專利名稱：車內(nèi)揚(yáng)聲器的旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)，用于將揚(yáng)聲器安裝在車輛例如汽車上。
背景技術(shù)：
通常，用于輸出由車內(nèi)音頻系統(tǒng)復(fù)制的聲音的揚(yáng)聲器安裝在汽車的門上和/或車廂內(nèi)部的后行李架上，該車內(nèi)音頻系統(tǒng)例如車內(nèi)收音機(jī)和車內(nèi)CD播放器。下面將參考圖22介紹用于將這樣的揚(yáng)聲器安裝在汽車上的普通安裝結(jié)構(gòu)。
圖22表示了普通車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)例，表示了揚(yáng)聲器單元120安裝在汽車的門板上的情況。開口105形成于門板104上，用于將揚(yáng)聲器單元120安裝在該門板104上。四組孔119環(huán)繞該開口105形成。
在每組孔119上安裝有鎖圈102，螺釘103擰入該鎖圈102中。
當(dāng)將揚(yáng)聲器單元120安裝在門板104上時(shí)(下文中，該工作也簡(jiǎn)稱為“安裝工作”)，操作人員使形成于揚(yáng)聲器單元120中的螺釘孔120a與安裝在該組孔119中的鎖圈102對(duì)齊，并使螺釘103穿過螺釘孔120a，以便擰入鎖圈102中，同時(shí)保持將揚(yáng)聲器單元120布置在開口105中的狀態(tài)。
根據(jù)普通車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行麻煩和復(fù)雜的操作來(lái)將揚(yáng)聲器安裝在車體上，從而導(dǎo)致增加了操作工時(shí)。
還有一些車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其中的一個(gè)實(shí)例如日本專利公報(bào)JP-A-2001-169374所述。
在日本專利公報(bào)JP-A-2001-169374所述的技術(shù)中，揚(yáng)聲器單元101固定在揚(yáng)聲器單元安裝板160上，如圖23所示。即，當(dāng)將揚(yáng)聲器單元101安裝在揚(yáng)聲器單元安裝板160上時(shí)，該揚(yáng)聲器單元101從揚(yáng)聲器單元安裝板160的前側(cè)插入安裝開口170中。這樣，從揚(yáng)聲器單元101后側(cè)的多個(gè)位置凸出的嚙合件140以及從揚(yáng)聲器單元101的后側(cè)的單個(gè)位置凸出的抵靠件150分別插入嚙合件插入切口180a和抵靠件插入切口190a中，該嚙合件插入切口180a和抵靠件插入切口190a都形成于揚(yáng)聲器單元安裝板160中。
這時(shí)，揚(yáng)聲器單元101沿箭頭Z所示方向旋轉(zhuǎn)。因此，各個(gè)嚙合件140分別沿傾斜部分180b引導(dǎo)，以便與嚙合件嚙合部分180c嚙合，從而將該揚(yáng)聲器單元101固定在揚(yáng)聲器單元安裝板160上。
此外，因?yàn)閾P(yáng)聲器單元101沿箭頭Z所示方向旋轉(zhuǎn)，抵靠件150從抵靠件插入切口190a運(yùn)動(dòng)到抵靠件鎖定切口190b，以便通過鎖定部分190c與該抵靠件鎖定切口190b嚙合，該鎖定部分190c為階梯部分。因此，即使當(dāng)揚(yáng)聲器單元試圖反向(與箭頭Z所示方向相反)旋轉(zhuǎn)時(shí)，抵靠件150將與鎖定部分190c相抵，從而防止該揚(yáng)聲器單元101反向旋轉(zhuǎn)。
不過，對(duì)于日本專利公報(bào)JP-A-2001-169374所述的旋轉(zhuǎn)安裝類型的揚(yáng)聲器，為了防止雨水和/或灰塵從揚(yáng)聲器單元101和門板201之間的間隙進(jìn)入揚(yáng)聲器單元101和門板201內(nèi)部件的內(nèi)部，需要在揚(yáng)聲器單元101和門板201之間進(jìn)行密封粘接，以便提供防水和防塵功能。當(dāng)將揚(yáng)聲器安裝在車體上時(shí)，這需要在揚(yáng)聲器單元101上施加較大的力矩。
這樣，盡管工作人員可以人工使揚(yáng)聲器單元101旋轉(zhuǎn)，但是在批量生產(chǎn)的生產(chǎn)線上，揚(yáng)聲器單元101必須安裝在多個(gè)汽車上，這樣會(huì)產(chǎn)生以下問題，即揚(yáng)聲器的人工安裝工作迫使工作人員承受極大的工作負(fù)荷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮到這些問題，本發(fā)明的目的是提供一種車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)，該車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)能夠在安裝時(shí)提供良好的可操作性。
根據(jù)本發(fā)明的第一發(fā)明，提供了一種車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，它包括揚(yáng)聲器單元，該揚(yáng)聲器單元有爪部分和夾具插入孔；以及板部件，揚(yáng)聲器單元安裝在該板部件，該板部件有狹槽，其中，爪部分插入狹槽中，且揚(yáng)聲器沿周向旋轉(zhuǎn)，以便使揚(yáng)聲器單元安裝在該板部件上。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可以通過將作為普通工具的螺絲刀插入夾具插入孔，并向這樣插入的該工具施加較小的力，從而揚(yáng)聲器殼體可以通過較大的力而旋轉(zhuǎn)。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)的分解示意圖；圖2是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)的分解示意圖；圖3是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的后側(cè)的示意透視圖；圖4是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的后側(cè)的示意正視圖；圖5是表示當(dāng)揚(yáng)聲器殼體安裝在車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)中的板部件上時(shí)的狀態(tài)的示意透視圖；圖6A是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的板部件的示意正視圖，而圖6B是沿圖6A中的線R-R的剖視圖；圖7是沿圖4中的線Q-Q的示意剖視圖，表示了車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體和板部件；圖8是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體和板部件的接觸表面的示意剖視圖；圖9是車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的板部件的示意正視圖，表示了揚(yáng)聲器殼體的插入引導(dǎo)件被插入到板部件中的開口內(nèi)時(shí)的狀態(tài)；圖10是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的前側(cè)的示意正視圖；圖11是車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的示意水平剖視圖，表示了安裝工作凹口；圖12是車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的示意水平剖視圖，表示了普通工具插入圖11中所示的安裝工作凹口內(nèi)的狀態(tài)；
圖13是車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的另一示意水平剖視圖，表示了普通工具插入圖11中所示的安裝工作凹口內(nèi)的狀態(tài)；圖14是車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的還一示意水平剖視圖，表示了普通工具插入圖11中所示的安裝工作凹口內(nèi)的狀態(tài)；圖15是車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的示意水平剖視圖，表示了普通工具插入拆卸工作凹口內(nèi)的狀態(tài)；圖16是車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的示意水平剖視圖，表示了普通工具插入圖13中所示的工作凹口內(nèi)的狀態(tài)；圖17是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的揚(yáng)聲器殼體的爪部分的示意透視圖；圖18是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的板部件的前側(cè)的示意正視圖，表示了板部件的厚度變化情況。
