專利名稱：道路交通信息提供裝置及道路交通信息提供方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提供道路交通信息的裝置及其方法，用于對運(yùn)行車輛精確地提供在日本等特定國任一處道路交通信息。
背景技術(shù)：
圖11是表示以往車輛上搭載導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的簡圖，101是從衛(wèi)星接收電波的第一接收器，102是貯存有日本全國地圖信息的貯存器，103是從設(shè)置在路旁的路旁光標(biāo)向波接收交通信息的第二接收器，104是根據(jù)各種機(jī)構(gòu)的信息對路線進(jìn)行探索的處理器，105是顯示處理器104處理結(jié)果的顯示器，106是輸入必要信息的信息輸入機(jī)構(gòu)。
下面對動作過程進(jìn)行說明。
當(dāng)?shù)谝唤邮掌?01接收3顆以上衛(wèi)星的電波時(shí)，處理器104根據(jù)其接收的信息測定車輛的位置，并根據(jù)被測位的車輛位置信息讀出貯存器102中地圖信息，和該地圖一起把表示車輛位置的標(biāo)記顯示在顯示器105上。一旦在該車輛位置中由輸入機(jī)構(gòu)106設(shè)定目的地信息，處理器104就能對從車輛位置至目的地共有多少條路線進(jìn)行探索，同時(shí)把由該探索路線得出到達(dá)目的地的距離以及根據(jù)車速計(jì)測到達(dá)目的地所需時(shí)間顯示在顯示器105上。
另一方面，行駛車輛一旦利用第二接收器103接收到路旁設(shè)置的路旁光標(biāo)向波示出著的交通信息，就能把該交通信息和探索路線一起顯示在地圖上。這樣，駕駛員把交通阻塞或交通限制情況示出后，就能利用輸入機(jī)構(gòu)106對處理器104輸入檢索回避道路的指示，或者，處理器104自動探索新的路線并顯示在顯示器105上。作為上述交通信息，是由交通阻塞、交通事故、交通限制、停車場空位狀態(tài)、氣象狀況(降雨、降雪等)來確定的路面狀態(tài)等。
由于提供行駛車輛信息的以往信息提供系統(tǒng)具有如上結(jié)構(gòu)，車輛既要從衛(wèi)星接收測位電波，還要對車輛位置進(jìn)行測位，并探索從該車輛位置到目的地的路線以及根據(jù)距離和車速計(jì)測到達(dá)該目的地的時(shí)間，但不夠精確。當(dāng)行駛中接收沿路旁設(shè)置的路旁光標(biāo)向波的交通信息并使該交通信息輸出時(shí)，在接近交通阻塞或交通限制的地方交通信息較多，僅這些交通信息也是“先處于混亂狀的”，無論多少都不能提供早到達(dá)目的地的必要信息。
即使交通信息從光標(biāo)向波發(fā)出，由于沒有實(shí)時(shí)信息且FM發(fā)出的交通信息是1小時(shí)1次，結(jié)果不能得到當(dāng)時(shí)的交通信息。為此，存在的問題是不能對避開交通阻塞或交通限制等地至目的地的路線進(jìn)行探索，也不能正確計(jì)測出最早到達(dá)目的地的路線。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種道路交通信息提供裝置及道路交通信息提供方法，通過把逐次更新的道路管理基礎(chǔ)信息由衛(wèi)星同時(shí)提供給日本等特定國中運(yùn)行著的全體車輛，車載機(jī)構(gòu)可以對本車車位進(jìn)行正確測位，即使目的地在遠(yuǎn)方，也能實(shí)時(shí)正確提供有關(guān)從本車位置至目的地的道路狀態(tài)信息，并精確地計(jì)測顯示至目的地所需時(shí)間。
本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是，一種道路交通信息提供裝置，具有車載機(jī)構(gòu)、路旁機(jī)構(gòu)、多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)、衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)；車載機(jī)構(gòu)從衛(wèi)星接收信息并對本車位置進(jìn)行測位，計(jì)測顯示從該測過的本車位置至目的地的路線探索及至該目的地所需時(shí)間，同時(shí)，輸出本車位置信息及本車車輛信息；路旁機(jī)構(gòu)沿路設(shè)置，接收從前述車載機(jī)構(gòu)輸出的本車位置信息及本車車輛信息，并輸出該接收信息；多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在各區(qū)，接收從前述路旁機(jī)構(gòu)輸出的信息，根據(jù)該接收信息和預(yù)先設(shè)定的過去的道路管理基礎(chǔ)信息以及外部輸入的信息，分別生成并輸出新的道路管理基礎(chǔ)信息，衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)把該多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)傳送的道路管理基礎(chǔ)信息分別按規(guī)定順序向前述衛(wèi)星輸出。
