用于電動(dòng)車(chē)的電子部件外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及用于電動(dòng)車(chē)的電子部件外殼，且更具體地，涉及能散發(fā)從電子部件產(chǎn)生的熱的電子部件外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，有關(guān)使用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)得到飛速發(fā)展。
[0003]大多數(shù)電動(dòng)車(chē)輛包括產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)、向電動(dòng)機(jī)供給電力的蓄電池、控制電動(dòng)機(jī)的RPM的逆變器、通過(guò)使用電來(lái)給蓄電池充電的蓄電池充電器和諸如用于車(chē)輛的低壓DC/DC變換器等電子部件。
[0004]這樣的電子部件在其工作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱，還產(chǎn)生影響其他電子部件工作的電磁波或噪聲。
[0005]為了解決這些限制，對(duì)具有風(fēng)冷式或水冷式散熱結(jié)構(gòu)并擁有屏蔽造成電磁干擾(EMI)的電磁波以確保電磁兼容(EMC)的屏蔽功能的電子部件外殼展開(kāi)了積極的研宄。
[0006]這里，風(fēng)冷式散熱結(jié)構(gòu)意指通過(guò)使用空氣來(lái)冷卻電子部件的散熱結(jié)構(gòu)，并且水冷式散熱結(jié)構(gòu)意指通過(guò)冷卻劑循環(huán)來(lái)冷卻電子部件的散熱結(jié)構(gòu)。
[0007]然而，因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)技術(shù)的所述風(fēng)冷式散熱結(jié)構(gòu)和所述水冷式散熱結(jié)構(gòu)在散熱方法上彼此不同，所以它們無(wú)法相互兼容。
[0008]例如，如果將用于電動(dòng)車(chē)輛電子部件的散熱方法從風(fēng)冷式改為水冷式，則必須另裝水管，并且考慮到從電子部件散出的熱還必須重新設(shè)計(jì)電子部件外殼。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]實(shí)施例提供了用于車(chē)輛的電子部件外殼，其能夠分別或同時(shí)應(yīng)用通過(guò)使用冷卻劑來(lái)冷卻電子部件的水冷方法和通過(guò)使用空氣來(lái)冷卻電子部件的風(fēng)冷方法。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，用于車(chē)輛的電子部件外殼包括:殼體，其具有其中布置有電子部件的第一空間和具有向外側(cè)開(kāi)啟的開(kāi)口的第二空間，所述第二空間限定為鄰近所述第一空間以接收從所述電子部件產(chǎn)生的熱，其中，用于冷卻所述電子部件的冷卻劑被引入所述第二空間并從所述第二空間流出；以及蓋部，其布置在所述殼體上以封住所述第二空間的開(kāi)口，其中，所述蓋部包括封住開(kāi)口的第一蓋部和封住開(kāi)口的第二蓋部，且所述第二蓋部的一個(gè)表面上布置有用于增大所述第二蓋部的表面積的第一冷卻部，其中，所述第一蓋部和所述第二蓋部互相兼容。
[0011]所述蓋部可以由鋁或鐵形成。
[0012]所述殼體可以具有冷卻劑流入孔和冷卻劑流出孔，所述冷卻劑通過(guò)所述冷卻劑流入孔被引入所述第二空間，并且所述冷卻劑通過(guò)所述冷卻劑流出孔流出所述第二空間。
[0013]所述電子部件外殼可以進(jìn)一步包括:塞，當(dāng)所述第二蓋部布置在所述殼體上時(shí)，所述塞插入所述冷卻劑流入孔和所述冷卻劑流出孔以從外面將述第二空間封住。
[0014]所述第二空間可以充滿所述冷卻劑。
[0015]所述電子部件外殼可以進(jìn)一步包括第一密封件，其設(shè)置在所述蓋部的邊緣上并且當(dāng)所述蓋部布置在所述殼體上時(shí)由所述殼體壓緊。
[0016]所述第一和第二空間可以由安置所述電子部件的內(nèi)板分隔開(kāi)。
