專利名稱：通信系統(tǒng)、車輛信息通信裝置、以及室內(nèi)信息處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在車輛、住宅(home)和中心之間通信系統(tǒng)、車輛信息通信 裝置以及室內(nèi)信息處理裝置。
背景技術(shù)：
圖26所示的是一種在車輛10和設(shè)置在汽車經(jīng)營商等內(nèi)的服務(wù)中心40 之間的傳統(tǒng)通信系統(tǒng)。該傳統(tǒng)通信系統(tǒng)通過移動電話或數(shù)據(jù)通信模塊58經(jīng)由 移動通信網(wǎng)絡(luò)57來實現(xiàn)。也存在一種系統(tǒng)，其中車輛10的檢查、鼓掌診斷 以及維護可以借助于包括位于熱點(hot spot)的無線LAN的通信系統(tǒng)以遙 控的方式來實現(xiàn)。
此外，如圖27所示，還存在這樣一種情況，其中在車輛10的多件車載 裝備61 、 62、 63和中心40之間的通信借助于通過移動電話網(wǎng)絡(luò)或DSRC (專 用短距離通信)的連續(xù)通信(漫游)由利用互聯(lián)網(wǎng)46的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成(參見，例 如，專利文獻l)。
專利文獻l: JP-A-2003-348130
專利文獻2: JP-A-2002-330469

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題
在執(zhí)行車輛的^f企查、鼓掌診斷以及維護或在傳統(tǒng)通信系統(tǒng)中執(zhí)行車輛的 運行狀況、地圖/圖象的通信的情況下，可能會出現(xiàn)要被通信(communicate) 的數(shù)據(jù)容量受到限制的情況，也存在關(guān)于通信速度較低以及通信量費用較高 的問題。
此外，難于增強在熱點處通信的安全性，而且，由于熱點的位置受到限 制，因此也存在關(guān)于將車輛駕駛到熱點位置的必要性的問題。此外，在將車 輛帶到汽車經(jīng)銷商進行檢查的情況下，會造成車輛正處于汽車經(jīng)銷商處而車 輛不能利用的不便。 對該車載裝備件個別地賦予ip地址，諸如IPv6這樣的擴展IP地址就變得必 需，并且這些地址的管理就變得麻煩。而且，造成了在在營業(yè)時間期間實現(xiàn)
個別車載裝備件之間通信或使得中心24小時運行的必要性。
本發(fā)明的目的是為了提供一種能夠在大量通信而對通信時間 (communiating hours )沒有限制的通信系統(tǒng)、車輛信息通信裝置以及室內(nèi)信 息處理裝置。
此外，本發(fā)明的另一個目的是為了提供一種能夠利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)由 此而需要較少的初始成本和運行成本的通信系統(tǒng)、車輛信息通信裝置以及室 內(nèi)信息處理裝置。
而且，本發(fā)明的另一個目的是為了提供一種能夠消除車輛為了檢查所需 的浪費性移動以及能夠確保通信的保密性的通信系統(tǒng)、車輛信息通信裝置以 及室內(nèi)信息處理裝置。
而且，本發(fā)明的另一個目的是為了提供一種不會在他或她接收到所提供 的服務(wù)的時間進行限制的通信系統(tǒng)、車輛信息通信裝置以及室內(nèi)信息處理裝 置。
解決問題的手段
本發(fā)明的通信系統(tǒng)是這樣的通信系統(tǒng)，其包括安裝在車輛上的初級信 息處理單元(車載服務(wù)器等等)；與所述初級信息處理單元相連的初級通信單 元(DSRC車載設(shè)備)；位于車輛之外的次級通信單元(DSRC基站等等)， 能夠與初級通信單元進行通信；以及駐留在室內(nèi)的次級信息處理單元(PC或 住宅服務(wù)器等等)，與所述次級通信單元相連，所述通信系統(tǒng)具有安裝在車輛 上的檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件，用于檢測車輛的狀態(tài)；通信激 活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié)果，利用所述初級通 信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理單元和次級 信息處理單元之間的信息通信。
此外，本發(fā)明的通信系統(tǒng)是這樣的一種通信系統(tǒng)，其包括安裝在車輛 上的初級信息處理單元(車載服務(wù)器等等)；與所述初級信息處理單元相連的 初級通信單元(DSRC車載設(shè)備)；位于車輛之外的次級通信單元(DSRC基 站等等)，能夠與初級通信單元進行通信；以及駐留在室內(nèi)的次級信息處理單 元(PC或住宅服務(wù)器等等)，與所述次級通信單元相連并且包括駐留在信息
中心的三級(tertiary)信息處理單元(中心服務(wù)器等等)，該三級信息處理單 元能夠利用固定通信網(wǎng)絡(luò)與所述次級信息處理單元進行通信，所述通信系統(tǒng) 具有安裝在車輛上的檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件，用于檢測車輛 的狀態(tài)；以及通信激活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié) 果，利用所述初級通信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級 信息處理單元和次級信息處理單元之間的信息通信，由此實現(xiàn)所述初級信息 處理單元或次級信息處理單元與所述三級信息處理單元之間的信息通信。
此外，本發(fā)明的通信系統(tǒng)是這樣的一種通信系統(tǒng)，其包括安裝在車輛 上的初級信息處理單元(車載服務(wù)器等等)；與所述初級信息處理單元相連的 初級通信單元(DSRC車載設(shè)備)；位于車輛之外的次級通信單元(DSRC基 站等等)，能夠與初級通信單元進行通信；以及駐留在室內(nèi)的次級信息處理單 元(PC或住宅服務(wù)器等等)，與所述次級通信單元相連并且包括駐留在室內(nèi) 的接收器單元(中心服務(wù)器等等)，該接收器單元連接到所述次級信息處理單 元進行通信；發(fā)送器單元，能夠?qū)⑿畔⒎职l(fā)(distribute)到所述接收器單元； 以及駐留在信息中心的三級信息處理單元(中心服務(wù)器等等)，該三級信息處 理單元能夠與所述發(fā)送器單元進行通信，所述通信系統(tǒng)具有安裝在車輛上的 檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件，用于檢測車輛的狀態(tài)；以及通信激 活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié)果，利用所述初級通 信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理單元和次級 信息處理單元之間的信息通信，由此利用所述發(fā)送器單元和所述接收器單元 之間的分發(fā)部件來實現(xiàn)從所述三級信息處理單元到所述初級信息處理單元或 次級信息處理單元的信息的分發(fā)。
此外，本發(fā)明的通信系統(tǒng)是這樣的一種通信系統(tǒng)，其包括安裝在車輛 上的初級信息處理單元(車載服務(wù)器等等)；與所述初級信息處理單元相連的 初級通信單元(DSRC車載設(shè)備)；位于車輛之外的次級通信單元(DSRC基 站等等)，能夠與初級通信單元進行通信；以及駐留在室內(nèi)的次級信息處理單 元(PC或住宅服務(wù)器等等)，與所述次級通信單元相連并且包括安裝在車輛 上的車載設(shè)備，該車載設(shè)備與初級信息處理單元相連；駐留在信息中心的三 級信息處理單元(中心服務(wù)器等等)，該三級信息處理單元能夠利用固定通信 網(wǎng)絡(luò)與所述次級信息處理單元進行通信；以及一個或多個四級(quaternary ) 信息處理單元(經(jīng)銷商/制造商的PC等等)，其能夠與所述三級信息處理單元 進行通信，所述通信系統(tǒng)包括用于存儲分別由所述初級到四級信息處理單元 收集、處理或分發(fā)的的信息的初級到四級存儲單元，并且具有安裝在車輛上
的檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件，用于檢測車輛的狀態(tài)；以及通信 激活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié)果，利用所述初級 通信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理單元和次 級信息處理單元之間的信息通信，由此，經(jīng)由所述初級存儲單元在初級信息 處理單元和次級級信息處理單元之間的信息通信、經(jīng)由所述次級存儲單元在 次級信息處理單元和三級信息處理單元之間的的信息通信、以及經(jīng)由所述三 級存儲單元在三級信息處理單元和四級信息處理單元之間的的信息通信得以 順序地實現(xiàn)，并且在所述車載設(shè)備和四級信息處理單元之間的單向或雙向通 信和信息的處理得以實現(xiàn)。
本發(fā)明的車輛信息通信裝置包括安裝在車輛上的初級信息處理單元(車 載服務(wù)器等等)；和初級通信單元(DSRC車載設(shè)備等等)，能與位于車輛之 外的次級信息處理單元(DSRC基站等等)通信并且連接到所述初級信息處 理單元，該車輛信息通信裝置具有用于檢測車輛的預(yù)定狀態(tài)的檢測部件； 以及通信激活部件，用于根據(jù)所述檢測部件的檢測結(jié)果，利用所述初級通信 單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理單元和駐留在 車輛之外的設(shè)備之間的信息通信。
本發(fā)明的室內(nèi)信息處理裝置是這樣的室內(nèi)信息處理裝置，其包括駐留 在室內(nèi)的次級信息處理單元(PC或住宅服務(wù)器等等)，用于控制位于車輛之 外的次級通信單元，該次級通信單元能夠與連接到車載設(shè)備的初級通信單元 通信；用于檢測車輛的預(yù)定狀態(tài)的檢測部件；以及控制部件，用于控制所述 次級通信單元以便所述初級通信單元和次級通信單元之間的信息通信根據(jù)所 述檢測部件的檢測結(jié)果，利用所述初級通信單元和次級通信單元之間的通信 部件而得以啟動。
本發(fā)明的優(yōu)點
根據(jù)本發(fā)明，由于通信在用戶等等的住宅處的長期停放其車輛的車庫內(nèi) 得以實現(xiàn)，因此對通信時間沒有限制，并且能夠?qū)崿F(xiàn)大量的通信。此外，由 于通信系統(tǒng)是利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)造的，因此能夠降低初始成本以及運行 成本，并且不僅能夠消除車輛為了檢查而進行浪費性移動，而且能夠確保通 信的機密性。


圖1是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第一實施例。
圖2是圖解PC或住宅服務(wù)器的示意性結(jié)構(gòu)的實例的方塊示意圖，其解 釋的本發(fā)明的實施例。
圖3是圖解車輛內(nèi)的車載服務(wù)器的示意性配置的實例的方塊示意圖，其
解釋了本發(fā)明的第 一 實施例。
圖4是圖解采用無線通信從車輛側(cè)上載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā) 明的第一實施例。
圖5是圖解采用無線通信從車輛側(cè)下載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā) 明的第一實施例。
圖6是圖解采用無線通信從住宅側(cè)上載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā) 明的第一實施例。
圖7是圖解采用無線通信從住宅側(cè)下載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā) 明的第一實施例。
圖8是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第二實施例。
圖9是圖解采用充電線從車輛側(cè)上載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā)明 的第二實施例。
圖10是圖解采用充電線從車輛側(cè)下載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā)明 的第二實施例。
圖11是圖解采用充電線從住宅側(cè)上載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā)明 的第二實施例。
圖12是圖解采用充電線從住宅側(cè)下載的實例的流程圖，其解釋了本發(fā)明 的第二實施例。
圖13是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第三實施例。
圖14是圖解在遠程監(jiān)^L下采用無線通信從車輛側(cè)激活的實例的流程圖， 其解釋了本發(fā)明的第三實施例。
圖15是圖解在遠程監(jiān)視下采用無線通信從車輛側(cè)激活的實例的流程圖，
其解釋了本發(fā)明的第三實施例。
圖16是圖解在遠程監(jiān)視下采用無線通信從住宅側(cè)激活的實例的流程圖， 其解釋了本發(fā)明的第三實施例。
圖17是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋
了本發(fā)明的第四實施例。
圖18是圖解在遠程監(jiān)視下采用充電線從住宅側(cè)激活的實例的流程圖，其 解釋了本發(fā)明的第四實施例。
圖19是圖解在遠程監(jiān)視下采用充電線從住宅側(cè)激活的實例的流程圖，其 解釋了本發(fā)明的第四實施例。
圖20是圖解在遠程監(jiān)視下采用充電線從住宅側(cè)激活的實例的流程圖，其 解釋了本發(fā)明的第三實施例。
圖21是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第五實施例。
圖22是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第六實施例。
圖23是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第七實施例。
圖24是圖解從車輛側(cè)到中心側(cè)的信息流動的實例的序列圖，其解釋了本 發(fā)明的第七實施例。
圖25是圖解從中心側(cè)到車輛側(cè)的信息流動的實例的序列圖，其解釋了本 發(fā)明的第七實施例。
圖26是表示車輛和住宅之間的傳統(tǒng)通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖。
圖27是表示車輛和住宅之間的傳統(tǒng)通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖。
附圖標(biāo)記說明
10車輛；11電動車輛；12DSRC車載設(shè)備；13車載服務(wù)器；14、 24、 43存儲單元；15、 16、 61、 62、 63車載設(shè)備；17車內(nèi)(in-vehicle) LAN; 20住宅；21住宅網(wǎng)絡(luò)；22 PC或住宅服務(wù)器；23 DSRC基站；25車庫；30 電源線；31、 33PLC才喬；32充電線；34開關(guān)板(swithboard)(過濾器)；35 電桿；40中心；41固定通信網(wǎng)絡(luò)；4住宅網(wǎng)關(guān)；44經(jīng)銷商/制造商的PC; 46 互聯(lián)網(wǎng)；47中心服務(wù)器；50廣播站；51無線電波塔；52廣播衛(wèi)星；53、 54
天線；55DTV/STB; 57移動通信網(wǎng)絡(luò)；58移動電話；59通信基站；60車載 通信設(shè)備；61、 62、 63車載設(shè)備。
具體實施例方式
圖1是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第一實施例。該實施例構(gòu)成一種通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一種安裝 在停放于車庫25內(nèi)的車輛10上的車載服務(wù)器以及連接到該車載服務(wù)器的 DSRC車載設(shè)備，并且包括駐留于該車輛之外的DSRC基站23以及駐留于室 內(nèi)的、經(jīng)由住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21連接到該DSRC基站23的PC或住宅服 務(wù)器22。在該實施例中，盡管車輛和住宅之間的通信部件是DSRC，但車輛 10和住宅20可以借助于(專用于車輛10和住宅20的)無線LAN或藍牙等 等而彼此連接。而且，能夠很容易地想象到PC或住宅服務(wù)器22和DSRC基 站借助于串行通信來連接而不是經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21來連接。
圖2是圖解連接到本實施例的住宅網(wǎng)絡(luò)21的PC或住宅服務(wù)器22的示 意性結(jié)構(gòu)的實例的方塊示意圖。圖2中的實例構(gòu)成了這樣的情況，其中PC(個 人計算機)用作PC或住宅服務(wù)器22，并且該PC由處理單元151、存儲(儲 存)單元24、輸入/輸出單元53、通信適配器154、 4建盤155、用戶接口 156、 鼠標(biāo)157、顯示適配器158、顯示器159等構(gòu)成。不過，在圖2的實例中，盡 管在該PC中包含有存儲(儲存)單元24，該存儲(儲存)單元24從外部連 接到PC的情況也在根據(jù)本專利申請要求專利保護的本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
