專利名稱：一種交通信息的發(fā)布方法及系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及移動信息化領域，尤其涉及一種交通信息的發(fā)布方法及系統(tǒng)。
背景技術：
伴隨城市建設的不斷發(fā)展，以公路運輸為主體的城市交通系統(tǒng)越來越發(fā)達，但隨 著汽車數(shù)量的急劇增加，城市內的交通壓力越來越大，人們在出行前以及道路行駛過程中， 均希望能夠有效地獲取到相關交通信息，以選擇最佳的行駛路線，達到順暢、快捷行駛的目 的。
目前，可采用以下幾種方式發(fā)布交通信息 —、通過電臺廣播發(fā)布，此種方式通過車載收音機以及城市電臺進行交通信息發(fā) 布，是目前普遍采用的一種方式。這種方式的主要優(yōu)點是技術成熟，不需要后期投入，采用 語音方式，不影響駕駛。但也存在著明顯的不足，主要包括用戶只能被動接收信息，且通過 語言播報不夠準確、詳細，同時受電臺本身運營模式的限制，難以有大的發(fā)展，也無法對交 通信息投入更多的資源，因而對進一步提升交通信息服務的質量造成了很大的限制。
二、利用移動電視發(fā)布，這種方式通過在車輛上安裝移動電視終端，移動電視臺進 行交通信息發(fā)布，用戶使用移動電視終端接收。該方式的主要優(yōu)點是采用語音和視頻結合 的方式播報交通信息，信息描述清晰。但與電臺發(fā)布方式相類似，用戶同樣只能被動接收信 息。并且需要額外投入費用購置移動電視終端，另外由于受眾人群的限制，其發(fā)展前景非常 有限。 三、利用具有提供交通信息能力的移動終端發(fā)布，這種方式目前尚沒有完整的解 決方案。比較流行的方式是由用戶選擇獲取交通監(jiān)控錄像，然而，這種方式存在著信息獲取 政策的限制，同時還有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡的建設問題，不僅投入大，性能容量也存在限制。目前 只適合在一些如出租車，警務，環(huán)衛(wèi)等特殊行業(yè)中使用。 綜上所述，目前的交通信息發(fā)布方式中主要存在的問題是1、用戶只能被動接收， 無法主動獲取所需要的交通信息；2、所發(fā)布的交通信息的內容不夠詳實、豐富，用戶無法根 據(jù)接收到信息制定出最佳的出行方案。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種交通信息的發(fā)布方法及系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)用戶 主動獲取其所需的交通信息，并提供更加豐富、詳實的交通信息內容。 為解決上述技術問題，本發(fā)明的一種交通信息的發(fā)布方法包括交通信息服務器 采集生成交通信息，根據(jù)用戶的定制信息從所生成的交通信息中查找用戶所需的交通信 息；交通信息服務器查找到用戶所需的交通信息后，將該用戶所需的交通信息發(fā)送給彩信 中心；彩信中心以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給用戶。 進一步地，采集生成交通信息具體包括采集交通信息，對交通信息進行歸類并存 儲。
進一步地，在采集交通信息后，對交通信息進行歸類前，還對所采集的交通信息進 行過濾。 進一步地，在完成交通信息的存儲后，還對交通信息進行有效性設置，并周期性判 斷交通信息是否失效，如果存在失效的交通信息，則刪除已失效的交通信息。
進一步地，在完成交通信息的存儲后，還為交通信息添加信息分析和繞行建議。
進一步地，通過廣播的方式將用戶所需的交通信息以彩信的方式發(fā)送給用戶，具 體包括設置用戶群組，存儲用戶群組信息，該用戶群組信息包括用戶號碼和用戶的定制信 息；交通信息服務器被觸發(fā)后，讀取用戶群組信息，完成用戶群組中的用戶所需的交通信息 的查找，將查找到的用戶所需的交通信息和用戶號碼發(fā)送給彩信中心；彩信中心根據(jù)用戶 號碼以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給用戶。 進一步地，用戶群組信息還包括用戶的終端類型，在完成用戶群組中用戶所需的
交通信息的查找后，將查找到的用戶所需的交通信息和用戶號碼發(fā)送給彩信中心前，交通
信息服務器還根據(jù)用戶的終端類型判斷用戶的終端是否具有彩信功能，如果用戶的終端不
具有彩信功能，則將該用戶所需的交通信息和用戶號碼發(fā)送給短消息中心，該短消息中心
