一種簡易車載函數(shù)發(fā)生器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡易車載函數(shù)發(fā)生器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的日新月異，整車對汽車電子部件的性能要求越來越高，同時(shí)也對整車維修人員及汽車電子部件售后服務(wù)人員的電氣診斷技能要求也越來越高。針對汽車電子部件尤其是顯示或指示類電子部件，如汽車儀表系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)(如音響)等電子部件工作異常的相關(guān)現(xiàn)象，如何在故障現(xiàn)場快速確定并解決故障問題以提高工作效率及生產(chǎn)效率是整車維修人員及汽車電子部件售后服務(wù)人員的期望。
[0003]汽車儀表系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)(如音響)等顯示或指示類電子部件作為整車的人機(jī)交互界面，其顯示或指示異常等現(xiàn)象可能不僅僅是由于自身性能缺陷造成，也可能是傳感器或者線束等信號傳感或傳輸部分工作異常造成，所以顯示或指示類電子部件故障排查的第一步就是需要排除信號傳感或傳輸部分是否存在故障，最簡易的方法是“部件替代法”。比如，用一個(gè)工作正常的信號發(fā)生器替代傳感器輸入給儀表信號，以排除儀表自身功能缺陷。又比如，用一套功能正常的新儀表替代目前出現(xiàn)故障現(xiàn)象的儀表，以排除信號傳感或傳輸部分的故障。本發(fā)明就是根據(jù)“部件替代法”設(shè)計(jì)并制作了一款車載函數(shù)發(fā)生器。
[0004]本發(fā)明具體所處的技術(shù)背景為:根據(jù)我司儀表產(chǎn)品在某整車市場的售后舊件表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)返回三包舊件中有相當(dāng)一部分儀表三包舊件標(biāo)簽注明“車速表故障”或“轉(zhuǎn)速表故障”，但復(fù)檢此類舊件卻發(fā)現(xiàn)有絕大部分復(fù)檢合格，且通過客戶相關(guān)部門了解，由于故障現(xiàn)場無相關(guān)便攜式驗(yàn)證設(shè)備導(dǎo)致此類誤判情況較為普遍。故設(shè)計(jì)制作一款具備直流低壓供電、性能可靠、信號輸出穩(wěn)定、簡易便攜等特點(diǎn)的函數(shù)發(fā)生器迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是針對上述背景問題而設(shè)計(jì)并制作了一種簡易的車載函數(shù)發(fā)生器。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種簡易車載函數(shù)發(fā)生器，其特征在于:包括電源電路、方波信號產(chǎn)生電路；電源電路由集成電源芯片、與該集成電源芯片輸入端連接的輸入濾波電路、與該集成電源芯片輸出端連接的輸出濾波電路構(gòu)成，輸入端電壓范圍為0~39V，輸出端電壓為9V;方波信號產(chǎn)生電路由定時(shí)器集成芯片及其外圍的電阻、電容構(gòu)成；集成電源芯片的輸出端與定時(shí)器集成芯片的電源輸入端、復(fù)位端和信號輸入端連接；集成電源芯片的輸入端與整車電源端連接，定時(shí)器集成芯片的輸出端與儀表頻率信號的輸入端連接。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的集成電源芯片為L7809CV集成電源芯片；輸入濾波電路由第一電容構(gòu)成，第一電容與L7809CV集成電源芯片的第I信號端連接；輸出濾波電路由第二電容構(gòu)成，第二電容與L7809CV集成電源芯片的第3信號端連接；所述定時(shí)器集成芯片為SE555C，外圍電阻、電容為第一電阻、第二電阻、第三電容和第四電容；第一電阻、第二電阻的一端連接后與定時(shí)器集成芯片的第7信號端連接，第一電阻的另一端與定時(shí)器集成芯片的第4信號端、第8信號端連接，第二電阻的另一端與第三電容的一端連接后與定時(shí)器集成芯片的第6信號端、第2信號端連接，第三電容的另一端與第四電容的一端與定時(shí)器集成芯片的第I信號端連接后接地，第四電容的另一端與定時(shí)器集成芯片的第5信號端連接，定時(shí)器集成芯片的第3信號端為輸出端，定時(shí)器集成芯片的第4信號端為復(fù)位端，定時(shí)器集成芯片的第8信號端為電源端。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的第一電阻為68K，第二電阻為3.9 K，第三電容為10nF0