本發(fā)明道路交通信息提供裝置的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)還配置有緊急通報(bào)機(jī)構(gòu)，用于判斷從前述路旁機(jī)構(gòu)傳送的信息中是否有緊急信息，并在有緊急信息的情況下向管轄機(jī)關(guān)通報(bào)。
本發(fā)明道路交通信息提供裝置的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)還配置有車輛跟蹤機(jī)構(gòu)，用于判斷從前述路旁機(jī)構(gòu)傳送的信息中是否有涉及犯罪的信息，并在有涉及犯罪的信息的情況下跟蹤輸出該信息的車輛，且把該跟蹤信息通報(bào)給管轄機(jī)關(guān)。
本發(fā)明道路交通信息提供裝置的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)還配置有服務(wù)器，用于貯存前述新的道路管理基礎(chǔ)信息以及外部信息提供者所提供的信息，并把該貯存內(nèi)容與前述新的道路管理基礎(chǔ)信息一起向前述衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)輸出。
本發(fā)明道路交通信息提供裝置還配置有包括前述衛(wèi)星的3顆以上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星，前述衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)把從前述多個(gè)區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)傳送的多條道路管理基礎(chǔ)信息按規(guī)定順序向前述3顆以上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星輸出。
本發(fā)明另一技術(shù)方案是一種道路交通信息提供方法，包括把多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)輸出的信息分別按規(guī)定順序由衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)傳送到衛(wèi)星，由接收了前述信息的衛(wèi)星給特定區(qū)域中運(yùn)行著的全體車輛發(fā)送信息，利用接收該信息的車載機(jī)構(gòu)對本車位置進(jìn)行測位，計(jì)測顯示從本車位置至目的地的路線探索及至目的地所需時(shí)間，同時(shí)，輸出本車位置信息及本車車輛信息，把該本車位置信息及本車車輛信息通過路旁機(jī)構(gòu)傳送給相對應(yīng)的前述各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明效果如下如上所述，根據(jù)本發(fā)明，由于配置具有車載機(jī)構(gòu)、路旁機(jī)構(gòu)、多個(gè)區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)、衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)，車載機(jī)構(gòu)從衛(wèi)星接收信息并對本車位置進(jìn)行測位，計(jì)測顯示從該測位過的本車位置至目的地的路線探索及至目的地所需時(shí)間，同時(shí)，輸出本車位置信息及本車車輛信息；路旁機(jī)構(gòu)沿路設(shè)置，接收從前述車載機(jī)構(gòu)輸出的本車位置信息及本車車輛信息，并輸出該接收信息；多個(gè)區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在各區(qū)，接收從前述路旁機(jī)構(gòu)輸出的信息，根據(jù)該接收信息和過去預(yù)定的道路管理基礎(chǔ)信息以及外部輸入的信息，生成并輸出各個(gè)新的道路管理基礎(chǔ)信息；衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)把該多個(gè)區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)傳送的道路管理基礎(chǔ)信息分別按規(guī)定順序向前述衛(wèi)星輸出，從而能時(shí)常輸出近似于實(shí)際通行狀況的信息。因通過衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)和衛(wèi)星可對日本全國車輛提示顯該信息，其效果是，當(dāng)車輛在全國任一處根據(jù)該衛(wèi)星傳送的近似于實(shí)際通行狀況信息對本車位置至目的地的路線進(jìn)行探索時(shí)，能考慮交通阻塞、工程狀況等，精確地計(jì)測顯示多條路線探索及至目的地所需時(shí)間。
