的警告信息。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明的道路交通信息提供裝置是下述道路交通信息提 供裝置，該道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自于安裝在車輛行駛的道路或者停 車場上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出警告信息，道路交通信息提供裝置包括: 通信單元，該通信單元在與路側(cè)設(shè)備建立鏈接的時(shí)刻接收來自于路側(cè)設(shè)備的警告信息；存 儲(chǔ)單元，該存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)警告信息；音頻處理單元，該音頻處理單元將警告信息轉(zhuǎn)換為語音 信息從而以發(fā)聲方式輸出語音信息；操作單元，該操作單元根據(jù)需要控制發(fā)聲輸出；以及 警告信息傳輸裝置，該警告信息傳輸裝置用于如果操作單元的操作沒有被執(zhí)行則根據(jù)優(yōu)先 級讀出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中的警告信息以將警告信息傳輸?shù)揭纛l處理單元并且用于如果操 作單元的操作被執(zhí)行則從當(dāng)操作被執(zhí)行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分 開始將警告信息再次傳輸?shù)揭纛l處理單元。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，本發(fā)明的道路交通信息提供裝置是下述道路交通信息提 供裝置，該道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自于安裝在車輛行駛的道路或者停 車場上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出警告信息，道路交通信息提供裝置包括: 通信單元，該通信單元在與路側(cè)設(shè)備建立鏈接的時(shí)刻接收來自于路側(cè)設(shè)備的警告信息；存 儲(chǔ)單元，該存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)警告信息；音頻處理單元，該音頻處理單元將警告信息轉(zhuǎn)換為語音 信息從而以發(fā)聲方式輸出語音信息；操作單元，該操作單元根據(jù)需要控制發(fā)聲輸出；以及 警告信息傳輸裝置，該警告信息傳輸裝置用于如果操作單元的操作沒有被執(zhí)行則根據(jù)優(yōu)先 級讀出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中的警告信息以將警告信息傳輸?shù)揭纛l處理單元并且用于如果操 作單元的操作被執(zhí)行則將發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到音頻處理單元并且然后從當(dāng)操作被執(zhí) 行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分開始將警告信息再次傳輸?shù)揭纛l處理 單元。此外，在本發(fā)明的道路交通信息提供裝置中，如果當(dāng)通過操作單元執(zhí)行預(yù)定的操 作時(shí)通信單元沒有從另外的路側(cè)設(shè)備接收到災(zāi)難信息作為警告信息之一，則警告信息傳輸 裝置執(zhí)行下述處理，即將發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到音頻處理單元并且然后從當(dāng)操作被執(zhí)行 時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分開始將警告信息再次傳輸?shù)揭纛l處理單兀。此外，在本發(fā)明的道路交通信息提供裝置中，如果在被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中的所有 的警告信息的發(fā)聲輸出終止之后已經(jīng)流逝了預(yù)定的時(shí)間之后在操作單元中執(zhí)行預(yù)定的操 作，則警告信息傳輸裝置執(zhí)行下述處理，即根據(jù)優(yōu)先級從存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中的所有的警告 信息中讀出不包括安全駕駛支持信息的警告信息作為警告信息之一并且將該警告信息傳 輸?shù)揭纛l處理單元。此外，在本發(fā)明的道路交通信息提供裝置中，如果當(dāng)根據(jù)優(yōu)先級正在以發(fā)聲的方 式輸出預(yù)定的警告信息的同時(shí)在操作單元中執(zhí)行預(yù)定的操作時(shí)，沒有以發(fā)聲的方式輸出的
6安全駕駛支持信息被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中，那么警告信息傳輸裝置執(zhí)行下述處理，即將發(fā)聲 輸出停止信號發(fā)送到音頻處理單元，將安全駕駛支持信息傳輸?shù)揭纛l處理單元，并且然后 從頭開始將中斷的警告信息傳輸?shù)揭纛l處理單元。此外，在本發(fā)明的道路交通信息提供裝置中，如果當(dāng)根據(jù)優(yōu)先級正在以發(fā)聲的方 式輸出預(yù)定的警告信息的同時(shí)在操作單元中執(zhí)行預(yù)定的操作時(shí)，從另外的路側(cè)設(shè)備接收到 災(zāi)難信息和/或安全駕駛支持信息，則警告信息傳輸裝置執(zhí)行下述處理，即將發(fā)聲輸出停 止信號發(fā)送到音頻處理單元，將災(zāi)難信息和/或安全駕駛支持信息傳輸?shù)揭纛l處理單元， 并且然后從頭開始將中斷的警告信息傳輸?shù)揭纛l處理單元。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，本發(fā)明的道路交通信息提供系統(tǒng)包括路側(cè)設(shè)備，該路側(cè) 設(shè)備被安裝在車輛行駛的道路或者停車場上或者附近并且通過無線通信發(fā)送警告信息；車 載裝置，該車載裝置通過無線通信接收來自于路側(cè)設(shè)備的警告信息并且被安裝在輸出警告 信息的車輛上；以及管理服務(wù)器，該管理服務(wù)器與路側(cè)設(shè)備通信各種信息，其中車載裝置包 括預(yù)定操作單元；和控制單元，該控制單元基于操作單元的預(yù)定操作控制以通過語音從 頭開始再次以發(fā)聲的方式輸出由路側(cè)設(shè)備提供的警告信息。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，本發(fā)明的道路交通信息提供方法是下述道路交通信息提 供方法，其通過道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自安裝在車輛行駛的道路或者 停車場上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出該警告信息，該道路交通信息提供方法 包括接收步驟，在道路交通信息提供裝置和路側(cè)設(shè)備之間建立鏈接的時(shí)刻接收來自于路 側(cè)設(shè)備的警告信息；存儲(chǔ)步驟，存儲(chǔ)警告信息；音頻處理步驟，將警告信息轉(zhuǎn)換為語音信息 從而以發(fā)聲的方式輸出語音信息；操作步驟，根據(jù)需要控制發(fā)聲輸出；以及警告信息傳輸 步驟，如果操作沒有被執(zhí)行則根據(jù)警告信息的優(yōu)先級讀出存儲(chǔ)的警告信息并且以發(fā)聲的方 式輸出警告信息并且如果操作被執(zhí)行則從當(dāng)操作被執(zhí)行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告 信息的第一部分開始再次以發(fā)聲的方式輸出警告信息。