專利名稱：一種車載的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種把視頻圖像及音頻信號進行數(shù)字化高效壓縮記錄的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)，其特點是體積小，功耗低，防震動，可靠性高，操作簡便，適宜于在普通交通工具內(nèi)部安裝使用，能夠自動或通過人工操作來捕獲記錄事故圖像信息，為交通事故責任認定以及發(fā)生在營運車輛上的搶劫等突發(fā)事件提供直接證據(jù)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，全社會機動車的保有量不斷增加，隨之而來的是頻繁的交通事故。產(chǎn)生交通事故的原因很多，一方面可能是駕駛員違章駕駛，另一方面也有很多情況是在駕駛員完全遵章駕駛的情況下發(fā)生的交通事故，比如由于行人和非機動車違章造成的交通事故，但是在駕駛員不能提供充分的證據(jù)來證明自己無責的情況下，本著同情弱者(非機動車和行人)一方的精神，執(zhí)法部門還是傾向于判定讓駕駛員承擔部分或全部責任。此外對于“以身撞車”或“以車撞車”等蓄意制造撞車假相圖謀獲取巨額賠償?shù)仍p騙活動，由于取證困難，使得執(zhí)法部門很難保證執(zhí)法的公正性。還有專門針對營運車輛的搶劫等刑事案件也時有發(fā)生。因此迫切需要一種適合于在汽車等交通工具內(nèi)部安裝使用，能夠保存記錄突發(fā)事件過程錄像的車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)，來解決上述問題。
在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上檢索已有的“車載監(jiān)控系統(tǒng)”相關(guān)專利，比如實用新型專利“車載監(jiān)控系統(tǒng)”(專利號02281517.1)，其結(jié)構(gòu)是由中央控制器相連的車外攝像機，全方位萬向云臺，記錄器，減震器，操作面板和顯示器組成，能在運動的車輛上自動攝取和保存高質(zhì)量圖像和聲音。還有發(fā)明專利申請“車載圖像記錄系統(tǒng)中的圖像存儲用動作裝置”(專利申請?zhí)?0103063.9)等相關(guān)專利申請，也提出了類似的車載監(jiān)控系統(tǒng)解決方案。以上所述專利在原理上可行，但在系統(tǒng)設(shè)計和實施上存在以下局限性和不足1.以上所述專利中的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計考慮都是基于全天候無中斷的長時監(jiān)控，這也是目前在諸如銀行、大商場、寫字樓和機場等重要場所廣泛使用的監(jiān)控系統(tǒng)的工作模式。而對于駕駛員所需的車載事故圖像監(jiān)控系統(tǒng)，沒有必要長時記錄保存整個行駛過程，只需要記錄保留突發(fā)事件發(fā)生瞬間的短時過程，因此車載事故監(jiān)控系統(tǒng)不需配備大容量的存儲設(shè)備；2.以上所述專利中的監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲一般采用磁帶錄像機或硬盤錄像機兩種方案。如果應(yīng)用于車載事故監(jiān)控，磁帶錄像機的缺陷是要經(jīng)常檢查錄像帶是否已到頭，假如事故發(fā)生瞬間正好錄像磁帶用完就可能錯過事故過程的記錄。傳統(tǒng)的硬盤錄像機以數(shù)碼方式要清晰記錄高速移動的車外信息就比較難以實現(xiàn)(隨著車速的增加需要更高的圖像編碼速率)。磁帶錄像機和硬盤錄像機還有一個共同的缺陷是記錄器中磁頭在車載情況下的防震與減震問題，實用新型專利“車載監(jiān)控系統(tǒng)”(專利號02281517.1)給出了一個由振動式復(fù)合傳感器，減震控制器和減震器泵閥等構(gòu)成的減震系統(tǒng)，雖然在原理上解決了減震問題，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時也造成成本的上升；3.對于發(fā)生在營運車輛內(nèi)部的搶劫等突發(fā)事件，以上所述專利的監(jiān)控系統(tǒng)中沒有考慮安裝單獨而又隱蔽的監(jiān)控模式切換裝置，使得駕駛員可以在不被犯罪分子察覺的情況下將針對路面情況的車外監(jiān)控模式切換到記錄車內(nèi)信息的車內(nèi)監(jiān)控模式，從而安全地記錄下犯罪過程的圖像信息；