根據(jù)本發(fā)明，由于道路交通信息提供裝置的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)還配置有緊急通報(bào)機(jī)構(gòu)，用于判斷從前述路旁機(jī)構(gòu)傳送的信息中是否有緊急信息，并在有緊急信息的情況下向管轄機(jī)關(guān)通報(bào)，其效果是，當(dāng)在日本全國任一處行駛中發(fā)生緊急事態(tài)時(shí)，都能通知最近的管轄機(jī)關(guān)，能迅速地獲得救援。
根據(jù)本發(fā)明，由于道路交通信息提供裝置的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)還配置有車輛跟蹤機(jī)構(gòu)，用于判斷從前述路旁機(jī)構(gòu)傳送的信息中是否有涉及犯罪的信息，并在有涉及犯罪的信息的情況下跟蹤輸出該信息的車輛，且把該跟蹤信息通報(bào)給管轄機(jī)關(guān)，其效果是，通過跟蹤有犯罪等嫌疑車輛發(fā)出的信息，并把該信息通知給逐次最近的管轄機(jī)關(guān)，管轄機(jī)關(guān)根據(jù)該信息就能跟蹤車輛，迅速解決犯罪問題。
根據(jù)本發(fā)明，由于道路交通信息提供裝置的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)還配置有服務(wù)器，用于貯存前述新的道路管理基礎(chǔ)信息以及外部信息提供者所提供的信息，并把該貯存內(nèi)容與前述新的道路管理基礎(chǔ)信息向前述衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)輸出，其效果是，能給駕駛員提示道路管理基礎(chǔ)信息以及探索路線的交通信息以外的信息的各種服務(wù)/商用信息，同時(shí)，能根據(jù)駕駛員的設(shè)定進(jìn)行適宜接收和檢索。
根據(jù)本發(fā)明，由于使用了3顆以上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星，且設(shè)計(jì)成在日本國內(nèi)任一處至少有1顆時(shí)常在仰角為70度以上位置中飛行，其效果是，日本全國的行駛車輛在任一處都能完全接收來自衛(wèi)星的電波，即道路管理基礎(chǔ)信息以及各種服務(wù)/商用信息。
本發(fā)明的道路交通信息提供方法，由于包括有把多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)輸出的信息分別按規(guī)定順序由衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)傳送到衛(wèi)星，由接收了前述信息的衛(wèi)星給特定區(qū)域中運(yùn)行著的全體車輛發(fā)送信息，利用接收該信息的車載機(jī)構(gòu)對本車位置進(jìn)行測位，計(jì)測顯示從本車位置至目的地的路線探索及至目的地所需時(shí)間，同時(shí)，輸出本車位置信息及本車車輛信息，通過路旁機(jī)構(gòu)把該本車位置信息及本車車輛信息傳送給相對應(yīng)的前述各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)，所以，能使道路管理基礎(chǔ)信息在各機(jī)構(gòu)間傳送，并對應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻變化著的交通狀態(tài)更新成新的，車輛能時(shí)常提供新的道路管理基礎(chǔ)信息。
總之，車輛能根據(jù)測位后的本車位置精確計(jì)測路線探索以及至目的地所需時(shí)間；能實(shí)時(shí)地把握路線上發(fā)生的交通阻塞，計(jì)測顯示所掌握的至目的地最早能到達(dá)的路線。因此，其效果是，能使路上各車輛相應(yīng)狀況進(jìn)行最適行動，縮短運(yùn)行時(shí)間，解除混雜，能提高駕駛員與同乘車人員的精神穩(wěn)定性/便利性。


參照附圖用舉例的方式說明最佳實(shí)施例，其中圖1是表示實(shí)施例1整個(gè)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是詳細(xì)表示實(shí)施例1中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖3是說明整體構(gòu)成的動作的流程圖；圖4是說明實(shí)施例1中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的動作的流程圖；圖5是詳細(xì)表示實(shí)施例2中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖6是說明實(shí)施例2中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的動作的流程圖；圖7是詳細(xì)表示實(shí)施例3中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖8是說明實(shí)施例3中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的動作的流程圖；圖9是詳細(xì)表示實(shí)施例4中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖10是說明實(shí)施例4中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的動作的流程圖；圖11是表示以往車輛上搭載導(dǎo)航機(jī)構(gòu)的簡圖。
