專利名稱：在基于csma/ca協(xié)議的通信網(wǎng)中的擁塞控制的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于通信系統(tǒng)的擁塞控制方法。本發(fā)明還涉及對應(yīng)的計算機程序產(chǎn)品 和通信設(shè)備。
背景技術(shù)：
在無線通信網(wǎng)中，為了得到平滑運行的網(wǎng)絡(luò)，由此為它的用戶提供良好的服務(wù)質(zhì) 量(QoS)，擁塞控制是一個需要解決的問題。通信網(wǎng)中的“擁塞”通常被理解為是這樣一種 狀況，其中網(wǎng)絡(luò)由于容量不足或業(yè)務(wù)量過載而不能遞送已供給的負(fù)荷。擁塞的結(jié)果是服務(wù) 的QoS的降級，S卩，較低的吞吐量、較高的端到端分組延遲，或者在某些嚴(yán)重的情形下甚至 是分組的丟棄。已經(jīng)知道一些通信網(wǎng)，其就安全而言可以提供兩種不同類型的服務(wù)。第一類服務(wù) 只包括與安全或保密有關(guān)的服務(wù)，而另一個服務(wù)類型提供其它類型的服務(wù)，即，與安全無關(guān) 的服務(wù)。這種系統(tǒng)的例子是打算用于改進(jìn)駕駛的安全性和舒適性的無線車輛間通信(IVC) 系統(tǒng)。通常，由IVC系統(tǒng)提供的服務(wù)可分成兩種類別，S卩，安全服務(wù)和非安全服務(wù)。在IVC系統(tǒng)中，安全服務(wù)預(yù)先向駕駛員提供有關(guān)危急狀況的信息。這種類別的典 型應(yīng)用包括違反交通信號警告、緊急電子剎車燈、預(yù)碰撞警告、合作的危險警告?zhèn)鞑?、車?改變警告等等。由于這些種類的應(yīng)用與在高速車輛環(huán)境下的人身安全緊密相關(guān)，所以其被 表征為對于可靠度和等待時間(latency)的嚴(yán)格要求，等待時間通常小于100毫秒。另一 方面，非安全服務(wù)打算用于增強駕駛舒適性和提高運輸系統(tǒng)的效率，其與安全服務(wù)相比通 常被指派以較低的優(yōu)先級。這一類別的應(yīng)用，包括交通消息傳播、通行費收取、電子地圖下 載、多媒體應(yīng)用等等，通常需要更大的帶寬。由于在幾百米直到一千米的本地范圍內(nèi)提供具有低等待時間的高速率數(shù)據(jù)傳輸 的能力，電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)802. 11無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)被廣泛接受作為用 于下一代IVC系統(tǒng)的、啟用的介質(zhì)訪問控制(MAC)和物理層(PHY)的技術(shù)。IEEE WLAN MAC 是基于帶有沖突避免的載波偵聽多路訪問(CSMA/CA)，其中每個站遵循先聽后說(listen beforetalk)和隨機回退(backoff)方案以避免沖突，正如在IEEE 802. 11標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的 分布式協(xié)調(diào)功能(DCF)。安全服務(wù)的優(yōu)先級是通過指派相對較短的信道偵聽時間和較小的 隨機回退時隙數(shù)生成窗口而被準(zhǔn)予的，正如在IEEE 802. Ile標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的增強的分布式 信道訪問(EDCA)功能。然而，在其中信道資源由具有第一順序優(yōu)先級的服務(wù)(諸如安全應(yīng) 用)和具有第二順序優(yōu)先級的服務(wù)(諸如非安全應(yīng)用)共享的系統(tǒng)中，例如IEEE802. llp，安 全應(yīng)用的QoS可能由于由非安全應(yīng)用所引起的信道擁塞而被損害。在這些其中信道資源由安 全和非安全服務(wù)共享的系統(tǒng)中，即使已經(jīng)把更高的優(yōu)先級指派給安全應(yīng)用，非安全服務(wù)也可 能耗盡信道資源。因此，希望避免擁塞，以便防止具有第一順序優(yōu)先級的服務(wù)的QoS降級。因此，需要一種改進(jìn)的擁塞控制方法。