圖19是表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的整個(gè)板部件的前側(cè)的示意正視圖；圖20是沿圖19中的線C-C的示意剖視圖，表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)中的門的截面；圖21是沿圖19中的線C-C的示意剖視圖，表示車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)中的門的截面；圖22是表示普通車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)的第一實(shí)例的示意透視圖；圖23是表示普通車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)的第二實(shí)例的示意透視圖；圖24是表示普通車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)的第一實(shí)例的示意剖視圖；以及圖25是表示普通車內(nèi)揚(yáng)聲器安裝結(jié)構(gòu)的第一實(shí)例的整個(gè)門內(nèi)板的示意正視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖介紹本發(fā)明實(shí)施例的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)。
圖1和2表示了本發(fā)明實(shí)施例的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)的分解示意透視圖；圖3是表示揚(yáng)聲器殼體的示意透視圖；圖4是表示圖3中所示的揚(yáng)聲器殼體的后側(cè)的示意正視圖；圖5是表示當(dāng)揚(yáng)聲器殼體安裝在板部件上時(shí)的狀態(tài)的示意透視圖；圖6A和6B是表示板部件的后側(cè)的示意正視圖和剖視圖；而圖7是沿圖4中的線Q-Q的示意剖視圖，表示了揚(yáng)聲器殼體和板部件的截面。
如圖1和2所示，揚(yáng)聲器單元(旋轉(zhuǎn)安裝類型的揚(yáng)聲器單元)1主要包括揚(yáng)聲器主體11和揚(yáng)聲器殼體(下文中簡(jiǎn)稱為“殼體”)12，該揚(yáng)聲器殼體用于保持揚(yáng)聲器主體11。
該揚(yáng)聲器主體11包括帽1-1、錐體(振動(dòng)板)1-2、邊緣1-3、減振器1-4、聲音線圈1-5、板1-6、磁體1-7和軛鐵1-8。構(gòu)成揚(yáng)聲器主體11的這些部件為公知，因此將省略對(duì)它們的說(shuō)明。
在本實(shí)施例中，殼體12由樹脂整體模制，如圖2和5所示，在殼體12的后側(cè)12b上設(shè)有三個(gè)爪部分13，用于將揚(yáng)聲器單元1固定在門內(nèi)板3上。
如圖1和2所示，基本為三角形的開口4形成于門內(nèi)板3中，揚(yáng)聲器單元1安裝在該門內(nèi)板3上，三個(gè)狹槽5在與爪部分13相對(duì)應(yīng)的位置處環(huán)繞開口4的周邊形成。爪部分13和狹槽5相對(duì)于揚(yáng)聲器單元1的中心間隔120度而形成。
當(dāng)揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，首先將殼體12上的各爪部分13插入狹槽5中，然后，殼體12沿當(dāng)從殼體12的前側(cè)12a看時(shí)的順時(shí)針方向(圖2中箭頭R2所示方向)旋轉(zhuǎn)，從而使揚(yáng)聲器單元1的殼體12固定在門內(nèi)板13上，如圖5所示。
更詳細(xì)地說(shuō)，如圖1和2所示，開口4形成小于揚(yáng)聲器殼體12的外徑的基本三角形形狀。如圖6A所示，該開口4有三個(gè)直邊41，且通過由曲線(例如弧)42連接各直邊41的端頭而形成基本三角形的開口。后面將介紹使開口4形成基本三角形的原因。
如圖6B所示，凸緣44通過使開口4的端部彎成基本直角而形成于開口4的外周上。開口44的剛性將通過該凸緣44而增強(qiáng)。
另外，第一狹槽5A、第二狹槽5B和第三狹槽5C環(huán)繞基本三角形開口4的外周布置在該三角形開口4的三個(gè)直邊部分41附近。應(yīng)當(dāng)知道，第一狹槽5A、第二狹槽5B和第三狹槽5C可以在集中表示時(shí)稱為“狹槽5”。
如圖7所示，爪部分13的遠(yuǎn)端13a朝著揚(yáng)聲器單元1的中心彎曲。該爪部分13包括遠(yuǎn)端13a和臂部分13b，該臂部分13b使該遠(yuǎn)端13a與殼體12相連。爪部分13形成為使它的截面為基本L形，并使遠(yuǎn)端13a的寬度B1大于臂部分13b的寬度B2。
如圖6A所示，爪部分13將插入的狹槽5包括插入部分51，爪部分13的遠(yuǎn)端13a能夠穿過該插入部分51；以及固定部分52，該固定部分52與插入部分51連通，且只有臂部分13b能夠通過該固定部分52。
當(dāng)進(jìn)行將該揚(yáng)聲器單元安裝在門內(nèi)板3上的工作時(shí)(下文中也將簡(jiǎn)稱為“安裝工作”)，首先將爪部分13的遠(yuǎn)端13a插入到插入部分51中，然后使殼體12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這樣，將使臂部分13b滑入固定部分52中。這樣，通過爪部分13與狹槽5嚙合，揚(yáng)聲器單元1牢固安裝在門內(nèi)板3上。
下面將以第一狹槽5A為例來(lái)介紹，因?yàn)楣潭ú糠?2-1的間隙的寬度W1形成為具有能使寬度為B2的臂部分通過所需的最小寬度，具有比臂部分13b的寬度B2更寬的寬度B1的遠(yuǎn)端13a將不能通過寬度為W1的固定部分52-1的間隙。也就是，即使試圖通過移動(dòng)到固定部分52-1內(nèi)的臂部分13b來(lái)將揚(yáng)聲器單元1拉出，爪部分13的遠(yuǎn)端13a也不能通過固定部分52-1的、具有寬度W1的間隙。因此，揚(yáng)聲器單元1的殼體12沿垂直方向相對(duì)于門內(nèi)板3固定。
在本實(shí)施例中，爪部分13和門內(nèi)板3的后側(cè)3b這樣構(gòu)成，即可通過圖1、2和7中所示的底部墊2(后面將介紹)的回復(fù)力而彼此擠壓接觸，從而使揚(yáng)聲器單元1不僅能沿垂直方向牢固固定，而且沿周向固定。
不過，在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)門內(nèi)板3由于溫度變化而膨脹或收縮時(shí)，爪部分13和門內(nèi)板3的接觸表面將彼此摩擦，因此，可能產(chǎn)生吱吱聲。
同樣，當(dāng)在車輛運(yùn)行中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊傳遞給門內(nèi)板3時(shí)，爪部分13和門內(nèi)板3的接觸表面也將彼此摩擦，因此，可能產(chǎn)生吱吱聲。
特別是，揚(yáng)聲器主體11的錐形1-2使這樣產(chǎn)生的吱吱聲出現(xiàn)回音，然后該吱吱聲傳送到車廂內(nèi)部，從而使車廂里的乘客感覺不舒服。因此，這引發(fā)了怎樣減小或消除吱吱聲的問題。
為了減小或消除吱吱聲，減小在爪部分13和門內(nèi)板3的后側(cè)3b之間產(chǎn)生的摩擦力將很有效。另一方面，如上所述，為了通過與門內(nèi)板3的后側(cè)3b進(jìn)行很強(qiáng)的擠壓接觸而將揚(yáng)聲器單元1牢固安裝在門內(nèi)板3上，因此還需要保留摩擦力。
因此，在本實(shí)施例中，在爪部分13的、與門內(nèi)板3的后側(cè)3b接觸的表面13c上形成不規(guī)則部分，以便減小門內(nèi)板3的后側(cè)3b與爪部分13的表面13c的接觸表面，從而可以減小合適量的摩擦力。該想法如圖8示意所示。即，當(dāng)在爪部分13的表面13b上形成很小的不規(guī)則部分時(shí)，爪部分13的表面13c和門內(nèi)板3的后側(cè)3b之間的接觸面積減小，當(dāng)門內(nèi)板3由于溫度變化而膨脹或收縮時(shí)，或者當(dāng)在車輛行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊傳遞給門內(nèi)板3時(shí)，爪部分13的表面13c在門內(nèi)板3的后側(cè)3b上適當(dāng)?shù)鼗瑒?dòng)，從而可以減小或消除吱吱聲的產(chǎn)生。另外，因?yàn)檫@樣形成的不規(guī)則部分很小，因此，不會(huì)有使接觸面積減小太多的危險(xiǎn)，從而不會(huì)有失去將揚(yáng)聲器單元1牢固安裝在門內(nèi)板3上所需的摩擦力的危險(xiǎn)。
應(yīng)當(dāng)知道，盡管在本實(shí)施例所采用的結(jié)構(gòu)中，不規(guī)則部分形成于爪部分13的表面上，但是也可以采用另外的結(jié)構(gòu)，其中，不規(guī)則部分形成于門內(nèi)板3的后側(cè)3b上。即，該不規(guī)則部分只是必須至少形成于爪部分13的、與門內(nèi)板3相抵的表面13c上或者門內(nèi)板3的、與爪部分13相抵的后側(cè)3b上。
為了形成很小的不規(guī)則部分，將進(jìn)行紋理精加工處理，該紋理精加工處理是用于在樹脂或金屬模制件上形成布紋效果或木紋效果的處理方法。此外，作為另一種方法，蝕刻處理也是一種有效的處理方法，其中，樹脂或金屬的表面進(jìn)行化學(xué)或電蝕刻，以便在它上面形成很小的不規(guī)則部分。
如圖3所示，夾子17形成于殼體12的外周表面12c上，用于保持或固定用于向揚(yáng)聲器單元1供電的電纜(未示出)或用于向該揚(yáng)聲器單元1傳送聲音信號(hào)的電纜(未示出)。