4.以上所述專利中的監(jiān)控系統(tǒng)由于設(shè)計的原因，監(jiān)控系統(tǒng)的體積、重量和功耗都偏大，在特種車輛中安裝問題不大，但在一般的車輛中，特別是對于私家車和出租車，如果占據(jù)很大的安裝空間對于車主來講是很難接受的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型基于以上的分析和考慮，以獨特的設(shè)計方案，應(yīng)用最新的圖像編解碼技術(shù)，設(shè)計出一種體積小、功耗低，防震動，可靠性高，操作簡便，適宜于在普通汽車等交通工具內(nèi)部安裝使用的，可以清晰記錄交通事故過程以及發(fā)生在交通工具內(nèi)部的突發(fā)事件過程的車載數(shù)字化圖像監(jiān)控記錄系統(tǒng)。
本實用新型發(fā)明提供了一種嵌入式圖像監(jiān)控記錄系統(tǒng)，能夠自動或通過人工操作來捕獲記錄交通工具運行中發(fā)生的突發(fā)事件的圖像信息，為交通事故責任認定以及發(fā)生在營運車輛上的搶劫等刑事案件提供直接錄像證據(jù)。應(yīng)用該系統(tǒng)后將便于執(zhí)法部門對交通事故進行責任判定，切實保護遵章守紀的駕駛員的利益，從而維護了執(zhí)法的公正性；推廣使用該系統(tǒng)對經(jīng)營車險的保險公司而言可以有效地控制賠付支出，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益；同時，公安機關(guān)可以據(jù)此有效的打擊并震懾相關(guān)的犯罪行為，保護營運車輛的安全，產(chǎn)生積極的社會效應(yīng)。
本發(fā)明解決了以下技術(shù)問題1.采用了新的數(shù)字圖像存儲方案，本發(fā)明不使用傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中的磁帶存儲或硬盤存儲模式，采用小容量(256M到1G)的固體存貯器件，如CF卡(Compact Flash Card)，以循環(huán)交替的存儲模式捕獲存貯最近發(fā)生的突發(fā)事件的圖像信息，從而降低成本并減小監(jiān)控系統(tǒng)的體積。且CF卡防振動，適用于在車載振動的環(huán)境中使用。
2.設(shè)置了單獨的控制器和控制開關(guān)。本發(fā)明把圖像壓縮編解碼器的操作控制部分功能分離出來，用一個或多個線控器完成，實現(xiàn)有線遙控操作。對于營運車輛，將對應(yīng)車內(nèi)圖像監(jiān)控和車外圖像監(jiān)控兩種監(jiān)控模式的切換開關(guān)單獨安裝在靠近駕駛員左側(cè)的汽車面板，方向盤或車門等隱蔽位置。如遇緊急情況駕駛員可以在不被別人察覺的情況下將監(jiān)控模式由車外監(jiān)控切換到車內(nèi)監(jiān)控模式。而體積較大的圖像壓縮編解碼器可安裝在汽車的座位下或后備箱等其它隱蔽方便的地方。
3.本發(fā)明采用了嵌入式CPU和嵌入式Linux操作系統(tǒng)等嵌入式系統(tǒng)設(shè)計，最大限度地減小了監(jiān)控系統(tǒng)的體積和功耗，增加了系統(tǒng)的可靠性。同時采用OSD(On Screen Display)菜單直接在視頻顯示器上顯示操作界面，省去了傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中顯示器，進一步減小了監(jiān)控記錄系統(tǒng)的體積和功耗。本發(fā)明中的主機(音視頻數(shù)字編解碼器)體積不超過(200mm×80mm×160mm)，功耗小于5W。
4.本發(fā)明采用支持MPEG-4的自適應(yīng)可變碼率(VBR技術(shù))的圖像壓縮編碼器，能夠在高速運動的汽車等交通工具上，清晰地記錄車內(nèi)外靜止或運動的物體的數(shù)字圖像信息。高速運動圖像的壓縮比靜止圖像需要分配更高的編碼碼率才能得到清晰的圖像，否則運動圖像的馬賽克現(xiàn)象會非常嚴重。而在記錄車內(nèi)相對靜止的圖像信息時則可以采用較低碼流從而可以獲得更長的圖像記錄保存時間。