1各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)，2衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)，3衛(wèi)星，4車輛，5路旁機(jī)構(gòu)，6、7有線回路，8、9、10無線回路，11預(yù)測信息貯存機(jī)構(gòu)，12信息輸入機(jī)構(gòu)，13通行狀況跟蹤機(jī)構(gòu)，14道路管理基礎(chǔ)信息自動生成機(jī)構(gòu)，15緊急信息收集/通知機(jī)構(gòu)，16管轄機(jī)關(guān)，17車輛跟蹤機(jī)構(gòu)，18服務(wù)器，19信息提供者。
具體實(shí)施形式圖1是表示實(shí)施例1整個(gè)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)簡圖，1是各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)，2是衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)，3是衛(wèi)星，4是車輛，5是路旁機(jī)構(gòu)。各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1和衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2間以及區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1和路旁機(jī)構(gòu)5間用有線回路6、7連接，衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2和衛(wèi)星3間、衛(wèi)星3和車輛4間以及車輛4和路旁機(jī)構(gòu)5間分別用無線回路8、9、10連接。本發(fā)明實(shí)施例1的道路交通信息提供裝置把有關(guān)日本等特定國整個(gè)交通狀況的交通信息收集并逐次更新提供給各車輛。
能考慮地理狀況、行政區(qū)域、道路狀況、收集的信息量等，并能區(qū)分特定國中多個(gè)區(qū)域。例如，對包括日本的北海道、日本東部、日本西部、沖繩等九州的四個(gè)區(qū)域進(jìn)行分析。每個(gè)區(qū)域中設(shè)置有各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1。
圖2是詳細(xì)表示實(shí)施例1中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖。區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1具有預(yù)測信息貯存機(jī)構(gòu)11、信息輸入機(jī)構(gòu)12、通行狀況跟蹤機(jī)構(gòu)13、道路管理基礎(chǔ)信息自動生成機(jī)構(gòu)14，預(yù)測信息貯存機(jī)構(gòu)11把相應(yīng)于過去生成的區(qū)域內(nèi)道路管理基礎(chǔ)信息(道路混雜程度對車輛到達(dá)時(shí)間影響定量化的信息)作為預(yù)測信息貯存，信息輸入機(jī)構(gòu)12從外部輸入必要信息，通行狀況跟蹤機(jī)構(gòu)13能傳送附加有取樣信息的車輛信息并檢出所有車輛的通行狀況以獲得交通信息，道路管理基礎(chǔ)信息自動生成機(jī)構(gòu)14根據(jù)該通行狀況跟蹤機(jī)構(gòu)13的信息和上述預(yù)測信息貯存機(jī)構(gòu)11的預(yù)測信息即以前道路管理基礎(chǔ)信息和信息輸入機(jī)構(gòu)12輸入的信息，自動生成新的道路管理基礎(chǔ)信息。
衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2輸入來自多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1的信息，以九州區(qū)為例，在每個(gè)預(yù)定實(shí)時(shí)把輸入信息依次傳送給九州區(qū)，九州區(qū)包括北海道、日本東部、日本西部、沖繩。衛(wèi)星3例如是準(zhǔn)天頂衛(wèi)星(相對赤道在有一定角度的傾斜軌道上運(yùn)行的衛(wèi)星)。該衛(wèi)星的軌跡為從衛(wèi)星一側(cè)看地球時(shí)呈八字形，該衛(wèi)星如果有3顆，至少有1顆設(shè)置為從日本等特定國任一處必須是以時(shí)常仰角在70度以上的位置飛行。接收衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2傳送的信息，并把該信息利用規(guī)定的發(fā)送電力按到達(dá)順序傳送給該特定國整個(gè)區(qū)域，同時(shí)從各衛(wèi)星發(fā)出用于車輛測位的電波。