根據(jù)本發(fā)明的第六方面，本發(fā)明的道路交通信息提供程序使計(jì)算機(jī)用作通信單 元，該通信單元在道路交通信息提供裝置與路側(cè)設(shè)備之間建立鏈接的時(shí)刻接收來自于路側(cè) 設(shè)備的警告信息；存儲(chǔ)單元，該存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)警告信息；音頻處理單元，該音頻處理單元將 警告信息轉(zhuǎn)換為語音信息從而以發(fā)聲的方式輸出語音信息；操作單元，該操作單元根據(jù)需 要控制發(fā)聲輸出；以及警告信息傳輸裝置，該警告信息傳輸裝置用于如果操作單元的操作 沒有被執(zhí)行則根據(jù)警告信息的優(yōu)先級讀出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中的警告信息以將警告信息傳 輸?shù)揭纛l處理單元并且用于如果操作單元的操作被執(zhí)行則將發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到音 頻處理單元以從當(dāng)操作被執(zhí)行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分開始將警 告信息再次傳輸?shù)揭纛l處理單元。本發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，能夠以簡單的方法再次確認(rèn)(輸出)警告信息。


圖1是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的道路交通信息提供系統(tǒng)的整體構(gòu)造的圖；圖2是示出在圖1中所示的道路交通信息提供系統(tǒng)中使用的路側(cè)設(shè)備的構(gòu)造的示 例的圖3是用于解釋在圖1中所示的道路交通信息提供系統(tǒng)中使用的發(fā)聲型車載裝置 的構(gòu)造的圖；圖4是示出圖3中所示的發(fā)聲型車載裝置的概要的示例的圖；圖5是用于解釋在圖1中所示的道路交通信息提供系統(tǒng)中使用的信息提供服務(wù)器 (管理服務(wù)器)的構(gòu)造的圖；圖6示出由圖1的道路交通信息提供系統(tǒng)執(zhí)行的處理過程的示例并且是用于解釋 下述處理過程的示例(操作)的流程圖，即當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置接收來自于路側(cè)設(shè)備的警 告信息并且根據(jù)信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出信息時(shí)按下重新發(fā)聲按鈕時(shí)的處理過程 (操作)；圖7示出由圖1的道路交通信息提供系統(tǒng)執(zhí)行的處理過程的另一示例并且是用于 解釋下述處理過程(操作)的示例的流程圖，即當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置接收來自于路側(cè)設(shè)備 的警告信息并且根據(jù)警告信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出警告信息時(shí)操作重新發(fā)聲按鈕 時(shí)并且當(dāng)沒有以發(fā)聲的方式輸出的安全駕駛支持信息被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中時(shí)的處理過程 (操作)；圖8示出由圖1的道路交通信息提供系統(tǒng)執(zhí)行的處理過程的另一示例并且是用于 解釋下述處理過程(操作)的示例的流程圖，即當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置接收來自于路側(cè)設(shè)備 的警告信息并且根據(jù)警告信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出警告信息時(shí)操作重新發(fā)聲按鈕 時(shí)并且當(dāng)另一路側(cè)設(shè)備接收災(zāi)難信息和/或安全駕駛支持信息時(shí)的處理過程(操作)；圖9示出由圖1的道路交通信息提供系統(tǒng)執(zhí)行的處理過程的另一示例并且是用于 解釋下述處理過程(操作)的示例的流程圖，即當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置接收來自于路側(cè)設(shè)備 的警告信息并且根據(jù)警告信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出警告信息時(shí)按下取消按鈕時(shí)的 處理過程(操作)；圖10示出由圖1的道路交通信息提供系統(tǒng)執(zhí)行的處理過程的另一示例并且是用 于解釋下述處理過程(操作)的示例的流程圖，其中當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置以發(fā)聲的方式輸 出高優(yōu)先級警告信息時(shí)按下取消按鈕時(shí)，從那以后沒有以發(fā)聲的方式輸出普通交通信息；
以及
圖11是示出從路側(cè)設(shè)備發(fā)送到發(fā)聲型車載裝置的信息(數(shù)據(jù))的示例的圖。
符號的描沭
100路側(cè)設(shè)備
101用于車載裝置的無線通信單元
102用于服務(wù)器的通信控制單元
103存儲(chǔ)裝置
104控制單元
200發(fā)聲型車載裝置(發(fā)聲型道路交通信息提供裝置)
201通信單元
201a DSRC 模塊
202音頻處理單元
204操作單元
206存儲(chǔ)單元(車載裝置ID存儲(chǔ)裝置)
8
207控制單元222揚(yáng)聲器300信息提供服務(wù)器(管理服務(wù)器)303普通網(wǎng)絡(luò)通信控制單元304用于路側(cè)設(shè)備的通信控制單元305存儲(chǔ)裝置306控制單元400發(fā)聲型車載裝置的主體401重新發(fā)聲按鈕402跳過按鈕403取消按鈕NWl普通通信網(wǎng)絡(luò)NW2 ITS通信網(wǎng)絡(luò)
具體實(shí)施例方式在下文中，以ITS(智能交通系統(tǒng))系統(tǒng)作為示例，將會(huì)描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例 的發(fā)聲型道路交通信息提供系統(tǒng)。在本實(shí)施例中，盡管將會(huì)描述沒有被連接至導(dǎo)航設(shè)備 (包括便攜式簡單導(dǎo)航設(shè)備)的發(fā)聲型車載裝置(不能夠獲取車輛的位置信息數(shù)據(jù)和方向 數(shù)據(jù)的設(shè)備)作為示例，但是顯然的是，本實(shí)施例也能夠應(yīng)用于被連接至便攜式簡單導(dǎo)航 設(shè)備等等的發(fā)聲型車載裝置、被連接至導(dǎo)航設(shè)備的ITS車載裝置等等。如圖1中所示，ITS系統(tǒng)包括路側(cè)設(shè)備100，該路側(cè)設(shè)備100被布置在諸如車輛 行駛的道路和停車場的地點(diǎn)附近；作為安裝在車輛上的發(fā)聲型道路交通信息提供裝置的發(fā) 聲型車載裝置200 ；以及信息提供服務(wù)器(管理服務(wù)器)300，該信息提供服務(wù)器(管理服務(wù) 器)300將信息發(fā)送到路側(cè)設(shè)備100并且從路側(cè)設(shè)備100接收信息。路側(cè)設(shè)備100可以被 安裝為專用于發(fā)聲型車載裝置200或者也可以用于ITS車載裝置和發(fā)聲型車載裝置200以 還用作導(dǎo)航設(shè)備。發(fā)聲型車載裝置200是下述發(fā)聲型道路交通信息提供裝置，該發(fā)聲型道路交通信 息提供裝置在與路側(cè)設(shè)備100建立鏈接的時(shí)刻(當(dāng)處于路側(cè)設(shè)備100的通信范圍內(nèi)時(shí))執(zhí) 行通信以將道路交通信息(警告信息)等等提供給車輛的乘客并且將是車輛ID的一種類 型的發(fā)聲型車載裝置ID (也簡單地稱為車載裝置ID:下面將會(huì)描述詳細(xì)情況)等等發(fā)送給 路側(cè)設(shè)備100。信息提供服務(wù)器300生成各種信息并且將信息提供給路側(cè)設(shè)備100。通過所謂的無線電波信標(biāo)、光信標(biāo)等等組成圖1中所示的每個(gè)路側(cè)設(shè)備100，將其 布置在道路的附近、停車場處等等，通過交通信息發(fā)布等等中的DSRC(專用短程通信)系統(tǒng) 將警告信息發(fā)送(下行鏈路)到安裝在經(jīng)過附近(路側(cè)設(shè)備100的通信范圍幾米到30米 內(nèi))的車輛上的發(fā)聲型車載裝置200，接收來自于發(fā)聲型車載裝置200的發(fā)送數(shù)據(jù)(上行鏈 路數(shù)據(jù)諸如車載裝置ID)，并且將數(shù)據(jù)提供給信息提供服務(wù)器300。每個(gè)路側(cè)設(shè)備100將是從信息提供服務(wù)器300發(fā)送的數(shù)據(jù)和要被發(fā)送到發(fā)聲型車 載裝置200的警告信息(用于TTS的中間語言在下面詳細(xì)地加以描述)無線地發(fā)送到發(fā) 聲型車載裝置200。
