專利名稱：車輛揚(yáng)聲器裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝配在車輛上用于在乘客車廂中實現(xiàn)聲音再現(xiàn)的揚(yáng)聲器(以下稱為“車輛揚(yáng)聲器”)的裝配結(jié)構(gòu)。
關(guān)于車輛內(nèi)安裝的實現(xiàn)聲音再現(xiàn)的揚(yáng)聲器，JP-A-5-276588披露了一種原有技術(shù)，它是將低音再現(xiàn)裝置安排在轎車乘客車廂內(nèi)設(shè)置的扶手中。JP-A-11-54963也披露了一種原有技術(shù)，它是在裝配在車輛上的電子裝置安裝在固定孔時，使用緩沖材料以便覆蓋在固定孔的周圍的邊緣。此外，JP-A-5-187422披露了一種在車輛行李廂中固定備用車胎用于螺孔扣眼應(yīng)用緩沖材料的原有技術(shù)。JP-A-5-56830披露了一種將用于座椅的座椅面芯的泡沫彈性材料覆蓋在供乘坐在座椅上的乘客實現(xiàn)聲音再現(xiàn)的揚(yáng)聲器的原有技術(shù)。
這種車輛揚(yáng)聲器必須能夠在乘客車廂內(nèi)再現(xiàn)悅耳的聲音。為了再現(xiàn)悅耳的聲音，不僅要求再現(xiàn)聲音的頻率特性的音質(zhì)，而且也要求瞬時音質(zhì)也要好。當(dāng)從揚(yáng)聲器再現(xiàn)聲音輸出時，如果也從除揚(yáng)聲器振動膜的其它部分發(fā)出聲音，則播出聲音的瞬時音質(zhì)會降低。當(dāng)揚(yáng)聲器的振動膜向空氣中發(fā)射聲音輸出時，因生成的反向作用力產(chǎn)生的傳播振動使揚(yáng)聲器單元的主體或電子聲音轉(zhuǎn)換部件(如磁電路振動器)以及揚(yáng)聲器箱發(fā)生振動時，便會從其它部分而不是揚(yáng)聲器振動膜發(fā)出這種聲音。
如果揚(yáng)聲器覆蓋著泡沫彈性材料(如JP-A-5-56830中披露的座椅面)，有望防止從其它部分而非揚(yáng)聲器振動膜發(fā)出多余的聲音。然而，在該原有技術(shù)中，由于揚(yáng)聲器嵌在裝配在座椅中的座椅表面材料中，如圖4所示當(dāng)將該原有技術(shù)應(yīng)用到車輛1的乘客車廂內(nèi)時，必需為每一個座椅安排揚(yáng)聲器。
本發(fā)明提供了用于將車輛揚(yáng)聲器裝配在車體上的一種車輛揚(yáng)聲器裝配結(jié)構(gòu)，它包括具有聲音再現(xiàn)部分的車輛揚(yáng)聲器；覆蓋除聲音再現(xiàn)部分之外的車輛揚(yáng)聲器各部分的某種緩沖材料；以及通過擠壓緩沖材料形式，保持或固定車輛揚(yáng)聲器的保持部件。
根據(jù)本發(fā)明，車輛揚(yáng)聲器覆蓋有緩沖材料，并以保持部件擠壓緩沖材料的形式安裝在車體上。由于除用于在乘客車廂內(nèi)實現(xiàn)聲音再現(xiàn)的聲音再現(xiàn)部分以外，車輛揚(yáng)聲器均覆蓋著緩沖材料，即使當(dāng)揚(yáng)聲器的振動膜向空氣中發(fā)射聲音，由于反作用力而產(chǎn)生振動時，因振動產(chǎn)生的聲音輸出也可以由緩沖材料削弱并從揚(yáng)聲器實際再現(xiàn)的聲音輸出中消散，從而改善實際播出聲音的音質(zhì)。
在本發(fā)明中，車輛揚(yáng)聲器至少有一部分可以容納在車體內(nèi)設(shè)置的凹入部分，緩沖材料可以填加到凹入部分中車輛揚(yáng)聲器的周圍，并且保持部件可以從面向乘客車廂的凹入部分開口的一邊擠壓緩沖材料。
根據(jù)本發(fā)明，車輛揚(yáng)聲器能夠裝配在車體的凹入部分中。車輛揚(yáng)聲器的周圍填加有緩沖材料，而保持部件從面向乘客車廂的凹入部分開口的一邊擠壓緩沖材料。因此，車輛揚(yáng)聲器能夠穩(wěn)定地固定在某種狀態(tài)而能夠在乘客車廂內(nèi)進(jìn)行聲音再現(xiàn)。
在本發(fā)明中，車輛揚(yáng)聲器可以裝配在車體壁的外部，其形式是聲音再現(xiàn)部分面對設(shè)置在壁中的開口而保持部件可通過壁外側(cè)的緩沖材料固定或保持揚(yáng)聲器。
根據(jù)本發(fā)明，通過在車體的壁內(nèi)設(shè)置一個開口(該開口面對乘客車廂)，車輛揚(yáng)聲器能夠裝配在壁的背面，其形式是車輛揚(yáng)聲器裝配在車體壁的外側(cè)而聲音再現(xiàn)部分面對開口；車輛揚(yáng)聲器覆蓋有緩沖材料而緩沖材料被保持部件擠壓著。
