專利名稱：用于在車輛中適配多媒體系統(tǒng)的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在機動車輛中信息交換的領(lǐng)域，具體地涉及一種適配裝置，該適配裝 置能夠促進車輛與整合在該車輛中的元件(例如多媒體系統(tǒng))之間的信息交換。
背景技術(shù)：
機動車輛通常被設(shè)計為五至七年的平均持續(xù)時間并且整合了幾種電子系統(tǒng)。多媒 體系統(tǒng)具有比車輛更短的壽命，更換時間通常是二至三年。在電子產(chǎn)品市場以及技術(shù)創(chuàng)新 持續(xù)提升的情況下，顯然要將市場上新出現(xiàn)的設(shè)施整合到車輛中。而且，在開發(fā)一種新的多 媒體系統(tǒng)時，它是旨在被整合到多種車輛之中，它們的電子結(jié)構(gòu)(在不同時期設(shè)計且具有 不同的約束)可以不同。對于一個給定的車輛系列，用于在不同的多媒體系統(tǒng)與車輛之間交換數(shù)據(jù)或信息 的協(xié)議通常是確定的。這些數(shù)據(jù)源于不同的傳感器或計算機并且例如涉及車輛的或整合到 車輛中的系統(tǒng)的狀態(tài)。在采用不同技術(shù)的車載網(wǎng)絡(luò)之間可以使用網(wǎng)關(guān)來進行通信。因此， 最初時，不同的數(shù)據(jù)例如經(jīng)由車輛的CAN總線而行進至網(wǎng)關(guān)。此后，這些數(shù)據(jù)通過整合到該 網(wǎng)關(guān)中的多個轉(zhuǎn)換功能被轉(zhuǎn)換并且經(jīng)由該車輛的CAN總線或任何其他網(wǎng)絡(luò)以適配的格式 被傳送至與該信息相關(guān)的不同的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳輸是針對一個給定車輛、并且針對一個給定的系統(tǒng)來執(zhí)行的。為 了將市場上新出現(xiàn)的多媒體系統(tǒng)整合到車輛中(它例如已經(jīng)在市場上)，有時只修改存儲 在適配設(shè)備或網(wǎng)關(guān)中的轉(zhuǎn)換功能是不夠的。實際上，新的多媒體設(shè)施整合到現(xiàn)有車輛中可 能需要提供車輛信息，而現(xiàn)有的多媒體設(shè)施并不需要這種信息，或者需要新的多媒體系統(tǒng) 以先前的格式提供信息。從一個車輛到另一個車輛或者從一個多媒體系統(tǒng)到另一個多媒體 系統(tǒng)，這種信息能以不同的格式在車載網(wǎng)絡(luò)上流通或者同樣以不同的格式在專用線路上傳 送。若控制不良，則這種整合所要求的適配會影響大量的計算機(既有車輛的也有多媒體 系統(tǒng)的計算機)，并且成本較高。此外，在所有車輛與所有多媒體系統(tǒng)之間使接口標(biāo)準(zhǔn)化并 不能夠管理車輛信息的格式和內(nèi)容的獨立演進，以及多媒體系統(tǒng)的信息內(nèi)容和格式的獨立 演進。

發(fā)明內(nèi)容
為了減輕這些缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種設(shè)備，該設(shè)備能夠使車輛界與多媒 體界彼此隔離，并且能夠通過單一部件來管理新的多媒體系統(tǒng)在一個系列不同車輛上的適 配。為此，本發(fā)明的目的是一種適配設(shè)備，該適配設(shè)備旨在裝配于車輛中的計算機與整合在 所述車輛中的第二元件的計算機之間，從而在它們之間交換信息，其特征在于，該設(shè)備包括 連接到該車輛的專用線上的第一車輛接口裝置、以及連接到該車輛的網(wǎng)絡(luò)上的第二車輛接 口裝置，并且包括連接到該第二元件的網(wǎng)絡(luò)上的第二元件第一接口裝置、以及連接到該第 二元件的專用線上的第二元件第二接口裝置。這種設(shè)備允許車輛以及多媒體系統(tǒng)彼此獨立地演進。因此，當(dāng)車輛是從某一時間開始批量生產(chǎn)時，新的多媒體系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有利地被整合到限定的、批量生產(chǎn)的車輛中 而無需再評價這種車輛的電氣或電子結(jié)構(gòu)。