本發(fā)明的技術(shù)方案
圖像監(jiān)控系統(tǒng)由攝像頭(如CCD攝像頭)、音視頻數(shù)字編解碼器、麥克風(fēng)(可選配)、液晶顯示器(可選配)、揚聲器(可選配)、有線遙控操作控制器和外部信號輸入接口組成。攝像頭的視頻信號和麥克風(fēng)的音頻信號線連接到音視頻數(shù)字編解碼器，提供需要壓縮的視頻和音頻信號；揚聲器和液晶顯示器用來輸出音視頻數(shù)字編解碼器解壓縮的視頻和音頻信號；有線遙控操作控制器有控制圖像監(jiān)控系統(tǒng)工作狀態(tài)的各種功能鍵，便于伺機人工控制操作；外部信號輸入接口接收來自汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)信息或來自其它傳感器的信號，可自動控制音視頻數(shù)字編解碼器的工作狀態(tài)。它們的連接關(guān)系如圖1所示。
音視頻數(shù)字編解碼器主要包括一個嵌入式微處理器(CPUSTPC5HEBC)、一個MPEG4數(shù)字音視頻編解碼DSP處理器(AVCodecTMS320 C6415 DSP)和固體存貯器件(Compact Flash Card)，以及同步存貯器SDRAM，視頻信號模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片(SAA7115)，音頻信號模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片(UDA1342)，視頻信號數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片(SAA7121)，音頻信號模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片(CS4330)以及外部信號輸入接口等，其連接關(guān)系如圖2所示。
固體存貯器件(如Compact Flash Card)的容量一般在幾百兆到幾個G，不能長時間存貯數(shù)字壓縮圖像。我們使用了循環(huán)交替存貯和機動車發(fā)動機運轉(zhuǎn)信息(或其它傳感器的信號)自動觸發(fā)記錄的工作方式。循環(huán)記錄就是，把CF卡的有效存貯空間分為至少兩個文件進行存貯，每個文件存貯空間的最大值就是總的存貯空間除以文件數(shù)，數(shù)字壓縮記錄存貯開始后，先從一個文件開始記錄，文件的達到其存貯空間最大值時，我們實現(xiàn)了在不中斷圖像壓縮記錄的同時打開第二個文件繼續(xù)進行記錄并關(guān)閉第一個文件，當最后一個文件達到其存貯空間最大值時，我們又打開第一個文件，并把文件寫指針設(shè)定在文件開頭，然后以覆蓋方式記錄新的視頻壓縮數(shù)據(jù)，并這樣一直重復(fù)下去。這種方式最大限度的保存最近時間段以內(nèi)所記錄的視頻圖像數(shù)據(jù)，通常1G容量的CF卡，能夠保存最近2個小時以內(nèi)相當于MPEG1(VCD)質(zhì)量的視頻圖像(碼率1Mbps)，或保存1個小時以內(nèi)相當于MPEG2(DVD)質(zhì)量的視頻圖像(碼率2Mbps)。機動車發(fā)動機觸發(fā)記錄方式是，當發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)時，給音視頻數(shù)字編解碼器一個觸發(fā)信號，從而使圖像監(jiān)控系統(tǒng)啟動并開始圖像壓縮記錄工作，當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，又給音視頻數(shù)字編解碼器一個觸發(fā)信號，圖像監(jiān)控系統(tǒng)即刻停止工作繼續(xù)工作一段時間(時長可自由設(shè)定)后停止圖像壓縮并保存最近的圖像信息。由于事故基本上是在汽車發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)前發(fā)生的，因此循環(huán)存貯和機動車發(fā)動機觸發(fā)記錄方式實現(xiàn)了在小容量存貯器上自動捕獲存貯突發(fā)事件圖像信息的功能。