圖3是圖解該實施例中的車輛10內(nèi)的主要設(shè)備的配置的實例的方塊示意 圖。在圖3中，諸如DSRC車載設(shè)備12以及車載服務(wù)器13的車載設(shè)備件以 及諸如引擎控制單元206、傳動控制單元207、制動控制單元208等的各種控 制單元借助于車輛內(nèi)的LAN17而彼此相連。在圖3中，車載服務(wù)器13是一 種汽車巡航系統(tǒng)或一種車載信息終端(IT終端)、車載AV服務(wù)器、汽車PC 等等并且例如達到包括通信適配器201、顯示器202、輸入單元203、存儲(儲 存)單元14、處理單元205等等，使得該車載服務(wù)器13能夠響應(yīng)于來自車 輛10的內(nèi)部或其外部的請求，與連接到車輛內(nèi)LAN17的各個控制單元206、 207、 208相配合，經(jīng)由DSRC車載設(shè)備12,獲得、處理以及向外部提供關(guān)于 車輛的信息。不過，在圖3所示的實例中，盡管在該車載服務(wù)器13中包含有 存儲(儲存)單元24,該存儲(儲存)單元24從外部連接到車載服務(wù)器13
的情況也在根據(jù)本專利申請要求專利保護的本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。此外，
在圖3中，盡管車載服務(wù)器13、 DSRC車載設(shè)備12等等通過車輛內(nèi)LAN17 彼此連接，但是也可以采用其它的連接方式，諸如利用專用適配器的有線連 接或利用紅外線通信、藍牙等的無線連接。
接著，將描述從連接到住宅網(wǎng)絡(luò)21的設(shè)備(PC或住宅網(wǎng)絡(luò))下載信息 和內(nèi)容到安裝在車輛10上的設(shè)備上情況。作為住宅20和車輛10之間的通信 部件，DSRC基站23專門布置在住宅20側(cè)，并且DSRC車載設(shè)備布置在車 輛10側(cè)。在下載信息或內(nèi)容時，可以從車載設(shè)備冊和住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)進行操作。
要被下載的信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等被PC或住宅服務(wù)器指定， 并從DVD和通過連接到該住宅網(wǎng)絡(luò)21的設(shè)備從互聯(lián)網(wǎng)上捕獲，以便存儲在 PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24中。并且當(dāng)車輛10被停放在車庫(具體 的停放位置)25中時，這樣被存儲的該信息等隨后響應(yīng)于來自車輛10側(cè)的 請求被下載。
當(dāng)車輛IO被停放在車庫(具體的停放位置)25中時，從車輛IO側(cè)上的 車載設(shè)備中提取/選擇被存儲在住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備中的信息、軟件、內(nèi)容 等等，使其下到車載設(shè)備上。
在這些情況下，將利用圖5詳細地描述下載的時序。
圖5是圖解在住宅和車輛之間的通信部件為無線通信的情況下，尤其是， 當(dāng)從車輛側(cè)發(fā)出(主要是進行下載的)請求時，通信時序的實例的流程圖。 首先，檢測車輛是否停放在車庫里(步驟S501)。隨后，如果檢測到車輛停 放在車庫里，在住宅側(cè)的通信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，使得能夠進 行通信(步驟S502)。在該狀態(tài)下，通過檢測到車輛內(nèi)的手動操作、或引擎 的發(fā)動、或插入鑰匙、或關(guān)閉引擎或拔掉鑰匙來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被 啟動時(步驟S503 )，車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID (步驟S504 )，并且在這樣 發(fā)送的車輛ID被確認為與在PC或住宅服務(wù)器22中的預(yù)定ID —致時(步驟 S505 ),請求進行下載(步驟S506 )，并且提取存儲單元24中的信息(步驟 S507)，執(zhí)行通信過程(下載過程)(步驟S508、 S509)。需要注意的是，當(dāng) 車輛的ID與預(yù)定ID不一致時，進行差錯處理(步驟S510 )。
在該實例中，盡管在步驟S505中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，j旦是可以考慮沒有驗證。此外，用于車輛的紅外傳感器、報警通信單元或秤盤
(weighing scale)可以被考慮用于檢測車輛進入車庫。此外，可以采用這樣 一種方法，其中一旦在車輛一皮確認進入之后，車輛的狀態(tài)就在PC或住宅服 務(wù)器22中被監(jiān)視，因此利用該監(jiān)視信息來確認該車庫的狀態(tài)。而且，盡管假 設(shè)在住宅側(cè)的通信基站(通信單元)兼任報警通信單元(即，即使在通信基 站(通信單元)在所:有時間都處于等待狀態(tài)的情況下，其依然在根據(jù)本專利 申請要求專利保護的本發(fā)明的范圍之內(nèi)。在這種情況下，步驟S501、 S502 不是必需的。)。
此外，盡管該實例是其中步驟S501、 S502在住宅側(cè)進行的實例，但是 那些步驟也可以在車輛側(cè)進行。也就是說，也可以釆用這樣一種方法，其中 通過該車輛側(cè)來4企測該車輛是否在該車庫內(nèi)，并且4妄著在4全測到車輛進入該 車庫的情況下，從該車輛側(cè)發(fā)送信號(紅外線)，以便使得在住宅側(cè)的通信基 站(通信單元)進入等待狀態(tài)，由此使得能夠進行通信(步驟S502 )。在這 種情況下，^^測車輛進入車庫也可以通過借助于GPS確認車輛的位置或由司 機進行確認來實現(xiàn)。
此外，在該實例中，盡管在步驟S504中該車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID, 并且在步驟S505中驗證了該車輛ID之后在步驟S506中請求進行下載，但是 根據(jù)該實例能夠很容易地預(yù)測到這樣一種情況，其中在步驟S504中發(fā)送車輛 ID并且請求進行下載，而在步驟S505中驗證車輛ID。(不過，在這種情況下， 步驟S506則被去掉。)
要被下載的信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等被PC或住宅服務(wù)器22指 定，并從DVD和通過連接到該住宅網(wǎng)絡(luò)21的設(shè)備從互聯(lián)網(wǎng)上捕獲，以便存 儲在PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24中。并且當(dāng)車輛10被停放在車庫25 (具體的停放位置)中時，這樣被存儲的該信息等隨后響應(yīng)于來自住宅20側(cè) 的請求從PC或住宅服務(wù)器22下載到車載設(shè)備。
在這些情況下，將利用圖7詳細地描述下載的時序。
圖7是圖解在住宅和車輛之間的通信部件為無線通信(DSRC)的情況 下，尤其是，當(dāng)從住宅側(cè)發(fā)出(主要是進行下載的)請求時，通信時序的實 例的流程圖。首先，檢測車輛是否停放在車庫里(步驟S701)。隨后，如果 檢測到車輛停放在車庫里(步驟S702),在住宅側(cè)的通信基站(通信單元)
進入等待狀態(tài)，并且在車輛側(cè)的通信單元被激活并且作出對車輛ID的請求
(步驟S703 )。在該狀態(tài)下，通過來自PC或住宅服務(wù)器22的手動操:作或設(shè) 置在PC或住宅服務(wù)器22中的用于通信的預(yù)定(reserved)時間(該預(yù)定時間 可以根據(jù)需要或周期性地設(shè)置)來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動時，發(fā)送 車輛ID (步驟S704 ),并且在這樣發(fā)送的車輛ID被確認為與在PC或住宅服 務(wù)器22中的預(yù)定ID —致時(步驟S705 ),提取存儲單元24中的信息(步驟 S706)，執(zhí)行通信過程(下載過程)(步驟S707、 S708 )。
在該實例中，盡管在步驟S704中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但是 可以考慮沒有驗證。此外，用于車輛的紅外傳感器、報警通信單元或秤盤可 以被考慮用于檢測車輛進入車庫。此外，可以采用這樣一種方法，其中在車 輛一旦被確認進入之后，車輛的狀態(tài)就在PC或住宅服務(wù)器22中被監(jiān)視，因 此利用該監(jiān)視信息來確認該車庫的狀態(tài)。而且，由于周期性設(shè)置用于通信的 預(yù)定，還有一些方法，其中(1)在每天的設(shè)置時間啟動通信；(2)在每周的 設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信；以及(3 )在每月的設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信。
接著，將描述將各種信息或內(nèi)容從安裝在車輛10上的設(shè)備上載到與住宅 網(wǎng)絡(luò)21連接的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器等等)上情況。在這種情況下，也有 一些從該車載設(shè)備側(cè)和該住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)實施的操作。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)(body system)、引擎系
該車輛10側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放 在車庫25 (具體停放位置)時，存儲在車載設(shè)備的存儲單元14中的信息從 車輛10側(cè)被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)上， 以便存儲在住宅20側(cè)上的存儲單元24中。隨后，作為存儲在該存儲單元24 中的關(guān)于車輛的各種信息的應(yīng)用，該信息被用于在PC或住宅服務(wù)器22上執(zhí) 行車輛4企查軟件，以便4企查車輛10。
此外，可能會出現(xiàn)這樣的情況，其中，響應(yīng)于來自停放在車庫25 (具體 停放位置)中的車輛10的請求，檢查的結(jié)果從該車載設(shè)備側(cè)得以進一步確認。 在這些情況下，將利用圖4對上載時序進行詳細的描述。 圖4是圖解其中在住宅和車輛之間的通信部件為無線通信的情況下，尤 其是，當(dāng)從車輛側(cè)發(fā)出(主要是進行上載的)請求時，通信時序的實例的流
程圖。首先，檢測車輛是否停放在車庫里(步驟S401)。隨后，如果檢測到
車輛停放在車庫里，在住宅側(cè)的通信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，使得
能夠進行通信(步驟S402)。在該狀態(tài)下，通過^r測到車輛內(nèi)的手動操作、 引擎的關(guān)閉或鑰匙的拔出來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動時(步驟S403 )， 車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID (步驟S404 ),并且在這樣發(fā)送的車輛ID被確認 為與在PC或住宅服務(wù)器22中的預(yù)定ID —致時(步驟S405 ),提取存儲單元 14中的信息(步驟S406 )，執(zhí)行通信過程(上載過程)(步驟S407、 S408 )。 需要注意的是，當(dāng)車輛的ID與預(yù)定ID不一致時，進行差錯處理(步驟S409 )。 在該實例中，盡管在步驟S405中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但是 可以考慮沒有驗證。此外，用于車輛的紅外傳感器、報警通信單元或種盤可 以-故考慮用于檢測車輛進入車庫。而且，盡管假設(shè)在住宅側(cè)的通信基站(通 信單元)可兼具報警通信單元的作用(即，即使在住宅側(cè)的通信基站(通信 單元)在所有時間都處于等待狀態(tài)的情況下，其依然在根據(jù)本專利申請要求 專利保護的本發(fā)明的范圍之內(nèi)。在這種情況下，步驟S401、 S402不是必需 的。)。
此外，盡管該實例是其中步驟S401、 S402在住宅側(cè)進行的實例，但是 那些步驟也可以在車輛側(cè)進行。也就是說，也可以采用這樣一種方法，其中 通過車輛側(cè)來;^測該車輛是否在該車庫內(nèi)(步驟S401),并且接著在檢測到 車輛進入該車庫的情況下，從該車輛側(cè)發(fā)送信號(紅外線)，以便使得在住宅 側(cè)的通信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，由此使得能夠進行通信(步驟S402 )。 在這種情況下，檢測車輛進入車庫也可以通過借助于GPS確認車輛的位置或 由司才幾進行確認來實現(xiàn)。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、以及來自安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息由該車輛10側(cè)上 的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具 體停放位置)時，存儲在車載設(shè)備的存儲單元14中的信息根據(jù)住宅側(cè)20的 請求被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便存 儲在住宅20側(cè)上的存儲單元24中。隨后，根據(jù)存儲在存儲單元24中的關(guān)于 車輛10的各種信息在PC或住宅服務(wù)器22上的車輛檢查軟件，以便檢查車 輛10。
在這種情況下，將利用圖6對上載時序進行詳細的描述。
圖6是圖解其中在住宅和車輛之間的通信部件為無線通信(DSRC)的 情況下，通信時序的實例，尤其是(主要是進行上載的)請求來自住宅側(cè)的 實例的流程圖。首先，檢測車輛是否停放在車庫里(步驟S601)。隨后，如 果檢測到車輛停放在車庫里(步驟S602)，在住宅側(cè)的通信基站(通信單元) 進入等待狀態(tài)，并且在車輛側(cè)的通信單元被激活并作出對車輛ID的請求(步 驟S603 )。在該狀態(tài)下，通過來自PC或住宅服務(wù)器22的手動操作或設(shè)置在 PC或住宅力l務(wù)器22中的用于通信的預(yù)定(reserved)時間(該預(yù)定時間可以 根據(jù)需要或周期性地設(shè)置)來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動時，車載服務(wù) 器13發(fā)送車輛ID (步驟S604 ),并且在這樣發(fā)送的車輛ID被確認為與在PC 或住宅服務(wù)器22中的預(yù)定ID —致時(步驟S605 )，作出對車輛ID的請求(步 驟S606 )并提取存儲單元14中的信息(步驟S607 ),執(zhí)行通信過程(上載過 程)(步驟S608、 S609)。需要注意的是，當(dāng)車輛的ID與預(yù)定ID不一致時， 進行差錯處理(步驟S610 )。
在該實例中，盡管在步驟S605中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但是 可以考慮沒有驗證。此外，用于車輛的紅外傳感器、報警通信單元或秤盤可 以被考慮用于檢測車輛進入車庫。此外，可以采用這樣一種方法，其中在車 輛一旦被確認進入之后，車輛的狀態(tài)就在PC或住宅服務(wù)器22中被監(jiān)視，因 此利用該監(jiān)視信息來確認該車庫的狀態(tài)。而且，由于周期性設(shè)置用于通信的 預(yù)定，還有一些方法，其中(1)在每天的設(shè)置時間啟動通信；(2)在每周的 設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信；以及(3 )在每月的設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信。
根據(jù)該實施例，由于通信是在諸如車輛可以長時間段停放的用戶居住地 的車庫這樣的具體停放位置處實現(xiàn)的，因此對通信的時間沒有限制，并且大
量的通信成為可能。此外，由于通信是借助于DSRC通信在諸如車庫的特別 限定的范圍內(nèi)進行的，或者通信是在車輛ID被檢測為與預(yù)定ID—致時被啟 動的，因此通信的機密性得到保證。此外，通信系統(tǒng)能夠利用諸如住宅網(wǎng)絡(luò) 21的現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)而構(gòu)成，因此初期成本和運行成本能夠得到降低，并且消 除了車輛為了檢查所需的浪費性移動。
圖8是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第二實施例。該實施例構(gòu)成一種通信系統(tǒng)，在該通信系統(tǒng)中，包 括PC或住宅服務(wù)器22的住宅網(wǎng)絡(luò)21以及停放在車庫25內(nèi)的電動車輛11