發(fā)明概要按照本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于通信系統(tǒng)的擁塞控制方法，該通信系統(tǒng)支持用于在至少第一通信設(shè)備與第二通信設(shè)備之間通信的分層的無線電信道結(jié)構(gòu)，所述分 層的結(jié)構(gòu)至少包括物理層和介質(zhì)訪問層，所述通信系統(tǒng)提供具有第一優(yōu)先級順序的第一類 型服務(wù)和具有第二優(yōu)先級順序的第二類型服務(wù)，在該通信系統(tǒng)中，包括前同步和凈荷的消 息可以在設(shè)備之間傳送，每個消息被至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時段分隔 開，所述方法包括由第一通信設(shè)備執(zhí)行的以下步驟-生成屬于第一類型服務(wù)的物理層消息；-偵聽無線電信道空閑達(dá)至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時段；以及-傳送所述物理層消息，該物理層消息包括指示所述消息所屬的服務(wù)類型的特定 前同步，其中該前同步的內(nèi)容被安排成由處于通信范圍內(nèi)的第二通信設(shè)備進(jìn)行檢測，而不 管所傳送的消息的凈荷的譯碼狀態(tài)如何。這提供了改進(jìn)擁塞控制的優(yōu)點，并且這在提供被指派以不同優(yōu)先級的兩種不同類 型服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)中是特別有利的。這樣的服務(wù)的例子是例如安全和非安全應(yīng)用。在這些情形 下，安全服務(wù)有利地被給予更高的優(yōu)先級，并且即使網(wǎng)絡(luò)擁塞，安全消息仍可以由在該網(wǎng)絡(luò) 中運行的終端來傳送以及可靠地接收。按照本發(fā)明的第二方面，提供了一種包括指令的計算機程序產(chǎn)品，用于當(dāng)被裝載 到任何通信設(shè)備的計算機裝置上并在其上運行時，實施按照本發(fā)明的第一方面的方法。按照本發(fā)明的第三方面，提供了一種用于通信系統(tǒng)的通信設(shè)備，該通信系統(tǒng)支持 用于使能在至少所述通信設(shè)備與另一個通信設(shè)備之間進(jìn)行通信的分層的無線電信道結(jié)構(gòu)， 所述分層的結(jié)構(gòu)至少包括物理層和介質(zhì)訪問層，所述通信系統(tǒng)提供具有第一優(yōu)先級順序的 第一類型服務(wù)和具有第二優(yōu)先級順序的第二類型服務(wù)，在該通信系統(tǒng)中，包括前同步和凈 荷的消息可以在設(shè)備之間傳送，每個消息被至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時 段分隔開，所述通信設(shè)備包括_物理層消息生成器，用于生成屬于第一類型服務(wù)的消息；-無線電信道檢測器，用于偵聽無線電信道空閑達(dá)至少對應(yīng)于兩個消息之間的最 小允許時段的時段；以及-發(fā)射機，用于傳送所述物理層消息，該物理層消息包括指示所述消息所屬的服務(wù) 類型的特定前同步，其中該前同步的內(nèi)容被安排成由處于通信范圍內(nèi)的另外的通信設(shè)備進(jìn) 行檢測，而不管所傳送的消息的凈荷的譯碼狀態(tài)如何。附圖簡述參照附圖，從以下的非限制的示例性實施例的說明中，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點 將變得明顯，其中-