這種設(shè)備能夠交換不僅在一個網(wǎng)絡(luò)上流動的信息而且還交換在多條專用線上流 通的信息。例如，它能夠?qū)⒃谲囕v的CAN總線上流通的信息轉(zhuǎn)換成有線信息，反之亦然。這種設(shè)備能夠?qū)τ趶囊粋€界到另一個界的信息交換以及該信息的格式和內(nèi)容 的轉(zhuǎn)換的要求集中在一個單一部件上。根據(jù)對于每一類型的信息和媒體特有的形態(tài)，這種 設(shè)備能夠獲得源自網(wǎng)絡(luò)的信息，例如CAN、Flexray, LIN、MOST、IEEE1394類型，或源自有線 輸入的信息，例如電壓電平、電流電平、PWM信號。根據(jù)對于每一類型的信息和媒體特有的 形態(tài)，它執(zhí)行了一種格式以及一種內(nèi)容到另一種格式以及另一種內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，然后在網(wǎng)絡(luò) 或有線輸出上重新傳輸轉(zhuǎn)換后的信息。這種設(shè)備可以被設(shè)計成存儲所接收的或轉(zhuǎn)換后的每 個信息的值，從而例如減輕信息收集鏈中的缺陷或者將來自輸入或網(wǎng)絡(luò)的信息的接收和發(fā) 送的形態(tài)適配于輸出或另一個網(wǎng)絡(luò)。這種設(shè)備可以形成專用構(gòu)件，該專用構(gòu)件的適配功能根據(jù)組合(車輛、多媒體系 統(tǒng))的變化而變化，并且被整合到其轉(zhuǎn)換功能和車輛接口對于每種車輛都不同的多媒體構(gòu) 件中，或者被整合到其轉(zhuǎn)換功能和多媒體接口對于每種多媒體系統(tǒng)而不同的車輛構(gòu)件中。根據(jù)其他的特征，該設(shè)備可以包括轉(zhuǎn)換裝置，該轉(zhuǎn)換裝置用于將車輛的信息格式 轉(zhuǎn)換成第二元件的信息格式，反之亦然；以及信息存儲裝置，該信息存儲裝置用于存儲由該 車輛的計算機和該第二元件的計算機所發(fā)出的信息。本發(fā)明還涉及一種由如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備所實施的方法，其特征在 于，包括這樣一個步驟，在該步驟的過程中，借助于信息格式轉(zhuǎn)換裝置將在該車輛的網(wǎng)絡(luò)上 流通的信息格式轉(zhuǎn)換成在所述第二元件的專用線上流通的信息格式，反之亦然。根據(jù)其他的特征，-該方法可以包括這樣一個步驟，在該步驟的過程中，借助于信息格式轉(zhuǎn)換裝置將 在該車輛的網(wǎng)絡(luò)上流通的信息格式轉(zhuǎn)換成在該第二元件的網(wǎng)絡(luò)上流通的信息格式，反之亦 然，-該方法可以包括這樣一個步驟，在該步驟的過程中，借助于信息格式轉(zhuǎn)換裝置將 在該車輛的專用線上流通的信息格式轉(zhuǎn)換成在該第二元件的專用線上流通的信息格式，反 之亦然。本發(fā)明還涉及包括這種適配設(shè)備的機動車輛。本發(fā)明還涉及一種對于將多媒體系統(tǒng)整合到車輛中的一個或多個適配設(shè)備的使用。所述設(shè)備可以用來將一個或多個現(xiàn)有多媒體系統(tǒng)整合到新的車輛中。


參考附圖，通過閱讀下面對作為非限制實例給出的實施例的描述，將更好地理解 本發(fā)明，其中-圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的適配設(shè)備；-圖2示出了被整合到給定車型中的一套多媒體系統(tǒng)；-圖3示出了為了在車輛VI中增加新的多媒體系統(tǒng)(S3，S4)而實施的適配設(shè)備；
-圖4示出了為將車輛VI的多媒體系統(tǒng)(Sl，S2，S3)整合到車輛V2中而實施的 適配設(shè)備；-圖5示出了為將車輛VI的多媒體系統(tǒng)整合到增加了新的多媒體系統(tǒng)的車輛V2 中而實施的適配設(shè)備。
