專利名稱：一種交通信息發(fā)光標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種交通信息發(fā) 光標(biāo)志。
背景技術(shù)：
車輛在高速公路上行駛，當(dāng)路面寬闊，車輛較少時，司機(jī)往往抱著僥幸心理，常常會超速行駛，殊不知，一腳踏的是油門，另一腳踩的就是鬼門關(guān)，當(dāng)遇到急拐、路障等前方險情時，司機(jī)從看到險情再反應(yīng)到大腦，大腦再傳輸?shù)侥_去踩剎車時，在反映時間上，車輛已駛近安全距離，發(fā)生事故的概論非常高，當(dāng)超出120公里/小時的速度通常發(fā)生的交通事故死亡率極高，如果達(dá)到160公里/小時，發(fā)生交通事故的死亡率是100%，所以超速行駛是發(fā)生交通事故的最主要原因，“十事九快”。所以在高速公路上，加強(qiáng)對超速行為的嚴(yán)格監(jiān)管對減少交通事故的發(fā)生具有重要作用，處罰只是交通管制的一個手法，能讓司機(jī)自覺按照限制速度內(nèi)行駛，養(yǎng)成安全駕車的習(xí)慣才是目的。交管部門的警力是有限的，一個高速大隊通常管轄的高速公路范圍在60公里之上，即使警員和警力設(shè)備全部分?jǐn)偟剿牴飞?，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型提供一種新型結(jié)構(gòu)的交通信息發(fā)光標(biāo)
O為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)—種交通信息發(fā)光標(biāo)志,包括信息標(biāo)志本體、雷達(dá)測速器、數(shù)據(jù)存儲中心、控制電路模塊、控制器芯片、數(shù)字顯示塊；所述雷達(dá)測速器、數(shù)據(jù)存儲中心、控制電路模塊、控制器芯片、數(shù)字顯示塊依次連接并且都安裝于信息標(biāo)志本體上；所述雷達(dá)測速器通過單字節(jié)編碼的形式，將檢測出的數(shù)據(jù)進(jìn)行二進(jìn)制編碼，通過數(shù)據(jù)傳輸，將編碼后的數(shù)據(jù)存儲到所述數(shù)據(jù)存儲中心，所述控制電路模塊通過RS232接口讀取數(shù)據(jù)存儲中心的數(shù)據(jù)編碼，然后通過所述控制器芯片來對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行解釋、歸類存儲，將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)，并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)編碼解析到所述數(shù)字顯示塊上。上述的信息標(biāo)志本體采用反光膜寫真噴繪成警車圖案。上述的控制電路模塊采用AT89C2051模塊。上述的控制器芯片采用6B595模塊。上述的數(shù)字顯示塊采用雙色條形數(shù)字顯示塊，分別是紅色顯示管、黃色顯示管。上述的控制器芯片對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行解譯、歸類存儲，并將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn，與設(shè)定的速度臨界值VO進(jìn)行數(shù)據(jù)對比匹對，邏輯處理如下當(dāng)Vn> VO時，設(shè)置為紅色顯示管；當(dāng)Vn彡VO時，設(shè)置為黃色顯示管；并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn及色號編碼解析到數(shù)字顯示塊上。上述的控制器芯片通過將開啟、關(guān)閉8字碼中的各筆畫電路，來組成I至9各個數(shù)字符，來顯示被檢測車輛的實時速度，車速小于100千米/小時的首位字符顯示為“O”，精確到個位數(shù)，顯示的源程序如下void DispGroup (void){uchar i, j, temp;for (i=0; i〈3; i++){temp=seg7[fs[i]-0x30];for (j=0; j<8; j++){temp=temp l; SERIALIN=CY; CLOCK=I; CLOCK=O;}}LATCH=O; LATCH=I ;}。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有益的效果是本實用新型通過輔助的設(shè)備來對超速行為進(jìn)行提示，但司機(jī)路過本標(biāo)牌附近時，看到標(biāo)牌上很明顯地紅色顯示出自己的車速時，能具有很強(qiáng)的威懾力；同時本實用新型的外型從遠(yuǎn)處看與真警車外型一樣，同時被測車輛正在行駛的速度也被檢測出，對司機(jī)具有很強(qiáng)的威懾力，司機(jī)會自然降低車速。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
來詳細(xì)說明本實用新型；圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式
，進(jìn)一步闡述本實用新型。如圖I所示，一種交通信息發(fā)光標(biāo)志，包括信息標(biāo)志本體I、雷達(dá)測速器2、數(shù)據(jù)存儲中心3、控制電路模塊4、控制器芯片5、數(shù)字顯示塊6 ;所述雷達(dá)測速器2、數(shù)據(jù)存儲中心
3、控制電路模塊4、控制器芯片5、數(shù)字顯示塊6依次連接并且都安裝于信息標(biāo)志本體I上；所述雷達(dá)測速器2通過單字節(jié)編碼的形式，將檢測出的數(shù)據(jù)進(jìn)行二進(jìn)制編碼，通過數(shù)據(jù)傳輸，將編碼后的數(shù)據(jù)存儲到所述數(shù)據(jù)存儲中心3，所述控制電路模塊4通過RS232接口讀取數(shù)據(jù)存儲中心3的數(shù)據(jù)編碼，然后通過所述控制器芯片5來對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行解釋、歸類存儲，將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)，并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)編碼解析到所述數(shù)字顯示塊6上。信息標(biāo)志本體I采用反光膜寫真噴繪成警車圖案。作為優(yōu)選方案，上述的控制電路模塊4采用AT89C2051模塊。作為優(yōu)選方案，上述的控制器芯片5米用6B595模塊。作為優(yōu)選方案，上述的數(shù)字顯示塊6采用雙色條形數(shù)字顯示塊，分別是紅色顯示