夾子17在其一端(近端)固定在殼體的外周上，它的另一端構(gòu)成為開口端(遠(yuǎn)端)。此外，該夾子17的遠(yuǎn)端形成為楔形。因此，通過提供這樣構(gòu)成的夾子17，電纜能夠很容易地插入到該夾子17和殼體12的外周之間，從而能夠牢固固定電纜。此外，沒有電纜在安裝后產(chǎn)生顫動(dòng)的危險(xiǎn)，因此可以確實(shí)防止該電纜與其它部件干涉。
下面將介紹使開口4并不形成圓形，而是形成三角形的原因。
形成三角形開口的目的是使爪部分13能夠盡可能地接近凸緣44。
這是因?yàn)楸砻鎻?qiáng)度在凸緣44附近很高，且因?yàn)楫?dāng)遠(yuǎn)離該凸緣44時(shí)表面強(qiáng)度降低。
不過，當(dāng)開口4為圓形時(shí)，在用于使整個(gè)狹槽5接近沿圓形開口形成的普通凸緣的處理技術(shù)上有一些限制，且因?yàn)槠胀ㄍ咕壓酮M槽必須彼此稍微間隔開一定距離，因此將不能令人滿意地增加揚(yáng)聲器的安裝剛性。此外，盡管可以設(shè)計(jì)出通過使開口的開口面積更小而保證板部件的所需表面強(qiáng)度的對(duì)策，但是考慮到揚(yáng)聲器的聲特性，要求開口面積盡可能大。
即，當(dāng)開口4為圓形時(shí)，爪部分13在殼體12上的旋轉(zhuǎn)軌跡和圓形開口的圓外周彼此同心，爪部分13的旋轉(zhuǎn)軌跡和圓形開口的邊緣部分彼此平行。因此，不管殼體12怎樣旋轉(zhuǎn)，爪部分13都不能接近開口。
不過，在本實(shí)施例中，因?yàn)殚_口4形成為基本三角形，從爪部分13的旋轉(zhuǎn)軌跡延伸的假想線與該開口4相交。換句話說(shuō)，當(dāng)殼體12旋轉(zhuǎn)時(shí)，爪部分13會(huì)接近沿開口4的邊緣部分形成的凸緣44。
在本實(shí)施例中，插入部分51形成于使直邊41和旋轉(zhuǎn)軌跡之間的距離變得最大的位置處。在安裝揚(yáng)聲器單元1時(shí)，當(dāng)在將爪部分13插入到插入部分51內(nèi)之后使殼體12旋轉(zhuǎn)時(shí)，爪部分13能夠接近開口4的邊緣部分或凸緣44。
這樣，揚(yáng)聲器單元1的安裝剛性能夠通過使爪部分13在凸緣44附近與門內(nèi)板3嚙合而增強(qiáng)。
如前所述，根據(jù)車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，通過形成基本三角形的非圓開口4，不僅能夠充分提高揚(yáng)聲器的安裝剛性，而且能夠通過保證所需的開口面積而防止損害該揚(yáng)聲器的聲學(xué)特性。
此外，當(dāng)在殼體12的后側(cè)12a上設(shè)有如圖3所示的插入引導(dǎo)件29時(shí)，還具有能夠更容易地將揚(yáng)聲器單元1安裝在門板3上的優(yōu)點(diǎn)。下面將介紹通過該插入引導(dǎo)件29進(jìn)行的安裝工作。
在殼體12上的各個(gè)爪部分13形成于揚(yáng)聲器殼體12的外周內(nèi)部，這些爪部分13將插入到相應(yīng)狹槽5內(nèi)。也就是，當(dāng)揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，狹槽5位于揚(yáng)聲器殼體12的外周的內(nèi)部。
因此，當(dāng)將殼體12安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，因?yàn)楣ぷ魅藛T在進(jìn)行安裝工作時(shí)，他或她不能看見在殼體12的后側(cè)12b上的爪部分13的位置，因此他或她難以將該爪部件13準(zhǔn)確插入門內(nèi)板3中的狹槽5內(nèi)。
為此，如圖3所示，柱形插入引導(dǎo)件29布置成比三個(gè)爪部分13更靠近殼體12的中心。插入引導(dǎo)件29的高度形成為比各爪部分13的高度更高，并且，構(gòu)成揚(yáng)聲器11的軛鐵1-8、磁體1-7和板1-6安裝在插入引導(dǎo)件29的內(nèi)部(參看圖1和2)。
圖9是門內(nèi)板3的示意正視圖，并介紹了當(dāng)將揚(yáng)聲器殼體12安裝在門內(nèi)板3上時(shí)將進(jìn)行的對(duì)齊工作。如圖所示，當(dāng)將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，插入引導(dǎo)件29部分將沿三角形開口4的邊滑動(dòng)，從而保證使整個(gè)插入引導(dǎo)件29插入該開口4內(nèi)。換句話說(shuō)，當(dāng)如圖9中虛線所示時(shí)，只有插入引導(dǎo)件29的一部分插入到開口4中，該插入引導(dǎo)件29的外周表面的另外部分與基本三角形開口4的左側(cè)邊接觸。當(dāng)用力使該插入引導(dǎo)件29向上運(yùn)動(dòng)時(shí)(如虛線箭頭M所示)，插入引導(dǎo)件29自然沿三角形開口4的左側(cè)邊向上運(yùn)動(dòng)，以便最終整個(gè)插入到開口4中。
當(dāng)殼體12在這樣的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，多個(gè)爪部分13分別插入它們的相應(yīng)最靠近狹槽5的插入部分51中，如圖5所示，揚(yáng)聲器單元1的殼體12將安裝在門內(nèi)板3上。
此外，因?yàn)椴迦胍龑?dǎo)件29制成沿其整個(gè)外周高于爪部分13，因此，即使插入引導(dǎo)件29從任何方向插入開口4中，插入引導(dǎo)件29也自然與基本三角形開口4的任何側(cè)邊接觸，因此，工作人員并不需要注意在進(jìn)行揚(yáng)聲器單元1的安裝工作時(shí)將插入引導(dǎo)件29插入開口4內(nèi)時(shí)的方向，從而可以提高工作效率。
插入引導(dǎo)件29還起到防水蓋的功能，因此，并不需要提供另外的防水蓋，從而減少部件數(shù)目。這有助于提高生產(chǎn)率。
順便說(shuō)明，如圖1至3和圖10至16所示，工作凹口20形成于殼體12中，當(dāng)將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，工作人員將在利用這些工作凹口20來(lái)握住殼體12的同時(shí)使殼體旋轉(zhuǎn)。圖1至3和圖10至16表示了在這樣情況下使用的多個(gè)工作凹口20，下面將參考這些附圖來(lái)說(shuō)明使用這些工作凹口20將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上的安裝工作。
圖10是表示殼體12的前側(cè)的正視圖，圖11是揚(yáng)聲器殼體12的示意水平剖視圖，表示了用于安裝的工作凹口或安裝工作凹口；圖12至圖14是分別表示當(dāng)普通工具插入安裝工作凹口內(nèi)時(shí)的情況的視圖；圖15是表示當(dāng)普通工具插入用于拆卸的工作凹口或拆卸工作凹口內(nèi)時(shí)的情況的視圖。
如圖10所示，每個(gè)工作凹口20通過使殼體12的外周表面沿朝著殼體12的中心的方向凹入而形成。在相對(duì)于揚(yáng)聲器單元1的中心對(duì)稱的四個(gè)位置處設(shè)置了多個(gè)工作凹口20。另外，在各工作凹口20的內(nèi)部設(shè)有夾具插入孔30。
工作凹口20包括安裝工作凹口20A，該安裝工作凹口20A有在其內(nèi)部的安裝夾具插入孔30A；以及拆卸工作凹口20B，該拆卸工作凹口20B有在其內(nèi)部的拆卸夾具插入孔30B。安裝工作凹口20A和拆卸工作凹口20B布置成彼此靠近。下文中，安裝工作凹口20A和拆卸工作凹口20B也可以在集中表示它們時(shí)稱為工作凹口。同樣，安裝夾具插入孔30A和拆卸夾具插入孔30B也可以在集中表示它們時(shí)稱為夾具插入孔30。
另外，盡管后面將對(duì)它們?cè)敿?xì)說(shuō)明，但是在安裝工作凹口20A的邊緣部分上的凸出部件34A和在拆卸工作凹口20B的邊緣部分上的凸出部件34B也可以在集中表示它們時(shí)稱為凸出部件34。
下面將介紹工作凹口20和夾具插入孔30的結(jié)構(gòu)。
因?yàn)楣ぷ靼伎?0是主要用于使工作人員牢固握住殼體12的孔，因此，凹口需要形成為適于使工作人員握住該殼體。因?yàn)楣ぷ魅藛T需要在使殼體12與門內(nèi)板3準(zhǔn)確對(duì)齊時(shí)用他或她的手牢固握住殼體12，以便將在殼體12的后側(cè)上的多個(gè)爪部分13插入形成于門內(nèi)板3中的狹槽5內(nèi)。
通過如上所述的工作凹口20，工作人員能夠在基本不使用工具的情況下使殼體12旋轉(zhuǎn)。不過，工作人員需要在生產(chǎn)線上連續(xù)安裝多個(gè)揚(yáng)聲器單元1，當(dāng)工作人員需要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)殼體12時(shí)，該工作人員將不得不承受非常大的工作負(fù)荷，因此，工作效率將降低。
為此，在生產(chǎn)線上希望通過使用任意類型的工具旋轉(zhuǎn)殼體12，從而減小工作人員的工作負(fù)荷。尤其是，在本發(fā)明的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)中，需要較大力矩來(lái)使殼體12旋轉(zhuǎn)(原因?qū)⒃诤竺娼榻B)。因此，找到一種使用工具來(lái)向殼體施加較大力矩的裝置將很重要。此外，當(dāng)這樣使用的工具是普通工具例如螺絲刀10等時(shí)，不需要專用工具，并可以在低成本的情況下合適提高工具的可用性。
因此，殼體12需要構(gòu)成為能夠插入該工具。