具體實施例方式圖1示出了設(shè)備1的功能圖，該設(shè)備使得給定的車輛(未顯示)能夠適配于待整 合于該車輛中的元件(例如多媒體系統(tǒng))的技術(shù)演進，并且相反地使得所述元件能夠適配 于車輛的演進。設(shè)備1被裝配在車輛計算機與例如多媒體系統(tǒng)計算機之間。這種適配設(shè)備1旨在用作多媒體和/或車輛的演進接口。例如，當(dāng)必須將多媒體 系統(tǒng)裝配在一個系列的不同車輛上時，不必為每個車輛重新開發(fā)電氣結(jié)構(gòu)。適配設(shè)備1形 成了車輛與多媒體系統(tǒng)之間的連接。適配設(shè)備1 (或網(wǎng)關(guān)1)使得信息能夠在車輛與整合到該車輛中的多媒體系統(tǒng)(未 顯示)之間被交換。網(wǎng)關(guān)1包括接口裝置一方面是允許在該多媒體系統(tǒng)的一個或多個計算機與該網(wǎng) 關(guān)之間進行通信和數(shù)據(jù)交換的多媒體接口 3，而另一方面是允許在車輛與網(wǎng)關(guān)1之間進行 通信和數(shù)據(jù)交換的車輛接口 2。應(yīng)該理解，該多媒體系統(tǒng)可以包括一個或多個元件。更確切地說，車輛接口 2包括第一車輛接口裝置20，其是連接到車輛的有線連接 或?qū)Ｓ镁€22 (即只有一條信息流過的線路)上的車輛輸入/輸出接口 20 ；以及第二車輛接 口裝置21，其是連接到該車輛的一個或多個網(wǎng)絡(luò)23 (如該車輛的CAN網(wǎng)絡(luò))上的車輛網(wǎng)絡(luò) 接口 21。同樣，多媒體接口 3包括第一多媒體接口裝置30，其是連接到該多媒體系統(tǒng)的有 線連接或?qū)Ｓ镁€32上的多媒體輸入/輸出接口 30 ；以及第二多媒體接口裝置21，其是連接 到該多媒體系統(tǒng)的一個或多個網(wǎng)絡(luò)33 (如該多媒體的CAN網(wǎng)絡(luò))上的第二多媒體網(wǎng)絡(luò)接口 31。應(yīng)該理解，CAN網(wǎng)絡(luò)的這些實例是作為非限制實例而給出的。可能存在與為交換 所使用的信息所必需的網(wǎng)絡(luò)和專用線一樣多的適配設(shè)備1或網(wǎng)關(guān)1，或者單一適配設(shè)備，其 包括與該車輛(的計算機)與該多媒體系統(tǒng)(的計算機)之間所使用的信息的交換所必需 的網(wǎng)絡(luò)和專用線一樣多的網(wǎng)絡(luò)接口和輸入/輸出接口。網(wǎng)關(guān)1包括連接器5和6，這些連接器一方面能夠?qū)④囕v輸入/輸出接口 20以及 多媒體輸入/輸出接口 30分別連接到車輛22的以及多媒體系統(tǒng)32的有線連接上、并且另 一方面能夠?qū)④囕v網(wǎng)絡(luò)接口 21以及多媒體網(wǎng)絡(luò)接口 32分別連接到車輛23的以及多媒體 系統(tǒng)33的網(wǎng)絡(luò)上。因此，該車輛的有線連接22不是直接地連接到該多媒體系統(tǒng)上而是連 接到網(wǎng)關(guān)1上，具體地是連接到車輛輸入/輸出接口 20上。源自該多媒體系統(tǒng)的這些有線 連接不是直接地連接到該車輛的計算機上而是到網(wǎng)關(guān)1上、更確切地說是連接到多媒體輸 入/輸出接口 30上。例如，該車輛的CAN網(wǎng)絡(luò)不是直接地接到該多媒體系統(tǒng)的計算機上而 是通過車輛CAN接口 3連接到網(wǎng)關(guān)1上。同樣，多媒體計算機連接到第二 CAN網(wǎng)絡(luò)上，該第 二網(wǎng)絡(luò)通過多媒體CAN接口連接到網(wǎng)關(guān)1上。
網(wǎng)關(guān)1包括用于處理信息的裝置4以及用于存儲信息的裝置5。用于處理數(shù)據(jù)或 信息的裝置(例如微控制器4)旨在與不同的車輛接口 2以及多媒體接口 3通信，該車輛以 及多媒體的數(shù)據(jù)經(jīng)由這些不同的接口傳送。與在網(wǎng)絡(luò)上尋找所需要的信息的計算機不同， 網(wǎng)關(guān)1能夠取回車輛和多媒體系統(tǒng)所提供的所有數(shù)據(jù)并且車輛或多媒體系統(tǒng)需要這些數(shù) 據(jù)。因此，這使之能夠集中對于車輛與多媒體系統(tǒng)通信所需要的所有數(shù)據(jù)。所有需要的數(shù) 據(jù)被存儲在存儲器中，這樣網(wǎng)關(guān)1能夠?qū)⑵鋫魉椭淋囕v或多媒體系統(tǒng)。為此，微控制器4通 過車輛接口以及多媒體接口接收源自該車輛的計算機或多媒體計算機的數(shù)據(jù)，并且將這些 數(shù)據(jù)傳送至存儲裝置5。