根據(jù)用戶號碼以短消息的方式將接收到的交通信息發(fā)送給該用戶；否則，根據(jù)用戶號碼將
查找到的用戶所需的交通信息發(fā)送給彩信中心。 進一步地，采用定時或人工方式觸發(fā)交通信息服務器。 進一步地，通過點播的方式將用戶所需的交通信息以彩信的方式發(fā)送給用戶，具 體包括用戶向交通信息服務器發(fā)送交通信息下發(fā)請求，在該交通信息下發(fā)請求中包含用 戶號碼和用戶的定制信息；交通信息服務器接收到交通信息下發(fā)請求后，完成用戶所需交 通信息的查找，將查找到的用戶所需的交通信息和用戶號碼發(fā)送給彩信中心；彩信中心根 據(jù)用戶號碼以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給用戶。 進一步地，一種交通信息的發(fā)布系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括交通信息服務器和彩信中心； 其中，交通信息服務器用于采集生成交通信息，根據(jù)用戶的定制信息從所生成的交通信息 中查找用戶所需的交通信息，并將查找到的該用戶所需的交通信息發(fā)送給彩信中心；彩信 中心用于以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給用戶。 綜上所述，本發(fā)明基于彩信技術實現(xiàn)交通信息的發(fā)布，提供了一種簡單高效的交 通信息發(fā)布方法及系統(tǒng)，具有如下有益效果 1、充分利用現(xiàn)有移動網(wǎng)絡，在不增加用戶投入的情況下開展交通信息服務。
2、拓展了電信運營商的業(yè)務范圍，提高了運營收入。 3、通過彩信的多媒體支持能力，提供圖像、文字說明，大大提高了信息的準確性和 完備性，細化和完善了交通信息的展示，為用戶提供了更高質量的交通信息服務。
4、用戶主動獲取交通信息，提高了交通信息獲取的實時性和準確性。
5、支持大規(guī)模用戶的信息發(fā)布，保障了交通信息的公益特性。


圖1為本發(fā)明交通信息發(fā)布系統(tǒng)的系統(tǒng)圖； 圖2為本發(fā)明交通信息發(fā)布方法的交通信息采集生成流程的流程圖；
圖3為本發(fā)明交通信息發(fā)布方法的交通信息廣播發(fā)布流程的流程
圖4為本發(fā)明交通信息發(fā)布方法的交通信息點播發(fā)布流程的流程圖。
具體實施例方式
本發(fā)明通過交通信息服務器對交通信息進行過濾、歸類和存儲等操作，并通過廣
播或用戶點播的方式，將交通信息以彩信的方式下發(fā)給用戶的手機終端。
以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行說明 圖1為本發(fā)明的交通信息的發(fā)布系統(tǒng)，包括交通信息服務器、電信網(wǎng)絡和用戶的 手機終端，其中； 交通信息服務器，用于采集生成交通信息，根據(jù)用戶的定制信息從所生成的交通 信息中查找用戶所需的交通信息，并將查找到的該用戶所需的交通信息發(fā)送給彩信中心。
電信網(wǎng)絡，包括彩信中心和傳送網(wǎng)，彩信中心用于接收交通信息，通過彩信的方式 在傳送網(wǎng)上將交通信息發(fā)送給用戶。 手機終端，用于接收以彩信方式傳送的交通信息。 本發(fā)明的交通信息的發(fā)布方法包括交通信息的采集生成流程，交通信息的廣播 發(fā)布流程和交通信息的點播發(fā)布流程，下面分別予以說明 圖2所示為交通信息的采集生成流程，該流程主要完成交通信息的采集和后期處 理，為用戶提供有效的交通信息，包括如下步驟
201 :采集交通信息，發(fā)送至交通信息服務器； 交通信息的采集主要采用以下兩種方式一是由交通信息員現(xiàn)場實時采集，可以 通過手機拍攝現(xiàn)場圖像或錄制視頻，如果手機的功能支持，還可以加入說明性文字或語音， 再通過彩信的方式發(fā)送到交通信息服務器。當然也可以采用其它任何方式采編交通信息， 并發(fā)送給交通信息服務器。 二是由交通信息提供網(wǎng)點通過數(shù)據(jù)接口向交通信息服務器提交交通信息。交通信 息提供網(wǎng)點主要包括交通管理、監(jiān)控和調度等部門，以及專業(yè)的交通信息提供點等。通過 數(shù)據(jù)接口向交通信息服務器提交交通信息，可以保證信息傳遞的可靠性以及大量信息的傳 輸質量。數(shù)據(jù)接口可以采用如文件傳輸協(xié)議(FTP)接口和超文本傳輸協(xié)議(HTTP)接口等。