由前述背景技術(shù)可知，殼體12不僅需要“能使工作人員很容易抓住的形狀”，而且需要“能夠?qū)⒐ぞ呋驃A具裝入其中的形狀”。為了滿足這兩個(gè)要求，考慮了分別設(shè)置使工作人員的手指可插入的孔以及能夠裝入工具的孔，但是對(duì)于這樣的結(jié)構(gòu)，在制造殼體12時(shí)的加工處理數(shù)目將增加，加工所需的成本以及加工時(shí)間都將不希望地增加。
因此，本發(fā)明構(gòu)成為在殼體12中設(shè)置使工作人員的手指能夠插入的工作凹口20，而且每個(gè)工作凹口20都在其內(nèi)部有夾具插入孔30。
下面將以安裝工作凹口20A和安裝夾具插入孔30A為例詳細(xì)說(shuō)明工作凹口20和夾具插入孔30。
安裝夾具插入孔30A在安裝工作凹口20A的內(nèi)部，普通工具例如螺絲刀106可插入該安裝夾具插入孔30A中，如圖12所示，這樣，當(dāng)將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，很容易向該殼體12施加較大力矩，從而使該殼體12旋轉(zhuǎn)。
此外，當(dāng)沿向前方向(順時(shí)針方向)使殼體12相對(duì)于門內(nèi)板3旋轉(zhuǎn)時(shí)，使用該安裝夾具插入孔30A。
如圖11所示，在安裝工作凹口20A的內(nèi)部設(shè)置有第二側(cè)壁32A、凸出部分33A和第一側(cè)壁35A，徑向向外凸出的凸出部件34A布置在安裝工作凹口20A的、位于其第二壁32A側(cè)的開口邊緣上。
圖11中通過雙點(diǎn)劃線表示了與殼體12的外周相切的切線L1。第一側(cè)壁35A布置為基本成直角與該外周切線L1相交，并從殼體12的外周表面12c朝著中心延伸。另外，盡管第二側(cè)壁32A也布置成從外周表面12c朝著殼體12的中心延伸，但是該第二側(cè)壁32A在中心側(cè)稍微朝著第一側(cè)壁35A傾斜。
如圖10所示，第二側(cè)壁32A的假想延長(zhǎng)線在它最靠近中心O的點(diǎn)處離中心O有一定距離S。即，第二側(cè)壁32A形成為相對(duì)于徑向方向偏離揚(yáng)聲器單元1的中心。
夾具插入孔30也以與假想延長(zhǎng)線L2相同的角度布置在工作凹口20中，并與第二側(cè)壁32A一樣形成為相對(duì)于徑向方向偏離揚(yáng)聲器單元1的中心。采用該結(jié)構(gòu)是為了避免與在揚(yáng)聲器單元1中心附近的磁體1-7干涉。
此外，如圖11所示，凸出部分33A由基本垂直地從第一側(cè)壁35A凸出到安裝工作凹口20內(nèi)的垂直側(cè)邊33A-a形成，工具插入孔側(cè)壁37a布置成平行于第二側(cè)壁32A從凸出部分33A的頂點(diǎn)朝著安裝夾具插入孔30A的最深部分(該最深部分也是安裝工作凹口20的最深部分)延伸。
在將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，在殼體12后側(cè)的三個(gè)爪部分13分別插入門內(nèi)板3中的相應(yīng)狹槽5的第一狹槽部分中，且如圖12所示，工具例如螺絲刀106插入安裝夾具插入孔30A中。然后，當(dāng)力F1向下施加在螺絲刀106的后端部分106c上時(shí)，螺絲刀106的遠(yuǎn)端106a附近的部分與工具插入孔側(cè)壁37A接觸(參考由十字表示的點(diǎn)C1)，且如圖10所示，通過利用點(diǎn)C1作為支點(diǎn)而施加的力矩T1，殼體12繞殼體12中心O順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，因此，在殼體12后側(cè)的爪部分13分別從插入部分51滑向狹槽5中的固定部分，從而將揚(yáng)聲器單元1固定在門內(nèi)板3上。
圖15是表示作為普通工具(夾具)的螺絲刀106裝入圖10的拆卸工作凹口20B內(nèi)時(shí)的情況的示意圖。拆卸工作凹口20B形成為相對(duì)于圖10中的虛線L3所示的線與前述安裝工作凹口20A軸對(duì)稱的形狀，且本文中將省略對(duì)它的結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說(shuō)明。在拆卸工作凹口20B中，與安裝工作凹口20A的結(jié)構(gòu)元件相同的結(jié)構(gòu)元件將用參考標(biāo)記B代替A。
當(dāng)從門內(nèi)板3上拆卸揚(yáng)聲器單元1時(shí)，如圖15所示，螺絲刀106插入拆卸工作凹口20B中，力F2向上施加。這時(shí)，螺絲刀106的遠(yuǎn)端106a附近的部分與通過螺絲刀106的側(cè)部106b與凸出部分33B接觸(參考由十字表示的點(diǎn)C3)，且通過利用點(diǎn)C3作為支點(diǎn)而施加的力矩T2，第二側(cè)壁32B在開口邊緣附近的部分以及凸出部分34B與螺絲刀106擠壓接觸。這時(shí)，施加有力矩T2的殼體12沿逆時(shí)針方向繞殼體12的中心點(diǎn)O旋轉(zhuǎn)，位于殼體12后側(cè)的三個(gè)爪部分13再分別從門內(nèi)板3的相應(yīng)狹槽5的固定部分52滑向插入部分51，從而使揚(yáng)聲器單元1處于能夠拉出以便從門內(nèi)板3上拆下的狀態(tài)。
即，當(dāng)如上所述將揚(yáng)聲器單元1安裝在門3上時(shí)，螺絲刀106插入安裝夾具插入孔30A中，相反，當(dāng)揚(yáng)聲器單元1已經(jīng)安裝在門板3上時(shí)，螺絲刀106插入到拆卸夾具插入孔30B中。不過，當(dāng)工作人員意圖將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，他要考慮到將螺絲刀106插入拆卸夾具插入孔30B中的危險(xiǎn)，或者相反，當(dāng)工作人員意圖將揚(yáng)聲器單元1從門內(nèi)板3上拆下時(shí)，他要考慮到將螺絲刀106插入安裝夾具插入孔30A中的危險(xiǎn)。即使在這樣的情況下，本發(fā)明的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)也構(gòu)成為能合適對(duì)付這些預(yù)期危險(xiǎn)。下面將參考圖13和14介紹怎樣合適對(duì)付這些預(yù)期危險(xiǎn)。
如圖13所示，當(dāng)螺絲刀106插入其中形成有安裝夾具插入孔30A的安裝工作凹口20A內(nèi)，并且力F2沿向左上的方向施加在該螺絲刀106上時(shí)，螺絲刀106的遠(yuǎn)端106a附近的部分與凸出部分33A接觸(參考由十字表示的點(diǎn)C2)，這時(shí)，螺絲刀106的后端106c繞該接觸點(diǎn)沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如虛線表示的箭頭M2所示，同時(shí)螺絲刀106的遠(yuǎn)端部分106a繞作為旋轉(zhuǎn)軸的點(diǎn)C2沿與箭頭M2所示方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，因此，螺絲刀106將離開該安裝夾具插入孔30A。當(dāng)力F2繼續(xù)施加在螺絲刀106的后端部分106c上時(shí)，螺絲刀106的遠(yuǎn)端部分106a進(jìn)一步離開安裝夾具插入孔30A，如圖14所示，最后，該螺絲刀106自動(dòng)完全離開安裝夾具插入孔30A。
也就是說(shuō)，因?yàn)檫@樣施加的力F2不會(huì)作用在殼體12上，殼體12不能從門板3上拆下。當(dāng)利用普通工具例如螺絲刀106來(lái)將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上或從門內(nèi)板3上拆下時(shí)，殼體12設(shè)置成這樣，即如果不使用適于該工作目的的夾具插入孔30，就不能使該殼體12旋轉(zhuǎn)。
此外，因?yàn)槁萁z刀106自動(dòng)離開夾具插入孔30，因此，工作人員知道他或她將螺絲刀106插入到錯(cuò)誤的夾具插入孔30中。
在盡管工作人員意圖將揚(yáng)聲器單元1安裝于門內(nèi)板3上，但螺絲刀106錯(cuò)誤地插入到具有拆卸夾具插入孔30B的工作凹口20B中的情況下，將執(zhí)行原理與參考圖13和14所述實(shí)例相同的類似動(dòng)作，因此將省略對(duì)它的說(shuō)明。
因?yàn)楫?dāng)將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上或從門內(nèi)板3中拆下時(shí)，通過如上所述設(shè)置相同的工作凹口20，工作人員能夠利用插入工作凹口20內(nèi)的手指牢固握住揚(yáng)聲器單元1，因此，設(shè)置工作凹口20有助于提高可操作性。此外，通過在相對(duì)于揚(yáng)聲器單元1的中心對(duì)稱位置處設(shè)置相應(yīng)的工作凹口20，工作人員能夠很容易地用兩手握住殼體12，從而可以進(jìn)一步提高可操作性。還有，因?yàn)榘惭b工作凹口20A和拆卸工作凹口20B布置成彼此接近，工作人員能夠很容易地將他或她的手指插入安裝工作凹口20A(工作凹口20)和拆卸工作凹口20B(工作凹口20)內(nèi)，因此進(jìn)一步提高可操作性。
此外，通過設(shè)置夾具插入孔30，揚(yáng)聲器單元可以利用普通工具例如螺絲刀而很容易地旋轉(zhuǎn)。尤其是，當(dāng)需要較大力矩來(lái)使揚(yáng)聲器單元1旋轉(zhuǎn)時(shí)，工作人員能夠通過較小的力來(lái)產(chǎn)生較大的力，從而可以提高可操作性。
尤其是，因?yàn)閵A具插入孔30布置在工作凹口20的最深部分處，大部分工作凹口20的開口和內(nèi)側(cè)可以公共使用，在殼體12內(nèi)形成的孔的數(shù)目能夠減小。此外，這可以防止降低殼體12的強(qiáng)度，減小制造殼體12時(shí)的加工處理數(shù)目，從而也可以降低加工成本和時(shí)間。