為了獲得此功能，如圖2中所示，路側(cè)設(shè)備100包括作為用于車載裝置的發(fā)送/接 收裝置的用于車載裝置的無線通信單元101、作為用于服務(wù)器的通信控制裝置的用于服務(wù) 器的通信控制單元102 (包括發(fā)送/接收功能)、存儲(chǔ)裝置103、控制單元104、R0M(只讀存 儲(chǔ)器)105、RAM(隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器)106、以及系統(tǒng)總線107。用于車載裝置的無線通信單元101通過諸如無線電波信號和光信號的一個(gè)或多 個(gè)無線信號將信息傳輸?shù)桨惭b在經(jīng)過附近(路側(cè)設(shè)備100的通信范圍內(nèi))的車輛上的發(fā)聲 型車載裝置200以及從安裝在經(jīng)過附近(路側(cè)設(shè)備100的通信范圍內(nèi))的車輛上的發(fā)聲型 車載裝置200傳輸信息。例如，當(dāng)信息提供服務(wù)器300輸出警告信息時(shí)，用于車載裝置的無 線通信單元101將警告信息(包括路側(cè)設(shè)備ID)發(fā)送到發(fā)聲型車載裝置200。此外，用于車 載裝置的無線通信單元101接收從發(fā)聲型車載裝置200發(fā)送的諸如車載裝置ID的信息。車載裝置ID是為每個(gè)車載裝置設(shè)置的ID，并且認(rèn)證組織將ID與車輛相關(guān)聯(lián)地注 冊。因此，車載裝置ID是用于識別車輛的一種ID。因此，能夠從車載裝置ID獲取個(gè)人信 肩、ο用于服務(wù)器的通信控制單元102通過ITS通信網(wǎng)絡(luò)NW2被連接至信息提供服務(wù)器 300并且控制以接收從信息提供服務(wù)器300發(fā)送的諸如交通信息的警告信息并且將該警告 信息保留在存儲(chǔ)裝置103中。用于服務(wù)器的通信控制單元102還控制以將由路側(cè)設(shè)備100 獲取的交通信息、車載裝置ID等等提供給信息提供服務(wù)器300。存儲(chǔ)裝置103存儲(chǔ)從信息提供服務(wù)器300接收到的交通信息和路側(cè)設(shè)備100專有 的交通信息、車載裝置ID等等。存儲(chǔ)裝置103還存儲(chǔ)從發(fā)聲型車載裝置200上行鏈路的信 肩、ο通過處理器等等組成控制單元104并且其控制整個(gè)路側(cè)設(shè)備100的操作。特別地， 控制單元104控制以從用于車載裝置的無線通信單元101發(fā)送存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置103中的交 通信息并且控制以將通過用于車載裝置的無線通信單元101從發(fā)聲型車載裝置200獲取的 信息(諸如車載裝置ID)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置103中?？刂茊卧?04還控制以通過用于服務(wù)器的通信控制單元102和ITS通信網(wǎng)絡(luò)NW2 將被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置103中以及通過路側(cè)設(shè)備100獲取的交通信息等等發(fā)送到信息提供服 務(wù)器300并且將通過用于服務(wù)器的通信控制單元102從信息提供服務(wù)器300獲取的信息 (諸如交通信息)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置103中?？刂茊卧?04還通過用于車載裝置的無線通信單元101獲取從發(fā)聲型車載裝置 200上行鏈路的信息(諸如車載裝置ID)并且將該信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置103中。ROM 105存儲(chǔ)整個(gè)路側(cè)設(shè)備100的操作控制所需要的操作系統(tǒng)(OS)、操作程序、以 及各種數(shù)據(jù)。RAM 106用作控制單元104的工作區(qū)域。系統(tǒng)總線107是用于在組件之間傳輸命令和數(shù)據(jù)的傳輸路徑。圖3中所示的發(fā)聲型車載裝置200被安裝在車輛上并且具有再現(xiàn)從路側(cè)設(shè)備100 發(fā)送的警告信息(諸如交通信息用于TTS的中間語言)以警告(以發(fā)聲的方式輸出)用 戶的功能。發(fā)聲型車載裝置200還將車載裝置ID等等通知(上行鏈路)給路側(cè)設(shè)備100。如圖3中所示，發(fā)聲型車載裝置200包括通信單元201、音頻處理單元202、操作單 元204、存儲(chǔ)單元206、控制單元207、ROM 208、RAM 209、系統(tǒng)總線210、以及揚(yáng)聲器222。通信單元201至少包括DSRC模塊201a。
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DSRC模塊201a通過DSRC系統(tǒng)與路側(cè)設(shè)備100進(jìn)行通信并且接收從路側(cè)設(shè)備100 提供(下行鏈路)的警告信息。接收到的警告信息被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中。音頻處理單元202將通過控制單元207由存儲(chǔ)單元206輸入的TTS(語音合成) 中間語言(用于語音合成的文本數(shù)據(jù)包括語調(diào)等等的信息)構(gòu)成的警告信息轉(zhuǎn)換為模擬 音頻信號并且將該信號輸出到揚(yáng)聲器222。這允許用戶收聽作為語音數(shù)據(jù)(發(fā)聲輸出)的 從路側(cè)設(shè)備100獲取的警告信息(TTS中間語言)。當(dāng)從控制單元207接收到發(fā)聲輸出停止信號(諸如復(fù)位信號)時(shí)，音頻處理單元 202將設(shè)備內(nèi)部的控制單元、存儲(chǔ)器等等返回到初始狀態(tài)。這允許控制單元207即時(shí)停止從 音頻處理單元202輸出的發(fā)聲同時(shí)沒有產(chǎn)生時(shí)間滯后。除了被包括在發(fā)聲型車載裝置200 中的揚(yáng)聲器222之外，可以從安裝在車輛上的音頻系統(tǒng)輸出警告信息(語音數(shù)據(jù))。如圖4中所示，例如，通過布置在發(fā)聲型車載裝置200的主體400上的重新發(fā)聲按 鈕401、跳過按鈕402、以及取消按鈕403組成操作單元204。操作單元204基于由用戶輸入 的指令生成指令輸入信號并且將信號輸入到控制單元207。是從路側(cè)設(shè)備100提供(下行鏈路)的警告信息的存儲(chǔ)單元和是存儲(chǔ)路側(cè)設(shè)備 100的預(yù)定的ID的ID存儲(chǔ)單元的存儲(chǔ)單元206包括硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)并且存儲(chǔ)各種設(shè)置信息等等。存儲(chǔ)單元206還事先存儲(chǔ)用于識別車輛的車載裝置ID(發(fā)聲型車載裝置ID)。車 載裝置ID是用于識別車輛的放置在下述分組的頭部上的ID，所述分組包括用于在路側(cè)設(shè) 備100和發(fā)聲型車載裝置200之間建立鏈接的發(fā)送/接收到的分組、在發(fā)聲型車載裝置200 將數(shù)據(jù)(諸如車載裝置ID)上行鏈路到路側(cè)設(shè)備100的情況下的分組、在路側(cè)設(shè)備100將 數(shù)據(jù)(諸如警告信息)下行鏈路到發(fā)聲型車載裝置200的情況下的分組等等。