圖1顯示被安排成互相通信的三輛汽車；-圖2顯示在圖1的汽車之間沿時間線傳送的可能消息，當(dāng)時在汽車B和C之間有 正在進(jìn)行的非安全消息的通信；-圖3是圖解按照本發(fā)明的實施例的簡化流程圖；-圖4顯示按照本發(fā)明的實施例的、在圖1的汽車之間沿時間線傳送的可能消息；-圖5是圖解按照本發(fā)明的另一個實施例的簡化流程圖；-圖6顯示對于圖5的流程圖所示的狀況，各個汽車和所傳送的消息的關(guān)系；以及-圖7是按照本發(fā)明的實施例的通信設(shè)備的簡化框圖。
本發(fā)明實施例的詳細(xì)說明在以下的說明中，本發(fā)明的一些非限制的示例性實施例將在CSMA/CA系統(tǒng)中的 DCF的上下文中被更詳細(xì)地描述。然而，應(yīng)當(dāng)明白，本發(fā)明并不限于這種環(huán)境，而是本發(fā)明的 教導(dǎo)同樣可應(yīng)用于采用其它多路訪問方案——諸如頻分多址(FDMA)——的通信系統(tǒng)。更具 體地，在其中更詳細(xì)地描述了本發(fā)明的一些實施例的CSMA/CA系統(tǒng)是IVC系統(tǒng)，這里物理層 和MAC層是按照IEEE 802. Ilp標(biāo)準(zhǔn)實施的。IEEE 802. Ilp現(xiàn)在已成為用于IVC系統(tǒng)的世界范圍的WLAN標(biāo)準(zhǔn)。從物理層的角 度來看，頻道被劃分成用于控制和安全服務(wù)或非安全服務(wù)的幾個信道。用于控制和安全用 途的信道也可以被稱為控制信道(CCH)。DCF作為IEEE 802. IlMAC的基本訪問機制，通過 使用CSMA/CA而在兼容的設(shè)備之間達(dá)到自動介質(zhì)共享。在設(shè)備開始傳輸之前，它偵聽無線 介質(zhì)以確定它是否為空閑。如果介質(zhì)表現(xiàn)為空閑，則可以進(jìn)行傳輸，否則設(shè)備將等待，直至 正在進(jìn)行中的傳輸結(jié)束為止。CSMA/CA機制要求在毗鄰的幀傳輸之間有最小的規(guī)定間隔，也 稱為短的幀間間隔(SIFS)，這是最短的幀間間隔。設(shè)備將保證在試圖傳送之前介質(zhì)已經(jīng)空 閑達(dá)規(guī)定的幀間間隔。分布的幀間間隔(DIFS)被在DCF下運行的設(shè)備使用來傳送數(shù)據(jù)幀。使用DCF的 設(shè)備必須遵循兩個介質(zhì)訪問規(guī)則(1)設(shè)備僅僅在它的載波偵聽機制確定介質(zhì)已經(jīng)空閑達(dá) 至少DIFS時間時才被允許進(jìn)行傳送；以及(2)為了減小在訪問介質(zhì)的多個設(shè)備之間的沖突 概率，設(shè)備將在延期之后或在成功傳輸后試圖傳送另一個幀之前選擇一隨機回退間隔。有 數(shù)據(jù)分組要傳送的設(shè)備抽取介于0到爭用窗口(CW)之間的隨機數(shù)，該隨機數(shù)確定以時隙數(shù) 目計的、回退定時器的持續(xù)時間。圖1顯示在其中可以應(yīng)用本發(fā)明的教導(dǎo)的環(huán)境。在圖1中，顯示了第一通信設(shè)備 A、第二通信設(shè)備B和第三通信設(shè)備C，在本例中，所有的這些設(shè)備都是汽車。在此例中，這些 汽車被安排成按照IEEE 802. Ilp標(biāo)準(zhǔn)直接地互相通信。