在本發(fā)明中，車輛揚(yáng)聲器可以在包括聲音主要部分的中聲頻頻段，或比中聲頻頻段更高的高音頻頻段中實現(xiàn)聲音的再現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明，由于在包括聲音的主要部分的中聲頻頻段，或比中聲頻頻段更高的高音頻頻段進(jìn)行聲音再現(xiàn)，則中聲頻聲音或高音聲音能夠以很高的音質(zhì)再現(xiàn)。再現(xiàn)中聲頻或高音頻頻段的車輛揚(yáng)聲器需要減小揚(yáng)聲器箱所需的內(nèi)部體積，以便能夠減少使用的緩沖材料的數(shù)量，并減小保持部件的尺寸，從而降低生產(chǎn)成本。一般地，“中聲頻頻段”表示從幾百赫茲到幾千赫茲的頻段。
當(dāng)揚(yáng)聲器單元22設(shè)計為直接從振動膜(例如普通錐形振動膜或圓頂振動膜)實現(xiàn)聲音的發(fā)射時，從揚(yáng)聲器箱23的聲音發(fā)射是從揚(yáng)聲器單元22的附著或連接部分的前面發(fā)出的。當(dāng)揚(yáng)聲器單元22設(shè)計成將從振動膜輸出的聲音輸出引導(dǎo)到喇叭時，聲音是從喇叭的開口處發(fā)出。在揚(yáng)聲器箱23設(shè)置有一個低音反射口的情況中，聲音也可從低音反射口處發(fā)出。除這些聲音發(fā)射部分外，揚(yáng)聲器箱23均覆蓋有緩沖材料25。
如果揚(yáng)聲器單元22是一種高音揚(yáng)聲器，則揚(yáng)聲器單元22能夠不使用揚(yáng)聲器箱23而直接覆蓋有緩沖材料25。這是因為在高音聲音再現(xiàn)中，即使當(dāng)揚(yáng)聲器單元22的框架后側(cè)封閉時，后面的空腔也能夠足夠地確保(對于高音再現(xiàn)較小的空間就足夠了)。
圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的車輛揚(yáng)聲器裝置31的裝配結(jié)構(gòu)。在本實施例中，與

圖1中實施例中相類似的元件由相似的編號表示，而不再進(jìn)行重復(fù)說明。在本實施例中，揚(yáng)聲器箱23安裝固定在壁件34(即車體23的內(nèi)部元件或側(cè)面平板)中制成的凹入部分34a中，。凹入部分34a的尺寸比揚(yáng)聲器箱23的尺寸要大，而在揚(yáng)聲器箱23外圍足以填加緩沖材料35。緩沖材料35可以與圖1中的緩沖材料25相同。然后，凹入部分34a的深度不必足夠容納整個揚(yáng)聲器箱23。從凹入部分34a的乘客車廂27的一側(cè)，緩沖材料35被為內(nèi)部元件或設(shè)計或裝飾的元件的保持部件36擠壓以便固定揚(yáng)聲器箱23。面對從揚(yáng)聲器箱23產(chǎn)生聲音輸出的部分的保持部件36的一部分具有一個開口38。
在本實施例中，如果凹入部分34a的深度足以容納整個揚(yáng)聲器箱23，揚(yáng)聲器箱23就能夠覆蓋有平面保持部件36，這樣車輛揚(yáng)聲器31就不會在乘客車廂27一側(cè)凸出。因此，尺寸較小的高音車輛揚(yáng)聲器31能夠嵌入如圖4所示的儀表面板6中，這樣車輛揚(yáng)聲器無需凸出到乘客車廂中，就能改善再現(xiàn)聲音的質(zhì)量。
圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛揚(yáng)聲器裝置41裝配結(jié)構(gòu)。在本實施例中，與圖1中實施例中相類似的元件由相似的標(biāo)號表示，而不再進(jìn)行重復(fù)說明。在本實施例中，揚(yáng)聲器23裝配在壁件44的后面，即車體內(nèi)部部件。揚(yáng)聲器箱23的周圍覆蓋有緩沖材料45。緩沖材料45可以與圖1中的緩沖材料25相同。緩沖材料45從其后面被保持部件46擠壓，這樣揚(yáng)聲器箱23在乘客車廂27的外側(cè)被固定到壁件44上。面對從揚(yáng)聲器箱23產(chǎn)生聲音輸出的部分的壁件44的一部分具有一個開48。在本實施例中，乘客車廂27也能夠設(shè)計成無突出部分。
在每一個實施例中，除每個聲音再現(xiàn)部分外，整個車輛揚(yáng)聲器21、31和41均覆蓋有緩沖材料25、35和45。緩沖材料25、35和45分別被保持部件26、36和46擠壓著以實現(xiàn)車輛揚(yáng)聲器的裝配結(jié)構(gòu)，而分別固定在壁件24、34和44上。除向乘客車廂內(nèi)進(jìn)行聲音再現(xiàn)的部分外，車輛揚(yáng)聲器21、31和41的部分均覆蓋有緩沖材料25、35和45。因此，即使當(dāng)揚(yáng)聲器單元22向空氣中再現(xiàn)聲音時而反作用力產(chǎn)生振動時，因振動的聲音輸出會被緩沖材料25、35和45削弱而從實際再現(xiàn)的聲音輸出中消散，從而改善了實際再現(xiàn)的聲音的音質(zhì)。