通過CPU(中央處理單元)組成控制單元207并且控制整個(gè)發(fā)聲型車載裝置200 的操作。例如，在發(fā)聲型車載裝置200和路側(cè)設(shè)備100之間建立鏈接的時(shí)刻，即，當(dāng)車載裝 置200位于路側(cè)設(shè)備100的通信區(qū)域中時(shí)，作為警告信息傳輸裝置的控制單元207控制通 信單元201 (DSRC模塊201a)以讀出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中的車載裝置ID等等并且將車載 裝置ID等等發(fā)送(上行鏈路)到路側(cè)設(shè)備100。此外，當(dāng)在路側(cè)設(shè)備100的用于車載裝置的無線通信單元101和通信單元 201(DSRC模塊201a)之間建立鏈接時(shí)，控制單元207通過DSRC模塊201a接收(下行鏈路) 來自于路側(cè)設(shè)備100的警告信息(用于TTS的中間語言包括路側(cè)設(shè)備ID)，將該信息存儲(chǔ) 在存儲(chǔ)單元206中，基于來自于操作單元204的指令輸入信號以預(yù)定的順序讀出存儲(chǔ)在存 儲(chǔ)單元206中的警告信息，并且將該信息傳輸?shù)揭纛l處理單元202。此外，控制單元207能 夠?qū)l(fā)聲輸出停止信號(諸如復(fù)位信號)發(fā)送到音頻處理單元202以即時(shí)停止音頻處理單 元202的發(fā)聲輸出(同時(shí)沒有產(chǎn)生時(shí)間滯后)?？刂茊卧?07可以包括協(xié)處理器等等。此外，當(dāng)在路側(cè)設(shè)備100的用于車載裝置的無線通信單元101和通信單元 201 (DSRC模塊201a)之間建立鏈接時(shí)，控制單元207讀出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中的車載裝 置ID等等并且通過通信單元201 (DSRC模塊201a)將車載裝置ID等等發(fā)送(上行鏈路) 到路側(cè)設(shè)備100的用于車載裝置的無線通信單元101。ROM 208記錄整個(gè)發(fā)聲型車載裝置200的操作控制所需要的各種數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)(OS)的程序以及操作程序。RAM 209用于數(shù)據(jù)和程序的暫時(shí)存儲(chǔ)并且暫時(shí)地保持由通信單元201獲取的數(shù)據(jù) (警告信息)等等?？刂茊卧?07還使用RAM 209作為工作存儲(chǔ)器。系統(tǒng)總線210是用于互連組件并且傳輸命令和數(shù)據(jù)的傳輸路徑。信息提供服務(wù)器300是下述設(shè)備，該設(shè)備生成并且將相同或者不同的交通信息發(fā) 布在多個(gè)路側(cè)設(shè)備100中的每一個(gè)中，并且接收從路側(cè)設(shè)備100發(fā)送的車載裝置ID等等。如圖5中所示，信息提供服務(wù)器300包括輸入單元301、輸出單元302、普通網(wǎng)絡(luò)通 信控制單元303、用于路側(cè)設(shè)備的通信控制單元304、存儲(chǔ)裝置305、控制單元306、R0M 307、 RAM 308、以及系統(tǒng)總線309。輸入單元301包括鍵盤、鼠標(biāo)、輸入接口等等中的一個(gè)或者多個(gè)并且輸入各種數(shù) 據(jù)和指令。通過顯示單元等等組成輸出單元302并且顯示數(shù)據(jù)、消息等等。普通網(wǎng)絡(luò)通信控制單元303通過諸如電話線和因特網(wǎng)的普通通信網(wǎng)絡(luò)NWl與外部 設(shè)備進(jìn)行通信，以獲取各種信息。例如，信息提供服務(wù)器300可以被分為區(qū)域服務(wù)器和中心 服務(wù)器。根據(jù)分類，區(qū)域服務(wù)器編輯故障發(fā)生地點(diǎn)附近之處的諸如高峰繞行、接近隧道、接 近彎道、山區(qū)中的突然天氣變化的地點(diǎn)、以及道路表面凍結(jié)地點(diǎn)的道路情況以設(shè)置警告信 息并且將該警告信息提供給車輛(車載裝置)。用于路側(cè)設(shè)備的通信控制單元304通過ITS通信網(wǎng)絡(luò)NW2連接至多個(gè)路側(cè)設(shè)備 100，將交通信息發(fā)送給路側(cè)設(shè)備100，并且接收從路側(cè)設(shè)備100發(fā)送的車載裝置ID等等。存儲(chǔ)裝置305包括諸如硬盤裝置的存儲(chǔ)裝置，并且存儲(chǔ)通過與發(fā)聲型車載裝置 200進(jìn)行通信由路側(cè)設(shè)備100獲得的車載裝置ID、各種交通信息等等。存儲(chǔ)裝置305還存 儲(chǔ)路側(cè)設(shè)備100的位置信息(緯度、經(jīng)度等等)、地址等等以及附近的地理信息。通過處理器等等組成控制單元306并且控制單元306控制整個(gè)信息提供服務(wù)器 300的操作?？刂茊卧?06還基于存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置305的各種信息為每個(gè)路側(cè)設(shè)備100創(chuàng) 建要從路側(cè)設(shè)備100發(fā)布的信息并且通過用于路側(cè)設(shè)備的通信控制單元304和ITS通信網(wǎng) 絡(luò)NW2將該信息提供給每個(gè)路側(cè)設(shè)備100。ROM 307存儲(chǔ)整個(gè)信息提供服務(wù)器300的操作控制所需要的各種數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng) (OS)以及操作程序。RAM 308用作控制單元306的工作區(qū)域。系統(tǒng)總線309是用于在組件 之間傳輸命令和數(shù)據(jù)的傳 路徑。圖11示出從路側(cè)設(shè)備100發(fā)送到發(fā)聲型車載裝置200的信息(數(shù)據(jù))的示例。接下來，將會(huì)描述根據(jù)本實(shí)施例的發(fā)聲型道路交通信息提供裝置(系統(tǒng))的基本 操作。在本實(shí)施例中，為了簡化描述，描述了警告信息的三個(gè)示例(1)諸如高速公路廣播 的包括長句的普通交通信息；(2)用于通知地震等等的災(zāi)難信息；以及(3)用于通知匯合 (merge)警告信息、意外事故等等的安全駕駛支持信息。盡管在描述中警告的優(yōu)先級是按照 災(zāi)難信息一安全駕駛支持信息一普通交通信息的順序，但是該順序不限于此。首先，參考圖6的流程圖將會(huì)描述當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置200接收來自于路側(cè)設(shè)備 100的警告信息并且根據(jù)信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出信息時(shí)操作(按下)重新發(fā)聲按 鈕401時(shí)的發(fā)聲型道路交通信息提供裝置(系統(tǒng))的操作。首先，發(fā)聲型車載裝置200的控制單元207確定是否 路側(cè)設(shè)備100接收到警告信息(步驟Si)。如果接收沒有被確認(rèn)，那么在預(yù)定的時(shí)間之后再次執(zhí)行步驟Si。如果檢 測到接收，那么處理進(jìn)入步驟S2。在進(jìn)入步驟S2之后，控制單元207根據(jù)接收到的信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出 信息并且使處理進(jìn)入步驟S3。在進(jìn)入步驟S3之后，控制單元207確定是否執(zhí)行操作單元204的操作(重新發(fā)聲 按鈕401的按下)。如果控制單元207確定操作被執(zhí)行，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟 S4，將發(fā)聲輸出停止信號輸出到音頻處理單元202，從存儲(chǔ)單元206從頭讀出警告信息(當(dāng) 操作單元被操作時(shí)以發(fā)聲輸出的警告信息)，將警告信息傳輸(重新發(fā)聲)到音頻處理單元 202，并且使處理進(jìn)入步驟S6。