專利名稱：使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是與大眾運(yùn)輸系統(tǒng)有關(guān)，特別是指一種使
用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)。
背學(xué)技術(shù)
按，現(xiàn)今的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，例如火車或汽車，旅
客在搭乘的過程中，必須用眼睛看位置或站牌，或是
通過火車或汽車上的廣播系統(tǒng)來聽到服務(wù)人員語音廣
播到站位置，來判斷是否到達(dá)目的地，以進(jìn)卜 、X-車目U
的準(zhǔn)備然而，在旅客睡著時或正在講行動電話時
有時會無法注思到站牌或是聽到廣播，而錯過下車的
時
巨目IJ已知有勝系統(tǒng)能査詢大眾運(yùn)輸工具的預(yù)估到
站時間例如中國臺灣公開第2 0 072 90 97號
種提供下班次的大眾運(yùn)輸工具抵達(dá)欲搭乘位置
的時間相關(guān)信息的方法"，其所揭露的技術(shù)，可預(yù)估下
一班次的到站時間。但，并未提出可通知乘客即將抵達(dá)巨的地的技術(shù)11
發(fā)明內(nèi)谷
本發(fā)明的主要目的在于提供一種使用于大眾運(yùn)輸
系統(tǒng)的目的地提不系統(tǒng)，其可在乘客即將到站、'-目u，在
預(yù)定時間或距離z刖提醒乘客。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種使用于大眾運(yùn)輸
系統(tǒng)的巨的地提示系統(tǒng)，其可針對乘客個人來進(jìn)行到
達(dá)刖的通知，達(dá)到個人化服務(wù)的效:果
緣是，為了達(dá)成、z -目'j述目的，依據(jù)本發(fā)明所提供的
種使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)，特征
在于，包含有:
定位系統(tǒng)，設(shè)置于一大眾運(yùn)輸載旦 Z 、上用以取
得位置信息
位置信息發(fā)送系統(tǒng)，設(shè)置于i亥大眾運(yùn)輸載具上，且與該定位系統(tǒng)連接，用以將該大眾運(yùn)輸載的位置
信息向外發(fā)送
通訊站，可接收該位置信息發(fā)送系統(tǒng)所發(fā)出的
信號，以接收該大眾運(yùn)輸載具的位置信息該通訊站
并可通過電信系統(tǒng)將信息傳送至個人通訊裝置；
以及一運(yùn)算系統(tǒng)，連接于該通訊站，而通過該通訊站
取得該運(yùn)輸載具的位置信息，加以運(yùn)算后，能得到該
運(yùn)輸載具在到達(dá)目的地之前所需的時間及距離；該運(yùn)
算系統(tǒng)是依設(shè)定而儲存有該個人通訊裝置的連絡(luò)機(jī)
制，并在即將到達(dá)目的地前，依照設(shè)定的時間/距離及
該連絡(luò)機(jī)制，通過該通訊站把即將到達(dá)目的地的信息
傳送至該個人通訊裝置。
其屮該定位系統(tǒng)是為全球定位系統(tǒng)。
其中該大眾運(yùn)輸載具是為汽車、火車、K機(jī)、
或船
其中該位置信息發(fā)送系統(tǒng)是為 一 無線電發(fā)射悉1 、
或行動通訊裝置。
其中該通訊站是為 一 無線電基地臺、或一計(jì)算
機(jī)系統(tǒng)連接于電信系統(tǒng)。
其中該運(yùn)算系統(tǒng)是為 一 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
其中該個人通訊裝置是為行動電話、個人數(shù)字
助理、或傳呼機(jī)。
本發(fā)明所提供的 一 種使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的巨的
地提示系統(tǒng)，可以接收該大眾運(yùn)輸載具的位置信息
該通訊站并可通過 一 電信系統(tǒng)將信息傳送至 一 個人通訊裝置；以及一運(yùn)算系統(tǒng)，連接于該通訊站，而通過該通訊站取得該運(yùn)輸載具的位置信息，加以運(yùn)算后，能得到該運(yùn)輸載具在到達(dá)目的地之前所需的時間及距
離該運(yùn)算系統(tǒng)是依設(shè)定而儲存有該個人通訊裝置的
連絡(luò)機(jī)制，并在即將到達(dá)目的地前，依照設(shè)定的時間/
距離及該連絡(luò)機(jī)制，通過該通訊站把即將到達(dá)目的地