通過經(jīng)由開關(guān)板(過濾器)34連接到商業(yè)電源35的電源線(電源線30、充 電線32)經(jīng)由PLC橋31、 33連接在一起。需要注意的是，住宅網(wǎng)絡(luò)21的配 置并不限于圖8中所示的那樣，因此可以存在這樣的情況，其中住宅'網(wǎng)絡(luò)21 由電力線構(gòu)成。首先，將描述其中信息或內(nèi)容從連接到該住宅網(wǎng)絡(luò)21的設(shè)備 (PC或住宅服務(wù)其2)下載到車載設(shè)備上的情況。
住宅20和電動車輛11之間的通信部件由PLC (電力線通信控制)橋31 和PLC橋33構(gòu)成，PLC橋31設(shè)置在充電線32的住宅20端，而PLC橋 33設(shè)置在車輛11端。在下載信息或內(nèi)容時，從車載設(shè)備側(cè)和住宅內(nèi)設(shè)備側(cè) 實施一些操作。
要被下載的信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等被PC或住宅服務(wù)器指定， 并從DVD和通過連接到該住宅網(wǎng)絡(luò)21的設(shè)備從互聯(lián)網(wǎng)上捕獲，以便存儲在 PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24中。并且當(dāng)電動車輛11被停放在車庫25 (具體的停放位置)中并且充電線的插頭插入時，這樣被存儲的該信息等隨 后響應(yīng)于來自電動車輛ll側(cè)的請求^TF載。 當(dāng)電動車輛11被停放在車庫(具體的停放位置)25中時，從電動車輛 11側(cè)上的車載設(shè)備中提取/選擇被存儲在住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備中的信息、軟 件、內(nèi)容、維護軟件等等，使其下到車載設(shè)備上。
在這些情況下，將利用圖IO詳細地描述下載的時序。 圖10是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件為充電線的情況下來自 車輛側(cè)的(主要是進行下載的)請求的實例的流程圖。首先，當(dāng)車輛進入車 庫并且充電線的插頭被插入(步驟S1001 ),產(chǎn)生一種能夠進行通信的狀態(tài)(步 驟S1002)。在該狀態(tài)下，通過檢測到車輛內(nèi)的手動操作、或引擎的發(fā)動、或 鑰匙的插入、或引擎的關(guān)閉或鑰匙的拔出而觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動 時(步驟S1003 )，發(fā)送車輛ID (步驟S1004 )，并且在這樣發(fā)送的車輛ID被 確認為與在PC或住宅服務(wù)器22中的預(yù)定ID —致時(步驟S1005 ),請求進 行下載(步驟S1006)，并且提取存儲單元24中的信息(步驟S1007)，執(zhí)行 通信過程(下載過程)(步驟S1008、 S1009)。需要注意的是，當(dāng)車輛的ID 與預(yù)定ID不一致時，進行差錯處理(步驟SIOIO)。在該實例中，盡管在步 驟S1005中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但是可以考慮沒有驗證。此外，
盡管可能會有在充電線的插頭被插入之前車輛內(nèi)的手動操作被執(zhí)行的情況， 但這也是能夠很容易預(yù)測到的。
此外，在該實例中，盡管在步驟S1004中該車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID， 并且在步驟S1005中驗證了該車輛ID之后在步驟S1006中請求進行下載，但 是根據(jù)該實例能夠很容易地預(yù)測到這樣一種情況，其中在步驟S1004中發(fā)送 車輛ID并且請求進行下載，而在步驟S1005中驗證車輛ID。(不過，—在這種 情況下，步驟S1006則被去掉。)
要被下載的信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等被PC或住宅服務(wù)器22指 定，并從DVD和通過連接到該住宅網(wǎng)絡(luò)21的設(shè)備從互聯(lián)網(wǎng)上捕獲，以便存 儲在PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24中，并且當(dāng)電動車輛11被停放在車 庫25 (具體的停放位置)中時，這樣被存儲的該信息等隨后(響應(yīng)于來自住 宅20側(cè)的請求)從PC或住宅服務(wù)器22下載到車載設(shè)備。
在這種情況下，將利用圖12詳細地描述下載的時序。
圖12是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件為充電線的情況下來自 住宅側(cè)的(主要是進行下載的)請求的實例的流程圖。首先，確認車輛已經(jīng) 進入車庫并且充電線的插頭已經(jīng)插入(步驟S1201),以及借助于該充電線已 經(jīng)使得能夠與車輛進行通信(步驟S1202)。在該狀態(tài)下，通過來自PC或住 宅服務(wù)器22的手動操作或設(shè)置在PC或住宅服務(wù)器22中的用于通信的預(yù)定 (reserved )時間(該預(yù)定時間可以根據(jù)需要或周期性地設(shè)置)來觸發(fā)通信的 開始。當(dāng)通信被啟動時，向車輛發(fā)出對ID的請求(步驟S1203 ),并且車載 服務(wù)器13發(fā)送車輛ID(步驟S1204)，并且在這樣發(fā)送的車輛ID被確認為與 在PC或住宅服務(wù)器22中的預(yù)定ID —致時(步驟S1205 )，提取存儲單元24 中的信息(步驟S1206),執(zhí)行通信過程(下載過程)(步驟S1207、 S1208)。 需要注意的是，當(dāng)車輛的ID與預(yù)定ID不一致時，進行差錯處理(步驟S1209 )。
在該實例中，盡管在步驟S1205中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但L 是可以考慮沒有驗證。此外，由于周期性設(shè)置用于通信的預(yù)定，還有一些方 法，其中(1)在每天的設(shè)置時間啟動通信；(2)在每周的設(shè)置日的設(shè)置時間 啟動通信；以及(3)在每月的設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信。 .
接著，將描述將各種信息或內(nèi)容從車載設(shè)備上載到與住宅網(wǎng)絡(luò)21連接的 設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器等等)上的情況。在這種情況下，也有一些從該車載設(shè)備側(cè)和該住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)實施的操作。 [當(dāng)從車輛側(cè)進行上載時]
電動車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)(body system )、引 擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的信息、以及來自安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信 息由該電動車輛11側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在 車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭被插入時，存儲在車 載設(shè)備的存儲單元14中的信息從電動車輛11側(cè)被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè) 備(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便存儲在住宅20側(cè)上的存儲單元24 中，并且，根據(jù)存儲在存儲單元24中的各種信息段執(zhí)行在PC或住宅服務(wù)器 22上的車輛才僉查軟件，以侵j險查電動車輛ll。
此外，根據(jù)停放在車庫25 (具體停放位置)中的電動車輛11的請求， 檢查的結(jié)果從該車載設(shè)備側(cè)得以進一 步確認。
在這些情況下，將利用圖9對上載時序進行詳細的描述。
圖9是專門圖解其中在住宅和車輛之間的通信部件為充電線的情況下來 自車輛側(cè)的(主要是進行上載的)請求的實例的流程圖。首先，車輛進入車 庫并且充電線的插頭被插入(步驟S901 )，產(chǎn)生一種能夠進行通信的狀態(tài)(步 驟S902)。在該狀態(tài)下，通過檢測到車輛內(nèi)的手動操作、引擎的關(guān)閉或鑰匙 的拔出來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動時(步驟S903 ),發(fā)送車輛ID(步 驟S904),并且在這樣發(fā)送的車輛ID被確認為與在PC或住宅服務(wù)器22中的 預(yù)定ID —致時(步驟S905 )，提取存儲單元14中的信息(步驟S906 ),執(zhí)行 通信過程(上載過程)(步驟S907、 S908 )。需要注意的是，當(dāng)車輛的ID與 預(yù)定ID不一致時，進行差錯處理(步驟S909 )。在該實例中，盡管在步驟S905 中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但是可以考慮沒有驗證。此外，盡管可能 會有在充電線的插頭被插入之前車輛內(nèi)的手動操作被執(zhí)行的情況，但這也是 能夠很容易預(yù)測到的。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、以及來自安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息由該電動車輛11 側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且并且在車輛停放在車庫 25 (具體停放位置)并且充電線的插頭被插入時，存儲在車載設(shè)備的存儲單 元14中的信息響應(yīng)于來自住宅側(cè)20的請求被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便存儲在住宅20側(cè)上的存儲單元 24中，并且，根據(jù)存儲在存儲單元24中的各種信息段執(zhí)行在PC或住宅服務(wù) 器22上的車輛檢查軟件，以便檢查電動車輛ll。
在這種情況下，將利用圖11對上載時序進行詳細的描述。
圖11是專門圖解其中在住宅和車輛之間的通信部件為充電線的情況下 來自住宅側(cè)的(主要是進行上載的)請求的實例的流程圖。首先，確認車輛 已經(jīng)進入車庫并且充電線的插頭已經(jīng)插入以及借助于該充電線使得能夠與車 輛進行通信(步驟S1101 ),以及確定是否能夠進行通信(步驟S1102 )。在該 狀態(tài)下，通過來自PC或住宅服務(wù)器22的手動操作或設(shè)置在PC或住宅服務(wù) 器22中的用于通信的預(yù)定(reserved)時間(該預(yù)定時間可以根據(jù)需要或周 期性地設(shè)置)來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動時，向車輛發(fā)出對ID的請求 (步驟S1103),由此車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID (步驟S1104)，并且在這樣 發(fā)送的車輛ID被確認為與在PC或住宅服務(wù)器22中的預(yù)定ID —致時(步驟 S1105),作出進行上載的請求(步驟S1106)。隨后提取存儲單元14中的信 息(步驟S1107),并執(zhí)行通信過程(上載過程)(步驟S1108、 S1109)。需要 注意的是，當(dāng)車輛的ID與預(yù)定ID不一致時，進行差錯處理(步驟SlllO)。
在該實例中，盡管在步驟S1105中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但 是可以考慮沒有驗證。此外，由于周期性設(shè)置用于通信的預(yù)定，還有一些方 法，其中(1 )在每天的設(shè)置時間啟動通信；(2 )在每周的設(shè)置日的設(shè)置時間 啟動通信；以及(3)在每月的設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信。
根據(jù)該實施例，由于通信是在諸如車輛可以長時間l爻停放的用戶居住地 的車庫這樣的具體停放位置處實現(xiàn)的，因此對通信的時間沒有限制，并且大
量的通信成為可能。此外，由于該有線通信是借助于充電線在具體位置進行 的，或者通信是在車輛ID被檢測為與預(yù)定ID—致時被啟動的，因此通信的 機密性得到保證。此外，通信系統(tǒng)能夠利用諸如住宅網(wǎng)絡(luò)21的現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 而構(gòu)成，因此初期成本和運行成本能夠得到降低，并且消除了車輛為了檢查 所需的浪費性移動。
圖13是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第三實施例。該實施例構(gòu)成一種通信系統(tǒng)，在該通信系統(tǒng)中，鏈 接到多個設(shè)備件的住宅網(wǎng)絡(luò)21以及停放在車庫25內(nèi)的車輛IO借助于DSRC 而4皮此連接，并且該住宅網(wǎng)絡(luò)21通過網(wǎng)關(guān)42并經(jīng)由通信線(固定通信網(wǎng)絡(luò) 41 )而連"^妻到第三方中心40。此外，作為固定通信網(wǎng)絡(luò)41,可以是電話網(wǎng)絡(luò)、
電力網(wǎng)絡(luò)、有限電視網(wǎng)絡(luò)、政府或市政網(wǎng)絡(luò)(專線)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)等等。不
過，在該實施例中，盡管車輛和住宅之間的通信部件是DSRC，但是借助于 (專用于住宅20和車輛10之間的)無線LAN或藍牙等等的連接也是可以的。 此外，能夠很容易地想象到PC或住宅服務(wù)器22和DSRC基站借助于串行通 信來連接而不是經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21來連接。而且，也可以考慮將PC或住宅月1 務(wù)器22直接連接到公共線(固定通信線41)而不在中間插入住宅網(wǎng)絡(luò)21和 網(wǎng)關(guān)42。
首先，描述地圖、關(guān)于車輛設(shè)備的游覽(sightseeing)或服務(wù)和維護的各 種信息以及關(guān)于車輛維護的軟件或內(nèi)容從第三方中心40 (汽車制造商、汽車 經(jīng)銷商、車載設(shè)備制造商、安全中心(security center)等等)經(jīng)由住宅網(wǎng)l備 21或與其連接的設(shè)備被下載到車輛的車載設(shè)備或各種設(shè)備件(車載服務(wù)器13 等)上的情況。住宅20和車輛之間的通信部件由布置在住宅20側(cè)的一種專 用DSRC基站23和布置在車輛10側(cè)的一種DSRC車載設(shè)備構(gòu)成。在這種情 況下，從車載設(shè)備側(cè)以及住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)執(zhí)行一些操作。
要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)被預(yù)先分發(fā)到經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41與住宅20內(nèi)的具有網(wǎng)關(guān)42的住宅網(wǎng) 絡(luò)21連接的PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,并且當(dāng)車輛IO被停放在車 庫25 (具體的停放位置)時，這樣被分發(fā)的信息響應(yīng)于來自車輛10側(cè)的請 求經(jīng)由DSRC基站被下載。在這種情況下，要從第三方中心下載的信息具有 關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、車輛10側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
此外，還會存在一種情況，其中，要從第三方中心40被下載的信息(各 種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等)響應(yīng)于來自住宅側(cè)的請求被下載到位 于住宅側(cè)的PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,而不是將信息分發(fā)到PC或 住宅服務(wù)器22的存儲單元24。
當(dāng)車輛IO被停放在車庫(具體的停放位置)25中時，要從第三方中心 40下載到車輛10的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等)經(jīng)由固 定通信網(wǎng)絡(luò)41 、住宅網(wǎng)絡(luò)21 (其上連接PC或住宅服務(wù)器22和住宅網(wǎng)關(guān)42 ) 以及DSRC基站被下載到車載設(shè)備。
在這些情況下，下載時序類似于在第一實施例中參照圖5所描述的下載 時序。 要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等