在進(jìn)入步驟S6之后，控制單元207確定是否存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的警 告信息。如果控制單元207確定不存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的警告信息，那么控制 單元207將處理返回到步驟Sl并且等待從路側(cè)設(shè)備100接收下一條警告信息。另一方面， 如果控制單元207確定存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的警告信息，那么控制單元207使 處理進(jìn)入步驟S7,開始以發(fā)聲的方式輸出警告信息，并且使處理返回到步驟S3。另一方面，如果控制單元207在步驟S3中確定操作單元的操作沒有被執(zhí)行，那么 控制單元使處理進(jìn)入步驟S5并且確定警告信息的發(fā)聲輸出是否被終止。如果控制單元207 確定發(fā)聲輸出沒有被終止，那么控制單元207使處理返回到步驟S3。如果控制單元207確 定發(fā)聲輸出被終止，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟S6?？刂茊卧?07繼續(xù)前述的處理(步驟Sl至S7)直到發(fā)聲型車載裝置200的電源
被關(guān)掉。接下來，參考圖7的流程圖將會(huì)描述當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置200接收來自于路側(cè)設(shè) 備的警告信息并且根據(jù)警告信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出警告信息時(shí)操作重新發(fā)聲按 鈕401時(shí)和當(dāng)沒有以發(fā)聲的方式輸出的安全駕駛支持信息被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中時(shí)的發(fā) 聲型道路交通信息提供裝置(系統(tǒng))的操作。首先，發(fā)聲型車載裝置200的控制單元207確定是否從路側(cè)設(shè)備100接收到警告 信息(步驟S10)。如果接收沒有被確認(rèn)，那么控制單元207在預(yù)定的時(shí)間之后再次執(zhí)行步 驟S30。如果檢測到接收，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟Sl 1。在進(jìn)入步驟Sll之后，控制單元207根據(jù)接收到信息的優(yōu)先級開始以發(fā)聲的方式 輸出信息并且使處理進(jìn)入步驟S12。在進(jìn)入驟S12之后，控制單元207確定操作單元204的操作(重新發(fā)聲按鈕401 的按下)是否被執(zhí)行。如果控制單元207確定操作沒有被執(zhí)行，那么控制單元207使處理 進(jìn)入步驟S13。在進(jìn)入步驟S13之后，控制單元207確定警告信息的發(fā)聲輸出是否被終止。如果 控制單元207確定發(fā)聲輸出沒有被終止，那么控制單元207使處理返回到步驟S12。如果控 制單元確定發(fā)聲輸出被終止，那么控制單元使處理進(jìn)入步驟S14。在進(jìn)入步驟S14之后，控制單元207確定是否存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的 警告信息。如果不存在警告信息那么控制單元207使處理返回到步驟SlO并且如果存在警 告信息那么使處理進(jìn)入步驟S15。在進(jìn)入步驟S15之后，控制單元207開始以發(fā)聲的方式輸出警告信息并且使處理返回到步驟S12。另一方面，如果在上述步驟S12中控制單元207確定操作單元204的操作(重新 發(fā)聲按鈕401的按下)被執(zhí)行，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟S20。在進(jìn)入步驟S20之后，控制單元207確定安全駕駛支持信息是否被包括在存儲(chǔ)在 存儲(chǔ)單元206中并且還沒有以發(fā)聲的方式輸出的警告信息中。如果控制單元207確定沒有 包括安全駕駛支持信息，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟S16。在進(jìn)入步驟S16之后，控制單元207將發(fā)聲輸出停止信號輸出到音頻處理單元 202，從存儲(chǔ)單元206從頭讀出當(dāng)前正在以發(fā)聲的方式輸出的信息(當(dāng)操作單元被操作時(shí)以 發(fā)聲的方式輸出的警告信息)，并且將信息傳輸(重新發(fā)聲)到音頻處理單元202。音頻處 理單元202以發(fā)聲(重新發(fā)聲)的方式輸出傳輸?shù)木嫘畔⒉⑶沂固幚磉M(jìn)入步驟S18。在進(jìn)入步驟S18之后，控制單元207確定是否存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的 警告信息。如果不存在警告信息那么控制單元207使處理返回到步驟SlO并且如果存在警 告信息那么使處理進(jìn)入步驟S19。在進(jìn)入步驟S19之后，控制單元207開始以發(fā)聲的方式輸出警告信息并且使處理 返回到步驟S12。另一方面，如果控制單元207在上述步驟S20中確定包括安全駕駛支持信息，那么 控制單元207使處理進(jìn)入步驟S21。在進(jìn)入步驟S21之后，控制單元207停止輸出當(dāng)前正在以發(fā)聲的方式輸出的警告 信息(將發(fā)聲輸出停止信號輸出到音頻處理單元202)，從頭讀出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中的 安全駕駛支持信息，并且將該信息傳輸?shù)揭纛l處理單元202.音頻處理單元202以發(fā)聲的方 式輸出傳輸?shù)陌踩{駛支持信息并且使處理進(jìn)入步驟S17。在進(jìn)入步驟S17之后，控制單元207從存儲(chǔ)單元206從頭讀出在上述步驟S21中 被停止以發(fā)聲的方式輸出的警告信息并且將警告信息傳輸?shù)揭纛l處理單元202。音頻處理 單元202以發(fā)聲(重新發(fā)聲)的方式輸出傳輸?shù)木嫘畔⒉⑶沂固幚磉M(jìn)入步驟S18?？刂茊卧?07繼續(xù)前述處理(步驟SlO至S21)直到發(fā)聲型車載裝置200的電源 被切斷。接下來，將會(huì)參考圖8的流程圖描述當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置200接收來自于路側(cè)設(shè) 備100的警告信息并且根據(jù)警告信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出警告信息時(shí)操作(按下) 重新發(fā)聲按鈕401時(shí)和當(dāng)從另一路側(cè)設(shè)備100接收到災(zāi)難信息和/或安全駕駛支持信息時(shí) 的發(fā)聲型道路交通信息提供裝置(系統(tǒng))的操作。圖8的流程圖中的步驟S30至S39的處 理與圖7的流程圖中的步驟SlO至S19的處理相同，并且描述將不會(huì)被重復(fù)。在步驟S32中，控制單元207確定操作單元204的操作(重新發(fā)聲按鈕401的按 下)是否被執(zhí)行。如果控制單元207確定該操作被執(zhí)行，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟 S40并且確定從另一路側(cè)設(shè)備100接收到的警告信息是否包括災(zāi)難信息和/或安全駕駛支 持信息。如果控制單元207確定沒有包括該信息，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟S36。 如果控制單元207確定包括了該信息，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟S41。在進(jìn)入步驟S41之后，控制單元207停止輸出當(dāng)前正在以發(fā)聲的方式輸出的警告 信息(將發(fā)聲輸出停止信號輸出到音頻處理單元202)，從頭讀出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中的 接收到的災(zāi)難信息和/或安全駕駛支持信息，并且將該信息傳輸?shù)揭纛l處理單元202。音頻