因此，在無線設(shè)備之間的通信通過 空中進(jìn)行。如圖1所示，在這種情景下，三輛汽車A、B和C正朝著相同方向行駛。所有的汽車 處在互相的通信范圍內(nèi)?，F(xiàn)在可以考慮這樣一種情形，其中汽車A想要傳送警告消息給在 它的通信范圍內(nèi)的其它汽車，但在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，如果汽車B和C已經(jīng)有正在進(jìn)行的通信會 話，則這是不可能的。這是由于下面已確認(rèn)的三個問題1)雖然按照802. IlMAC協(xié)議，安全消息對于訪問信道具有更高的優(yōu)先級，但由于 信道當(dāng)前被從汽車C到汽車B的非安全傳輸占用，所以在汽車A處生成的警告消息必須等 待，直至信道變?yōu)榭臻e達(dá)至少對應(yīng)于點幀間間隔(PIFS)的時段為止。2)在從汽車C到汽車B的非安全數(shù)據(jù)幀結(jié)束時，按照IEEE 802. 11MAC,必須設(shè)置 網(wǎng)絡(luò)分配向量(NAV)，直至從汽車B到汽車C的預(yù)期的確認(rèn)(ACK)幀結(jié)束。所以，警告消息 不能從汽車B所傳送的ACK幀奪取信道資源，因為ACK幀通過僅僅對應(yīng)于SIFS-這是最短 的幀間間隔_的時段而與非安全幀分開。3)按照IEEE 802. lie MAC協(xié)議，在ACK幀之后，只要準(zhǔn)予汽車C的傳送機會 (TXOP)沒有期滿，則汽車C可以在SIFS后繼續(xù)進(jìn)行傳輸，而不用執(zhí)行回退。TXOP是有界的 時間間隔，在此期間，只要傳輸?shù)某掷m(xù)時間不延伸到TXOP的最大持續(xù)時間之外，設(shè)備就可 以發(fā)送盡可能多的幀。如果在汽車B與汽車C之間沒有出現(xiàn)傳輸錯誤，在汽車A處的警告消息就必須等待直到這個TXOP結(jié)束，然后爭奪信道訪問。圖2顯示在上述的情形下傳送的消息，其中在汽車A處生成的警告消息由于在汽 車B與C之間的正在進(jìn)行的非安全傳輸而被延遲。本發(fā)明中建議的解決方案打算通過使用基于中斷的方案來從正在進(jìn)行的、具有 低優(yōu)先級的傳輸奪取信道資源。在下面描述的例子中，這樣的傳輸是指被預(yù)留用于非安 全應(yīng)用的傳輸。引入了專門設(shè)計的物理層會聚過程(PLCP)前同步——在下面的例子中是 Warning_preample (警告前同步)，以便即使在來自其它傳輸?shù)母蓴_下仍舊檢測安全警告 消息的出現(xiàn)。并且，提出了 Warning_ACK(警告ACK)幀來使得在原始警告消息發(fā)射機的范 圍以外的發(fā)射機沉默，以便清理用于警告消息傳播的信道資源。PLCP前同步是被附著到每個IEEE 802. lla/p PLCP幀的開始處的正交頻分復(fù) 用(OFDM)碼元圖案的特定序列，用于在接收機處的定時獲取、頻率獲取和自動增益控制 (AGC)。PLCP前同步的接收不需要解調(diào)和譯碼。所以，即使在惡劣的信號對干擾與噪聲比 (SINR)的情形下，仍舊可以容易地檢測到PLCP前同步。通過引入可容易地區(qū)分的PLCP前 同步用于警告消息，即使在接收機處由于來自正在進(jìn)行的非安全傳輸?shù)母蓴_而引起警告消 息主體的訛誤，發(fā)射機仍可以指示危險警告消息的存在。所建議的信道資源奪取方案是基于警告前同步和警告ACK可由以下的特征表征1)當(dāng)在一設(shè)備處生成或接收到警告消息時——在以下的說明中該設(shè)備被稱為“原 始警告站”，這個設(shè)備將在已偵聽到信道空閑達(dá)SIFS之后，傳送帶有警告前同步的警告消 息。