等H皮預(yù)先分發(fā)到經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41與住宅20內(nèi)的具有網(wǎng)關(guān)42的住宅網(wǎng) 絡(luò)21連接的PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,并且當(dāng)車輛10 ^^皮停放在車 庫25 (具體的停放位置)時，這樣被分發(fā)的信息(響應(yīng)于來自住宅20側(cè)的 請求)經(jīng)由DSRC基站從PC或住宅服務(wù)器22等等上被下載。在這種情況下， 要從第三方中心下載的信息也具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、 車輛IO側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
此外，還會存在一種情況，其中，要從第三方中心40被下載的信息(各 種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等)響應(yīng)于來自住宅側(cè)的請求被下載到位 于住宅側(cè)的PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,而不是將信息分發(fā)到PC或 住宅服務(wù)器22的存儲單元24。
當(dāng)車輛IO被停放在車庫(具體的停放位置)25中時，要從第三方中心 40下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等)借助于DSRC基站 經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41以及經(jīng)由具有位于住宅內(nèi)住宅網(wǎng)關(guān)的住宅網(wǎng)絡(luò)'21 (其 上連接PC或住宅服務(wù)器22和住宅網(wǎng)關(guān)42)而被分發(fā)到車輛IO側(cè)的設(shè)備。 在這種情況下，要從第三方中心下載的信息也具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住 宅側(cè)20的設(shè)備、車輛10側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
在這些情況下，下載時序類似于在第一實施例中參照圖7所描述的下載 時序。
接著，描述諸如關(guān)于車輛的運行狀況、燃料、故障、報警、或設(shè)備的故 障/使用狀況、以及來自各種傳感器的信息從車載設(shè)備或車輛10的各種設(shè)備 件(車載服務(wù)器13等等)經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21以及與其相連的設(shè)備(PC或住宅 服務(wù)器等等)上載到第三方中心40 (汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、車載設(shè)備制 造商、安全中心(security center)等等)的情況，因此能夠檢查車輛。在這 種情況下，從車載設(shè)備側(cè)和住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)實施一些操作。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該車輛10側(cè)上 的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元中，并且在車輛停放在車庫25 (具體停
放位置)時，存儲在車載設(shè)備的存儲單元14中的信息從車輛IO側(cè)經(jīng)由DSRC 基站23被上載到住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù) 器22等等)上，以便將如此上載的信息存儲在住宅側(cè)上的存儲單元24中。 隨后，存儲在住宅側(cè)上的存儲單元24中的信息隨后響應(yīng)于來自第三方中心 40的請求經(jīng)由住宅網(wǎng)關(guān)42以及固定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接 著，在第三方中心40的處理單元中根據(jù)存儲在第三方中心40的存儲單元中 的車輛的各種信息執(zhí)行車輛檢查軟件，以便檢查車輛10。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該車輛10側(cè)上 的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具 體停放位置)時，存儲在車輛10的車載設(shè)備的存儲單元14中的信息從車輛 10側(cè)經(jīng)由DSRC基站23被上載到住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21上的各種設(shè)備件 (PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存儲在住宅側(cè)上的 存儲單元24中。隨后，存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中的信息從住宅網(wǎng) 絡(luò)21上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)經(jīng)由住宅網(wǎng)關(guān)42以及固 定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三方中心40的 存儲單元中的車輛10的各種信息執(zhí)行在第三方中心40的處理單元中的車輛 檢查軟件，以<更纟全查車輛10。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該車輛10側(cè)上 的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具 體停放位置)時，存儲在車輛10的車載設(shè)備的存儲單元14中的信息從車輛 10側(cè)經(jīng)由DSRC基站23被上載到住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21上的各種設(shè)備件 (PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存儲在住宅側(cè)上的
存儲單元24中。隨后，根據(jù)存儲在存儲單元24中的車輛IO的各種信息執(zhí)行 在PC或住宅服務(wù)器22上的車輛檢查軟件，以便檢查車輛10,以及隨后將檢 查結(jié)果經(jīng)由住宅網(wǎng)關(guān)42以及固定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。
在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)時，車輛正在運行的信息、來自 用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛 上的各種設(shè)備件的信息等等從車輛10側(cè)的車載設(shè)備借助DSRC基站23經(jīng)由 住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21 (PC或住宅服務(wù)器22等等)、住宅網(wǎng)關(guān)42以及固 定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三方中心40的 存儲單元中的車輛10的各種信息執(zhí)行在第三方中心40的處理單元中的車輛 才全查軟件，以便4全查車輛10。
此外，可能出現(xiàn)這樣一種情況，其中檢查的結(jié)果響應(yīng)于來自停放在在車 庫25 (具體停放位置)中的車輛10的請求從車載設(shè)備側(cè)得以進一步確認。
在這些情況下，上載時序與在第一實施例中參照圖4所描述的上載時序 相似。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該車輛10側(cè)上 的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具 體停放位置)時，存儲在車輛10的車載設(shè)備的存儲單元14中的信息響應(yīng)于 來自住宅20側(cè)的請求經(jīng)由DSRC基站23被上載到住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21 上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存 儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中。隨后，存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元 24中的信息響應(yīng)于來自第三方中心40的請求經(jīng)由住宅網(wǎng)關(guān)42以及固定通信 網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三方中心40的存儲單 元中的車輛的各種信息執(zhí)行第三方中心40的處理單元中車輛檢查軟件，以便 ;險查車輛io。 車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該車輛10側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具 體停放位置)時，存儲在車輛10的車載設(shè)備的存儲單元14中的信息響應(yīng)于 來自住宅側(cè)20的請求經(jīng)由DSRC基站23被上載到住宅20內(nèi)的住宅.網(wǎng)絡(luò)21 上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存 儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中。隨后，存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元 24中的信息從住宅網(wǎng)絡(luò)21上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)經(jīng) 由住宅網(wǎng)關(guān)42以及固定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存 儲在第三方中心40的存儲單元中的車輛10的各種信息執(zhí)行在第三方中心40 的處理單元中的車輛纟企查軟件，以使j企查車輛10。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該車輛10側(cè)上 的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具 體停放位置)時，存儲在車輛10的車載設(shè)備的存儲單元14中的信息響應(yīng)于 來自住宅20側(cè)的請求經(jīng)由DSRC基站23被上載到住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21 上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存 儲在住宅側(cè)上的存儲單元24中。隨后，根據(jù)存儲在存儲單元24中的車輛10 的各種信息執(zhí)行在PC或住宅服務(wù)器22上的車輛檢查軟件，以便4企查車輛10， 以及檢查結(jié)果從住宅網(wǎng)絡(luò)21上的PC或住宅服務(wù)器22經(jīng)由住宅網(wǎng)關(guān)42以及 固定通信網(wǎng)絡(luò)41上載到第三方中心40。
在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)時，車輛正在運行的信息、來自 用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛 上的各種設(shè)備件的信息等等響應(yīng)于來自第三方中心40的請求，借助DSRC基 站23經(jīng)由(其上連接有PC或住宅服務(wù)器22等等的)住宅網(wǎng)絡(luò)21、住宅網(wǎng) 關(guān)42以及固定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三 方中心40的存儲單元中的車輛10的各種信息4丸行在第三方中心40的處理單 元中的車輛4企查軟件，以便;險查車輛10 。
在這些情況下，上載時序與在第一實施例中參照圖6所描述的上載時序
相似
接著，參照圖13描述一種通信系統(tǒng)，其中，停放在車庫25內(nèi)的車輛10 借助于DSRC經(jīng)由直接或借助于多個設(shè)備件鏈接到住宅安全網(wǎng)絡(luò)住宅網(wǎng)絡(luò)21 而連接。在這種情況下，來自車載設(shè)備或各種傳感器的信息能夠經(jīng)由住宅網(wǎng) 絡(luò)21和其上連接的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)而上載到該住宅 安全網(wǎng)絡(luò)上。在該實施例中，盡管車輛和住宅之間的通信部件是DSRC，但 是借助于(專用于住宅20和車輛10之間的)無線LAN或藍牙等等的連接也 是可以的。
在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)時，諸如來自用于車輛的車體系 統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的信息、諸如監(jiān)視圖象等的來自車載設(shè)備件 的信息被收集，并且這樣收集的信息從車輛10側(cè)經(jīng)由DSRC基站23被上載 到住宅20內(nèi)的住宅安全網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)由住宅安全網(wǎng)絡(luò)21)上，從而被利用來從 住宅20側(cè)或該安全網(wǎng)絡(luò)40側(cè)進行遠程監(jiān)碎見(可能存在住宅網(wǎng)絡(luò)21兼任住宅 安全網(wǎng)絡(luò)的情況)?？蛇x擇地，當(dāng)在車輛10側(cè)檢測到異常情況時，所收集的 信息(經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21):帔上載到住宅安全網(wǎng)絡(luò)。
此外，可能出現(xiàn)這樣的情況，其中，如果在車輛側(cè)進一步出現(xiàn)異常情況， 發(fā)送信號通知警報、鑰匙鎖定(key locking)等等的控制信號從安全中心40 側(cè)或住宅20側(cè)經(jīng)由住宅安全網(wǎng)絡(luò)(、住宅網(wǎng)絡(luò)21 ) ^皮發(fā)送到車輛10側(cè)。
此外，來自住宅20側(cè)的遠程監(jiān)視可能導(dǎo)致這樣的情況，其中從車輛10 側(cè)收集的信息被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的PC或住宅服務(wù)器22,以便執(zhí)行該 PC或住宅服務(wù)器22上的安全性異常檢測軟件。
在這些情況下，下面將利用圖14或圖15詳細描述上載時序。
圖14是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件是無線通信(DSRC)時 進行遠程監(jiān)視的情況下來自車輛側(cè)的請求的實例的流程圖。首先，檢測車輛 是否進入車庫(步驟S1401)。接著如果檢測到車輛進入車庫，則住宅側(cè)的通 信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，使得能夠進行通信(步驟S1402)。通過 檢測到在車輛內(nèi)的手動操作或引擎的停止或鑰匙的拔出而觸發(fā)在該狀態(tài)中的 通信的開始。當(dāng)通信被啟動時(步驟S1403 ),車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID (S1404 )，并且在PC或住宅服務(wù)器22進行ID驗證，其中所發(fā)送的車輛ID 被確認與預(yù)定ID—致(步驟S1405 )。接著，當(dāng)檢測到車輛的門用其鑰匙鎖 定(鑰匙鎖定)時(步驟S1406)，車輛內(nèi)的設(shè)備以及傳感器的安全模式被激活
(步驟S1407)。接著，在傳感器等檢測到異常情況時(步驟S1408)，通信被 啟動用于傳送異常信息(步驟S1409)，因此通知安全中心該異常情況(步驟 S1410)。需要注意的是，如果車輛ID與預(yù)定ID不一致，則進行差錯處理(步 驟S1411)。
在該實例中，盡管在步驟S1405中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但 是可以考慮沒有驗證。此外，用于車輛的紅外傳感器、報警通信單元或秤盤 可以被考慮用于檢測車輛進入車庫。而且，盡管假設(shè)在住宅側(cè)的通信基站(通 信單元)可兼任報警通信單元(即，即使在通信基站(通信單元)在所有時 間都處于等待狀態(tài)的情況下，其依然在根據(jù)本專利申請要求專利保護的本發(fā) 明的范圍之內(nèi)。在這種情況下，步驟S1401、 S1402不是必需的。)。需要注意 的是，也可以將通過拔出門鑰匙而門采用門鑰匙被鎖住作為觸發(fā)。
此外，盡管該實例是其中步驟S1401、 S1402在住宅側(cè)進行的實例，但 是那些步驟也可以在車輛側(cè)進行。也就是說，也可以采用這樣一種方法，其