14處理單元202以發(fā)聲的方式輸出傳輸?shù)臑?zāi)難信息或者安全駕駛支持信息。在進(jìn)入步驟S37 之后，控制單元207從存儲(chǔ)單元206從頭讀出在上述步驟S41中被停止以發(fā)聲的方式輸出 的警告信息并且將該警告信息傳輸?shù)揭纛l處理單元202。音頻處理單元202以發(fā)聲(重新 發(fā)聲)的方式輸出傳輸?shù)木嫘畔?，并且使處理進(jìn)入步驟S38?？刂茊卧?07繼續(xù)前述處理(步驟S30至S41)直到發(fā)聲型車載裝置200的電源 被切斷。接下來，將會(huì)參考圖9的流程圖描述當(dāng)在發(fā)聲型車載裝置200接收來自于路側(cè)設(shè) 備100的警告信息并且根據(jù)信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出該信息時(shí)操作(按下)取消按 鈕403時(shí)的發(fā)聲型道路交通信息提供裝置(系統(tǒng))的操作。首先，發(fā)聲型車載裝置200的控制單元207確定是否從路側(cè)設(shè)備100接收到警告 信息(步驟S51)。如果接收沒有被確認(rèn)，那么在預(yù)定的時(shí)間之后再次執(zhí)行步驟S51。如果 檢測到接收，那么處理進(jìn)入步驟S52。在進(jìn)入步驟S52之后，控制單元207根據(jù)接收到的信息的優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸 出信息并且使處理進(jìn)入步驟S53。在進(jìn)入步驟S53之后，控制單元207確定操作單元的操作(取消按鈕403的按下) 是否被執(zhí)行。如果控制單元207確定操作被執(zhí)行，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟S54， 中斷(將發(fā)聲輸出停止信號輸出到音頻處理單元202)以發(fā)聲的方式輸出警告信息(當(dāng)操 作單元被操作時(shí)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息)，并且使處理進(jìn)入步驟S56。在進(jìn)入步驟S56之后，控制單元207確定是否存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的 警告信息。如果控制單元207確定不存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的警告信息，那么控 制單元207使處理返回到步驟S51并且等待從路側(cè)設(shè)備100接收下一條警告信息。另一方 面，如果控制單元207確定存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的警告信息，那么控制單元207 使處理進(jìn)入步驟S58，以發(fā)聲輸出下一個(gè)優(yōu)先級的警告信息，并且使處理返回到步驟S53。另一方面，如果控制單元207在步驟S53中確定操作單元的操作沒有被執(zhí)行，那么 控制單元207使處理進(jìn)入步驟S55，繼續(xù)以發(fā)聲的方式輸出警告信息，并且使處理進(jìn)入步驟 S57。在進(jìn)入步驟S57之后，控制單元207確定警告信息的發(fā)聲輸出是否被終止。如果 控制單元207確定發(fā)聲輸出被終止，那么控制單元207使處理進(jìn)入步驟S56。如果控制單元 207確定發(fā)聲輸出沒有被終止，那么控制單元207使處理返回到步驟S53?？刂茊卧?07繼續(xù)前述的處理(步驟S51至S58)直到發(fā)聲型車載裝置200的電 源被關(guān)掉。接下來，參考圖10的流程圖將會(huì)描述下述發(fā)聲型道路交通信息提供裝置(系統(tǒng))， 在當(dāng)發(fā)聲型車載裝置200以發(fā)聲的方式輸出高優(yōu)先級警告信息(災(zāi)難信息和安全駕駛支持 信息)時(shí)操作單元的操作(取消按鈕的按下)被執(zhí)行之后，該發(fā)聲型道路交通信息提供裝 置(系統(tǒng))進(jìn)行操作以不以發(fā)聲的方式輸出普通交通信息。圖10的流程圖中的步驟S61 至S67的處理與圖6的流程圖中的步驟S51至S57的處理相同，并且描述將不會(huì)被重復(fù)。如果控制單元207在步驟S66中確定存在接下來要以發(fā)聲的方式輸出的警告信 息，那么控制單元207在步驟S68中確定警告信息(接下來要以發(fā)聲的方式輸出的警告信 息)是否是普通交通信息。如果控制單元207確定警告信息不是普通交通信息，那么控制
15單元207使處理進(jìn)入步驟S69，以發(fā)聲的方式輸出警告信息，并且使處理進(jìn)入步驟S63。另 一方面，如果控制單元207在步驟S68中確定警告信息是普通交通信息，那么控制單元207 使處理進(jìn)入步驟S70，拋棄警告信息，并且使處理進(jìn)入步驟S66?？刂茊卧?07繼續(xù)前述的處理(步驟S61至S70)直到發(fā)聲型車載裝置200的電
源被關(guān)掉。盡管在上面已經(jīng)描述了本發(fā)明的實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于此。例如，替代短程通 信，可以采用諸如中距離通信的另外的通信系統(tǒng)。此外，當(dāng)在警告信息的發(fā)聲輸出期間操作重新發(fā)聲按鈕401時(shí)，如果從其它路側(cè) 設(shè)備100沒有接收到災(zāi)難信息那么可以從警告信息的開頭開始再次執(zhí)行發(fā)聲。顯然地，警 告信息可以被輸出兩次(重新發(fā)聲)，而不管是否存在災(zāi)難信息的接收。在終止存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中的全體警告信息的發(fā)聲輸出之后，如果在預(yù)定的 時(shí)間已經(jīng)流逝之后操作重新發(fā)聲按鈕401，那么在存儲(chǔ)單元206中剩余的多條警告信息當(dāng) 中，作為警告信息之一的不包括安全駕駛支持信息的警告信息可以根據(jù)優(yōu)先級被兩次輸出 (重新發(fā)聲)。這是因?yàn)槿绻麜r(shí)刻被錯(cuò)過了那么安全駕駛支持信息就不是那么有意義了。或 者，可以僅輸出除了最后輸出的安全駕駛支持信息之外的警告信息。此外，如果當(dāng)根據(jù)優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出預(yù)定的警告信息時(shí)按下重新發(fā)聲按鈕 401，并且如果沒有以發(fā)聲的方式輸出的安全駕駛支持信息被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中，那么 控制單元207可以中斷以發(fā)聲的方式輸出警告信息，優(yōu)先并且以發(fā)聲的方式輸出安全駕駛 支持信息，并且然后從頭開始以發(fā)聲的方式輸出被中斷的警告信息。如果存在安全駕駛支 持信息，那么如果當(dāng)存在重新發(fā)聲指示時(shí)警告信息被跳過，首先輸出安全駕駛支持信息，并 且然后從頭開始以發(fā)聲的方式輸出被跳過的警告信息，那么存在縮短時(shí)間的效果。此外，如果當(dāng)根據(jù)優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出預(yù)定的警告信息時(shí)按下重新發(fā)聲按 鈕，并且如果從另一路側(cè)設(shè)備100接收到災(zāi)難信息和/或安全駕駛支持信息，那么控制單元 207可以中斷警告信息的發(fā)聲輸出，優(yōu)先并且以發(fā)聲的方式輸出災(zāi)難信息和/或安全駕駛 支持信息，并且然后從頭開始以發(fā)聲的方式輸出被中斷的警告信息。如果接收到重新發(fā)聲 的指示但是因?yàn)檎谝园l(fā)聲的方式輸出其它的信息不能夠立即執(zhí)行重新發(fā)聲，那么LED等 等可以被額外地布置在設(shè)備(發(fā)聲型車載裝置200)上，并且可以通過導(dǎo)通和截止LED等等 以產(chǎn)生閃爍來將該情況通知給用戶。