而且，通過在工作凹口20的開口的邊緣部分上設(shè)置有凸出部件34，即使在揚(yáng)聲器單元1利用普通工具例如螺絲刀106來(lái)旋轉(zhuǎn)的情況下，也可以避免螺絲刀106壓在開口的邊緣部分上從而損壞該邊緣部分。
此外，當(dāng)用他或她的手握住殼體12時(shí)，工作人員可以用他或她的手鉤住該凸出部件34，因此可以提高可操作性。
而且，如圖16所述，可以使用用于使殼體12旋轉(zhuǎn)的專用工具50。這時(shí)，當(dāng)專用工具50的遠(yuǎn)端部分50a、50b都插入工作凹口20中，同時(shí)使專用工具50的后端部分50c沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，殼體12可以很容易地旋轉(zhuǎn)，從而將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上。當(dāng)專用工具50的后端部分50c沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，殼體12能夠很容易地沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，從而能夠很容易地將揚(yáng)聲器單元1從門內(nèi)板3上拆下。
因此，工作人員能夠通過很小的力來(lái)產(chǎn)生較大力矩，從而提高安裝和拆卸揚(yáng)聲器單元1的可操作性。
此外，這樣的專用工具50可以安裝在沿生產(chǎn)線布置的機(jī)器人的臂的遠(yuǎn)端上，從而可以進(jìn)行自動(dòng)裝配。
順便說(shuō)明，如圖1和2所示，底部墊2(密封部件)插入在門內(nèi)板3和殼體12之間。該底部墊2由可壓縮彈性體例如海綿和橡膠形成，并保證盡管在門內(nèi)板3的表面上設(shè)置有很小的不規(guī)則部分，也能夠封閉殼體12和門內(nèi)板3的表面之間的間隙。因此，底部墊2用于防止灰塵和水從該間隙進(jìn)入。此外，底部墊2還起到吸收在車輛行駛過程中由門內(nèi)板3產(chǎn)生和傳遞的震動(dòng)和振動(dòng)的作用，因此，這樣產(chǎn)生的震動(dòng)和振動(dòng)也不會(huì)傳遞給揚(yáng)聲器單元1。
為了通過底部墊2來(lái)增強(qiáng)防塵和防水，需要增加底部墊2在門內(nèi)板3和殼體12之間的壓縮的比率(壓縮率)。不過，當(dāng)壓縮率增加時(shí)，在門內(nèi)板3和底部墊2之間產(chǎn)生的摩擦力以及在底部墊2和殼體12之間產(chǎn)生的摩擦力都增加。
在如圖22所示采用螺釘安裝方法的普通揚(yáng)聲器單元106中，因?yàn)槠胀〒P(yáng)聲器單元106并不相對(duì)于門內(nèi)板旋轉(zhuǎn)，當(dāng)密封部件插入普通揚(yáng)聲器單元106和門內(nèi)板3之間時(shí)，只需要使密封部件的壓縮率簡(jiǎn)單增加。不過，在本實(shí)施例中，因?yàn)閾P(yáng)聲器單元1相對(duì)于門內(nèi)板3旋轉(zhuǎn)，從而安裝在該門內(nèi)板3，因此當(dāng)?shù)撞繅|2(密封部件)的壓縮率增加太多時(shí)，安裝的可操作性降低。
即，在本實(shí)施例中，當(dāng)?shù)撞繅|2在門內(nèi)板3和殼體12之間牢固壓縮時(shí)，需要抑制該底部墊2和殼體12之間的摩擦力。然后，如圖3所示，沿在殼體12的后側(cè)12b的邊緣部分附近處的部分的整個(gè)周邊設(shè)置有肋(凸起)45。該肋45的截面形狀如圖7所示。
圖7是表示沿圖4的線Q-Q的剖面的視圖，它是殼體12的后側(cè)的視圖。肋45的截面形成為基本三角形。肋45從殼體12的后側(cè)升高，且它的遠(yuǎn)端45a作為頂點(diǎn)。該肋45構(gòu)成這樣的部件即使當(dāng)在殼體12和門內(nèi)板3之間保持壓縮的底部墊2的壓縮率增加，該部件也能保證該殼體12相對(duì)于門內(nèi)板13的旋轉(zhuǎn)特性。
壓縮的底部墊2通過它的回復(fù)力而使門內(nèi)板3的后側(cè)3b和殼體12的后側(cè)12b張開，該回復(fù)力是向外膨脹的力。因此，如圖7所示，殼體12相對(duì)于門內(nèi)板3沿周向和沿垂直方向牢固固定，同時(shí)爪部分13的表面13c與門內(nèi)板3的內(nèi)側(cè)3b擠壓接觸。
在圖7中，雙頭箭頭g1和雙頭箭頭g2分別表示門內(nèi)板3和殼體12之間的間隙的距離。間隙g1比間隙g2更寬，底部墊2壓縮成保持在該間隙g1和g2內(nèi)，或者在殼體12和門內(nèi)板3之間。
當(dāng)如前所述將殼體12安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，在殼體12的后側(cè)的三個(gè)爪部分13分別插入在門內(nèi)板3中的相應(yīng)狹槽5的第一狹槽部分內(nèi)。因此，在殼體12的后側(cè)12b和門內(nèi)板3之間的底部墊2被肋45充分壓縮。
在底部墊2中，只有保持在肋頂點(diǎn)45a和門內(nèi)板3之間的底部墊2部分的壓縮率(下文中也稱為“第一壓縮率P1”)局部增加，另一方面，底部墊2其余部分的壓縮率(下文中也稱為“第二壓縮率P2”)低于第一壓縮率P1，該底部墊2的其余部分保持在殼體12后側(cè)除了肋45之外的部分與門內(nèi)板3之間。即，通過設(shè)置有肋45，間隙g1可以充分壓縮底部墊2，從而增加防水性，且抑制在底部墊2和門內(nèi)板3之間產(chǎn)生的摩擦力，因?yàn)殚T內(nèi)板3和殼體的表面12a之間的間隙g2大于間隙g1。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，試圖從殼體外部從殼體12和門內(nèi)板3之間進(jìn)入的水和灰塵將被底部墊2牢固捕獲。同時(shí)，當(dāng)將揚(yáng)聲器單元1的殼體12安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，因?yàn)闅んw12相對(duì)于門內(nèi)板3光滑旋轉(zhuǎn)，可以防止降低可操作性。
此外，肋45的頂點(diǎn)45a的固定可以設(shè)置成根據(jù)離爪部分13的距離而改變。
這是因?yàn)?，?dāng)?shù)撞繅|2在殼體12的后側(cè)12b和門內(nèi)板3的內(nèi)側(cè)3b之間壓縮時(shí)，盡管該底部墊2試圖通過它的回復(fù)力而膨脹，但是因?yàn)樵谧Σ糠?3附近的部分將抵抗該回復(fù)力，因此圖7中所示的間隙g1基本恒定。不過，因?yàn)樵谟蓤D4中虛線L4所示的線與肋45相交點(diǎn)附近的部分遠(yuǎn)離爪部分13，因此，由于底部墊2的回復(fù)力而產(chǎn)生的間隙可以比間隙g1更寬。
因此，可以采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中，肋的頂點(diǎn)45a的高度稍微高于爪部分13附近的其它位置。通過該結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)撞繅|2的回復(fù)力起作用時(shí)，作為肋頂點(diǎn)45a和門內(nèi)板3之間的距離的間隙g1可以基本恒定。因此，底部墊2在間隙g1處的壓縮率P1可以基本恒定。
通過該結(jié)構(gòu)，通過底部墊2可以提高防水性，同時(shí)可以適當(dāng)?shù)匾种圃诘撞繅|2和門內(nèi)板3的表面3a之間產(chǎn)生的摩擦力，因此，不僅能保證揚(yáng)聲器單元1的殼體12的旋轉(zhuǎn)性能，而且可以保證可操作性。
順便說(shuō)明，如圖7所示，將與門內(nèi)板3接觸的爪部分13的接觸表面(下文中也稱為“爪部分表面”)13c構(gòu)成為兩個(gè)有不同高度的接觸表面。門內(nèi)板3通過使兩個(gè)有不同厚度的板彼此接觸而形成。根據(jù)本實(shí)施例，即使板的厚度根據(jù)它的位置而變化，揚(yáng)聲器單元1也可以牢固安裝在門內(nèi)板3上。
爪部分13的兩個(gè)接觸表面中的一個(gè)為薄接觸表面13c-1，它在門內(nèi)板3的厚度較薄時(shí)使用，另一個(gè)為厚接觸表面13c-2，它在門內(nèi)板3的厚度較厚時(shí)使用。即，在爪部分13的接觸表面中設(shè)有高度差，這樣，各接觸表面的高度彼此不同，因此，即使當(dāng)門內(nèi)板13的厚度變化時(shí)，殼體12也能夠牢固安裝在門內(nèi)板3上。應(yīng)當(dāng)知道，當(dāng)集中表示兩個(gè)較薄接觸表面13c-1和較厚接觸表面13c-2時(shí)，也可以使用“爪部分接觸表面13c”。
圖17表示了爪部分13的透視圖。在接觸部分13中，薄接觸表面13c-1具有高度h2，并在殼體12的外周側(cè)上，而在爪部分13中，接觸表面13c-2有高度h1，并在殼體12的中心側(cè)上。此外，斜面13c-1a、13c-2a分別形成于薄接觸表面13c-1和厚接觸表面13-2的、沿安裝方向的前邊緣上。這些斜面13c-1a、13c-2a用于使插入到門內(nèi)板3的狹槽5中的爪部分13的爪部分接觸表面13c能夠平滑地從插入部分51滑向固定部分52。
如上所述，當(dāng)爪部分接觸表面13c有多個(gè)高度時(shí)，門內(nèi)板5的狹槽5的結(jié)構(gòu)需要形成為與門內(nèi)板3的厚度匹配。這將參考圖18介紹。