202 :交通信息服務器接收到交通信息后，對交通信息進行過濾，濾除分辨率較低 和無法正常顯示的圖片和視頻； 203 :交通信息服務器對過濾后的交通信息進行歸類；
如，可按照地點和信息采集時間等對交通信息進行歸類。 204 :交通信息服務器將歸類后的交通信息存儲到交通信息庫中，并進行有效性設 置； 有效性設置是指為交通信息設置失效條件，如，對于一條某地單雙號限行的交通 信息，可以設置其有效性期限為兩個月；對于一條某地的擁堵信息，可以根據(jù)該地交通狀況 的變化規(guī)律設置其失效時間。 交通信息服務器每隔一指定時間，判斷一次交通信息的失效條件，并刪除已失效 的交通信息。 205 :由工作人員在交通信息服務器中為交通信息中加入信息分析、繞行建議等。
信息分析可以包括交通狀況分析，如，暢通、車多和擁堵等。繞行建議也可由交通信息服務器自動生成。 圖3所示為交通信息的廣播發(fā)布流程，該流程主要完成廣播方式發(fā)布交通信息， 同時向大量用戶提供交通信息，包括如下步驟 為實現(xiàn)廣播方式向用戶發(fā)布交通信息，需要預先在交通信息服務器中設置用戶群
組，存儲用戶群組信息，用戶群組信息為用戶群組的相關信息，包括用戶號碼、用戶的終端
類型和用戶的定制信息等，用戶的定制信息包括用戶定制的地點和時間等信息。
301 :觸發(fā)交通信息服務器向用戶群組發(fā)送交通信息； 觸發(fā)方式包括定時觸發(fā)和人工觸發(fā)等。 定時觸發(fā)是指，在交通信息服務器中設置一定時器，每隔一定時時間，定時器觸發(fā) 交通信息服務器向用戶群組發(fā)送一次交通信息。 人工觸發(fā)是指，由工作人員手動觸發(fā)交通信息服務器向用戶群組發(fā)送交通信息。 例如，當發(fā)生重大交通事故或由于惡劣天氣造成封路等對交通狀況產(chǎn)生重大影響的事件 時，觸發(fā)交通信息服務器向用戶群組發(fā)送交通信息。 302:交通信息服務器被觸發(fā)后，讀取用戶群組信息，根據(jù)用戶的定制信息從交通
信息庫中查找匹配的交通信息，將查找到的交通信息和用戶號碼發(fā)送給彩信中心； 對于重要的用戶群組，可以根據(jù)用戶的終端類型判斷其是否具有彩信功能，如果
不具有彩信功能，則將交通信息和用戶號碼發(fā)送給短信中心，采用短消息的方式向用戶發(fā)
送交通信息內容。
303 :彩信中心根據(jù)用戶號碼以彩信的方式將交通信息下發(fā)給用戶；
304 :用戶接收彩信，獲取到交通信息。 圖4所示為交通信息點播發(fā)布流程，該流程主要完成點播方式發(fā)布交通信息，用 戶可以主動獲取需要的交通信息，包括如下步驟 401 :用戶向交通信息服務器發(fā)出交通信息下發(fā)請求，在交通信息下發(fā)請求中包含
用戶的手機號碼和用戶的定制信息，用戶的定制信息包括地點、時間等； 用戶可以通過拜訪WAP (無線應用協(xié)議)門戶網(wǎng)站，發(fā)送即時消息、短信，撥打自動
語音應答(IVR)電話等方式向交通信息服務器發(fā)出交通信息下發(fā)請求。 402:交通信息服務器接受交通信息下發(fā)請求后，根據(jù)用戶的定制信息從交通信息
數(shù)據(jù)庫中查找最為匹配的交通信息，將查找到的交通信息和用戶的手機號碼發(fā)送給彩信中
心； 403 :彩信中心根據(jù)用戶的手機號碼以彩信的方式將交通信息發(fā)送給用戶；
404 :用戶接收彩信，獲取到交通信息。 用戶也可以撥打客服電話，通過人工的方式請求下發(fā)交通信息，在接到用戶的請 求電話后，由人工觸發(fā)交通信息服務器向用戶下發(fā)交通信息。 應當理解的是，上述針對企業(yè)名稱和各具體步驟的舉例說明較為具體，并不能因 此而認為是對本發(fā)明的專利保護范圍的限制，本發(fā)明的專利保護范圍應以所附權利要求為 準。
權利要求
一種交通信息的發(fā)布方法，其特征在于，交通信息服務器采集生成交通信息，根據(jù)用戶的定制信息從所生成的交通信息中查找用戶所需的交通信息；所述交通信息服務器查找到用戶所需的交通信息后，將該用戶所需的交通信息發(fā)送給彩信中心；所述彩信中心以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給所述用戶。
2. 如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集生成交通信息具體包括 采集交通信息，對交通信息進行歸類并存儲。