此外，可以布置跳過按鈕402，其用于當(dāng)在普通交通信息發(fā)聲輸出期間(長句發(fā)聲 期間)接收到安全駕駛支持信息并且長句發(fā)聲被中斷時(shí)從開頭以發(fā)聲的方式輸出整個(gè)長 句。此外，可以包括下述功能，其用于確定TTS中間語言的標(biāo)點(diǎn)符號以允許從用戶想要的位 置開始重新發(fā)聲被中斷的長句發(fā)聲。此外，例如，最后從路側(cè)設(shè)備100接收到的警告信息可以被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中 以允許用戶在任何時(shí)刻再次以發(fā)聲的方式輸出警告信息。例如，由于TTS的數(shù)據(jù)大小是壓 縮(compact)的，所以能夠與接收到的時(shí)間戳(stamp) —起存儲(chǔ)TTS中間語言，并且以后的 任意搜索允許發(fā)聲。此外，當(dāng)發(fā)出從路側(cè)設(shè)備100接收到的警告信息的重新發(fā)聲指示時(shí)，如果在預(yù)定 的時(shí)間(例如，5分鐘)已經(jīng)流逝之后存在多條警告信息，可以按照優(yōu)先級的順序以發(fā)聲的 方式輸出所有的警告信息。或者，由于在從位置離開之后安全駕駛支持信息變得無意義，所以可以以發(fā)聲的方式僅輸出災(zāi)難信息或者普通交通信息。此外，例如，發(fā)聲型車載裝置200可以與電子指南針組合以確定回程/去程車道， 并且如果警告信息是錯(cuò)誤的(例如，當(dāng)車輛在回程車道上行駛時(shí)接收到用于去程車道的警 告信息)，則可以拋棄該警告信息(例如，從存儲(chǔ)單元206刪除)，并且當(dāng)存在重新發(fā)聲指示 時(shí)可以僅輸出正確的警告信息。此外，可以考慮安全駕駛支持信息或者其它的路側(cè)設(shè)備100以執(zhí)行重新發(fā)聲，或 者不僅最后輸出的警告信息，而且最后接收到的數(shù)據(jù)組(多個(gè)數(shù)據(jù))可以能夠被輸出。例 如，可以能夠使用跳過按鈕402回溯數(shù)據(jù)(警告信息)。此外，如果當(dāng)以發(fā)聲的方式輸出全體警告信息被終止時(shí)操作重新發(fā)聲按鈕，則可 以輸出最后輸出的警告信息，或者可以根據(jù)優(yōu)先級順序地輸出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元206中的警 告信息。在這樣的情況下，可以不輸出不包括安全駕駛支持信息的警告信息。此外，當(dāng)在警告信息的重新發(fā)聲期間操作取消按鈕時(shí)，警告信息的重新發(fā)聲可以 被取消(沒有被執(zhí)行)。此外，如果音頻處理單元202的內(nèi)部存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)容量大，則控制單元可以在將 發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到音頻處理單元202 (停止發(fā)聲輸出)之后基于操作單元204 (重新 發(fā)聲按鈕)的操作再次以發(fā)聲的方式輸出存儲(chǔ)在音頻處理單元202的存儲(chǔ)器中的信息。此外，盡管優(yōu)選地在不能夠獲取車輛的方向數(shù)據(jù)或者位置信息數(shù)據(jù)的設(shè)備(發(fā)聲 型車載裝置200)中使用本實(shí)施例，但是本實(shí)施例還能夠應(yīng)用于被連接至便攜式簡單導(dǎo)航 設(shè)備等等的發(fā)聲型車載裝置和被連接至導(dǎo)航系統(tǒng)的ITS車載裝置(至少，被連接至將車輛 的位置信息或者行駛方向通知給控制單元207的導(dǎo)航設(shè)備或者被集成在導(dǎo)通系統(tǒng)中的車 載裝置)。盡管在實(shí)施例中使用DSRC系統(tǒng)，但是可以使用另外的無線系統(tǒng)。此外，盡管在實(shí) 施例中根據(jù)優(yōu)先級警告警告信息，但是本發(fā)明還能夠被應(yīng)用于不具有優(yōu)先級的信息。通過軟件可以實(shí)現(xiàn)被包括在實(shí)施例的道路交通信息提供系統(tǒng)中的構(gòu)造塊的功能 的全部或者一部分，或者通過硬件可以實(shí)現(xiàn)功能的至少一部分。例如，通過計(jì)算機(jī)上的一個(gè) 或者多個(gè)程序可以實(shí)現(xiàn)控制單元104、207以及306的處理的所有或者一部分，或者通過硬 件可以實(shí)現(xiàn)處理的至少一部分。此外，實(shí)施例僅用于解釋目的，并且不限制本發(fā)明的范圍。例如，用于操作發(fā)聲型 車載裝置200作為設(shè)備的整體或者一部分的計(jì)算機(jī)程序可以被存儲(chǔ)在諸如用于分發(fā)的存 儲(chǔ)卡、⑶-ROM、DVD、M0(磁光盤)的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)中，并且計(jì)算機(jī)程序可以被安裝在 諸如移動(dòng)電話、音頻裝置、電子表等等的另外的計(jì)算機(jī)中以使計(jì)算機(jī)操作發(fā)聲型車載裝置 200或者使計(jì)算機(jī)執(zhí)行由發(fā)聲型車載裝置200執(zhí)行的步驟。此外，程序可以被存儲(chǔ)在被包括 在因特網(wǎng)上的服務(wù)器設(shè)備中的磁盤裝置等等中，并且例如，通過將程序疊加在載波上，可以 將程序下載到用作發(fā)聲型車載裝置200的計(jì)算機(jī)上。
權(quán)利要求
一種道路交通信息提供裝置，所述道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自于安裝在車輛行駛的道路或者停車場上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出所述警告信息，所述道路交通信息提供裝置包括預(yù)定操作單元；和控制單元，其中如果沒有以發(fā)聲的方式輸出其它的警告信息那么所述控制單元基于所述操作單元的預(yù)定操作通過語音從頭開始再次以發(fā)聲的方式輸出由所述路側(cè)設(shè)備提供的警告信息。
2.一種道路交通信息提供裝置，所述道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自于 安裝在車輛行駛的道路或者停車場上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出所述警告 信息，所述道路交通信息提供裝置包括通信單元，所述通信單元用于在與所述路側(cè)設(shè)備建立鏈接的時(shí)刻接收來自于所述路側(cè) 設(shè)備的警告信息；存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)所述警告信息；音頻處理單元，所述音頻處理單元用于將所述警告信息轉(zhuǎn)換為語音信息從而以發(fā)聲方 式輸出所述語音信息；操作單元，所述操作單元用于根據(jù)需要控制發(fā)聲輸出；以及警告信息傳輸裝置，所述警告信息傳輸裝置用于如果所述操作單元的操作沒有被執(zhí)行 則根據(jù)優(yōu)先級讀出存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)單元中的警告信息以將所述警告信息傳輸?shù)剿鲆纛l 處理單元并且用于如果所述操作單元的操作被執(zhí)行則從當(dāng)所述操作被執(zhí)行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲 的方式輸出的警告信息的第一部分開始將警告信息再次傳輸?shù)剿鲆纛l處理單元。