的信息傳送至該個人通訊裝置。由此，可針對使用者
進(jìn)行到達(dá)前的提醒。


為了詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)所在，以下列舉
較佳實(shí)施例并配合

如后，其中
圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的架構(gòu)示意圖。
其中-
10使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)
11定位系統(tǒng)2 1位置信息發(fā)送系統(tǒng)
31通訊站4 1運(yùn)算系統(tǒng)
91大眾運(yùn)輸載具9 2個人通訊裝置
員體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明 一 較佳實(shí)施例所提供的 一 種
使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)1 0 ，主夢由
一定位系統(tǒng)1 1、 ~~■位置信息發(fā)送系統(tǒng)2 1 、 一通訊站31、以及一運(yùn)算系統(tǒng)4 l所組成，其中
該定位系統(tǒng)11 ，設(shè)置于 一 大眾運(yùn)輸載具91上， 取得位置信息。該定位系統(tǒng)11是為 一 全 C
用以 系統(tǒng) 飛機(jī)
得位置信息。該定位系
GPS)。該大眾運(yùn)輸載具 或船，或其它可能的大
統(tǒng)1 1是為
9 1是為汽 眾運(yùn)輸載具，
車
球 火
定位 車、
該通訊站3 1 ，可接收該位置信息發(fā)送系統(tǒng)2 1
該位置信
員9i上，且
運(yùn)輸載91
系統(tǒng)21是為
置通過電信系
該通訊站
所發(fā)出的信號
息。該通訊站行動電話系統(tǒng)
2該通訊站
機(jī)系、統(tǒng)而連接
該運(yùn)算系
該通訊站31
加以運(yùn)算后，
地之_、 / -刖所需的
定而儲存有該
將到達(dá)巨的地
1，設(shè)置于該大運(yùn)輸
11連接，用以將該大
外發(fā)送。該位置信息發(fā)
機(jī)，亦可為行動通訊
人
是為一無線電基地臺
送系、統(tǒng)21
1的位置信
中未示)(即
通訊裝置9
或?yàn)橛?jì)算
接于該通訊站3 1，而通
運(yùn)輸載員91的位置{曰息
眾運(yùn)輸載員9 1在到達(dá)目離。該運(yùn)算系統(tǒng)41是依
置92的連絡(luò)機(jī)制，并嗜
設(shè)定的時間及該連絡(luò)機(jī)制
8通過該通訊站3 1把即將到達(dá)目的地的信息傳送至該
個人通訊裝置9 2 。該運(yùn)算系統(tǒng)4 1是為 一 計(jì)算機(jī)系
統(tǒng)，員有接收/發(fā)送信息的功能，以及具有運(yùn)算處理的
功能
上述的個人通訊裝置9 2可為行動電話、PDA (個
人數(shù)字助理)、或B. B. CALL (傳呼機(jī))。上述的連絡(luò)機(jī)
制可為行動電話的電話號碼。
本發(fā)明于操作時，可以下述的方式來操作，但并
不限于下述的操作方式
乘客在購買大眾運(yùn)輸載具9 1的票時，例如汽車
的汽車西即可將個人的連絡(luò)機(jī)制(即電話號碼)、巨
的地、班次、以及出發(fā)時間等等相關(guān)信息設(shè)定于該運(yùn)
算系統(tǒng)4 1
在該大眾運(yùn)輸載具9 1行進(jìn)的過程中，是不斷的
通過該定位系統(tǒng)1 1取得目前的位置，再通過該位置
信息發(fā)送系統(tǒng)2 1來不斷的把位置信息向外傳送出
去由上可知，可為無線電通訊方式、或通過電信系
統(tǒng)來傳送。該運(yùn)算系統(tǒng)4 1通過該通訊站3 1持續(xù)的
接收到該大眾運(yùn)輸載具9 1的位置信息后，即可據(jù)以
計(jì)算該大眾運(yùn)輸載具9 1距離到達(dá)該位乘客的目的地
所需時間。在該大眾運(yùn)輸載具9 1距離目的地預(yù)兔時
間伊J如三分鐘)或距離(例如三公里)的時候，即
9通過該通訊站31把即將到達(dá)目的地的信息傳送至乘
客的個人通訊裝置9 2 。乘客即可由此得知即將到達(dá)
目的地，而達(dá)到了對個人或特定人(親友、接風(fēng)的人)
的提醒效果。
由上可知，本發(fā)明所可在到達(dá)目的地之前的預(yù)定 時間內(nèi)提醒乘客效。又，可針對個別乘客來進(jìn)行通知 提醒，達(dá)到個人化服務(wù)的效果。