有線遙控操作控制器配備了控制圖像監(jiān)控系統(tǒng)工作狀態(tài)的各種功能鍵，它們有電源開關(guān)，啟動、停止，播放、暫停、快進、快退，和允許機動車發(fā)動機運轉(zhuǎn)信息觸發(fā)記錄工作的自動監(jiān)控模式開關(guān)以及車內(nèi)監(jiān)控和車外監(jiān)控模式切換開關(guān)(可單獨設(shè)置安裝)，并可方便按需新增功能鍵。
音視頻編解碼DSP處理器，可以把圖像壓縮成MPEG1、MPEG2和MPEG4格式，我們把數(shù)據(jù)壓縮格式設(shè)定為MPEG4格式，這種模式圖像壓縮效率最高。圖像編碼碼率可以設(shè)置為恒定碼率，也可以根據(jù)圖像編碼中運動矢量的變化來判斷視頻圖像，當圖像處于高速運動時，增加碼率，低速時減小碼率，實現(xiàn)可變碼率圖像壓縮功能。
嵌入式微處理器STPC5HEBC，主要負責設(shè)定音視頻編解碼的工作方式，并把音視頻編解碼器的視頻壓縮數(shù)據(jù)通過PCI總線取出并以循環(huán)記錄方式存入CF卡中，或把數(shù)據(jù)從CF卡中取出通過PCI總線送入音視頻編解碼器中進行解壓縮。
我們把計算機的控制信息，如控制選擇菜單用OSD(On Screen Display)方式實現(xiàn)，即通過編程，把菜單信息疊加到視頻信號上進行輸出，因此在液晶顯示器上既顯示了視頻圖像信息，又顯示了計算機的控制菜單信息，這樣省去計算機顯示器，從而減少設(shè)備，降低功耗。
嵌入式微處理器STPC5HEBC中采用Linux操作系統(tǒng)，通過系統(tǒng)剪裁，其占用資源少，可靠性高，且沒有發(fā)行版權(quán)費用，降低了成本。
本實用新型發(fā)明的有益效果是體積小，功耗低，可靠性高，操作簡便，適宜于在汽車等交通工具內(nèi)部安裝，可自動或人工操作來捕獲存貯突發(fā)事件的圖像信息。


圖1.應(yīng)用于營運車輛的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)的基本設(shè)備組成及連接示意圖圖1中，1.麥克風(fēng)，2a和2b.攝像頭，3.音視頻數(shù)字編解碼器，4.液晶視頻顯示器，5.揚聲器，6.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況信息，7.有線遙控操作控制器，8.汽車內(nèi)外監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換開關(guān)。
圖2.音視頻數(shù)字編解碼器的電路原理圖圖2中，視頻解碼芯片SAA7115將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，芯片UDA1342完成模擬到數(shù)字的音頻采樣，視頻編碼芯片SAA7121轉(zhuǎn)換數(shù)字信號到模擬信號，芯片CS4330完成數(shù)字到模擬音頻信號的轉(zhuǎn)換，圖像編解碼芯片使用同步動態(tài)存貯芯片SDRAM，MPEG4音視頻編解碼使用DSP處理器(AVCodecTMS320 C6415 DSP)，CF卡作為存貯器，ST CPU微處理器使用同步動態(tài)存貯芯片SDRAM，IO輸入輸出接口用于連接有線遙控操作控制器和汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況信息接口。
圖3.應(yīng)用于私家車等非營運車輛的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)基本設(shè)備組成圖3中，1.麥克風(fēng)，2.攝像頭，3.音視頻數(shù)字編解碼器，4.液晶視頻顯示器，5.揚聲器，6.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況信息，7.有線遙控操作控制器。
具體實施方式