3. 如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法在采集交通信息后，對交通信息進 行歸類前，還對所采集的交通信息進行過濾。
4. 如權利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述方法在完成交通信息的存儲后，還 對所述交通信息進行有效性設置，并周期性判斷交通信息是否失效，如果存在失效的交通 信息，則刪除已失效的交通信息。
5. 如權利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述方法在完成交通信息的存儲后，還 為交通信息添加信息分析和繞行建議。
6. 如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法通過廣播的方式將用戶所需的交 通信息以彩信的方式發(fā)送給所述用戶，具體包括設置用戶群組，存儲用戶群組信息，該用戶群組信息包括用戶號碼和所述用戶的定制 信息；所述交通信息服務器被觸發(fā)后，讀取用戶群組信息，完成所述用戶群組中的用戶所需 的交通信息的查找，將查找到的用戶所需的交通信息和用戶號碼發(fā)送給所述彩信中心； 所述彩信中心根據(jù)用戶號碼以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給所述用戶。
7. 如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述用戶群組信息還包括用戶的終端類型， 在完成所述用戶群組中用戶所需的交通信息的查找后，將查找到的用戶所需的交通信息和 用戶號碼發(fā)送給所述彩信中心前，所述交通信息服務器還根據(jù)用戶的終端類型判斷用戶的 終端是否具有彩信功能，如果用戶的終端不具有彩信功能，則將該用戶所需的交通信息和 用戶號碼發(fā)送給短消息中心，該短消息中心根據(jù)用戶號碼以短消息的方式將接收到的交通 信息發(fā)送給該用戶；否則，根據(jù)用戶號碼將查找到的用戶所需的交通信息發(fā)送給所述彩信 中心。
8. 如權利要求6所述的方法，其特征在于，采用定時或人工方式觸發(fā)所述交通信息服 務器。
9. 如權利要求1所述的方式，其特征在于，所述方法通過點播的方式將用戶所需的交 通信息以彩信的方式發(fā)送給所述用戶，具體包括用戶向交通信息服務器發(fā)送交通信息下發(fā)請求，在該交通信息下發(fā)請求中包含用戶號 碼和所述用戶的定制信息；所述交通信息服務器接收到交通信息下發(fā)請求后，完成所述用戶所需交通信息的查 找，將查找到的用戶所需的交通信息和用戶號碼發(fā)送給所述彩信中心；所述彩信中心根據(jù)用戶號碼以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給所述用戶。
10. —種交通信息的發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括交通信息服務器和彩信中心；其中，所述交通信息服務器用于采集生成交通信息，根據(jù)用戶的定制信息從所生成的交通信 息中查找用戶所需的交通信息，并將查找到的該用戶所需的交通信息發(fā)送給彩信中心； 所述彩信中心用于以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給所述用戶。
全文摘要
本發(fā)明的一種交通信息的發(fā)布方法包括交通信息服務器采集生成交通信息，根據(jù)用戶的定制信息從所生成的交通信息中查找用戶所需的交通信息；交通信息服務器查找到用戶所需的交通信息后，將該用戶所需的交通信息發(fā)送給彩信中心；彩信中心以彩信的方式將接收到的交通信息發(fā)送給用戶。本發(fā)明基于彩信技術實現(xiàn)交通信息的發(fā)布，提供了一種簡單高效的交通信息發(fā)布方法及系統(tǒng)，用戶主動獲取交通信息，提高了交通信息獲取的實時性和準確性，通過彩信的多媒體支持能力，提供圖像、文字說明，大大提高了信息的準確性和完備性，細化和完善了交通信息的展示，為用戶提供了更高質量的交通信息服務。
文檔編號H04W8/20GK101729985SQ200810172539
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月27日 優(yōu)先權日2008年10月27日
發(fā)明者傅力 申請人:中興通訊股份有限公司