中通過該車輛側(cè)來4企測該車輛是否在該車庫內(nèi)(步驟S1401)，并且接著在斗全 測到車輛進入該車庫的情況下，從該車輛側(cè)發(fā)送信號(紅外線)，以便使得在 住宅側(cè)的通信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，由此使得能夠進行通信(步 驟S1402)。在這種情況下，4企測車輛進入車庫也可以通過借助于GPS確認車 輛的位置或由司機進行確認來實現(xiàn)。
圖15是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件是無線通信(DSRC)時 進行遠程監(jiān)視的情況下來自車輛側(cè)的請求的實例的流程圖。在這種情況下， 首先，檢測車輛是否進入車庫(步驟S1501 )。接著如果檢測到車輛進入車庫， 則住宅側(cè)的通信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，使得能夠進行通信(步驟 S1502)。當(dāng)檢測到引擎的停止或鑰匙的拔出時(步驟S1503 )并且檢測到門 被鑰匙鎖住時(步驟S1504 )，車輛內(nèi)的設(shè)備以及傳感器的安全模式被激活(步 驟S1505 )。作為用于在該狀態(tài)下通信啟動的觸發(fā)，在傳感器等等檢測到異常 情況時(步驟S1506 ),通信被啟動，并且車輛ID被發(fā)送(步驟S1507 )。接 著，在PC或住宅服務(wù)器22中進行ID驗證后，其中所發(fā)送的車輛ID被確認 與預(yù)定ID—致(步驟S1508 )，異常情況信息被發(fā)送(步驟S1509),因此安 全中心被告知該異常情況(步驟S1510)。需要注意的是，如果車輛ID與預(yù) 定ID不一致，則進行差錯處理(步驟S1511)。該實例構(gòu)成了這樣的一種實 例，其中在出現(xiàn)未預(yù)先進行的ID驗證時在進行異常情況通知的傳送時執(zhí)行該
ID驗證。
此外，盡管該實例是其中步驟S1501、 S1502在住宅側(cè)進行的實例，但 是那些步驟也可以在車輛側(cè)進行。也就是說，也可以采用這樣一種方法，其 中通過該車輛側(cè)來4企測該車輛是否在該車庫內(nèi)(步驟S1501)，并且接著在才企 測到車輛進入該車庫的情況下，從該車輛側(cè)發(fā)送信號(紅外線)，以便使得在 住宅側(cè)的通信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，由此使得能夠進行通信(步 驟S1502)。在這種情況下，；險測車輛進入車庫(步驟S1501)也可以通過借 助于GPS確認車輛的位置或由司機進行確認來實現(xiàn)。而且，可以預(yù)想到在住 宅側(cè)的通信基站(通信單元)可兼任報警通信單元(即，即使在通信基站(通 信單元)在所有時間都處于等待狀態(tài)的情況下，其依然在根據(jù)本專利申請要 求專利保護的本發(fā)明的范圍之內(nèi)。在這種情況下，步驟S5101、 S1502不是必 需的。)。
盡管該實例是這樣的實例，其中，在步驟S1507中車輛ID從車載服務(wù) 器13發(fā)送到PC或住宅服務(wù)器22，并且在步驟S1508中車輛ID得到驗證， 在步驟S1509中異常情況信息從車載服務(wù)器13側(cè)發(fā)送到PC或住宅服務(wù)器22， 使得在步驟S1510中執(zhí)行異常情況信息的通信，但是也可以想到這樣的實例， 其中，異常情況信息與車輛ID —起從車載服務(wù)器13側(cè)發(fā)送到PC或住宅服 務(wù)器22,并且在車輛ID纟皮驗證后，告知該異常情況。
在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)時，響應(yīng)于來自住宅20側(cè)或安 全中心40側(cè)的請求，諸如來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳 感器的信息的信息、諸如監(jiān)視圖象等的來自車載設(shè)備件的信息被收集，并且 這樣收集的信息經(jīng)由DSRC基站23被上載到住宅20內(nèi)的住宅安全網(wǎng)絡(luò)(經(jīng) 由住宅網(wǎng)絡(luò)21 )上，從而被利用來從住宅20側(cè)或該安全網(wǎng)絡(luò)40側(cè)進行遠程 監(jiān)視(可能存在住宅網(wǎng)絡(luò)21兼任住宅安全網(wǎng)絡(luò)的情況)。此外，當(dāng)在車輛10 側(cè)檢測到異常情況時，所收集的信息(經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21)被上載到住宅安全 網(wǎng)絡(luò)。
此外，可能出現(xiàn)這樣的情況，其中，如果在車輛側(cè)進一步出現(xiàn)異常情況， 控制信號、信號報警、鑰匙鎖定等等從安全中心40側(cè)或住宅20側(cè)經(jīng)由住宅 安全網(wǎng)絡(luò)(、住宅網(wǎng)絡(luò)21) ^皮發(fā)送到車輛10側(cè)。
此外，來自住宅20側(cè)的遠程監(jiān)視可能導(dǎo)致這樣的情況，其中從車輛10
側(cè)收集的信息被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的PC或住宅服務(wù)器22，以便執(zhí)行該 PC或住宅服務(wù)器22上的安全性異常檢測軟件。
在這些情況下，下面將利用圖16詳細描述上載時序。
圖16是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件是無線通信(DSRC)時 進行遠程監(jiān)視的情況下來自車輛側(cè)的請求的實例的流程圖。首先， 一企測車輛 是否進入車庫(步驟S1601)。接著如果檢測到車輛進入車庫(步驟S1602), 則住宅側(cè)的通信基站(通信單元)進入等待狀態(tài)，并且發(fā)出對車輛ID的請求 到車輛側(cè)(步驟S1603 )。在該狀態(tài)下，通過來自PC或住宅服務(wù)器22的手動 操作或設(shè)置在PC或住宅服務(wù)器22中的用于通信的預(yù)定時間(該預(yù)定時間可 以根據(jù)需要或周期性地設(shè)置)來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動時，車載服 務(wù)器13發(fā)送車輛ID (步驟S1604 ),并且在PC或住宅服務(wù)器22中ID驗證， 其中，所發(fā)送的車輛ID被確認為與預(yù)定ID—致(步驟S1605 )，作出激活安 全模式的請求(步驟S1606)。當(dāng)檢測到引擎停止或門采用其鑰匙鎖定(鑰匙 鎖定)時(步驟S1607),車輛內(nèi)的設(shè)備以及傳感器的安全模式被激活(步驟 S1609)。此外，如果沒有檢測到引擎停止或門采用其鑰匙鎖定(鑰匙鎖定)， 則引擎停止，門被鑰匙鎖住，并且車輛的窗戶被關(guān)閉(步驟S1608 )，由此激 活安全模式(步驟S1609)。接著，以恒定的時間段間隔從PC或住宅服務(wù)器 22側(cè)進行輪詢(polling )，并且當(dāng)傳感器等在該輪詢期間檢測到異常情況時(步 驟S1610),異常情況信息被發(fā)送(步驟S1611 ),因此安全中心被告知這種異 常情況(步驟S1612)。需要注意的是，如果如果車輛ID與預(yù)定ID不一致， 則進行差錯處理(步驟S1613 )。
在該實例中，盡管在步驟S1605中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但 是可以考慮沒有驗證。此外，用于車輛的紅外傳感器、報警通信單元或秤盤 可以被考慮用于檢測車輛進入車庫。此外，可以采用這樣一種方法，其中在 車輛一旦被確認進入之后，車輛的狀態(tài)就在PC或住宅服務(wù)器22中,皮監(jiān)碎見， 因此利用該監(jiān)視信息來確認該車庫的狀態(tài)。而且，由于周期性設(shè)置用于通信 的預(yù)定，還有一些方法，其中(1)在每天的設(shè)置時間啟動通信；(2)在每周 的設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信；以及(3 )在每月的設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通 信。此外，該通信不必僅僅由PC或住宅服務(wù)器22來執(zhí)行，并且可以考慮從 安全中心執(zhí)行直接輪詢。
根據(jù)該實施例，由于通信是在諸如車輛可以長時間段停放的用戶居住地 的車庫這樣的具體?！肺奈恢锰帉崿F(xiàn)的，因此對通信的時間沒有限制，并且大
量的通信成為可能。此外，由于通信是借助于DSRC通信在諸如車庫內(nèi)的特 別限定的范圍內(nèi)進行的，或者通信是在車輛ID被檢測為與預(yù)定ID —致時被 啟動的，因此不僅通信的機密性能得到保證而且安全性得到加強。此外，通 信系統(tǒng)能夠利用諸如住宅網(wǎng)絡(luò)21的現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)而構(gòu)成，因此初期成本和運 行成本能夠得到降低，并且消除了車輛為了檢查所需的浪費性移動。
圖17是表示車輛、住宅和中心之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的爭意圖， 其解釋了本發(fā)明的第四實施例。該實施例構(gòu)成一種通信系統(tǒng)，其中鏈接到多 個設(shè)備件的住宅網(wǎng)絡(luò)21和停放在車庫25 (停車位置)內(nèi)的電動車輛ll通過 電源線(電源線30、充電線32)連接在一起，而住宅網(wǎng)絡(luò)21通過網(wǎng)關(guān)42并 經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41連接到第三方中心40 (汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、車 載設(shè)備制造商、安全中心(security center)等等)。需要注意的是，住宅網(wǎng)絡(luò) 21并不限于圖17中所示的那樣，并且可以存在這樣的情況，其中住宅網(wǎng)絡(luò) 21由電力線構(gòu)成。而且，也可以考慮將PC或住宅服務(wù)器22直接連接到公共 線(固定通信線41)而不在中間插入住宅網(wǎng)絡(luò)21和網(wǎng)關(guān)42。
此外，作為固定通信網(wǎng)絡(luò)41,可以是電話網(wǎng)絡(luò)、電力網(wǎng)絡(luò)、有限電視網(wǎng) 絡(luò)、政府或市政網(wǎng)絡(luò)(專線)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)等等。首先，描述地圖、關(guān)于車 輛設(shè)備的游覽(sightseeing)或服務(wù)和維護的各種信息以及關(guān)于車輛維護的軟 件或內(nèi)容從第三方中心40經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21或與其連接的設(shè)備(PC或住宅服 務(wù)器22等)被下載到電動車輛的車載設(shè)備或各種設(shè)備件(車載服務(wù)器等)上 的情況。住宅20和電動車輛11之間的通信部件由設(shè)置在充電線32的住宅 20端的PLC(電力線通信控制)橋31和設(shè)置在車輛11端的PLC橋33構(gòu)成。 在這種情況下，存在一些從車載設(shè)備側(cè)和住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)實施的操作。 [當(dāng)分發(fā)到住宅側(cè)的信息響應(yīng)于來自車輛側(cè)的請求被下載時]
要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被預(yù)先分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24， 并且當(dāng)電動車輛11停放在車庫25 (具體的停放位置)并且充電線的插頭插 入時，這樣被分發(fā)的信息響應(yīng)于來自電動車輛11側(cè)的請求被下載。在這種 情況下，要從第三方中心40下載的信息具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè) 20的設(shè)備、電動車輛11側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
此外，還會存在一種情況，其中，要從第三方中心40被下載的信息(各
種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等)響應(yīng)于來自住宅側(cè)的請求被下載到位
于住宅側(cè)的PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24，而不是將信息分發(fā)到PC或 住宅服務(wù)器22的存儲單元24。
當(dāng)電動車輛11被停放在車庫(具體的停放位置)25中并且充電線的插 頭插入時，要從第三方中心40下載到電動車輛11的信息(各種信息、軟件、 內(nèi)容、維護軟件等等)經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21 (其上連接PC或住宅服務(wù)器22和住 宅網(wǎng)關(guān)42)、固定通信網(wǎng)絡(luò)41下載到車載設(shè)備。
在這些情況下，下載時序類似于在第二實施例中參照圖IO所描述的下載 時序。 要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被預(yù)先分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24, 并且當(dāng)電動車輛11被停放在車庫25 (具體的停放位置)并且充電線的插頭 插入時，這樣被分發(fā)的信息(響應(yīng)于來自住宅20側(cè)的請求)從PC或住宅服 務(wù)器22等等被下載到車載設(shè)備。在這種情況下，要從第三方中心下載的信息 也具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、電動車輛11側(cè)的設(shè)備等等) 的4言息。
此外，還會存在一種情況，其中，要從第三方中心40被下載的信息(各 種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等等)響應(yīng)于來自住宅側(cè)的請求被下載到位 于住宅側(cè)的PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24，而不是將信息分發(fā)到PC或 住宅服務(wù)器22的存儲單元24。
當(dāng)電動車輛11被停放在車庫(具體的停放位置)25中并且充電線的插 頭插入時，要從第三方中心40下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟 件等等)經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41以及經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21 (其上連接PC或住宅服 務(wù)器22等)而被分發(fā)到電動車輛11側(cè)的設(shè)備。在這種情況下，要從第三方 中心下載的信息也具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、電動車輛 11側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
在這些情況下，下載時序類似于在第一實施例中參照圖12所描述的下載 時序。
接著，描述諸如關(guān)于電動車輛11的運行狀況、燃料、故障、報警、或設(shè) 備的故障/使用狀況、從各種傳感器發(fā)送來的信息從電動車輛11的車載設(shè)備 或各種設(shè)備件(車載服務(wù)器等等)經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21以及與其相連的設(shè)備(PC
或住宅服務(wù)器等等)上載到第三方中心40 (汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、車載 設(shè)備制造商、安全中心(security center)等等)的情況。在這種情況下，存 在一些從車載設(shè)備側(cè)和住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)實施的操作。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該電動車輛11 側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，存儲在車載設(shè)備的存儲單元14 中的信息從電動車輛11側(cè)上載到住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21上的各種設(shè)備件 (PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存儲在住宅側(cè)20上 的存儲單元24中。隨后，存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中的信息響應(yīng)于 來自第三方中心40的請求經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接 著，根據(jù)存儲在第三方中心40的存儲單元中的電動車輛11的各種信息執(zhí)行 在第三方中心40的處理單元中的車輛一全查軟件，以侵^僉查電動車輛11。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該電動車輛11 側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，存儲在電動車輛11的車載設(shè)備 的存儲單元14中的信息從電動車輛11側(cè)被上載到住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21 上的各種設(shè)備件(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存 儲在住宅側(cè)上的存儲單元24中。隨后，存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中 的信息從住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)經(jīng)由固定通信網(wǎng) 絡(luò)41被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三方中心40的存儲單元 中的電動車輛11的各種信息4丸行在第三方中心40的處理單元中的車輛4企查 軟件，以便一企查電動車輛ll。[當(dāng)通過將來自車輛側(cè)的信息上載到住宅側(cè)而實施的車輛檢查的結(jié)果被 上載到中心側(cè)時]