在信道偵聽期間，由正在進(jìn)行的非安全傳輸所造成的NAV設(shè)置被忽略；2)已完成非安全分組傳輸且正期待來自接收機的ACK的任何設(shè)備如果在它自己 的非安全幀傳輸后過SIFS檢測到警告消息，則必須制止任何進(jìn)一步的傳輸，并開始以用于 非安全服務(wù)的最大爭用窗口尺寸進(jìn)行回退，而不管ACK或警告消息幀主體的譯碼狀態(tài)如 何；3)在非安全分組接收期間已檢測到警告前同步的任何設(shè)備必須在先前的非安全 幀接收結(jié)束后過SIFS傳送帶有該警告前同步的警告ACK，而不管非安全和警告消息幀主體 的譯碼狀態(tài)如何。接下來，參照圖3的流程圖和圖4來描述本發(fā)明的第一實施例。在第一實施例中， 如圖1所示的三輛汽車處在互相的通信范圍內(nèi)。首先，在步驟301，在從汽車C到汽車B的非安全傳輸期間，汽車A生成警告消息。 在步驟303，汽車A偵聽到該信道空閑達(dá)SIFS，然后在步驟304，汽車A忽略NAV設(shè)置，并在 步驟305無延遲地傳送帶有警告前同步的警告消息。由汽車A傳送的警告消息可能與來自B的ACK幀沖突。然而，由于該警告消息所 使用的警告前同步，汽車C仍舊可以檢測到該警告消息的出現(xiàn)。因此，在步驟307，汽車C接 收和檢測來自汽車A的警告消息?！┢嘋檢測到警告前同步，它就在步驟309制止進(jìn)一步的傳輸，并開始以用于 非安全服務(wù)的最大爭用窗口尺寸進(jìn)行回退。然后，最終在步驟311，信道被清理，以用于警告 消息傳播。以上的過程也被圖示于圖4，圖4顯示了按照時間線傳送的不同消息。接下來，參照圖5的流程圖和圖6來描述本發(fā)明的第二實施例。在該實施例中，原 始警告汽車A處在非安全發(fā)射機汽車C的通信范圍以外，而非安全接收機汽車B處在原始警告汽車A的范圍內(nèi)。首先，在步驟501，在從汽車C到汽車B的非安全傳輸期間，汽車A生成警告消息。 在步驟503，汽車A偵聽該信道空閑達(dá)SIFS，然后在步驟504，汽車A在傳送清除-發(fā)送 (CTS)消息時忽略由汽車B設(shè)置的NAV，并在步驟505無延遲地傳送該帶有警告前同步的警 告消息。步驟501、503、504和505實際上是與上面解釋的步驟301、303、304和305相同的。由汽車A傳送的警告消息可能與汽車B處正在進(jìn)行的非安全傳輸沖突。然而，由 于該警告消息所使用的警告前同步，汽車B仍舊可以檢測到該警告消息的出現(xiàn)。因此，在步 驟507，汽車B接收和檢測來自汽車A的警告消息。應(yīng)當(dāng)指出，由于汽車C處在汽車A的范 圍以外，所以它不能接收來自汽車A的傳輸。即使在汽車B處不能譯碼幀主體，在步驟509它仍舊能夠在非安全幀結(jié)束后的 SIFS內(nèi)傳送帶有警告前同步的警告ACK。一旦汽車C接收到該警告ACK，或在檢測到警告前 同步后，汽車C在步驟511制止進(jìn)一步的傳輸，并開始以用于非安全服務(wù)的最大爭用窗口尺 寸進(jìn)行回退。然后，最終在步驟513，信道被清理，以用于警告消息傳播。以上的過程也被圖 示于圖6，圖6顯示了沿時間線傳送的不同的消息。在圖7中，顯示了可以按照上面解釋的教導(dǎo)運行的通信設(shè)備的簡化框圖。在圖中， 顯示了包括天線703和RF部件705的發(fā)射機/接收機部分701，RF部件705的用途是選擇 來自天線703的進(jìn)入信號，并放大所接收的信號。然后，還顯示了物理層消息生成器707和 MAC層消息生成器709，它們被安排來分別生成警告前同步和警告ACK幀。信道檢測器711 被使用來檢測信道是否空閑或是否被預(yù)留用于通信。中央處理器(CP) 713被使用來控制通 信設(shè)備的總體運行。應(yīng)當(dāng)指出，在圖7中僅僅顯示了與本發(fā)明的教導(dǎo)有關(guān)的某些方框。