3.—種道路交通信息提供裝置，所述道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自于 安裝在車輛行駛的道路或者停車場上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出所述警告 信息，所述道路交通信息提供裝置包括通信單元，所述通信單元用于在與所述路側(cè)設(shè)備建立鏈接的時(shí)刻接收來自于所述路側(cè) 設(shè)備的警告信息；存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)所述警告信息；音頻處理單元，所述音頻處理單元用于將所述警告信息轉(zhuǎn)換為語音信息從而以發(fā)聲方 式輸出所述語音信息；操作單元，所述操作單元用于根據(jù)需要控制發(fā)聲輸出；以及警告信息傳輸裝置，所述警告信息傳輸裝置用于如果所述操作單元的操作沒有被執(zhí)行 則根據(jù)優(yōu)先級讀出存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)單元中的警告信息以將所述警告信息傳輸?shù)剿鲆纛l 處理單元并且用于如果所述操作單元的操作被執(zhí)行則將發(fā)聲停止信號發(fā)送到所述音頻處 理單元，然后從當(dāng)所述操作被執(zhí)行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分開始將 警告信息再次傳輸?shù)剿鲆纛l處理單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路交通信息提供裝置，其中如果當(dāng)通過所述操作單元執(zhí)行預(yù)定的操作時(shí)所述通信單元沒有從另一路側(cè)設(shè)備接收 災(zāi)難信息作為警告信息之一，則所述警告信息傳輸裝置將發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到所述音 頻處理單元并且然后從當(dāng)操作被執(zhí)行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分開 始將所述警告信息再次傳輸?shù)剿鲆纛l處理單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路交通信息提供裝置，其中如果在存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)單元中的所有的警告信息的發(fā)聲輸出被終止之后預(yù)定的時(shí)間 已經(jīng)流逝之后在所述操作單元中執(zhí)行預(yù)定的操作，那么所述警告信息傳輸裝置根據(jù)優(yōu)先級 從存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)單元中的所有的警告信息讀出不包括安全駕駛支持信息的警告信息作 為警告信息之一并且將所述警告信息傳輸?shù)剿鲆纛l處理單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路交通信息提供裝置，其中如果當(dāng)正在根據(jù)優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出預(yù)定的警告信息的同時(shí)在所述操作單元中 執(zhí)行預(yù)定的操作時(shí)沒有以發(fā)聲的方式輸出的安全駕駛支持信息被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)單元中， 則所述警告信息傳輸裝置將所述發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到所述音頻處理單元，將所述安全 駕駛支持信息傳輸?shù)剿鲆纛l處理單元，并且然后從頭開始將被中斷的警告信息傳輸?shù)剿?述音頻處理單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路交通信息提供裝置，其中如果當(dāng)正在根據(jù)優(yōu)先級以發(fā)聲的方式輸出預(yù)定的警告信息的同時(shí)在所述操作單元中 執(zhí)行預(yù)定的操作時(shí)從另一路側(cè)設(shè)備接收到災(zāi)難信息和/或安全駕駛支持信息，則所述警告 信息傳輸裝置將所述發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到所述音頻處理單元，將所述災(zāi)難信息和/或 安全駕駛支持信息傳輸?shù)剿鲆纛l處理單元，并且然后從頭開始將被中斷的警告信息傳輸 到所述音頻處理單元。
8.—種道路交通信息提供系統(tǒng)包括路側(cè)設(shè)備，所述路側(cè)設(shè)備被安裝在車輛行駛的道 路或者停車場上或者附近用于通過無線通信發(fā)送警告信息；車載裝置，所述車載裝置被安 裝在車輛上用于通過無線通信接收來自于所述路側(cè)設(shè)備的警告信息并且用于輸出所述警 告信息；以及管理服務(wù)器，所述管理服務(wù)器用于與所述路側(cè)設(shè)備通信各種信息，其中所述車載裝置包括預(yù)定操作單元；和控制單元，并且其中所述控制單元基于所述操作單元的預(yù)定操作通過語音從頭開始再次以發(fā)聲的方 式輸出由所述路側(cè)設(shè)備提供的警告信息。
9.一種道路交通信息提供方法，其通過道路交通信息提供裝置通過無線通信接收來自 安裝在車輛行駛的道路或者停車場上或者附近的路側(cè)設(shè)備的警告信息并且輸出該警告信 息，所述道路交通信息提供方法包括下述步驟在所述道路交通信息提供裝置和所述路側(cè)設(shè)備之間建立鏈接的時(shí)刻接收來自于所述 路側(cè)設(shè)備的警告信息；存儲(chǔ)所述警告信息；將所述警告信息轉(zhuǎn)換為語音信息從而以發(fā)聲的方式輸出所述語音信息；根據(jù)需要控制發(fā)聲輸出；以及通過下面所述的來傳輸警告信息，即如果操作沒有被執(zhí)行則根據(jù)警告信息的優(yōu)先級讀 出存儲(chǔ)的警告信息并且以發(fā)聲的方式輸出警告信息并且如果操作被執(zhí)行則從當(dāng)操作被執(zhí) 行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分開始再次以發(fā)聲的方式輸出警告信息。
10.一種程序，所述程序使計(jì)算機(jī)用作通信單元，所述通信單元用于在道路交通信息提供裝置與路側(cè)設(shè)備之間建立鏈接的時(shí) 刻接收來自于所述路側(cè)設(shè)備的警告信息；存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)所述警告信息；音頻處理單元，所述音頻處理單元用于將所述警告信息轉(zhuǎn)換為語音信息從而以發(fā)聲的方式輸出所述語音信息；操作單元，所述操作單元用于根據(jù)需要控制發(fā)聲輸出；以及警告信息傳輸裝置，所述警告信息傳輸裝置用于如果所述操作單元的操作沒有被執(zhí)行 則根據(jù)警告信息的優(yōu)先級讀出存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)單元中的警告信息以將所述警告信息傳輸 到所述音頻處理單元并且如果所述操作單元的操作被執(zhí)行則將發(fā)聲輸出停止信號發(fā)送到 所述音頻處理單元以從當(dāng)操作被執(zhí)行時(shí)已經(jīng)以發(fā)聲的方式輸出的警告信息的第一部分開 始將所述警告信息再次傳輸?shù)剿鲆纛l處理單元。
全文摘要
發(fā)聲型道路交通信息提供系統(tǒng)包括路側(cè)設(shè)備(100)，該路側(cè)設(shè)備被安裝在車輛行駛的道路或者停車場上或者附近并且用于通過無線通信發(fā)送警告信息；發(fā)聲型車載裝置(200)，該發(fā)聲型車載裝置用于通過無線通信接收來自于路側(cè)設(shè)備(100)的警告信息并且輸出該警告信息并且被安裝在車輛上；以及管理服務(wù)器(300)，該管理服務(wù)器用于與路側(cè)設(shè)備(100)通信各種信息。發(fā)聲型車載裝置(200)具有預(yù)定操作單元和控制單元。當(dāng)操作單元的預(yù)定操作被進(jìn)行時(shí)控制單元根據(jù)從路側(cè)設(shè)備(100)提供的警告信息通過聲音從開頭再次提供發(fā)聲型輸出。通過簡單方法，再次確認(rèn)(重新輸出)警告信息。
文檔編號H04W4/04GK101903921SQ20088012201
公開日2010年12月1日 申請日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者上野正裕, 長友秀幸 申請人:株式會(huì)社建伍