圖18是在門內(nèi)板3的開口4附近的示意圖，表示了當(dāng)從門內(nèi)板3的前側(cè)3a看時(shí)的狀態(tài)，第一狹槽5A、第二狹槽5B和第三狹槽5C布置在該開口4的外周。
第一狹槽5A和第三狹槽5C分別由插入部分51和薄板固定部分52-1形成。第二狹槽5B由插入部分51和厚板固定部分52-2組成。即，第一狹槽5A和第三狹槽5C的結(jié)構(gòu)相同，而第二狹槽5B的結(jié)構(gòu)與第一狹槽5A和第三狹槽5C的結(jié)構(gòu)不同。
下面將通過比較第一狹槽5A和第二狹槽5B而介紹該區(qū)別。
形成于第一狹槽5A中的薄板固定部分52-1的中心側(cè)弧的曲率半徑R1設(shè)置成比形成于第二狹槽5B中的厚板固定部分52-2的中心側(cè)弧的曲率半徑R2更大，且除了該曲率差別外，第一狹槽5A和第二狹槽5B的結(jié)構(gòu)基本相同。因此，在第一狹槽5A的薄板固定部分52-1中的間隙W1比在第二狹槽5B的厚板固定部分52-2中的間隙W2更窄。
因此，第一狹槽5A中的間隙W1構(gòu)成為與第二狹槽5B中的間隙W2不同，從而適應(yīng)這樣的結(jié)構(gòu)，即，當(dāng)門板3的厚度在布置第一狹槽5A的位置處與布置第二狹槽5B的位置處不同時(shí)的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，圖18中所示的門板3的厚度橫過由虛線表示的邊界線B將不同，右側(cè)門板的厚度表示為t1，左側(cè)門板的厚度表示為t2，右側(cè)門板的厚度t1形成為比左側(cè)門板的厚度t2更薄。
順便說(shuō)明，本實(shí)施例中的、由具有不同厚度的部件組成的門內(nèi)板3利用稱為特制坯料(tailored blank)的技術(shù)來(lái)制造。特制坯料的意思是在壓制之前將不同厚度或由不同材料的板激光焊接在一起，以便促使降低車輛重量或促進(jìn)車輛模塊化的技術(shù)。
具有高度h1的薄板接觸表面13c-1設(shè)置為高度適于具有厚度t1的板，具有高度h2的薄板接觸表面13c-2設(shè)置為高度適于具有厚度t2的板。
因?yàn)樽Σ糠纸佑|表面13c和狹槽5A構(gòu)成為如前所述，當(dāng)將殼體12安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，在殼體12后側(cè)12b上的爪部分13插入第一狹槽5A中的插入部分51內(nèi)，然后，當(dāng)通過使殼體12旋轉(zhuǎn)而使爪部分13滑入薄板固定部分52-1中時(shí)，只有爪部分13的薄板接觸表面13c-1與在門內(nèi)板3的后側(cè)3b上的、比薄板固定部分52-1更靠近中心的部分(由α表示的區(qū)域)接觸。
同時(shí)，爪部分13插入第二狹槽5B的插入部分51中，且當(dāng)爪部分13隨殼體12的旋轉(zhuǎn)而滑入厚板固定部分52-2中時(shí)，只有爪部分13的厚板接觸表面13c-2與在門內(nèi)板3的后側(cè)3b上的、在厚板固定部分52-2的中心側(cè)附近的部分(由β表示的區(qū)域)接觸。這是因?yàn)樽Σ糠?3的薄板接觸表面13c-1(它的高度高于厚板接觸表面13c-2)落入在第二狹槽5B的間隙W2中由γ表示的區(qū)域內(nèi)，因此，厚板接觸表面13c-2能夠與門板3接觸。
通過該結(jié)構(gòu)，爪部分13和第二狹槽5B以圖7所示狀態(tài)彼此嚙合。
因?yàn)榈谌M槽5C的結(jié)構(gòu)與第一狹槽5A的結(jié)構(gòu)相同，且爪部分13的插入和滑動(dòng)操作也與第一狹槽5A相同，因此將省略對(duì)第三狹槽5C的說(shuō)明。
因?yàn)樽Σ糠?3和門內(nèi)板3中的狹槽5如上述構(gòu)成，即使將要安裝揚(yáng)聲器單元1的門內(nèi)板3的厚度局部不同時(shí)，通過在殼體12后側(cè)12b上的爪部分13的表面13c上設(shè)置具有不同高度的多個(gè)表面，并改變形成與門內(nèi)板3中的狹槽5的結(jié)構(gòu)，以便根據(jù)門內(nèi)板3的厚度插入爪部分13，從而可以將揚(yáng)聲器單元1安裝在作為特制坯料的門內(nèi)板3上。
也就是，即使當(dāng)門內(nèi)板3的厚度局部不同時(shí)，因?yàn)椴恍枰淖儦んw12的類型，殼體的設(shè)計(jì)成本可以減小，且因?yàn)椴恍枰峁┒鄠€(gè)殼體12生產(chǎn)線，因此能有一定優(yōu)點(diǎn)。在揚(yáng)聲器單元1的安裝工作中，因?yàn)椴还荛T內(nèi)板3的厚度如何，只需要安裝一種類型的殼體12，因此能提高工作效率。
盡管已經(jīng)介紹了利用特制坯料技術(shù)改變門內(nèi)板3的厚度時(shí)的情況，但是即使門內(nèi)板由于模型和斜度不同而有不同厚度時(shí)，也可以同樣進(jìn)行安裝，這同樣有利于提高工作效率。
順便說(shuō)明，圖25表示了當(dāng)從車廂內(nèi)部看時(shí)普通門內(nèi)板104的示意正視圖。圖25中所示的普通門內(nèi)板的側(cè)部也稱為門內(nèi)板前側(cè)104a，而門內(nèi)板104的后側(cè)也稱為門內(nèi)板后側(cè)104b。此外，因?yàn)閳D25所示的門內(nèi)板104的、沒有給出參考標(biāo)號(hào)的結(jié)構(gòu)部件是普通部件，因此省略對(duì)它們的說(shuō)明。
圖22所示的普通揚(yáng)聲器120安裝在普通普通門板104上，并在其底端附近的部分處。在普通門板104中，在插入揚(yáng)聲器120的開口105的底側(cè)設(shè)置有排水孔116。該普通排水孔116將利用圖24介紹。
圖24是普通門的剖視圖，示意表示了沿圖25中的線D-D的剖視圖。普通門112主要由在車輛外側(cè)的門外板114和前述門內(nèi)板104組成，裝置例如可升高的側(cè)窗玻璃108、窗戶調(diào)節(jié)器(未示出)、門鎖(未示出)、門鎖傳感器(未示出)、照明電線束(未示出)將安裝在門的內(nèi)部空間112a中，該空間112a是在門外板114和門內(nèi)板104之間的空間。因?yàn)檫@些裝置是普通裝置，因此省略對(duì)它們的說(shuō)明。
此外，擋風(fēng)雨條117分別布置在門外板114的上端和門內(nèi)板104的上端，這樣設(shè)置的擋風(fēng)雨條117將分別與側(cè)窗玻璃108的側(cè)面擠壓接觸，從而防止水和灰塵進(jìn)入門內(nèi)空間112a。不過，實(shí)際上將很難防止水和灰塵進(jìn)入門內(nèi)空間112a中。例如，對(duì)于水，當(dāng)下雨時(shí)使側(cè)窗玻璃108升高和/或降低時(shí)水自然進(jìn)入門內(nèi)空間112a中。已經(jīng)進(jìn)入門內(nèi)空間112a中的水將通過重力向下流動(dòng)，然后通過水排出孔115排出到門112外部，該水排出孔115是在門112的最低部分處的孔。
不過，在圖25中由參考標(biāo)號(hào)118、141、142表示的孔(部件裝配開口)形成于門內(nèi)板104上，并可能出現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入門內(nèi)空間112a中的水通過這些孔(部件裝配開口)118、141、142進(jìn)入車輛內(nèi)部。對(duì)于沒有安裝揚(yáng)聲器的車輛，作為揚(yáng)聲器安裝開口的開口105也成為孔，已經(jīng)進(jìn)入門內(nèi)空間的水將試圖通過該孔進(jìn)入車輛內(nèi)部。
丁基橡膠密封件109以及通過丁基橡膠密封件109安裝在門表面上的防水板110將防止已經(jīng)進(jìn)入門內(nèi)空間112a內(nèi)的水進(jìn)入車輛內(nèi)部。
防水板110通過丁基橡膠密封件109(密封劑)安裝在位于車廂側(cè)的門內(nèi)板104的表面上。此外，防水板110設(shè)計(jì)成布置在門內(nèi)板104和門貼面107之間。此外，當(dāng)揚(yáng)聲器120安裝在門內(nèi)板104上時(shí)，在防水板110的、與開口105相對(duì)應(yīng)的位置處形成一個(gè)切口，這樣，揚(yáng)聲器120可以安裝在該開口105內(nèi)。
即，當(dāng)已經(jīng)進(jìn)入門內(nèi)空間112a中的水試圖進(jìn)入車輛內(nèi)部時(shí)，防水板110和丁基橡膠密封件109擋住試圖進(jìn)入車輛內(nèi)部的水。因此，水由于重力在防水板110和門內(nèi)板104的前側(cè)104a之間向下流。這時(shí)，水從排水孔116返回門內(nèi)空間112a，并最終通過門112內(nèi)的水排出孔115排出到門112的外部。
不過，由于形成有前述的排水孔116，因此產(chǎn)生了揚(yáng)聲器120安裝的最低位置受到限制的問題。即，在圖25中所示的門內(nèi)空間112a的容積并不是很大，并缺乏裝置的安裝空間，尤其是從門內(nèi)空間112a的中部附近到它的上部，未示出的窗戶調(diào)節(jié)器、門鎖、門鎖傳感器以及照明電線束都布置在該空間中。因此，揚(yáng)聲器120布置在門112中的位置盡可能低。
不過，因?yàn)閺墓δ芴匦钥紤]，前述排水孔116必須是形成于門板104的最低位置處的孔，安裝揚(yáng)聲器120的開口105需要布置在排水孔116上面，同時(shí)，考慮到聲學(xué)特性以及強(qiáng)度問題，排水孔116需要離開口105一定距離。因此，揚(yáng)聲器120在門內(nèi)板104的底部位置處的安裝受到限制。