存儲在存儲裝置5中的數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)換成與車輛或多媒體系統(tǒng)相適配 的數(shù)據(jù)格式。通過將所有必要的適配集中到單一部件中，網(wǎng)關(guān)1使得一種新的多媒體系統(tǒng)或新 系列的多媒體系統(tǒng)能夠快速且較便宜地被部署在新的車輛上和現(xiàn)有的不同時代的車輛上。 例如，當(dāng)一種新的多媒體系統(tǒng)必須被整合到大量的同一系列或不同系列的車型(新的或已 大量生產(chǎn)的)中時，具有車輛接口以及適配的轉(zhuǎn)換功能的網(wǎng)關(guān)1被部署在每一車型中。多 媒體接口、多媒體側(cè)的信息的格式和內(nèi)容對于每種車型都是相同的，并且多媒體系統(tǒng)的其 他部件因而對于所有這些車輛而言都無需改變。當(dāng)一種新的車輛必須接受不同的多媒體系 統(tǒng)時，例如具有多媒體接口以及適配的轉(zhuǎn)換功能的網(wǎng)關(guān)1被部署到每一多媒體系統(tǒng)上。車 輛接口、車輛側(cè)的信息的格式和內(nèi)容對于每種多媒體系統(tǒng)都是相同的，并且該車輛的其他 部件因而對于所有多媒體系統(tǒng)而言都無需改變。本發(fā)明有利地使之能夠在一種或所有系列 的多媒體必須被新一代多媒體系統(tǒng)更換和替換時不再評估該車輛的所有電氣結(jié)構(gòu)。圖2示出了車輛VI上的標(biāo)準(zhǔn)化的適配接口的實例，該車輛具有三個多媒體系統(tǒng) SI、S2、S3、以及適配的網(wǎng)關(guān)1。在這個實例中，多媒體系統(tǒng)S1包括顯示器70以及無線電 71 ；多媒體系統(tǒng)S2包括無線電80、無線電81以及導(dǎo)航系統(tǒng)82 ；多媒體系統(tǒng)S3包括顯示器 90、無線電91、導(dǎo)航系統(tǒng)92。網(wǎng)關(guān)1可以被整合或不被整合到該多媒體系統(tǒng)的一個元件中。 例如，當(dāng)包括例如無線電100、無線電101以及導(dǎo)航系統(tǒng)102的新的多媒體系統(tǒng)S4被加入 車輛VI上時，車輛VI的接口標(biāo)準(zhǔn)的完善旨在滿足新的多媒體系統(tǒng)S4的需要。然而，完善 的實現(xiàn)只會影響用于多媒體系統(tǒng)S4的網(wǎng)關(guān)1的實現(xiàn)，并且既不會影響車輛VI也不會影響 其他多媒體系統(tǒng)SI、S2和S3，甚至更不會影響多媒體系統(tǒng)S4的其他部件。多媒體系統(tǒng)S4 的網(wǎng)關(guān)1使用車輛VI的標(biāo)準(zhǔn)化接口的所有信息，這些信息對它是有用的并且可能源自其他 多媒體系統(tǒng)SI、S2、S3。圖3也示出了圖2的實例，其中顯示了同一個車輛VI中的接口的 整合。網(wǎng)關(guān)1在車輛VI側(cè)被標(biāo)準(zhǔn)化并且在多媒體側(cè)適配于多媒體系統(tǒng)S4的多媒體接口標(biāo) 準(zhǔn)。多媒體系統(tǒng)S4實現(xiàn)了特定的多媒體接口以及特定的轉(zhuǎn)換功能。圖4示出了存在于車輛VI上的相同的多媒體系統(tǒng)S1、S2和S3被整合到不具有與 車輛VI相同的結(jié)構(gòu)的另一個車輛V2上，其中車輛V2定義了特定的接口標(biāo)準(zhǔn)。于是，網(wǎng)關(guān) 1實現(xiàn)了車輛V2的特定的車輛接口以及特定的轉(zhuǎn)換功能，但遵循系統(tǒng)SI、S2和S3上的多 媒體接口標(biāo)準(zhǔn)。在這個實例中，車輛V2不具有CAN網(wǎng)絡(luò)并且網(wǎng)關(guān)1獲得了用于替換所需要 的信息的有線信號。在圖5中，存在于車輛VI中的多媒體系統(tǒng)S1、S2、S3被整合到車輛V2之中。新的 多媒體系統(tǒng)S4也被整合到這個車輛V2之中。網(wǎng)關(guān)1獲得了用于替換對于多媒體系統(tǒng)S4 的運轉(zhuǎn)所需要的信息的有線信號并且將它們轉(zhuǎn)化為與車輛VI上相同的多媒體格式。(車輛V2的以及多媒體系統(tǒng)SI、S2、S3和S4的)其他計算機均未被修改。