管、黃色顯示管。作為優(yōu)選方案，上述的控制器芯片5對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行解譯、歸類存儲，并將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn，與設(shè)定的速度臨界值VO進(jìn)行數(shù)據(jù)對比匹對，邏輯處理如下[0035]當(dāng)Vn> VO時,設(shè)置為紅色顯示管；當(dāng)Vn彡VO時，設(shè)置為黃色顯示管；并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn及色號編碼解析到數(shù)字顯示塊上。作為優(yōu)選方案，上述的控制器芯片5通過將開啟、關(guān)閉8字碼中的各筆畫電路，來組成I至9各個數(shù)字符，來顯示被檢測車輛的實時速度，車速小于100千米/小時的首位字符顯示為“O”，精確到個位數(shù)，顯示的源程序如下void DispGroup(void){uchar i, j, temp;for (i=0; i〈3; i++){temp=seg7[fs[i]-0x30];for (j=0; j<8; j++){temp=temp l; SERIALIN=CY; CLOCK=I; CLOCK=O;}}LATCH=O; LATCH=I ;}。本實用新型按照真實警車的尾部原型，通過反光膜寫真噴繪而成，在標(biāo)志圖案中的車尾后窗上，添置3塊條型數(shù)碼顯示塊，當(dāng)雷達(dá)測速器檢測出最近車輛的速度時，當(dāng)速度值大于限制速度時，在條型數(shù)碼顯示塊顯示出紅色速度數(shù)字；當(dāng)速度小于限制速度時，在條型數(shù)碼顯示塊顯示出黃色速度數(shù)字。因為標(biāo)牌的外型從遠(yuǎn)處看與真警車外型一樣，同時被測車輛正在行駛的速度也被檢測出，對司機(jī)具有很強(qiáng)的威懾力，司機(jī)會自然降低車速。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種交通信息發(fā)光標(biāo)志，其特征在于包括信息標(biāo)志本體、雷達(dá)測速器、數(shù)據(jù)存儲中心、控制電路模塊、控制器芯片、數(shù)字顯示塊；所述雷達(dá)測速器、數(shù)據(jù)存儲中心、控制電路模塊、控制器芯片、數(shù)字顯示塊依次連接并且都安裝于信息標(biāo)志本體上；所述雷達(dá)測速器通過單字節(jié)編碼的形式，將檢測出的數(shù)據(jù)進(jìn)行二進(jìn)制編碼，通過數(shù)據(jù)傳輸，將編碼后的數(shù)據(jù)存儲到所述數(shù)據(jù)存儲中心，所述控制電路模塊通過RS232接口讀取數(shù)據(jù)存儲中心的數(shù)據(jù)編碼，然后通過所述控制器芯片來對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行解釋、歸類存儲，將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)，并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)編碼解析到所述數(shù)字顯示塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種交通信息發(fā)光標(biāo)志，其特征在于所述的信息標(biāo)志本體采用反光膜寫真噴繪成警車圖案。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種交通信息發(fā)光標(biāo)志，其特征在于所述的控制電路模塊 采用AT89C2051模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種交通信息發(fā)光標(biāo)志，其特征在于所述的控制器芯片采用6B595模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種交通信息發(fā)光標(biāo)志，其特征在于所述的數(shù)字顯示塊采用雙色條形數(shù)字顯示塊，分別是紅色顯示管、黃色顯示管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的一種交通信息發(fā)光標(biāo)志,其特征在于所述的控制器芯片對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行解譯、歸類存儲，并將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn，與設(shè)定的速度臨界值VO進(jìn)行數(shù)據(jù)對比匹對，邏輯處理如下 當(dāng)Vn> VO時,設(shè)置為紅色顯示管； 當(dāng)Vn < VO時，設(shè)置為黃色顯示管； 并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn及色號編碼解析到數(shù)字顯示塊上。
專利摘要本實用新型涉及一種交通信息發(fā)光標(biāo)志，包括信息標(biāo)志本體、雷達(dá)測速器、數(shù)據(jù)存儲中心、控制電路模塊、控制器芯片、數(shù)字顯示塊；雷達(dá)測速器、數(shù)據(jù)存儲中心、控制電路模塊、控制器芯片、數(shù)字顯示塊依次連接并且都安裝于信息標(biāo)志本體上；雷達(dá)測速器通過單字節(jié)編碼的形式，將檢測出的數(shù)據(jù)進(jìn)行二進(jìn)制編碼，通過數(shù)據(jù)傳輸，將編碼后的數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)存儲中心，控制電路模塊通過收發(fā)器集成電路讀取數(shù)據(jù)存儲中心的數(shù)據(jù)編碼，然后通過控制器芯片來對數(shù)據(jù)編碼進(jìn)行解釋、歸類存儲，將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)，并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)編碼解析到所述數(shù)字顯示塊上。本實用新型通過輔助的設(shè)備來對超速行為能進(jìn)行很好的遏制作用。
文檔編號G01S13/92GK202486312SQ201220010848
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者劉干, 陳德松 申請人:南京賽康交通實業(yè)有限公司