而且，當(dāng)由于揚(yáng)聲器120發(fā)出的聲音而使防水板110在形成切口的部分處振動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生異常噪音。該噪音是所謂的跳動(dòng)噪音(beat noise)，需要防止產(chǎn)生這樣的噪音。
因此，在本實(shí)施例中，如圖19所示，布置在開口4下面并位于三個(gè)狹槽5中的最低位置處的第三狹槽5C構(gòu)成為也起到前述排水孔的作用。下面將利用圖19、20和21介紹該結(jié)構(gòu)。
圖19是當(dāng)從車廂側(cè)看時(shí)本發(fā)明的門內(nèi)板3的示意正視圖，圖20是門的示意剖視圖，表示沿圖19中的線C-C的截面，其中沒有揚(yáng)聲器單元1。另外圖21是門的示意剖視圖，表示沿圖19中的線C-C的截面，這時(shí)與圖20所示結(jié)構(gòu)不同，其中有揚(yáng)聲器單元1。在圖19中所示的門內(nèi)板3中，因?yàn)闆]有給出參考標(biāo)號(hào)的結(jié)構(gòu)部件為普通部件，因此省略對(duì)它們的說(shuō)明。
如圖1和2所示的旋轉(zhuǎn)安裝類型的揚(yáng)聲器單元1將安裝在圖19中所示的門內(nèi)板3的底端附近的位置處，在該處形成基本三角形開口4、第一狹槽5A、第二狹槽5B以及第三狹槽5C。因?yàn)檫@些結(jié)構(gòu)部件已經(jīng)參考圖6A和6B進(jìn)行了介紹，因此省略對(duì)它們的說(shuō)明。
圖20和21中所示的門18主要由在車輛外側(cè)的門外板24和門內(nèi)板3組成，可升高的側(cè)窗玻璃10、窗戶調(diào)節(jié)器(未示出)、門鎖(未示出)、門鎖傳感器(未示出)、照明電線束(未示出)將安裝在門的內(nèi)部空間18a中，該空間18a是在門外板24和門內(nèi)板3之間的空間。
此外，防水丁基橡膠(防水板)26通過丁基橡膠密封件(密封劑)25安裝在門內(nèi)板3的、位于車廂側(cè)的表面上，門貼臉9布置在該防水丁基橡膠26的內(nèi)側(cè)并在車廂中。此外，圖20所示的防水丁基橡膠26是長(zhǎng)防水丁基橡膠26A，它的底端位于比第三狹槽5C更低的位置。另一方面，圖21所示的防水丁基橡膠26是短防水丁基橡膠26B，它的底端位于比第三狹槽5C更高的位置，且它的底端位于開口4上面。
下面將介紹車門，在圖20中，該車門表示為在門內(nèi)板3上沒有揚(yáng)聲器單元1。安裝揚(yáng)聲器單元1的開口4形成于圖20所示的門內(nèi)板3的底部位置，第三狹槽5C布置成低于該開口4。另外，在該開口4上面設(shè)置有第二排水孔31。該第二排水孔31是當(dāng)揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)的排水孔。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，從門18的上部通過側(cè)窗玻璃10和擋風(fēng)雨條24之間的間隙進(jìn)入的水由于重力在門內(nèi)空間18a中向下流動(dòng)，然后從在門外板24中的水排出孔22排出到門18外。此外，通過部件安裝孔27、第二排水孔31和開口4進(jìn)入車輛內(nèi)的水被防水板26和丁基橡膠密封件25擋住，并通過重力而在門內(nèi)板3的前側(cè)3a和防水丁基橡膠26之間向下流動(dòng)。水再通過第三狹槽5C進(jìn)入門內(nèi)空間18a中，并最終通過水排出孔22排出到門18外，該第三狹槽5C是在形成于門內(nèi)板3上的多個(gè)孔中處于最低位置的孔，且它的位置低于開口4。
即，第三狹槽5C也起到排水孔(下文中有時(shí)也稱為“第一排水孔”)23的作用，該排水孔用于使門內(nèi)板3的前側(cè)3a和防水丁基橡膠26之間的水返回門內(nèi)空間18a中。
因此，因?yàn)樵陂T18的底端附近不需要設(shè)置象圖24和25所示的普通排水孔116那樣的排水孔，因此，即使如圖21所示揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3中，揚(yáng)聲器單元1的安裝位置也可以設(shè)置成并普通實(shí)例更低。
此外，當(dāng)如圖21所示，揚(yáng)聲器單元1安裝在門板3上時(shí)，底部丁基橡膠密封件25沿第二排水孔31的底邊緣布置，通過部件安裝孔27等進(jìn)入車內(nèi)的水被防水板26B和丁基橡膠密封件25擋住，然后由于重力而在門內(nèi)板3的前側(cè)3a和防水丁基橡膠26B之間向下流動(dòng)，并經(jīng)過第二排水孔31，以便再次進(jìn)入門內(nèi)空間18a中，最后從水排出孔22排出到門18外。
如圖6A所示，因?yàn)樵诘谌M槽5C在它的外周側(cè)形成向下凸出的弧形，在門內(nèi)板3前側(cè)和防水丁基橡膠26之間流動(dòng)的水自然集中在該弧形的底端，因此，這樣收集的水能夠平穩(wěn)地流入門內(nèi)空間18a。
此外，如圖21所示，因?yàn)椴粫?huì)有開口4由防水丁基橡膠26B封閉的情況，因此，即使當(dāng)揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，也不需要象普通實(shí)施例那樣在防水丁基橡膠上形成切口。因此，可以防止產(chǎn)生跳動(dòng)噪音，否則可能由形成切口的防水丁基橡膠產(chǎn)生該跳動(dòng)噪音。
本發(fā)明第一實(shí)施例的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)如上述構(gòu)成，下面將介紹它的功能和優(yōu)點(diǎn)。
首先，在將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3上時(shí)，工作人員使揚(yáng)聲器單元1的殼體12的后側(cè)12b上的三個(gè)爪部分13與在門內(nèi)板3中的三個(gè)狹槽對(duì)齊。
這時(shí)，由于殼體12的外周，工作人員不能看見在殼體12的后側(cè)12b上的爪部分13的位置，同樣，工作人員也不能看見在門內(nèi)板3中的狹槽5的位置。因此，盡管可以通過手的感覺來(lái)判斷各爪部分13是否已經(jīng)插入相應(yīng)狹槽5，但是因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明在殼體12的后側(cè)12b上設(shè)置有插入引導(dǎo)件29，工作人員只需要注意將該插入引導(dǎo)件29的插入部分插入到門內(nèi)板3中形成為基本三角形的開口4內(nèi)，因此并不需要使揚(yáng)聲器單元1相對(duì)于門內(nèi)板3進(jìn)行垂直和水平對(duì)齊。
因此，如圖9中實(shí)線所示，在插入引導(dǎo)件29完全裝入門內(nèi)板3中的開口4內(nèi)的情況下，當(dāng)殼體12以合適方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使殼體12輕輕壓靠門內(nèi)板3時(shí)，爪部分13以自然的方式插入到狹槽5的插入部分51中。
因此，工作人員能夠很容易地將揚(yáng)聲器單元1的殼體12的后側(cè)12b上的爪部分13插入到形成于門內(nèi)板3中的狹槽5內(nèi)。
此外，當(dāng)該插入引導(dǎo)件29起到防水蓋的功能時(shí)，因?yàn)闇p少了部件數(shù)目，因此可以降低殼體12的制造成本。而且，制造殼體12所需的工時(shí)數(shù)可以減少，從而減少了制造所需的時(shí)間。
這時(shí)，如圖7所示的底部墊2在殼體12的底側(cè)12b和門內(nèi)板3的前側(cè)3a之間被壓縮。即，爪部分的表面13c和門內(nèi)板3b通過這樣壓縮的底部墊的回復(fù)力而彼此擠壓粘接。
當(dāng)希望如圖10所示沿順時(shí)針方向使旋轉(zhuǎn)鎖定類型的揚(yáng)聲器單元1相對(duì)于門內(nèi)板3旋轉(zhuǎn)時(shí)，通常難以使揚(yáng)聲器單元1旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樵诘撞繅|2和門內(nèi)板3的后側(cè)3b之間產(chǎn)生摩擦力。
不過，根據(jù)本發(fā)明，在殼體12的后側(cè)12b沿殼體12的整個(gè)外周設(shè)置有基本三角形截面的肋45，底部墊2只是通過殼體12后側(cè)12b的、在該肋45附近的部分而有力地壓靠在門內(nèi)板3上，而底部墊2通過殼體12后側(cè)12b的、除去該肋45的其它部分較弱地壓靠在門內(nèi)板上。因此，底部墊和門內(nèi)板3的后側(cè)3b之間的摩擦力不會(huì)增加至超過需要的摩擦力，因此不會(huì)干涉揚(yáng)聲器單元1的安裝工作。
此外，因?yàn)榈撞繅|2在與肋45相對(duì)應(yīng)的位置處充分壓縮，因此，能夠可靠防止水和灰塵進(jìn)入門內(nèi)板3和底部墊2之間以及底部墊2和殼體12之間。
此外，如圖17所示，因?yàn)樽Σ糠?3的表面13c有兩個(gè)高度，即使當(dāng)使用的門板3的厚度與相應(yīng)爪部分13不同時(shí)，揚(yáng)聲器單元1也可以在不改變殼體12的規(guī)格的情況下安裝在門內(nèi)板3上。
特別是，采用特制坯料形成的門內(nèi)板也有效，即使在將揚(yáng)聲器單元安裝于這種門內(nèi)板上時(shí)，工作人員并不需要注意門內(nèi)板3的厚度，而是只需要利用該單種殼體12來(lái)進(jìn)行揚(yáng)聲器單元1的安裝工作，這有助于提高可操作性。