1.應(yīng)用于營運車輛的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)圖1是基本設(shè)備組成及連接示意圖。麥克風(fēng)(1)將音頻信號以及攝像頭(2a)(或攝像頭(2b)，由監(jiān)控模式切換開關(guān)(8)來控制切換)將視頻信號分別輸入到音視頻編解碼器(3)，經(jīng)過解壓縮的音頻和視頻信號輸出到液晶顯示器(4)和揚聲器(5)，汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況信息(6)和有線遙控操作控制器(7)以及監(jiān)控模式切換開關(guān)(8)連接到音視頻數(shù)字編解碼器。其中麥克風(fēng)(1)安裝在汽車內(nèi)頂部的中央位置，用于記錄車內(nèi)聲音，攝像頭(2a)還是安裝在汽車內(nèi)部靠近前擋風(fēng)玻璃上端中央的位置，攝像頭水平對準汽車正前方以捕獲汽車行駛中正前方的圖像信息(為了獲得更大的監(jiān)控視角同時在夜間使用可以選用帶夜視功能的廣角攝像頭)。攝像頭(2b)安裝在車內(nèi)駕駛員上方對準車內(nèi)的乘客坐位方向，用以捕獲汽車內(nèi)部的圖像信息(為了獲得更大的監(jiān)控視角同時在夜間使用可以選用帶夜視功能的廣角攝像頭)。音視頻數(shù)字編解碼器(3)可以安裝在汽車座位下，汽車行李箱或汽車內(nèi)部其它隱蔽處。液晶顯示器(4)可以安裝在駕駛員上方的遮陽板等位置，對于已經(jīng)配置了顯示器的汽車如果其顯示器有外部視頻輸入接口可不必再安裝單獨的液晶顯示器，將視頻輸出直接接入已配的顯示器。揚聲器(5)可以安裝在汽車內(nèi)部方便的位置，也可以不單獨安裝而直接使用汽車內(nèi)部已配置的音像系統(tǒng)中的一個適合的揚聲器。有線遙控操作控制器(7)安裝在汽車前面板駕駛員觸手可及的地方。對應(yīng)車內(nèi)圖像監(jiān)控和車外圖像監(jiān)控兩種監(jiān)控模式的監(jiān)控模式切換開關(guān)(8)單獨安裝在靠近駕駛員左側(cè)的汽車面板，方向盤或車門等隱蔽位置。如遇緊急情況駕駛員可以在不被別人察覺的情況下將監(jiān)控模式從車外監(jiān)控切換到車內(nèi)監(jiān)控模式。
圖2是音視頻編解碼器的電路原理圖，音視頻編解碼器可以工作在三種模式下，第一是壓縮編碼模式，第二是解碼模式，第三是編碼解碼模式。壓縮編碼模式的工作流程是，芯片SAA7115把復(fù)合視頻信號或S型視頻模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，UDA1342把音頻信號采樣轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，音視頻數(shù)字信號被傳送到音視頻編解碼DSP處理器進行壓縮編碼成MPEG4數(shù)據(jù)，CPU處理器把壓縮后的音視頻數(shù)據(jù)經(jīng)過PCI總線接收進來并按循環(huán)存貯方式存貯到CFlashCard中，在圖像壓縮過程中還可設(shè)定音視頻編解碼DSP處理器工作于恒定碼率壓縮方式或可變碼率壓縮方式，在可變碼率壓縮方式中音視頻編解碼DSP處理器可根據(jù)圖像的運動快慢程度自適應(yīng)分配碼率；解碼模式的工作流程是，CPU處理器把壓縮存貯的音視頻壓縮數(shù)據(jù)從CFlashCard中取出經(jīng)過PCI總線送入音視頻編解碼DSP處理器進行解碼，解碼后的視頻數(shù)字信號送入芯片SAA7121，它把數(shù)字視頻信號編碼為模擬復(fù)合視頻信號或S型視頻信號，解碼后的音頻數(shù)字信號送入CS4330，它把數(shù)字音頻信號轉(zhuǎn)換為模擬音頻信號；編碼解碼模式的工作流程是，其中編碼功能完全等同于第一種壓縮編碼模式，解碼功能是把壓縮好的數(shù)據(jù)在音視頻編解碼DSP處理器中立刻再解碼，并分別輸出到芯片SAA7121和CS4330進行解碼回放，該工作模式實現(xiàn)了實時監(jiān)視和記錄的功能。IO控制接口的作用是用來輸入有線遙控操作控制器和發(fā)動機的運轉(zhuǎn)信息，有線遙控操作控制器可以設(shè)定音視頻編解碼器的工作狀態(tài)，例如啟動、停止，播放、暫停、快進、快退等功能，還可以設(shè)置讓機動車發(fā)動機運轉(zhuǎn)信息觸發(fā)記錄的自動工作模式以及其它的監(jiān)控系統(tǒng)工作模式。當選擇機動車發(fā)動機運轉(zhuǎn)信息觸發(fā)記錄的工作模式后，機動車發(fā)動機從停止開始啟動后，監(jiān)控系統(tǒng)也開始啟動工作，當發(fā)動機從啟動變?yōu)橥Ｖ购螅O(jiān)控系統(tǒng)停止工作或繼續(xù)工作一段時間后自動關(guān)機，停止圖像壓縮記錄并保存最新的圖像數(shù)據(jù)。兩塊SDRAM是CPU和編解碼芯片所需的工作內(nèi)存。