車輛4配置有接收有關(guān)來自衛(wèi)星3發(fā)送的道路狀況及商用信息等機(jī)構(gòu)，還配置有在隧道內(nèi)行駛時(shí)不能直接從衛(wèi)星3接收電波而從路旁機(jī)構(gòu)5接收信息的機(jī)構(gòu)。此外，還有根據(jù)所接收的信息對本車位置測位并對駕駛員顯示本車現(xiàn)處狀況(有關(guān)本車前進(jìn)方向道路狀況)的導(dǎo)航機(jī)構(gòu)。導(dǎo)航機(jī)構(gòu)根據(jù)所接收的信息給駕駛員時(shí)常顯示本車到達(dá)目的地的最有效路線及所需時(shí)間的推測。每次顯示都提示多條可能路線并標(biāo)示出最適路線。此外，還配置有把測位的本車位置及本車車輛信息進(jìn)行傳送并運(yùn)行著的機(jī)構(gòu)。
為了確保日本全國自動車道路路旁良好的電波接收狀況，把多個(gè)路旁機(jī)構(gòu)5按需要位置間隔設(shè)置。各路旁機(jī)構(gòu)5從衛(wèi)星3接收信息，給隧道內(nèi)等不能直接從衛(wèi)星3接收電波處行駛的車輛提供信息，同時(shí)，把接收來自可接收信息區(qū)域內(nèi)行駛中的所有車輛傳送的信息，實(shí)時(shí)傳送給相應(yīng)區(qū)域的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1。
下面對動作過程進(jìn)行說明。
圖3是說明本發(fā)明實(shí)施例1道路交通信息提供裝置動作的流程圖。各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1時(shí)常把道路管理基礎(chǔ)信息輸出到衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2(步驟ST1)。衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2對來自多個(gè)區(qū)域中分別設(shè)置的多個(gè)區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1傳送的多條信息進(jìn)行處理，并按預(yù)定實(shí)時(shí)傳送單元順序，例如，在日本按九州中各區(qū)的順序把上述多條信息作為電波傳送給衛(wèi)星3(步驟ST2)，九州包括北海道、日本東部、日本西部、沖繩。
衛(wèi)星3接收到來自衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2的信息時(shí)，附加上自己的衛(wèi)星3的特有的信息，把接收信息用規(guī)定的發(fā)送電力傳送給特定國整個(gè)區(qū)域(步驟ST3)。
各車輛4在從衛(wèi)星3接收電波并測定本車位置的同時(shí)，對衛(wèi)星3傳送的各區(qū)域道路管理基礎(chǔ)信息信息進(jìn)行考察，并探測從上述測位的本車位置至目的地的路線及計(jì)測至目的地所需時(shí)間，把該探索路線及所需時(shí)間顯示給駕駛員，同時(shí)傳送本車位置信息及本車車輛信息(步驟ST4)。
路旁機(jī)構(gòu)5接收來自接收區(qū)域中行駛著的所有車輛傳送的信息，實(shí)時(shí)傳送給相應(yīng)區(qū)域的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1(步驟ST5)。從衛(wèi)星3接收信息，并對于在隧道內(nèi)等不能直接從衛(wèi)星3接收電波區(qū)域中行駛的車輛提供信息。各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1的根據(jù)相應(yīng)從各區(qū)域中設(shè)置的多個(gè)路旁機(jī)構(gòu)5接收的信息對自身貯存的以前道路管理信息進(jìn)行更新，生成新的道路管理信息(步驟ST6)。
圖4是說明實(shí)施例1中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1動作的流程圖。由區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1來判斷相應(yīng)區(qū)域內(nèi)路旁機(jī)構(gòu)5處接收的車輛信息是否有取樣信息(步驟ST11)。如果有，則根據(jù)來自通行狀況跟蹤機(jī)構(gòu)13的信息和來自預(yù)測信息貯存機(jī)構(gòu)11的預(yù)測信息以及來自信息輸入機(jī)構(gòu)12的輸入信息，由道路管理基礎(chǔ)信息自動生成機(jī)構(gòu)14自動生成道路管理基礎(chǔ)信息，把該新生成的道路管理基礎(chǔ)信息輸出到衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2(步驟ST12)，同時(shí)更新預(yù)測信息貯存機(jī)構(gòu)11內(nèi)貯存信息(步驟ST13)。