然后，工作人員使揚(yáng)聲器單元1相對(duì)于門內(nèi)板3旋轉(zhuǎn)，以便將該揚(yáng)聲器單元1安裝在該門內(nèi)板3上。這時(shí)，如圖12所示，工作人員從殼體12的外周表面12c將螺絲刀106插入工作凹口20內(nèi)，然后插入在該工作凹口20內(nèi)部的夾具安裝孔30中。
然后，通過向螺絲刀106的后端部分106c施加力F1，相對(duì)于殼體12上的凸出部件34附近處將產(chǎn)生力矩T1。然后，殼體12繞殼體中心0順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖10中的箭頭R2所示。
即，因?yàn)楣ぷ魅藛T能夠以較小的力F1使揚(yáng)聲器單元1的殼體12旋轉(zhuǎn)，因此可以提高安裝揚(yáng)聲器單元1的可操作性。
另外，當(dāng)殼體12并不是通過普通工具例如螺絲刀106旋轉(zhuǎn)，而是通過專用工具50旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖16所示，也可以獲得基本相同的效果。
另外，在本發(fā)明中，因?yàn)橥ㄟ^在爪部分13的表面13c上設(shè)置有很小的不規(guī)則部分，因此可以減小或防止異常噪音的產(chǎn)生，該異常噪音是由于門內(nèi)板3的膨脹和收縮以及在車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和震動(dòng)而產(chǎn)生的。應(yīng)當(dāng)知道，該不規(guī)則部分可以并不形成于爪部分13的表面13c上，而是形成于門內(nèi)板3的、要與爪部分13的表面13c接觸的后側(cè)3b上。
此外，在本發(fā)明中，如圖19和20所示，因?yàn)槠渲邪惭b殼體12的爪部分的第三狹槽5C可以起到排水孔的作用，因此揚(yáng)聲器單元1在門內(nèi)板3上的安裝位置可以降低至門內(nèi)板3的底端附近，從而可以有效利用門內(nèi)空間(在圖20中以參考標(biāo)號(hào)18a表示的空間)。
另外，因?yàn)樵趫D19至21所示的門內(nèi)空間中，在開口4附近很少安裝其它裝置，因此，在將揚(yáng)聲器單元1安裝在門內(nèi)板3中時(shí)，工作人員不需要注意避免與安裝在門內(nèi)空間18a中的裝置的干涉，因此，有助于提高揚(yáng)聲器單元1的安裝工作的可操作性。
應(yīng)當(dāng)知道，本發(fā)明并不局限于該實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，也可以進(jìn)行各種其它變化。
例如，揚(yáng)聲器單元1安裝在板部件3上，這樣，它們形成組件，該組件可以再裝配到車體的框架上。
此外，在實(shí)施例中，揚(yáng)聲器單元1表示為安裝在車門中，但是當(dāng)該揚(yáng)聲器安裝在后行李架上時(shí)也可以采用本發(fā)明。這時(shí)，后行李架對(duì)應(yīng)于板部件。此外，不用說(shuō)，當(dāng)揚(yáng)聲器安裝在除了門和行李架之外的其它任何位置時(shí)，也可以采用本發(fā)明。
因此，如前面詳細(xì)所述，根據(jù)本發(fā)明的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，當(dāng)普通工具例如螺絲刀插入夾具插入孔中，同時(shí)向該工具施加很小的力時(shí)，揚(yáng)聲器殼體可以以很大的力矩旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，包括揚(yáng)聲器單元，該揚(yáng)聲器單元有爪部分和夾具插入孔；以及板部件，該揚(yáng)聲器單元安裝在該板部件上，該板部件有狹槽，其中，該爪部分插入該狹槽中，且該揚(yáng)聲器單元通過利用該夾具插入孔沿周向旋轉(zhuǎn)，以便將該揚(yáng)聲器單元安裝在該板部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾具插入孔布置在揚(yáng)聲器單元的外周。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾具插入孔形成于手指可插入的工作凹口的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在該夾具插入孔的開口的邊緣上設(shè)有徑向向外凸出的凸出部件，該邊緣位于開口的旋轉(zhuǎn)安裝方向側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于夾具插入孔具有在其旋轉(zhuǎn)拆卸方向側(cè)的第一側(cè)壁以及在其旋轉(zhuǎn)安裝方向側(cè)的第二側(cè)壁；以及在該第一側(cè)壁上設(shè)有凸出部分，它朝著第二側(cè)壁凸出，以便鎖定工具的遠(yuǎn)端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該凸出部分包括與該第二側(cè)壁相對(duì)并基本平行于該第二側(cè)壁的側(cè)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾具插入孔具有在其旋轉(zhuǎn)拆卸方向側(cè)的第一側(cè)壁以及在其旋轉(zhuǎn)安裝方向側(cè)的第二側(cè)壁；以及該第二側(cè)壁的假想延長(zhǎng)線偏離揚(yáng)聲器單元的中心。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾具插入孔具有用于將揚(yáng)聲器單元安裝在板部件上的安裝夾具插入孔以及用于將揚(yáng)聲器單元從板部件上拆下的拆卸夾具插入孔；以及在該拆卸夾具插入孔的開口的邊緣上設(shè)有徑向向外凸出的凸出部件，該邊緣位于旋轉(zhuǎn)拆卸方向側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該拆卸夾具插入孔具有第三側(cè)壁，該第三側(cè)壁在旋轉(zhuǎn)拆卸方向側(cè)；以及第四側(cè)壁，該第四側(cè)壁在旋轉(zhuǎn)安裝方向側(cè)；以及在該第四側(cè)壁上設(shè)有凸出部分，它朝著該第三側(cè)壁凸出，以便鎖定工具的遠(yuǎn)端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該凸出部分包括與該第三側(cè)壁相對(duì)并基本平行于該第三側(cè)壁的側(cè)壁。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾具插入孔布置在兩個(gè)位置，這兩個(gè)位置布置成相對(duì)于揚(yáng)聲器單元的旋轉(zhuǎn)中心彼此基本對(duì)稱。
12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾具插入孔具有用于將揚(yáng)聲器單元安裝在板部件上的安裝夾具插入孔以及用于將揚(yáng)聲器單元從板部件上拆下的拆卸夾具插入孔；以及該安裝夾具插入孔和該拆卸夾具插入孔布置成彼此相鄰。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該安裝夾具插入孔布置在兩個(gè)位置，這兩個(gè)位置布置成相對(duì)于揚(yáng)聲器單元的旋轉(zhuǎn)中心彼此基本對(duì)稱。該拆卸夾具插入孔布置在兩個(gè)位置，這兩個(gè)位置布置成相對(duì)于揚(yáng)聲器單元的旋轉(zhuǎn)中心彼此基本對(duì)稱。
14.一種車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，包括揚(yáng)聲器單元，該揚(yáng)聲器單元有爪部分；板部件，該揚(yáng)聲器單元安裝在該板部件上；第一狹槽部分，該第一狹槽部分形成于該板部件上，用于插入爪部分；第二狹槽部分，該第二狹槽部分布置成沿周向方向與該第一狹槽部分連續(xù)，并有嚙合部分，在該嚙合部分處，該爪部分和板部件彼此嚙合；以及凹口，該凹口布置在揚(yáng)聲器單元的外周上；其中，夾具插入該凹口內(nèi)，以便使該揚(yáng)聲器單元與該夾具一起從第一位置旋轉(zhuǎn)至第二位置，在該第一位置處，該爪部分位于第一狹槽部分中，在該第二位置處，該爪部分位于第二狹槽部分中，從而將該揚(yáng)聲器單元固定在該板部件上。
全文摘要
一種車內(nèi)揚(yáng)聲器旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)，包括揚(yáng)聲器單元，該揚(yáng)聲器單元有爪部分；以及板部件，揚(yáng)聲器單元安裝在該板部件上，其中，該爪部分插入形成于板部件中的狹槽內(nèi)，這樣，揚(yáng)聲器單元通過周向旋轉(zhuǎn)而安裝在板部件上。在揚(yáng)聲器單元中設(shè)有夾具插入孔。
文檔編號(hào)H04R1/00GK1468756SQ0314104
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月17日
發(fā)明者桐原嘉禮夫, 中村泰三, 三 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社, 三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社