權(quán)利要求
1. 一種使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)，其特征在于，包含有一定位系統(tǒng)，設(shè)置于一大眾運(yùn)輸載具上，用以取得位置信息；一位置信息發(fā)送系統(tǒng)，設(shè)置于該大眾運(yùn)輸載具上，且與該定位系統(tǒng)連接，用以將該大眾運(yùn)輸載具的位置信息向外發(fā)送；一通訊站，可接收該位置信息發(fā)送系統(tǒng)所發(fā)出的信號，以接收該大眾運(yùn)輸載具的位置信息；該通訊站并可通過一電信系統(tǒng)將信息傳送至一個人通訊裝置；以及一運(yùn)算系統(tǒng)，連接于該通訊站，而通過該通訊站取得該運(yùn)輸載具的位置信息，加以運(yùn)算后，能得到該運(yùn)輸載具在到達(dá)目的地之前所需的時間及距離；該運(yùn)算系統(tǒng)是依設(shè)定而儲存有該個人通訊裝置的連絡(luò)機(jī)制，并在即將到達(dá)目的地前，依照設(shè)定的時間/距離及該連絡(luò)機(jī)制，通過該通訊站把即將到達(dá)目的地的信息傳送至該個人通訊裝置。
2 .依據(jù)權(quán)利要求1所述的使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)，其特征在于，其中該定位系統(tǒng) 是為全球定位系統(tǒng)。
3 .依據(jù)權(quán)利要求1所述的使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 的目的地提示系統(tǒng)，其特征在于，其中該大眾運(yùn)輸 載具是為汽車、火車、飛機(jī)、或船。
4 .依據(jù)權(quán)利要求1所述的使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 的目的地提示系統(tǒng)，其特征在于，其中該位置信息 發(fā)送系統(tǒng)是為 一 無線電發(fā)射機(jī)、或 一 行動通訊裝置。
5 .依據(jù)權(quán)利要求1所述的使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 的目的地提示系統(tǒng)，其特征在于，其中該通訊站是 為 一 無線電基地臺、或 一 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接于電信系統(tǒng)。
6 .依據(jù)權(quán)利要求1所述的使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 的目的地提示系統(tǒng)，其特征在于，其中該運(yùn)算系統(tǒng) 是為 一 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
7 .依據(jù)權(quán)利要求1所述的使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 的目的地提示系統(tǒng)，其特征在于，其中該個人通訊 裝置是為行動電話、個人數(shù)字助理、或傳呼機(jī)。
全文摘要
一種使用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的目的地提示系統(tǒng)，包含有一定位系統(tǒng)，設(shè)置于一大眾運(yùn)輸載具上，用以取得位置信息；一位置信息發(fā)送系統(tǒng)，設(shè)置于該大眾運(yùn)輸載具上；一通訊站，可接收該位置信息發(fā)送系統(tǒng)所發(fā)出的信號；該通訊站并可通過一電信系統(tǒng)將信息傳送至一個人通訊裝置；以及一運(yùn)算系統(tǒng)，連接于該通訊站，而通過該通訊站取得該運(yùn)輸載具的位置信息；該運(yùn)算系統(tǒng)是依設(shè)定而儲存有該個人通訊裝置的連絡(luò)機(jī)制，并在即將到達(dá)目的地前，將到達(dá)目的地的信息傳送至該個人通訊裝置。由此，可針對乘客個人進(jìn)行到達(dá)前的提醒。
文檔編號H04H20/62GK101483490SQ200810002289
公開日2009年7月15日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者蘇偉中 申請人:蘇偉中