2.應(yīng)用于私家車等非營運車輛的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)對于私家車等不需要車內(nèi)監(jiān)控模式的非營運車輛，可以不必安裝監(jiān)控車內(nèi)的攝像頭和單獨的監(jiān)控模式切換開關(guān)。圖3是基本設(shè)備組成及連接示意圖，麥克風(fēng)(1)將音頻信號以及攝像頭(2)將視頻信號分別輸入到音視頻數(shù)字編解碼器(3)，經(jīng)過解壓縮的音頻和視頻信號輸出到液晶顯示器(4)和揚聲器(5)，有線遙控操作控制器(7)和汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況信息(6)連接到音視頻數(shù)字編解碼器(3)。其中麥克風(fēng)(1)安裝在汽車前保險杠上，攝像頭(2)安裝在汽車內(nèi)部靠近前擋風(fēng)玻璃上端中央的位置，攝像頭水平對準汽車正前方以捕獲汽車行駛中正前方的圖像信息(為了獲得更大的監(jiān)控視角同時可在夜間使用可以選用帶夜視功能的廣角攝像頭)。音視頻數(shù)字編解碼器(3)可以安裝在汽車座位下，汽車行李箱或汽車內(nèi)部其它隱蔽處。液晶顯示器(4)可以安裝在駕駛員上方的遮陽板等位置，對于已經(jīng)配置了顯示器的汽車如果其顯示器有外部視頻輸入接口可不必安裝單獨的液晶顯示器，將視頻輸出直接接入已配的顯示器。揚聲器(5)可以安裝在汽車內(nèi)部方便的位置，也可以不單獨安裝而直接使用汽車內(nèi)部已配置的音像系統(tǒng)中的一個適合的揚聲器。有線遙控操作控制器(7)安裝在汽車前面板駕駛員觸手可及的地方。在實際應(yīng)用時還可以只保留攝像頭、音視頻數(shù)字編解碼器和有線遙控操作控制器，可以選配麥克風(fēng)、揚聲器和液晶顯示器等設(shè)備以節(jié)約成本，在需要查看事故錄像時可臨時外接顯示器或取出存貯卡在計算機上顯示圖像。
該系統(tǒng)的音視頻數(shù)字編解碼器的電路原理圖同圖2。
權(quán)利要求1.一種車載的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是它主要由攝像頭(2a、2b)、麥克風(fēng)(1)、音視頻數(shù)字編解碼器(3)、液晶顯示器(4)、揚聲器(5)、有線遙控操作控制器(7)、監(jiān)控模式切換開關(guān)(8)組成，其中音視頻數(shù)字編解碼器(3)主要包括，嵌入式CPU控制器，音視頻編解碼處理器和存貯器件構(gòu)成，音視頻數(shù)字編解碼器(3)分別與攝像頭(2a、2b)、麥克風(fēng)(1)、液晶顯示器(4)、揚聲器(5)、有線遙控操作控制器(7)、監(jiān)控模式切換開關(guān)(8)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述的視頻數(shù)字編解碼器(3)采用CF卡等固體存貯器件作為存儲介質(zhì)。
專利摘要本實用新型公開了一種車載的嵌入式圖像監(jiān)控系統(tǒng)。它主要由攝像頭、麥克風(fēng)、音視頻數(shù)字編解碼器、液晶顯示器、揚聲器、有線遙控操作控制器、監(jiān)控模式切換開關(guān)組成，其中音視頻數(shù)字編解碼器主要包括，嵌入式CPU控制器，音視頻編解碼處理器和存貯器件構(gòu)成，音視頻數(shù)字編解碼器分別與攝像頭、麥克風(fēng)、液晶顯示器、揚聲器、有線遙控操作控制器、監(jiān)控模式切換開關(guān)相連接。本實用新型采用嵌入式系統(tǒng)設(shè)計和OSD技術(shù)，可靠性高，體積小，功耗低，采用小容量的固體存儲器件和循環(huán)交替的存儲模式，以及支持MPEG－4的自適應(yīng)可變碼率的圖像編碼技術(shù)，解決了在車輛高速運動的環(huán)境下系統(tǒng)防振動和記錄清晰圖像的技術(shù)難題，適宜于在汽車等交通工具內(nèi)部安裝使用。
文檔編號H04N5/917GK2775972SQ20052010063
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者馬海華 申請人:馬海華