這樣，預(yù)測信息貯存機(jī)構(gòu)11內(nèi)的貯存信息常常變成對應(yīng)于現(xiàn)實(shí)通行狀態(tài)的信息，通過由該貯存信息自動生成道路管理基礎(chǔ)信息，就能對日本等特定國內(nèi)所有車輛提供近似該交通狀態(tài)的交通信息。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施例1，把多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)輸出的信息按規(guī)定順序從衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)傳送給至少1顆衛(wèi)星，把前述信息從接收的衛(wèi)星傳送給地上所有行駛的車輛，由接收該信息的車載機(jī)構(gòu)對本車位置測位，計(jì)測并顯從該本車位置至目的地的路線探索和至目的地所需時(shí)間，同時(shí)，輸出本車位置信息和本車車輛信息，由于是通過路旁機(jī)構(gòu)把該本車位置信息和本車車輛信息傳送給對應(yīng)區(qū)域中前述各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)，所以，能對日本等特定國內(nèi)所有車輛同時(shí)提供近似于實(shí)際交通狀態(tài)的信息。
其結(jié)果是，即使在日本全國范圍內(nèi)，車輛根據(jù)衛(wèi)星傳送的近似于實(shí)際交通狀態(tài)的信息，在進(jìn)行本車位置至目的地的路線探索時(shí)，也能考慮交通阻塞、交通限制、工程狀況等，探索多條路線并計(jì)測至目的地所需時(shí)間，正確顯示提供最早到達(dá)目的地的路線。
實(shí)施例2圖5是詳細(xì)表示實(shí)施例2中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖，與圖1相同部分用同一符號表示，省略了重復(fù)說明。在圖5中，15是緊急信息收集/通知機(jī)構(gòu)，16是管轄機(jī)關(guān)。
各車輛4在遭遇到按該特定國整體統(tǒng)一設(shè)定的基準(zhǔn)規(guī)定的事故等緊急事態(tài)且處于駕駛員及同乘車人員不能自行行動的危險(xiǎn)狀況時(shí)，在自動發(fā)出SOS信號即緊急信息的同時(shí)，具有從車輛外部也能進(jìn)行信息判斷的功能。
另外，還具有在駕駛員或同乘車人判斷為緊急事態(tài)、要求救援時(shí)，駕駛員或同乘車在操作發(fā)出SOS信號即緊急信息的同時(shí)發(fā)出可以從車輛外部判別的信息。
另外，多個(gè)路旁機(jī)構(gòu)5按必要位置及間隔進(jìn)行設(shè)置，以確保良好的電波接收狀況，該多個(gè)路旁機(jī)構(gòu)5具有接收SOS信號的機(jī)構(gòu)，該SOS信號是車輛在各接收區(qū)域內(nèi)行駛中遭遇到緊急事態(tài)后發(fā)送出的信息。
下面對動作進(jìn)行說明。
圖6是說明實(shí)施例2中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1動作的流程圖，各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1中設(shè)置的緊急信息收集/通知機(jī)構(gòu)15判斷是否能從對應(yīng)區(qū)域的路旁機(jī)構(gòu)5傳送信息(步驟ST21)，如果能，就分析該信息并判斷是否為緊急信息(步驟ST22)，如果是，就收集緊急信息并通知給警察、消防、國立道路集團(tuán)等最近的的管轄機(jī)關(guān)16(步驟ST23)。從各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1輸出的道路管理基礎(chǔ)信息的傳送動作與圖3所示流程動作是相同的，省略其說明。
如上所述，根據(jù)實(shí)施例2，在日本等特定國內(nèi)行駛著的車輛4在發(fā)生緊急事態(tài)時(shí)，把顯示該緊急事態(tài)的信息通知給最近的管轄機(jī)關(guān)，迅速地對車輛的駕駛員及同乘車人員進(jìn)行救援。
實(shí)施例3圖7是詳細(xì)表示實(shí)施例3中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖，與圖1相同部分用同一符號表示，省略了重復(fù)說明。在圖7中，17是車輛跟蹤機(jī)構(gòu)。
下面對動作進(jìn)行說明。