其 它方框在本上下文中被省略，但它們對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是已知的。本發(fā)明同樣涉及一種計算機程序產(chǎn)品，當(dāng)其被裝載到以上提到的設(shè)備的計算機裝 置上并在其上運行時，能夠?qū)嵤┍景l(fā)明的實施例的任何的方法步驟。計算機程序可被存儲 /分布在與其它硬件一起提供的、或作為其它硬件的一部分而提供的適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)上，但也可 以以其它形式，諸如經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)或其它有線的或無線的電信系統(tǒng)而被分發(fā)。本發(fā)明同樣涉及一種被安排來執(zhí)行按照本發(fā)明的實施例的任何方法步驟的集成 電路。雖然在附圖和以上的說明中詳細(xì)地圖解和描述了本發(fā)明，但這樣的圖解和描述被 認(rèn)為是說明性或示例性的，而不是限制性的；本發(fā)明不限于所公開的實施例。在實踐所要求保護(hù)的本發(fā)明時，本領(lǐng)域技術(shù)人員通過學(xué)習(xí)附圖、公開內(nèi)容和所附 權(quán)利要求，可以獲知和實現(xiàn)所公開的實施例的其它變例。在權(quán)利要求中。單詞“包括”不排 除其它單元或步驟，以及不定冠詞‘一’或‘一個’(“a”or "an")不排除多個。單個處理 器或其它單元可以完成在權(quán)利要求中敘述的幾項的功能。僅僅是不同的特征在互相不同的 從屬權(quán)利要求中被敘述的事實，并不表明不能有利地使用這些特征的組合。在權(quán)利要求中 的任何參考標(biāo)號不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
用于通信系統(tǒng)的擁塞控制方法，該通信系統(tǒng)支持用于在至少第一通信設(shè)備(A)與第二通信設(shè)備(B；C)之間通信的分層的無線電信道結(jié)構(gòu)，所述分層的結(jié)構(gòu)至少包括物理層和介質(zhì)訪問層，所述通信系統(tǒng)提供具有第一優(yōu)先級順序的第一類型服務(wù)和具有第二優(yōu)先級順序的第二類型服務(wù)，在該通信系統(tǒng)中，包括前同步和凈荷的消息能在設(shè)備之間傳送，每個消息被至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時段分隔開，所述方法包括由第一通信設(shè)備(A)執(zhí)行的以下步驟 生成(301；501)屬于第一類型服務(wù)的物理層消息； 偵聽(303；503)無線電信道空閑達(dá)至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時段；以及 傳送(305；505)所述物理層消息，所述物理層消息包括指示所述消息所屬的服務(wù)類型的特定前同步，其中該前同步的內(nèi)容被安排成由處于通信范圍內(nèi)的第二通信設(shè)備(B；C)檢測，而不管所傳送消息的凈荷的譯碼狀態(tài)如何。
2.按照權(quán)利要求1的方法，還包括忽略(304；504)由第二通信設(shè)備(B ；C)設(shè)置的網(wǎng)絡(luò) 分配向量。
3.按照前述權(quán)利要求的任一項的方法，其中所述前同步還包括給第二通信設(shè)備(B;C) 的指示，指示其制止屬于第二類型服務(wù)的消息的任何傳輸，并開始以最大爭用窗口尺寸回 退。
4.按照前述權(quán)利要求的任一項的方法，其中所述前同步還包括對第二通信設(shè)備(B)的 指示，指示其傳送警告消息到第三通信設(shè)備(C)，以便阻止第三通信設(shè)備(C)傳送屬于第二 類型的消息，其中該警告消息是介質(zhì)訪問控制層消息。