[0008]本發(fā)明以整車電源為輸入，使用以集成芯片為核心的電子器件，使用方便靈活、構(gòu)造簡單、性能穩(wěn)定、輸出可靠。
[0009]本發(fā)明主要有如下特點(diǎn):一、使用條件靈活。針對整車故障現(xiàn)場，“就地取材”，無論整車是12V電氣系統(tǒng)還是24V電氣系統(tǒng)，都可直接作為該函數(shù)發(fā)生器的輸入，無需外接電源。二、攜帶方便。整個(gè)函數(shù)發(fā)生器裝置構(gòu)造簡單，質(zhì)量輕、可單手?jǐn)y帶。三、性能穩(wěn)定可靠。該函數(shù)發(fā)生器固定輸出幅值為9±0.5V、50±5%占空比、100±5 Hz的方波，很好地滿足了設(shè)計(jì)需求。四、成本低。該函數(shù)發(fā)生器總成成本控制在10元以內(nèi)，遠(yuǎn)低于其他函數(shù)發(fā)生設(shè)備。
[0010]本發(fā)明主要用于在故障現(xiàn)場對汽車顯示或指示類電子部件進(jìn)行故障類型的快速確定。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明函數(shù)發(fā)生器的原理框架圖。
[0012]圖2是本發(fā)明函數(shù)發(fā)生器的0~39V輸入一 9V輸出電源電路方案圖。
[0013]圖3是本發(fā)明函數(shù)發(fā)生器的信號產(chǎn)生電路方案圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0015]本發(fā)明簡易車載函數(shù)發(fā)生器的原理框架圖如圖1所示。整車12V或24V電源電壓輸出給0~39V輸入一9V輸出電源電路1-1，經(jīng)DC-DC調(diào)理后輸出給方波信號產(chǎn)生電路1_2，經(jīng)過方波信號產(chǎn)生電路1-2內(nèi)部分壓、電壓比較、鎖存等處理產(chǎn)生方波后輸出。
[0016]本發(fā)明簡易車載函數(shù)發(fā)生器電源電路如圖2所示。電源電路1-1由集成電源芯片U1、輸入濾波電路、輸出濾波電路構(gòu)成。輸入濾波電路由第一電容Cl構(gòu)成，第一電容Cl與集成電源芯片Ul的輸入端連接，輸出濾波電路由第二電容C2構(gòu)成，第二電容C2與集成電源芯片Ul的輸出端連接，集成電源芯片Ul的接地端與第一電容Cl、第二電容C2的另一端連接。輸入端電壓范圍為0~39V，輸出端電壓為9V。以集成電源芯片Ul為核心，整車12V或24V電源電壓輸入，經(jīng)過第一電容Cl濾波、防浪涌處理后輸出至集成電源芯片Ul的輸入端，經(jīng)集成電源芯片Ul降壓轉(zhuǎn)換處理，由集成電源芯片Ul的輸出端輸出9V，9V輸出后再經(jīng)過第二電容C2濾波、防浪涌處理后輸出。此部分電路設(shè)計(jì)需著重考慮:1、集成電源芯片Ul的選型，綜合考慮轉(zhuǎn)換效率、散熱、噪音干擾及成本等因素，該芯片可選型L7809CV ;2、第一電容Cl和第二電容C2的選取，第一電容Cl處于集成電源芯片Ul的輸入端，需適配電壓范圍廣、干擾大等特點(diǎn)，第二電容C2處于集成電源芯片Ul的輸出端，由于輸出端電壓相對穩(wěn)定，在滿足防浪涌、濾波等功能的前提下兼顧器件成本，相比第一電容Cl的參數(shù)選取，第二電容C2的耐壓值、容值可適當(dāng)減小。
[0017]本發(fā)明簡易車載函數(shù)發(fā)生器方波信號產(chǎn)生電路如圖3所示。方波信號產(chǎn)生電路1-2以定時(shí)器集成芯片U2為核心，由定時(shí)器集成芯片U2及其外圍的電阻、電容構(gòu)成，外圍電阻、電容為第一電阻RU第二電阻R2、第三電容C3和第四電容C4。第一電阻R1、第二電阻R2的一端連接后與定時(shí)器集成芯片U2的第7信號端連接，第一電