圖8是說明實(shí)施例3中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1動作的流程圖，各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1中設(shè)置的車輛跟蹤機(jī)構(gòu)17判斷是否有來自路旁機(jī)構(gòu)5的信息傳送(步驟ST31)，如果有，判斷所接收信息中是否有來自有關(guān)犯罪嫌疑車輛發(fā)出的信息(步驟ST32)，如果有，就自動跟蹤發(fā)出該信息的車輛，同時(shí)把跟蹤信息通知給上述管轄機(jī)關(guān)16(步驟ST33)。
如上所述，根據(jù)實(shí)施例3，通過跟蹤有關(guān)犯罪嫌疑車輛發(fā)出的信息，并把其跟蹤信息通知給逐個(gè)最近的管轄機(jī)關(guān)，管轄機(jī)關(guān)根據(jù)該信息能跟蹤車輛，迅速解決犯罪問題。。
實(shí)施例4圖9是詳細(xì)表示實(shí)施例4中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1的整體結(jié)構(gòu)圖，與圖1相同部分用同一符號表示，省略了重復(fù)說明。在圖9中，18是服務(wù)器，用于貯存信息提供者19提供的各種服務(wù)/商用信息，并把該各種服務(wù)/商用信息傳送給衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2。信息提供者如觀光協(xié)會、自治區(qū)、國立道路集團(tuán)、飯店、聯(lián)運(yùn)集團(tuán)等。
下面對動作進(jìn)行說明。
圖10是說明實(shí)施例4中各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1動作的流程圖，各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1中設(shè)置的服務(wù)器18判斷是否有信息提供，如果有，把來自服務(wù)器的各種服務(wù)/商用信息傳送給衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2(步驟ST41)。衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2對由各區(qū)域中設(shè)置的各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)1輸出的道路管理基礎(chǔ)信息及各種服務(wù)/商用信息進(jìn)行處理，并作為電波傳送給衛(wèi)星3(步驟ST42)。
衛(wèi)星3接收到來衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)2的道路管理基礎(chǔ)信息及各種服務(wù)/商用信息時(shí)，附加上自己衛(wèi)星3特定的信息，把接收信息即道路管理基礎(chǔ)信息及各種服務(wù)/商用信息傳送給日本等特定國全國區(qū)域(步驟ST43)。
車輛4接收來自衛(wèi)星3傳送的道路管理基礎(chǔ)信息及各種服務(wù)/商用信息并測定本車位置，同時(shí)，對該衛(wèi)星3傳送的各區(qū)域道路管理基礎(chǔ)信息進(jìn)行考察，并對從上述測位的本車位置至目的地的路線進(jìn)行探索，把該探索路線提示給駕駛員。根據(jù)道路管理基礎(chǔ)信息以及衛(wèi)星傳送的各種服務(wù)/商用信息，給駕駛員提示探索路線的交通信息以外的信息(步驟ST44)。
如上所述，根據(jù)實(shí)施例4，能給駕駛員提示道路管理基礎(chǔ)信息以及探索路線的交通信息以外的信息的各種服務(wù)/商用信息，同時(shí)，能按駕駛員的設(shè)定進(jìn)行適宜的接收和檢索。
實(shí)施例5如上述所，上述各實(shí)施例中的道路交通信息提供裝置利用3顆準(zhǔn)天頂衛(wèi)星能在行駛車輛特定國任一處完全從衛(wèi)星接收電波，該3顆準(zhǔn)天頂衛(wèi)星作為衛(wèi)星設(shè)定成在日本等特定國任一地點(diǎn)中至少有1顆時(shí)常在仰角為70度以上位置中飛行。不過，也可以使用數(shù)顆以往通信用靜止衛(wèi)星并由幾顆靜止衛(wèi)星時(shí)常在日本等特定國全國傳送道路管理基礎(chǔ)信息，來獲得與上述同樣的效果。也可在實(shí)施例1中把實(shí)施2至實(shí)施例5的任一形式或全體組合來使用。
權(quán)利要求
1.一種道路交通信息提供裝置，具有車載機(jī)構(gòu)、路旁機(jī)構(gòu)、多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)、衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)；車載機(jī)構(gòu)從衛(wèi)星接收信息并對本車位置進(jìn)行測位，計(jì)測顯示從該測過的本車位置至目的地的路線探索及至該目的地所需時(shí)間，同時(shí)，輸出本車位置信息及本車車輛信息；路旁機(jī)構(gòu)沿路設(shè)置，接收從前述車載機(jī)構(gòu)輸出的本車位置信息及本車車輛信息，并輸出該接收信息；多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在各區(qū)，接收從前述路旁機(jī)構(gòu)輸出的信息，根據(jù)該接收信息和預(yù)先設(shè)定的過去的道路管理基礎(chǔ)信息以及外部輸入的信息，分別生成并輸出新的道路管理基礎(chǔ)信息，衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)把該多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)傳送的道路管理基礎(chǔ)信息分別按規(guī)定順序向前述衛(wèi)星輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通信息提供裝置，其特征在于各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)配置有緊急通報(bào)機(jī)構(gòu)，用于判斷從前述路旁機(jī)構(gòu)傳送的信息中是否有緊急信息，并在有緊急信息的情況下向管轄機(jī)關(guān)通報(bào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通信息提供裝置，其特征在于各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)配置有車輛跟蹤機(jī)構(gòu)，用于判斷從前述路旁機(jī)構(gòu)傳送的信息中是否有涉及犯罪的信息，并在有涉及犯罪信息的情況下跟蹤輸出該信息的車輛，且把該跟蹤信息通報(bào)給管轄機(jī)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通信息提供裝置，其特征在于各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)配置有服務(wù)器，用于貯存前述新的道路管理基礎(chǔ)信息以及外部信息提供者所提供的信息，并把該貯存內(nèi)容與前述新的道路管理基礎(chǔ)信息一起向前述衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的道路交通信息提供裝置，其特征在于配置有包括前述衛(wèi)星的3顆以上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星，前述衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)把從前述多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)傳送的多條道路管理基礎(chǔ)信息按規(guī)定順序向前述3顆以上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星輸出。
6.一種道路交通信息提供方法，其特征在于把多個(gè)各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)輸出的信息分別按規(guī)定順序由衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)傳送到衛(wèi)星，由接收了前述信息的衛(wèi)星給特定區(qū)域中運(yùn)行著的全體車輛發(fā)送信息，利用接收該信息的車載機(jī)構(gòu)對本車位置進(jìn)行測位，計(jì)測顯示從本車位置至目的地的路線探索及至目的地所需時(shí)間，同時(shí)，輸出本車位置信息及本車車輛信息，把該本車位置信息及本車車輛信息通過路旁機(jī)構(gòu)傳送給相對應(yīng)的前述各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)。
全文摘要
現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題是不能正確地對車輛避開交通阻塞或交通限制地方等到達(dá)目的地的路線探索及所要時(shí)間進(jìn)行計(jì)量顯示。解決此問題的技術(shù)方案是配置車載機(jī)構(gòu)、各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)、衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu),車載機(jī)構(gòu)根據(jù)來自衛(wèi)星的接收信息計(jì)測路線以及至目的所需時(shí)間,各區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)通過路旁機(jī)構(gòu)從車載機(jī)構(gòu)接收信息,并生成新的道路管理基礎(chǔ)信息,衛(wèi)星上行線路機(jī)構(gòu)把多個(gè)區(qū)域信息綜合機(jī)構(gòu)傳送的道路管理基礎(chǔ)信息按規(guī)定的順序傳送給前述衛(wèi)星。
文檔編號H04B7/26GK1379554SQ0114479
公開日2002年11月13日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者藤原良平 申請人:三菱電機(jī)株式會社