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該電動車輛11 側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在電動車輛11停放在
車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，存儲在電動車輛11的 車載設(shè)備的存儲單元14中的信息從電動車輛11側(cè)被上載到住宅20內(nèi)的住宅 網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息存 儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中。隨后，根據(jù)存儲在存儲單元24中的電動 車輛11的各種信息執(zhí)行在PC或住宅服務(wù)器22上的車輛4企查軟件，以便檢查 電動車輛11，以及隨后將4全查結(jié)果經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41上載到第三方中心 40。
在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，車輛 正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的 信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種備件的信息等等從電動車輛11側(cè)的車載設(shè) 備經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41以及住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21 (其上連接有PC或住 宅服務(wù)器22等等)被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三方中心 40的存儲單元中的電動車輛11的各種信息在第三方中心40的處理單元中執(zhí) 行車輛4企查軟件，以便檢查電動車輛11 。
此外，可能出現(xiàn)這樣一種情況，其中檢查的結(jié)果響應(yīng)于來自停放在在車 庫25 (具體停放位置)中的電動車輛11的請求從車載設(shè)備側(cè)得以進一步確 認。
在這些情況下，上載時序與在第二實施例中參照圖9所描述的上載時序相似。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該電動車輛11 側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，存儲在電動車輛11的車載設(shè)備 的存儲單元14中的信息響應(yīng)于來自住宅20側(cè)的請求被上載到住宅20內(nèi)的住 宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息 存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中。隨后，存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元 24中的信息響應(yīng)于來自第三方中心40的請求經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到 第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三方中心40的存儲單元中的電動車輛 11的各種信息執(zhí)行第三方中心40的處理單元中車輛4企查軟件，以侵^企查電 動車輛11。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該電動車輛11 側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，存儲在電動車輛11的車載設(shè)備 的存儲單元14中的信息響應(yīng)于來自住宅側(cè)20的請求被上載到住宅20內(nèi)的住 宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信息 存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元24中。隨后，存儲在住宅側(cè)20上的存儲單元 24中的信息從住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)經(jīng)由固定 通信網(wǎng)絡(luò)41被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲在第三方中心40的存 儲單元中的電動車輛11的各種信息執(zhí)行在第三方中心40的處理單元中的車 輛檢查軟件，以便檢查電動車輛11。
車輛正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種 傳感器的信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等由該電動車輛11 側(cè)上的車載設(shè)備收集以便存儲在存儲單元14中，并且在電動車輛停放在車庫 25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，存儲在電動車輛11的車載設(shè) 備的存儲單元14中的信息響應(yīng)于來自住宅20側(cè)的請求被上載到住宅20內(nèi)的 住宅網(wǎng)絡(luò)21上的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)上，以便將如此上載的信 息存儲在住宅側(cè)上的存儲單元24中。隨后，根據(jù)存儲在存儲單元24中的電 動車輛11的各種信息執(zhí)行在PC或住宅服務(wù)器22上的車輛檢查軟件，以便檢 查電動車輛11,以及檢查結(jié)果從住宅網(wǎng)絡(luò)21上的PC或住宅服務(wù)器22經(jīng)由 固定通信網(wǎng)絡(luò)41上載到第三方中心40。 在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，車輛 正在運行的信息、來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的
信息、關(guān)于安裝在車輛上的各種設(shè)備件的信息等等響應(yīng)于來自第三方中心40 的請求，經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41以及在住宅20內(nèi)的(其上連接有PC或住宅 服務(wù)器22等等的)住宅網(wǎng)絡(luò)21，被上載到第三方中心40。接著，根據(jù)存儲 在第三方中心40的存儲單元中的電動車輛11的各種信息在第三方中心40的 處理單元中執(zhí)行車輛檢查軟件，以便檢查電動車輛11。
在這些情況下，上載時序與在第二實施例中參照圖11所描述的上載時序
相似
接著，參照圖17描述一種通信系統(tǒng)，其中，停放在車庫25內(nèi)的電動車 輛11借助于充電線32經(jīng)由直接或借助于多個設(shè)備件鏈接到住宅安全網(wǎng)絡(luò)的 住宅網(wǎng)絡(luò)21而連接，由此，來自車載設(shè)備或各種傳感器的信息經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò) 21和其上連接的設(shè)備(PC或住宅服務(wù)器22等等)而上載到該住宅安全網(wǎng)絡(luò) 上。
在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時，諸如 來自用于車輛的車體系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的信息、諸如監(jiān)視圖 象等的來自車載設(shè)備件的信息被收集，并且這樣收集的信息從電動車輛11側(cè) 被上載到住宅20內(nèi)的住宅安全網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21)上，從而被利用來 從住宅20側(cè)或該安全網(wǎng)絡(luò)40側(cè)進行遠程監(jiān)浮見。可選4奪地，當(dāng)在電動車輛11 側(cè)檢測到異常情況時，所收集的信息被上載到住宅安全網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò) 21)。
此外，可能出現(xiàn)這樣的情況，其中，如果在車輛側(cè)進一步出現(xiàn)異常情況， 控制信號、信號報警、鑰匙鎖定等等從安全中心40側(cè)或住宅20側(cè)經(jīng)由住宅 安全網(wǎng)絡(luò)(、住宅網(wǎng)絡(luò)21 )凈皮發(fā)送到電動車輛11側(cè)。
此外，來自住宅20側(cè)的遠程監(jiān)視可能導(dǎo)致這樣的情況，其中從電動車輛 11側(cè)收集的信息被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的PC或住宅服務(wù)器22,以便執(zhí)行 PC或住宅服務(wù)器22上的安全性異常;f全測軟件。
在這些情況下，下面將利用圖18或圖19詳細描述上載時序。
圖18是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件是充電線時進行遠程監(jiān)視的情況下來自車輛側(cè)的(主要用于上載的)請求的實例的流程圖。首先， 在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線的插頭插入時(步驟
S1801),產(chǎn)生一種能夠進行通信的狀態(tài)(步驟S1802)。在該狀態(tài)下，通過才企 測到車輛內(nèi)的手動操作、引擎的關(guān)閉或鑰匙的拔出來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通 信被啟動時(步驟S1803 ),車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID (步驟S1804 )，并且 在PC或住宅服務(wù)器22進行ID驗證，其中所發(fā)送的車輛ID被確認與預(yù)定ID 一致(步驟S1805 )。接著，當(dāng)檢測到車輛的門用其鑰匙鎖定(鑰匙鎖定)時 (步驟S1806),車輛內(nèi)的設(shè)備以及傳感器的安全模式被激活(步驟S1807)。 接著，在傳感器等檢測到異常情況時(步驟S1808 )，異常信息被傳送(步驟 S1809),因此安全中心被告知該異常情況(步驟S1810)。需要注意的是，如 果車輛ID與預(yù)定ID不一致，則進行差錯處理(步驟S1811)。在該實例中， 盡管在步驟S1805中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但是可以考慮沒有驗證。 此外，可以將拔出門的鑰匙而鎖住該門作為觸發(fā)?？蛇x擇地，盡管存在這樣情 況，其中在充電線32的插頭被插入之前執(zhí)行車輛內(nèi)的手動操作，但這是能夠 容易地預(yù)測到的。
圖19是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件是充電線時進行遠程監(jiān) 視的情況下來自車輛側(cè)的(主要用于上載的)請求的實例的流程圖。首先， 在車輛進入車庫并且充電線32的插頭插入時(步驟S1901),產(chǎn)生一種能夠 進行通信的狀態(tài)(步驟S1902)。接著，檢測引擎的停止或鑰匙的拔出(步驟 S1903 )。當(dāng)檢測到車門采用車門的鑰匙鎖住時(鑰匙鎖住)時(步驟S1904)， 車輛內(nèi)的設(shè)備以及傳感器的安全模式被激活(步驟S1905 )。在傳感器等等才全 測到異常情況時(步驟S1906),車輛ID被發(fā)送(步驟S1907)。接著，在PC 或住宅服務(wù)器22中進行ID驗證后，其中所發(fā)送的車輛ID被確認與預(yù)定ID 一致(步驟S1908),異常情況信息被發(fā)送(步驟S1909)，因此安全中心被告 知該異常情況(步驟S1910 )。需要注意的是，如果車輛ID與預(yù)定ID不一致， 則進行差錯處理(步驟S1911)。該實例構(gòu)成了這樣的一種實例，其中在出現(xiàn) 未預(yù)先進行的ID驗證時在進行異常情況通知的傳送時執(zhí)行該ID驗證。
盡管該實例是這樣的實例，其中，在步驟S1907中車輛ID從車載服務(wù) 器13發(fā)送到PC或住宅服務(wù)器22，并且在步驟S1908中車輛ID得到驗證， 在步驟S1909中異常情況信息從車載服務(wù)器13側(cè)發(fā)送到PC或住宅服務(wù)器22, 使得在步驟S1910中執(zhí)行異常情況信息的通信，但是也可以想到這樣的實例，
其中，異常情況信息與車輛ID —起從車載服務(wù)器13側(cè)發(fā)送到PC或住宅服
務(wù)器22,并且在車輛ID被驗證后，告知該異常情況。 [當(dāng)從住宅側(cè)或中心側(cè)激活該安全模式時]
在車輛停放在車庫25 (具體停放位置)并且充電線32的插頭插入時， 響應(yīng)于來自住宅20側(cè)或安全中心40側(cè)的請求，諸如來自電動車輛的車體系 統(tǒng)、引擎系統(tǒng)等等的各種傳感器的信息的信息、諸如監(jiān)視圖象等的來自車載 設(shè)備件的信息被收集，并且這樣收集的信息被上載到住宅20內(nèi)的住宅安全網(wǎng) 絡(luò)(經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21)上，從而被利用來從住宅20側(cè)或該安全網(wǎng)絡(luò)40側(cè)進 行遠程監(jiān)視。此外，當(dāng)在電動車輛11側(cè)檢測到異常情況時，所收集的信息(經(jīng) 由住宅網(wǎng)絡(luò)21)被上載到住宅安全網(wǎng)絡(luò)。
此外，可能出現(xiàn)這樣的情況，其中，如果在電動車輛11側(cè)進一步出現(xiàn)異 常情況，控制信號、信號報警、鑰匙鎖定等等從安全中心40側(cè)或住宅20側(cè) 經(jīng)由住宅安全網(wǎng)絡(luò)(、住宅網(wǎng)絡(luò)21 )被發(fā)送到電動車輛11側(cè)。
此外，來自住宅20側(cè)的遠程監(jiān)視可能導(dǎo)致這樣的情況，其中從電動車輛 11側(cè)收集的信息被上載到住宅網(wǎng)絡(luò)21上的PC或住宅服務(wù)器22,以便執(zhí)行該 PC或住宅服務(wù)器22上的安全性異常檢測軟件。
在這些情況下，下面將利用圖20詳細描述上載時序。
圖20是專門圖解在住宅和車輛之間的通信部件是充電線時進行遠程監(jiān) 視的情況下來自住宅側(cè)的(主要用于上載的)請求的實例的流程圖。首先， 確認電動車輛11在車庫內(nèi)并且充電線32的插頭插入，/人而借助于充電線 32與車輛建立通信(步驟S2001 ),以及確定是否能夠進行通信(步驟S2002 )。 在該狀態(tài)下，通過來自PC或住宅服務(wù)器22的手動操作或設(shè)置在PC或住宅 服務(wù)器22中的用于通信的預(yù)定時間(該預(yù)定時間可以根據(jù)需要或周期性地設(shè) 置)來觸發(fā)通信的開始。當(dāng)通信被啟動時，車載服務(wù)器13發(fā)送車輛ID (步 驟S2004 )，并且在PC或住宅服務(wù)器22中ID驗證，其中，所發(fā)送的車輛ID 被確認為與預(yù)定ID —致(步驟S2005 ),作出激活安全模式的請求(步驟 S2006 )。當(dāng)檢測到引擎停止或門采用其鑰匙鎖定(鑰匙鎖定)時(步驟S2007), 車輛內(nèi)的設(shè)備以及傳感器的安全模式被激活(步驟S2009)。接著，以恒定的 時間段間隔從PC或住宅服務(wù)器22側(cè)進行輪詢，并且當(dāng)傳感器等在該輪詢期 間檢測到異常情況時(步驟S2010),異常情況信息被發(fā)送(步驟S2011)，因 此安全中心被告知這種異常情況(步驟S2012)。在該實例中，盡管在步驟
S2005中的ID的驗證構(gòu)成該流程一部分，但是可以考慮沒有驗證。而且，作