在每個實施中，優(yōu)選的是，在包括聲音的主要部分的中聲頻頻段，或比中聲頻頻段更高的高音頻頻段進(jìn)行聲音的再現(xiàn)。在這種方式中，如果在包括聲音的主要部分的中聲頻頻段，或比中聲頻頻段更高的高音頻頻段中優(yōu)選地進(jìn)行聲音的再現(xiàn)，則可以改善聲音的音質(zhì)，也可以降低揚(yáng)聲器箱23所需的內(nèi)部體積。緩沖材料25、35和45使用數(shù)量也能夠減少，而能夠減小保持部件26、36和46的尺寸，從而降低生產(chǎn)成本。
正如對根據(jù)本發(fā)明現(xiàn)在已描述內(nèi)容的理解，由于除聲音再現(xiàn)部分以外，車輛揚(yáng)聲器均覆蓋有緩沖材料，即使在揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音再現(xiàn)時空氣的反作用力產(chǎn)生了振動，也可以由緩沖材料削弱因振動產(chǎn)生的聲音輸出，并從揚(yáng)聲器實際再現(xiàn)的聲音輸出中消散，從而改善實際再現(xiàn)的聲音的音質(zhì)。
根據(jù)本發(fā)明，由于車體的凹入部分中的車輛揚(yáng)聲器周圍填加有緩沖材料，并且緩沖材料被凹入部分開口處的保持部件擠壓，車輛揚(yáng)聲器就能夠得到穩(wěn)固固定。
根據(jù)本發(fā)明，車輛揚(yáng)聲器能夠通過緩沖材料通過保持部件裝配在壁的背面，其形式是從車體壁件的外側(cè)裝配車輛揚(yáng)聲器，以便聲音再現(xiàn)部分面對開口。
根據(jù)本發(fā)明，中聲頻頻段聲音或高音頻頻段聲音能夠以較高的音質(zhì)再現(xiàn)。這樣，能夠減少使用的緩沖材料的數(shù)量，并能夠減小保持部件的尺寸，從而降低生產(chǎn)費(fèi)用。
權(quán)利要求
1.一種車輛揚(yáng)聲器裝配結(jié)構(gòu)，用于在車體上裝配車輛揚(yáng)聲器，包括具有聲音再現(xiàn)部分的車輛揚(yáng)聲器；覆蓋在除聲音再現(xiàn)部分之外的車輛揚(yáng)聲器各部分的緩沖材料；和通過擠壓緩沖材料，固定車輛揚(yáng)聲器的保持部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛揚(yáng)聲器裝配結(jié)構(gòu)，其中車輛揚(yáng)聲器的至少一部分容納在車體內(nèi)設(shè)置的凹入部分中，緩沖材料填加在凹入部分中車輛揚(yáng)聲器的周圍，并且保持部件從面對乘客室的凹入部分的開口一側(cè)擠壓緩沖材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛揚(yáng)聲器的裝配結(jié)構(gòu)，其中車輛揚(yáng)聲器以聲音再現(xiàn)部分面對設(shè)置在壁中的開口的形式，裝配在車體壁的外側(cè)，且保持部件在壁的外側(cè)，通過緩沖材料固定車輛揚(yáng)聲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛揚(yáng)聲器的裝配結(jié)構(gòu)，其中車輛揚(yáng)聲器在包含聲音主要部分的中聲頻頻段或比中聲頻頻段更高的高音頻段實現(xiàn)聲音的再現(xiàn)。
全文摘要
一種揚(yáng)聲器箱，除從揚(yáng)聲器單元發(fā)出聲音輸出的那一部分之外，均覆蓋有某種緩沖材料。覆蓋有緩沖材料的揚(yáng)聲器箱以保持部件擠壓它的形式安裝在內(nèi)壁部件的表面(如車體的內(nèi)部部件或車體外側(cè)的側(cè)面平板)，其中保持部件是內(nèi)部裝置或設(shè)計裝置的一部分，由螺釘固定。當(dāng)揚(yáng)聲器箱表面振動時，緩沖材料可防止產(chǎn)生振動聲音輸出，從而不會生成多余的聲音信號。
文檔編號H04R1/02GK1467112SQ0313811
公開日2004年1月14日 申請日期2003年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月7日
發(fā)明者西川彰, 本島顯, 由井啟之, 之 申請人:富士通天株式會社