5.按照前述權(quán)利要求的任一項的方法，其中屬于第一類型服務(wù)的消息是與安全有關(guān)的 消息，而屬于第二類型服務(wù)的消息是非安全有關(guān)的消息。
6.包括用于實施按照權(quán)利要求1到5中任一項方法的步驟的指令的計算機程序產(chǎn)品， 當(dāng)其被裝載到所述通信設(shè)備中任何通信的計算機裝置上并在其上運行時，實施所述步驟。
7.用于通信系統(tǒng)的通信設(shè)備(A)，該通信系統(tǒng)支持用于使能在至少所述通信設(shè)備與另 一個通信設(shè)備(B ；C)之間進(jìn)行通信的分層的無線電信道結(jié)構(gòu)，所述分層的結(jié)構(gòu)至少包括物 理層和介質(zhì)訪問層，所述通信系統(tǒng)提供具有第一優(yōu)先級順序的第一類型服務(wù)和具有第二優(yōu) 先級順序的第二類型服務(wù)，在該通信系統(tǒng)中，包括前同步和凈荷的消息能在設(shè)備之間傳送， 每個消息被至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時段分隔開，所述通信設(shè)備(A)包 括-物理層消息生成器(707)，用于生成屬于第一類型服務(wù)的物理層消息；-無線電信道檢測器(717)，用于偵聽(303 ；503)無線電信道空閑達(dá)至少對應(yīng)于兩個消 息之間的最小允許時段的時段；以及_發(fā)射機(701)，用于傳送(305 ；505)所述物理層消息，所述物理層消息包括指示所述 消息所屬的服務(wù)類型的特定前同步，其中該前同步的內(nèi)容被安排成由處于通信范圍內(nèi)的另 外的通信設(shè)備(B ；C)進(jìn)行檢測，而不管所傳送的物理層消息的凈荷的譯碼狀態(tài)如何。
8.按照權(quán)利要求7的通信設(shè)備，還包括介質(zhì)訪問控制消息生成器(709)，用于在接收到 屬于第一類型服務(wù)的消息后生成警告消息。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于通信系統(tǒng)的擁塞控制方法，該通信系統(tǒng)支持用于在至少第一通信設(shè)備與第二通信設(shè)備之間通信的分層的無線電信道結(jié)構(gòu)，所述分層的結(jié)構(gòu)至少包括物理層和介質(zhì)訪問層。所述通信系統(tǒng)被安排成提供具有第一優(yōu)先級順序的第一類型服務(wù)和具有第二優(yōu)先級順序的第二類型服務(wù)，在該通信系統(tǒng)中，包括前同步和凈荷的消息可以在設(shè)備之間傳送，每個消息被至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時段分隔開。在所述方法中，第一通信設(shè)備首先(a)生成(301)屬于第一類型服務(wù)的物理層消息；(b)偵聽(303)無線電信道空閑達(dá)至少對應(yīng)于兩個消息之間的最小允許時段的時段；以及(c)傳送(305)所述物理層消息，該物理層消息包括指示所述消息所屬的服務(wù)類型的特定前同步，其中該前同步的內(nèi)容被安排成由處于通信范圍內(nèi)的第二通信設(shè)備檢測，而不管所傳送的消息的凈荷的譯碼狀態(tài)如何。
文檔編號H04B7/26GK101897154SQ200880120095
公開日2010年11月24日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者B·沃爾克, G·R·希爾茨, G·S·馬克斯, H-J·魯默曼, L·斯蒂博爾, Y·張 申請人:皇家飛利浦電子股份有限公司