為周期性設(shè)置用于通信的預(yù)定，還有一些方法，其中(l)在每天的設(shè)置時間
啟動通信；(2)在每周的設(shè)置日的設(shè)置時間啟動通信；以及(3 )在每月的設(shè) 置日的設(shè)置時間啟動通信。此外，該通信不必僅僅由PC或住宅服務(wù)器22來 執(zhí)行，并且可以考慮從安全中心執(zhí)行直接輪詢。
根據(jù)該實施例，由于通信是在諸如車輛可以長時間段停放的用戶居住地 的車庫25這樣的具體停放位置處實現(xiàn)的，因此對通信的時間沒有限制，并且 大量的通信成為可能。此外，由于該有線通信是借助于充電線在具體位置進 行的，或者通信是在車輛ID被檢測為與預(yù)定ID—致時被啟動的，因此通信 的機密性得到保證。此外，通信系統(tǒng)能夠利用諸如住宅網(wǎng)絡(luò)21的現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu)而構(gòu)成，因此初期成本和運行成本能夠得到降低，并且消除了車輛為了檢 查所需的浪費性移動。
圖21是表示車輛和住宅之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖，其解釋 了本發(fā)明的第五實施例。該實施例構(gòu)成一種通信系統(tǒng)，在該通信系統(tǒng)中，鏈 接到多個設(shè)備件的住宅網(wǎng)絡(luò)21以及停放在車庫25內(nèi)的車輛IO借助于DSRC 而彼此連接，并且DTV/STB (數(shù)字TV/機頂盒)56等連接到住宅網(wǎng)絡(luò)21。 需要注意的是在該實施例中該DTV/STB 56被圖解為接收器單元的一個實例， 即使在數(shù)字聲音廣播的情況下該系統(tǒng)也保持相同。首先，描述第三方(汽車 制造商、汽車經(jīng)銷商、車載設(shè)備制造商、內(nèi)容供應(yīng)商等等)通過DTV/STB56 經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21或與其連接的設(shè)備將地圖、關(guān)于車輛設(shè)備的游覽或服務(wù)和維 護的各種信息以及關(guān)于車輛維護的軟件或內(nèi)容從廣播(衛(wèi)星廣播52和54、 地波廣播51和53、 CATV55等等)下載到車輛10的車載設(shè)備或各種設(shè)備件 (車載服務(wù)器13等)上的情況。住宅20和車輛之間的通信部件由布置在住 宅20側(cè)的一種專用DSRC基站23和布置在車輛10側(cè)的一種DSRC車載設(shè) 備12構(gòu)成。在這種情況下，有一些操作從車載設(shè)備側(cè)以及住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)執(zhí)行。 不過，在該實施例中，盡管車輛和住宅之間的通信部件是DSRC，但是借助 于(專用于住宅20和車輛10之間的)無線LAN或藍牙等等的連接也是可以 的。此外，能夠很容易地想象到PC或住宅服務(wù)器22和DSRC基站借助于串 行通信來連接而不是經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21來連接。盡管在該實施例的描述中省略 了上載的描述，但是與參照圖13所描述的實施例一樣，上栽也能夠通過利用 一種固定通信系統(tǒng)來實現(xiàn)。 要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等
等)從廣播站50經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被廣播并且隨后通過住宅網(wǎng)絡(luò)21上的 DTV/STB 56經(jīng)由衛(wèi)星廣播52和54、地波廣播51和53、 CATV55等等被預(yù) 先分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,并且當(dāng)車輛10被停放在車庫 25 (具體的停放位置)時，這樣被分發(fā)的信息響應(yīng)于來自車輛10側(cè)的請求 被下載。在這種情況下，要從第三方中心下載的信息具有關(guān)于最終分發(fā)目的 地(住宅側(cè)20的設(shè)備、車輛IO側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
此外，還會存在一種情況，其中，要從第三方中心40被下載的信息不是 被分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,而分發(fā)到DTV/STB 56。
在這種情況下，下載時序類似于在第一實施例中參照圖5所描述的下載 時序。 要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)從廣播站50經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被廣播并且隨后通過住宅網(wǎng)絡(luò)21上的 DTV/STB 56經(jīng)由衛(wèi)星廣播52和54、地波廣播51和53、 CATV55等等被預(yù) 先分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,并且當(dāng)車輛10被停放在車庫 25 (具體的停放位置)時，這樣被分發(fā)的信息(響應(yīng)于來自住宅20側(cè)的請 求)從PC或住宅服務(wù)器22被下載車載設(shè)備。在這種情況下，要從第三方中 心下載的信息具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、車輛10側(cè)的設(shè) 備等等)的信息。
此外，還會存在一種情況，其中，要被分發(fā)的信息不是被分發(fā)到PC或 住宅服務(wù)器22的存儲單元24，而分發(fā)到DTV/STB 56。 [當(dāng)信息被直接分發(fā)到車輛側(cè)時]
要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)從廣播站50經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被廣播并且在車輛10被停放在車庫 25 (具體的停放位置)時經(jīng)由衛(wèi)星廣播52和54、地波廣播51和53、 CATV55 等等以及經(jīng)由諸如住宅網(wǎng)絡(luò)21上的DTV/STB 56和PC或住宅服務(wù)器22的設(shè) 備被分發(fā)到車輛IO側(cè)的設(shè)備。在這種情況下，要從第三方中心下載的信息具 有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、車輛IO側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
在這些情況下，下載時序類似于在第一實施例中參照圖7所描述的下載 時序。
根據(jù)該實施例，由于通信是在諸如車輛可以長時間段停放的用戶居住地 的車庫25這樣的具體停放位置處實現(xiàn)的，因此對通信的時間沒有限制，并且
大量的通信成為可能。此外，由于通信是借助于DSRC通信在諸如車庫的特 別限定的范圍內(nèi)進行的，或者通信是在車輛ID被檢測為與預(yù)定ID —致時被 啟動的，因此通信的機密性得到保證。此外，通信系統(tǒng)能夠利用諸如住宅網(wǎng) 絡(luò)21的現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)而構(gòu)成，因此初期成本和運行成本能夠得到降低，并且 消除了車輛為了檢查所需的浪費性移動。
圖22是表示車輛、住宅和中心之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖， 其解釋了本發(fā)明的第六實施例。該實施例構(gòu)成一種通信系統(tǒng)，其中鏈接到多 個設(shè)備件的住宅網(wǎng)絡(luò)21和停放在車庫25 (停車位置)內(nèi)的電動車輛ll通過 電源線(電源線30、充電線32)連接在一起，并且DTV/STB (數(shù)字TV/機 頂盒)56等連接到住宅網(wǎng)絡(luò)21 。需要注意的是，盡管在該實施例中該DTV/STB 56被圖解為接收器單元的一個實例，但即使在數(shù)字聲音廣播的情況下該系統(tǒng) 也保持相同。首先，描述第三方(汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、車載設(shè)備制造 商、內(nèi)容供應(yīng)商等等)通過DTV/STB 56經(jīng)由住宅網(wǎng)絡(luò)21或與其連接的設(shè)備 將地圖、關(guān)于車輛設(shè)備的游覽或服務(wù)和維護的各種信息以及關(guān)于車輛維護的 軟件或內(nèi)容從廣播(衛(wèi)星廣播52和54、地波廣播51和53、 CATV55等等) 下載到電動車輛11的車載設(shè)備或各種設(shè)備件(車載服務(wù)器13等)上的情況。 住宅20和電動車輛11之間的通信部件由設(shè)置在充電線32的住宅20端的PLC 橋31和設(shè)置在電動車輛11端的PLC橋33構(gòu)成。在這種情況下， 一些操作 從車載設(shè)備側(cè)和住宅內(nèi)設(shè)備側(cè)實施。盡管在該實施例的描述中省略了上載的 描述，但是與參照圖17所描述的實施例一樣，上載也能夠通過利用一種固定 通信系統(tǒng)來實現(xiàn)。 要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)從廣播站50經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被廣播并且隨后通過住宅網(wǎng)絡(luò)21上的 DTV/STB 56經(jīng)由衛(wèi)星廣播52和54、地波廣播51和53、 CATV55等等被預(yù) 先分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,并且當(dāng)電動車輛11被停放在 車庫25 (具體的停放位置)并且充電線的插頭被插入時，這樣被分發(fā)的信息 響應(yīng)于來自電動車輛11側(cè)的請求被下載。在這種情況下，要從第三方中心
下載的信息具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、電動車輛11側(cè)的 設(shè)備等等)的信息。
此外，還會存在一種情況，其中，要從第三方中心40被下載的信息不是 被分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24，而分發(fā)到DTV/STB 56。
在這種情況下，下載時序類似于在第二實施例中參照圖10所描述的下載 時序。
要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)從廣播站50經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被廣播并且隨后通過住宅網(wǎng)絡(luò)21上的 DTV/STB 56經(jīng)由衛(wèi)星廣播52和54、地波廣播51和53、 CATV55等等被預(yù) 先分發(fā)到PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24,并且當(dāng)電動車輛11 -故停;改在 車庫25 (具體的停放位置)并且充電線的插頭被插入時，這樣被分發(fā)的信息 (響應(yīng)于來自住宅20側(cè)的請求)從PC或住宅服務(wù)器22被下載車載設(shè)備。 在這種情況下，要從第三方中心下載的信息具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅 側(cè)20的設(shè)備、電動車輛11側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
此外，還會存在一種情況，其中，要被分發(fā)的信息不是被分發(fā)到PC或 住宅服務(wù)器22的存儲單元24，而分發(fā)到DTV/STB 56。
要從第三方中心40被下載的信息(各種信息、軟件、內(nèi)容、維護軟件等 等)從廣播站50經(jīng)由固定通信網(wǎng)絡(luò)41被廣播并且在電動車輛11被停放在車 庫25 (具體的停放位置)并且充電線的插頭被插入時經(jīng)由衛(wèi)星廣播52和54、 地波廣播51和53、CATV55等等以及經(jīng)由諸如住宅網(wǎng)絡(luò)21上的DTV/STB 56 和PC或住宅服務(wù)器22的設(shè)備被分發(fā)到電動車輛11側(cè)的設(shè)備。在這種情況下， 要從第三方中心下載的信息具有關(guān)于最終分發(fā)目的地(住宅側(cè)20的設(shè)備、電 動車輛11側(cè)的設(shè)備等等)的信息。
在這些情況下，下載時序類似于在第二實施例中參照圖12所描述的下載 時序。
根據(jù)該實施例，由于通信是在諸如車輛可以長時間段停放的用戶居隹地 的車庫25這樣的具體停放位置處實現(xiàn)的，因此對通信的時間沒有限制，并且 大量的通信成為可能。此外，由于該有線通信是借助于充電線在具體位置進 行的，或者通信是在車輛ID被檢測為與預(yù)定ID—致時被啟動的，因此通信
的機密性得到保證。此外，通信系統(tǒng)能夠利用諸如住宅網(wǎng)絡(luò)21的現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu)而構(gòu)成，因此初期成本和運行成本能夠得到降低，并且消除了車輛為了檢 查所需的浪費性移動。
圖23是表示車輛、住宅和中心之間的通信系統(tǒng)的示意性配置的示意圖， 其解釋了本發(fā)明的第七實施例。在該實施例中，車輛10的、其上安裝有經(jīng)由 車內(nèi)(in-vehicle) LAN而彼此連接的車載設(shè)備件15、 16的車載服務(wù)器13包 括存儲單元14，在住宅20內(nèi)的住宅網(wǎng)絡(luò)21的PC或住宅服務(wù)器22包括存儲 單元24,中心服務(wù)器47包括存儲單元43，以及經(jīng)銷商/制造商的PC44包括 存儲單元45。車載服務(wù)器13和PC或住宅服務(wù)器22經(jīng)由DSRC基站23和 DSRC車載設(shè)備12而彼此相連，并且PC或住宅服務(wù)器22、經(jīng)銷商/制造商的 PC 44以及中心服務(wù)器47經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)46相連。不過，在該實施例中，盡管 車輛和住宅之間的通信部件是DSRC,但是借助于(專用于住宅20和車輛10 之間的)無線LAN或藍牙等等的連接同樣也是可以的。此外，能夠很容易地 想象到PC或住宅服務(wù)器22和DSRC基站借助于串行通信來連接而不是經(jīng)由 住宅網(wǎng)絡(luò)21來連接。而且，也可以考慮將PC或住宅服務(wù)器22直4^連^^妻到 公共線(固定通信線41)而不在中間插入住宅網(wǎng)絡(luò)21和網(wǎng)關(guān)42的情況，以 及還可以考慮經(jīng)銷商/制造商構(gòu)成中心40的情況，反之亦然。
下面利用附圖描述在經(jīng)銷商/制造商和車輛之間根據(jù)本實施例的各種信 息的通信，這些通信涉及車輛的故障診斷、維護和周期性檢查、分發(fā)各種內(nèi) 容、收集駕駛的統(tǒng)計數(shù)據(jù)等等。
需要注意的是，盡管在下面的實例中將描述從車輛到經(jīng)銷商/制造商和從 經(jīng)銷商/制造商到車輛的單向通信，但是可以容易地預(yù)測到通過結(jié)合這些單向 通信而能夠進行雙路或雙向通信的情況。
圖24是圖解從車輛側(cè)到中心側(cè)的信息流動的實例的序列圖，涉及車輛的 故障診斷、維護等，其通常在構(gòu)成住宅和車輛之間的通信部件的DSRC、無 線LAN、電力線等上。如圖24所示，盡管車輛正在行駛，但是各種車載設(shè) 備件的信息借助于車內(nèi)LAN或串行通信等等被收集到車載服務(wù)器13，以便 累積(存儲)在車載服務(wù)器13的存儲單元14中。接著，當(dāng)車輛進入車庫時， 通過圖4、 6、 9、 11等中所示的任何方法啟動住宅和車輛之間的通4言，在車 輛停放在車庫中的同時，存儲在車載服務(wù)器13的存儲單元14中的車輛信息 經(jīng)由車輛側(cè)通信單元和住宅側(cè)通信單元被發(fā)送到PC或住宅服務(wù)器22，從而
被累積(存儲)在存儲單元24中。接著，存儲在PC或住宅服務(wù)器22的存 儲單元24中的車輛信息在顧客停留在其住宅等中的同時基于所輸入的請求 的內(nèi)容被發(fā)送到中心服務(wù)器47，以便累積(存儲)在中心服務(wù)器47的存儲 單元43中。而且，存儲在中心服務(wù)器47的存儲單元43中的車輛信息按照該 請求所發(fā)送的目的地被分類整理，由此，這樣被分類整理的信息隨后在辦公 時間被發(fā)送到經(jīng)銷商/制造商的PC 44，因此該信息基于該請求的內(nèi)容被處理， 以便被累積(存儲)在經(jīng)銷商/制造商的PC 44的存儲單元45中。不過，各 個單元之間的通信，例如車載設(shè)備件15、 16之間的通信、車輛通信單元和車 載服務(wù)器13之間的通信，通過車內(nèi)LAN、串行通行等等來實現(xiàn)，車輛側(cè)通 信單元和住宅側(cè)通信單元之間的通信借助于DSRC、無線LAN、藍牙、電力 線等來實現(xiàn)，住宅側(cè)通信單元和PC或住宅服務(wù)器22之間的通信借助于住宅 網(wǎng)絡(luò)、串行通信等來實現(xiàn)，PC或住宅服務(wù)器22和中心服務(wù)器40之間的通信 通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，以及中心服務(wù)器40和經(jīng)銷商/中心的PC之間的通信通過 互Jf關(guān)網(wǎng)、專用線^^等來實現(xiàn)。