根據(jù)本發(fā)明的網(wǎng)關(guān)1用作計算機，這使得車輛界能夠與多媒體系統(tǒng)界相分離，反 之亦然。(專用于或不專用于特定多媒體系統(tǒng)的)網(wǎng)關(guān)1能夠確保這兩個界(車輛和多媒 體)將來彼此獨立地演進的能力。這個接口部件1可構(gòu)成特定的計算機，但是也可以與現(xiàn) 有的計算機整合在一起。本發(fā)明的另一個優(yōu)點是待管理的適配被集中在單個計算機中。因 此，這個優(yōu)點既節(jié)約了成本也優(yōu)化了功能，因而限制了開發(fā)、演進以及整合的復(fù)雜度。
權(quán)利要求
一種適配設(shè)備(1)，該設(shè)備旨在被置于車輛中的計算機與整合在所述車輛中的第二元件的計算機之間從而在它們之間交換信息，其特征在于，該設(shè)備(1)包括連接到該車輛的專用線(22)的第一車輛接口裝置(20)以及連接到該車輛的網(wǎng)絡(luò)(23)的第二車輛接口裝置(21)，并且包括連接到所述第二元件的網(wǎng)絡(luò)(33)的第二元件第一接口裝置(30)以及連接到所述第二元件的專用線(33)的第二元件第二接口裝置(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括轉(zhuǎn)換裝置(4)，該轉(zhuǎn)換裝置用 于將該車輛的信息格式轉(zhuǎn)換成該第二元件的信息格式并且反之亦然；以及信息儲存裝置 (5)，該信息儲存裝置用于存儲由該車輛的計算機以及該第二元件的計算機發(fā)出的信息。
3.一種由如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備所實施的方法，其特征在于，包括這樣一個 步驟，在該步驟過程中，借助于信息格式轉(zhuǎn)換裝置(4)將在車輛的網(wǎng)絡(luò)上流通的信息格式 轉(zhuǎn)換成在第二元件的專用線上流通的信息格式，并且反之亦然。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，包括這樣一個步驟，在該步驟過程中，借助 于信息格式轉(zhuǎn)換裝置(4)將在該車輛的網(wǎng)絡(luò)上流通的信息格式轉(zhuǎn)換成在該第二元件的網(wǎng) 絡(luò)上流通的信息格式，并且反之亦然。
5.如權(quán)利要求3和4之一所述的方法，其特征在于，包括這樣一個步驟，在該步驟過程 中，借助于信息格式轉(zhuǎn)換裝置(4)將在該車輛的專用線上流通的信息格式轉(zhuǎn)換成在該第二 元件的專用線上流通的信息格式，并且反之亦然。
6.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一和第二多媒體和/或車輛接口裝置 在將多媒體系統(tǒng)整合到車輛中時被修改。
7.一種機動車輛，包括適于接收并且發(fā)送所述車輛的信息的車輛計算機、多媒體系 統(tǒng)、適于接收并且發(fā)送所述多媒體系統(tǒng)的信息的多媒體計算機，其特征在于，它包括如權(quán)利 要求1至3之一所述的設(shè)備，該設(shè)備構(gòu)成該車輛計算機與該多媒體計算機之間的網(wǎng)關(guān)。
8.一種為了將多媒體系統(tǒng)整合到車輛中而對如權(quán)利要求1至3之一所述的一個或多個 適配設(shè)備的使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種適配設(shè)備(1)，該適配設(shè)備旨在被置于車輛的計算機與整合在所述車輛中的第二元件的計算機之間從而在它們之間交換信息，其特征在于，所述設(shè)備(1)包括連接到專用車輛線路(22)的第一車輛接口裝置(20)和連接到車輛網(wǎng)絡(luò)(23)的第二車輛接口裝置(21)、以及連接到第二元件網(wǎng)絡(luò)(33)的第二元件第一接口裝置(30)和連接到第二元件專用線(33)的第二元件第二接口裝置(30)。
文檔編號H04L29/06GK101828373SQ200880111686
公開日2010年9月8日 申請日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者M·奧提斯-沙爾捷, S·科爾津 申請人:雷諾股份公司