圖25是圖解從經(jīng)銷商/制造商到車輛側(cè)的信息流動的實例的序列圖，涉 及車輛的故障診斷、維護等，其通常在構(gòu)成住宅和車輛之間的通信部件的 DSRC、無線LAN、電力線等上。如圖25所示，存儲在經(jīng)銷商/制造商的PC 44 的存儲單元45中的各種信息在例如經(jīng)銷商/制造商辦公時間期間被發(fā)送到中 心服務(wù)器47，并隨后按照用于傳送的目的地被分離整理，以便累積(存儲) 在存儲單元43中。接著，這樣按照傳送目的地被分類整理并存儲在存儲單元 43中的各種信息在顧客停留在其住宅內(nèi)的同時通過執(zhí)行各種過程而被發(fā)送到 PC或住宅服務(wù)器22,從而被累積(存儲)在PC或住宅服務(wù)器22的存儲單 元24中。接著，在車輛停放在車庫中的同時，通過圖5、 7、 10、 12等中所 示的任何方法啟動住宅和車輛之間的通信，4吏得在車輛停方文在車庫中的同時， 存儲在存儲)在PC或住宅服務(wù)器22的存儲單元24中的各種信息經(jīng)由住宅 側(cè)通信單元和車輛側(cè)通信單元被發(fā)送到車載服務(wù)器13。不過，各個單元之間 的通信，例如中心服務(wù)器40和經(jīng)銷商/中心的PC之間的通信通過互聯(lián)網(wǎng)、專 用線路等來實現(xiàn)，PC或住宅服務(wù)器22和中心服務(wù)器40之間的通信通過互聯(lián) 網(wǎng)來實現(xiàn)，住宅側(cè)通信單元和PC或住宅服務(wù)器22之間的通信借助于住宅網(wǎng) 絡(luò)、串行通信等來實現(xiàn)，車輛側(cè)通信單元和住宅側(cè)通信單元之間的通信借助 于DSRC、無線LAN、藍牙、電力線等來實現(xiàn)，以及車載設(shè)備件15、 16之間的通信和車輛通信單元和車載服務(wù)器13之間的通信通過車內(nèi)LAN、串行通 行等等來實現(xiàn)。
因此，才艮據(jù)該實施例，由于存儲在各個存儲單元14、 24、 43、 45中的信 息以一種中繼方式被發(fā)送，因此不會對通信的時間帶來限制，并且大量通信 變成可能。此外，由于現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠得到利用，因此能夠提供降低初期 成本和運行成本的該通信系統(tǒng)，并且該通信系統(tǒng)不會對顧客接收服務(wù)的時間 期間和顧客何時接受該服務(wù)造成限制。
需要注意的是，盡管在前面已經(jīng)描述的實施例的每一個中，采用鑰匙來 構(gòu)成觸發(fā)器，但是可以容易地預(yù)料到其中采用無鑰匙進入系統(tǒng)、immobilizer, 駕駛員的執(zhí)照卡等等來替代要是作為觸發(fā)器。此外，盡管在這些實施例中， PC (筆記本PC等等)或住宅服務(wù)器22被用作住宅側(cè)的主要設(shè)備，但是可以 考慮該設(shè)備包括CPU、存儲單元、監(jiān)視器以及諸如4建盤的輸入單元。作為該 車載服務(wù)器13，可以考慮諸如包括CPU、存儲單元、監(jiān)視器以及輸入單元的 汽車巡航系統(tǒng)、車載信息終端(IT終端)、車載AV服務(wù)器、汽車PC等等。 住宅網(wǎng)絡(luò)并不限于LAN、無線LAN、電力線網(wǎng)絡(luò)等等，也可以考慮使用 IEEE1394、 USB、串行通信等等的情形。作為固定通信網(wǎng)絡(luò)，可以考慮電話 網(wǎng)絡(luò)、電力網(wǎng)絡(luò)、有線TV網(wǎng)絡(luò)、政府/市政線路網(wǎng)絡(luò)(專用線路)、衛(wèi)星通信 網(wǎng)絡(luò)等等。此外，盡管在該實施例的描述中，在所示的實例中采用了衛(wèi)星廣 播、地波廣播以及諸如CATV的數(shù)字TV廣播作為分發(fā)部件，但是也可以考 慮數(shù)字聲音廣播、互聯(lián)網(wǎng)TV等等。
在此，immobilizer表示這樣一種系統(tǒng)，其中，比較在引擎中的發(fā)送器(脈 沖轉(zhuǎn)發(fā)器(transponder))的ID代碼和在駐留在車輛主體中的電子控制單元 中注冊的ID代碼，如果它們不一致，則發(fā)動機不能啟動，并且從包含在鑰匙 內(nèi)的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器實施該ID代碼的比較。此外，無鑰匙進入系統(tǒng)表示這樣一種 系統(tǒng)，其中門可以借助于遙控而鎖緊和打開，而駕駛員的執(zhí)照卡表示其中包 含有IC的駕駛執(zhí)照。
在借助于充電線32的通信的情形下，也有這樣的情況，其中PLC橋33 設(shè)置在插頭側(cè)(住宅側(cè))和在插座側(cè)(車輛側(cè))。在前面一種情況下，插頭和 插座之間的連接通過電源線和通信線而成為兩種方式。此外，可以容易地預(yù) 料到這樣的情況，其中住宅和車輛通過通信線連接。住宅表示房子或建筑的 內(nèi)部，諸如不僅表示顧客的居住位置而且表示公寓、辦公室等等。車庫表示
具體的停車的地方(停車位)，該地方包括露天車庫。 工業(yè)實用性
根據(jù)本發(fā)明的通信系統(tǒng)、車輛信息通信裝置以及室內(nèi)信息處理裝置的優(yōu) 點是，由于通信是在諸如車輛可以長時間段停放的用戶居住地的車庫這樣的 具體停放位置處實現(xiàn)的，因此對通信的時間沒有限制，并且大量的通信成為 可能，并且作為車輛、住宅以及中心之間的通信技術(shù)是有用的。
權(quán)利要求
1、一種通信系統(tǒng)，包括安裝在車輛上的初級信息處理單元以及與所述初級信息處理單元相連的初級通信單元；能與初級通信單元進行通信的、位于車輛之外的次級通信單元以及與所述次級通信單元相連的、駐留在室內(nèi)的次級信息處理單元；安裝在車輛上的檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件，用于檢測車輛的狀態(tài)；以及通信激活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié)果，利用所述初級通信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理單元和次級信息處理單元之間的信息通信。
2、 如權(quán)利要求1所述的通信系統(tǒng)，其中，初級通信處理單元與初級通信 單元借助于車內(nèi)LAN而彼此相連。
3、 如權(quán)利要求1所述的通信系統(tǒng)，其中，次級信息處理單元與次級信息 單元借助于室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而彼此相連。
4、 如權(quán)利要求1所述的通信系統(tǒng)，其中，所述通信部件借助于DSRC、 無線LAN、光學(xué)LAN、藍牙、移動電話以及PLC中的任意一項進行通信。
5、 一種通信系統(tǒng)，包括初級通信單元；能與初級通信單元進行通信的、位于車輛之外的次級通信單元以及與所 述次級通信單元相連的、駐留在室內(nèi)的次級信息處理單元駐留在信息中心的三級信息處理單元，能利用固定通信網(wǎng)絡(luò)與次級信息 處理單元進行通信；安裝在車輛上的檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件，用于檢測車輛 的狀態(tài)；以及通信激活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié)果， 利用初級通信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理 單元和次級信息處理單元之間的信息通信，由此初級信息處理單元或次級信息處理單元與三級信息處理單元之間的信息 通信得以實現(xiàn)。
6、 如權(quán)利要求5所述的通信系統(tǒng)，其中，初級通信處理單元與初級通信 單元借助于車內(nèi)LAN而; 皮此相連。
7、 如權(quán)利要求5所述的通信系統(tǒng)，其中，次級信息處理單元與次級信息 單元借助于室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而彼此相連。
8、 如權(quán)利要求5-所述的通信系統(tǒng)，其中，所述通信部件借助于DSRC、 無線LAN、光學(xué)LAN、藍牙、移動電話以及PLC中的任意一項進行通信。
9、 一種通信系統(tǒng)，包括安裝在車輛上的初級信息處理單元以及與所述初級信息處理單元相連的 初級通信單元；能與初級通信單元進行通信的、位于車輛之外的次級通信單元以及與所 述次級通信單元相連的、駐留在室內(nèi)的次級信息處理單元；連接到所述次級信息處理單元的、駐留在室內(nèi)的接收器單元；能將信息分發(fā)到接收器單元的發(fā)送器單元以及能與發(fā)送器單元進行通信 的、駐留在信息中心的三級信息處理單元；安裝在車輛上的檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件，用于檢測車輛 的狀態(tài)；以及通信激活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié)果，利用 所述初級通信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理 單元和次級信息處理單元之間的信息通信，由此利用所述發(fā)送器單元和所述接收器單元之間的分發(fā)部件，信息從所述三 級信息處理單元被分發(fā)到所述初級信息處理單元或次級信息處理單元。
10、 如權(quán)利要求9所述的通信系統(tǒng)，其中，初級通信處理單元與初級通 信單元借助于車內(nèi)LAN而彼此相連。
11、 如權(quán)利要求9所述的通信系統(tǒng)，其中，次級信息處理單元與次級信 息單元借助于室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而彼此相連。
12、 如權(quán)利要求9所述的通信系統(tǒng)，其中，所述通信部件借助于DSRC、 無線LAN、光學(xué)LAN、藍牙、移動電話以及PLC中的任意一項進行通信。
13、 如權(quán)利要求9所述的通信系統(tǒng)，其中，所述分發(fā)部件借助于經(jīng)由衛(wèi) 星的廣播、地效廣播、CATV或互聯(lián)網(wǎng)的任一種實現(xiàn)所述信息的分發(fā)。
14、 如權(quán)利要求9所述的通信系統(tǒng)，其中，三級信息處理單元和發(fā)送器 單元之間的通信借助于固定通信網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。
15、 一種通4言系統(tǒng)，包4舌 初級通信單元；能與初級通信單元進行通信的、位于車輛之外的次級通信單元以及與所述次級通信單元相連的、駐留在室內(nèi)的次級信息處理單元 與初級信息處理單元相連的、安裝在車輛上的車載設(shè)備； 能夠利用固定通信網(wǎng)絡(luò)與所述次級信息處理單元進行通信的、駐留在信息中心的三級信息處理單元；能與三級信息處理單元進行通信的、 一個或多個四級信息處理單元； 用于存儲分別由所述初級到四級信息處理單元收集、處理或分發(fā)的的信息的初級到四級存儲單元；安裝在車輛上的檢測部件和/或位于車輛之外的^r測部件，用于檢測車輛的狀態(tài)；以及通信激活部件，用于根據(jù)兩者檢測部件中的至少一者的檢測結(jié)果，利用 初級通信單元和次級通信單元之間的通信部件，啟動初級信息處理單元和次 級信息處理單元之間的信息通信，由此，經(jīng)由初級存儲單元在初級信息處理單元和次級級信息處理單元之間的信 息通信、經(jīng)由次級存儲單元在次級信息處理單元和三級信息處理單元之間的 的信息通信、以及經(jīng)由三級存儲單元在三級信息處理單元和四級信息處理單 元之間的的信息通信被順序地實現(xiàn)，并且在車載設(shè)備和四級信息處理單元之 間的信息的單向或雙向通信和處理被實現(xiàn)。
16、 如權(quán)利要求15所述的通信系統(tǒng)，其中，所述車載設(shè)備是初級信息處 理單元自身。
17、 如權(quán)利要求15所述的通信系統(tǒng)，其中，所述車載設(shè)備、初級信息處 理單元以及初級通信單元借助于車內(nèi)LAN而彼此相連。
18、 如權(quán)利要求15所述的通信系統(tǒng)，其中，次級信息處理單元與次級信 息單元借助于室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而彼此相連。
19、 如權(quán)利要求15所述的通信系統(tǒng)，其中，所述通信部件借助于DSRC、 無線LAN、光學(xué)LAN、藍牙、移動電話以及PLC中的任意一種進行通信。
20、 如權(quán)利要求15所述的通信系統(tǒng)，其中，三級信息處理單元和四級信息處理單元之間借助于固定通信網(wǎng)絡(luò)而彼此連接。
21、 如權(quán)利要求l、 5、 9或15所述的通信系統(tǒng)，其中，檢測部件至少才全 測車輛引擎的啟動或停止。
22、 如權(quán)利要求l、 5、 9或15所述的通信系統(tǒng)，其中，檢測部件檢測車 輛鑰匙的插入或拔出。
23、 如權(quán)利要求l、 5、 9或15所述的通信系統(tǒng)，其中，檢測部件至少4企 測車輛是否位于預(yù)定的位置。
24、 如權(quán)利要求l、 5、 9或15所述的通信系統(tǒng)，其中，4企測部件至少沖企 測PLC的插頭的插入。
25、 如權(quán)利要求l、 5、 9或15所述的通信系統(tǒng)，其還包括用于驗證車輛 的ID是預(yù)定的ID的—瞼證部件。
26、 一種車輛信息通信裝置，包括安裝在車輛上的初級信息處理單元以及能與位于車輛之外的次級信息處 理單元通信并且連接到初級信息處理單元的初級通信單元； 用于檢測車輛的預(yù)定狀態(tài)的檢測部件；以及通信激活部件，用于根據(jù)檢測部件的檢測結(jié)果，利用初級通信單元和次 級通信單元之間的通信部件，啟動所述初級信息處理單元和位于車輛之外的 設(shè)備之間的信息通信。
27、 如權(quán)利要求26所述的車輛信息通信裝置，其中，初級信息處理單元 和初級通信單元借助于車內(nèi)LAN而彼此相連。
28、 如權(quán)利要求26所述的車輛信息通信裝置，其中，通信部件借助于 DSRC、無線LAN、光學(xué)LAN、藍牙、移動電話以及PLC中的任意一種進行 通信。
29、 如權(quán)利要求26所述的車輛信息通信裝置，其中，檢測部件至少檢測 車輛引擎的啟動或停止。
30、 如權(quán)利要求26所述的車輛信息通信裝置，其中，檢測部件檢測車輛 鑰匙的插入或拔出。
31、 如權(quán)利要求26所述的車輛信息通信裝置，其中，檢測部件至少檢測 車輛是否位于預(yù)定的位置。
32、 如權(quán)利要求26所述的車輛信息通信裝置，其中，檢測部件至少檢測 PLC的插頭的插入。
33、 如權(quán)利要求26所述的車輛信息通信裝置，其還包括用于驗證車輛的 ID是預(yù)定的ID的-瞼證部件。
34、 一種室內(nèi)信息處理裝置，包括駐留在室內(nèi)的次級信息處理單元，用于控制位于車輛之外的次級通信單 元，該次級通信單元能夠與連接到車載設(shè)備的初級通信單元通信； 用于檢測車輛的預(yù)定狀態(tài)的檢測部件；以及控制部件，用于控制所述次級通信單元，利用所述初級通信單元和次級 通信單元之間的通信部件而啟動所述初級通信單元和次級通信單元之間的信 息通信根據(jù)檢測部件的檢測結(jié)果。
35、 如權(quán)利要求34所述的室內(nèi)信息處理裝置，其還包括次級通信單元。
36、 如權(quán)利要求34所述的室內(nèi)信息處理裝置，其借助于室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與次級 通信單元相連。
37、 如權(quán)利要求34所述的室內(nèi)信息處理裝置，其中，通信部件借助于 DSRC、無線LAN、光學(xué)LAN、藍牙、移動電話以及PLC中的任意一種進行 通信。
38、 如權(quán)利要求34所述的室內(nèi)信息處理裝置，其中，檢測部件至少檢測 車輛是否位于預(yù)定的位置。。
39、 如權(quán)利要求34所述的室內(nèi)信息處理裝置，其中，檢測部件至少檢測 PLC的插頭的插入。
40、 如權(quán)利要求34所述的室內(nèi)信息處理裝置，其還包括用于驗證車輛的 ID是預(yù)定的ID的一險證部件。
全文摘要
提供了一種在車輛、住宅和中心之間通信系統(tǒng)、車輛信息通信裝置以及室內(nèi)信息處理裝置，其對通信的時間沒有限制，能夠進行大量的通信。該通信系統(tǒng)包括安裝在車輛10上的車載服務(wù)器和DSRC車載設(shè)備，并且包括能與DSRC車載設(shè)備進行通信的、駐留在車輛之外的DSRC基站23以及與DSRC基站23相連的、駐留在室內(nèi)的PC或住宅服務(wù)器22，該通信系統(tǒng)具有用于檢測車輛的狀態(tài)的、安裝在車輛上的檢測部件和/或位于車輛之外的檢測部件以及通信激活部件，用于利用檢測部件中的一者或兩者的檢測結(jié)果，激活車載服務(wù)器和PC或住宅服務(wù)器22之間的信息通信。
文檔編號H04B7/26GK101099306SQ20068000170
公開日2008年1月2日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者西山保 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社