[0017]第二冷卻部可以布置在所述內(nèi)板的面向所述第二空間的表面上。
[0018]當(dāng)將所述第二蓋部布置在所述殼體上時(shí)，所述第二蓋部的面向所述第二空間的表面可以與所述內(nèi)板接觸。
[0019]對(duì)第二蓋部的其表面與所述內(nèi)板接觸的部分可以應(yīng)用導(dǎo)熱樹(shù)脂。
[0020]在下面的附圖和說(shuō)明書(shū)中詳細(xì)說(shuō)明了一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)。其他的特征將在說(shuō)明書(shū)、附圖和權(quán)利要求書(shū)中體現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1和圖2是根據(jù)實(shí)施例的用于車(chē)輛的電子部件外殼的立體圖。
[0022]圖3是示出據(jù)另一實(shí)施例的用于車(chē)輛的電子部件外殼的第二蓋部的立體圖。
[0023]圖4是示出根據(jù)另一實(shí)施例的用于車(chē)輛的電子部件外殼的第二蓋部的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將參照附圖詳細(xì)描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。還應(yīng)注意到的是，在閱讀圖示時(shí)，即使相同的元件備布置在其它圖示中，相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件。此外，將取消涉及本發(fā)明的已知技術(shù)的詳細(xì)描述，以避免使本公開(kāi)的主題出現(xiàn)不必要的模糊。
[0025]另外，在元件的描述中，術(shù)語(yǔ)“第一(a first) ”、“第二(a second) ”等和附圖標(biāo)記“A”、“B”、“ (a) ”、“ (b) ”等將一個(gè)元件與另一個(gè)元件區(qū)分開(kāi)。因此，在本說(shuō)明書(shū)中給出的對(duì)應(yīng)于術(shù)語(yǔ)和附圖標(biāo)記的原件的順序不限于本說(shuō)明書(shū)。在下面的說(shuō)明書(shū)中，應(yīng)該理解的是，當(dāng)元件被指為與其他元件“連接(connected) ”、“聯(lián)接(coupled) ”或“接觸(contact) ”時(shí)，其能夠直接地連接或接觸，或者還可以在元件之間“連接(connected) ”、“聯(lián)接(coupled) ”或“接觸(contact) ”中間元件。
[0026]下文中，將參照附圖描述根據(jù)實(shí)施例的用于車(chē)輛的電子部件外殼。
[0027]圖1和圖2是根據(jù)實(shí)施例的用于車(chē)輛的電子部件外殼的立體圖，圖3是示出根據(jù)另一實(shí)施例的用于車(chē)輛的電子部件外殼的第二蓋部的立體圖，圖4是示出根據(jù)另一實(shí)施例的用于車(chē)輛的電子部件外殼的第二蓋部的立體圖。
[0028]參照?qǐng)D1至圖4，用于車(chē)輛的電子部件外殼包括殼體10、蓋部21和22。
[0029]殼體10具有其中布置有電子部件的第一空間(未圖示)和限定為鄰近第一空間(未圖示)的用來(lái)接收從電子部件產(chǎn)生的熱量的第二空間13。另外，殼體10具有通過(guò)其使冷卻劑被引入第二空間13的冷卻劑流入孔11和冷卻劑通過(guò)其從第二空間13流出的冷卻劑流出孔12。
[0030]殼體10可以通過(guò)使用輕質(zhì)塑料材料由使用塑料樹(shù)脂的塑料注塑來(lái)塑模。這里，與通過(guò)使用鐵材料或鋁材料塑模的殼體10相比較，通過(guò)使用塑料材料塑模的殼體10可以在重量和成本上有競(jìng)爭(zhēng)力。然而，塑料材料可能不會(huì)有效地屏蔽從電子部件產(chǎn)生的電磁波。
[0031]因此，殼體10可以通過(guò)使用鋁材料或鐵材料來(lái)塑模以屏蔽電磁波。
[0032]第一空間(未圖示)和第二空間13可以通過(guò)其上安置電子部件的內(nèi)板40來(lái)分隔。這里，內(nèi)板40可以像殼體10—樣，由包括鋁、鐵等的金屬材料來(lái)形成，從而有效地屏蔽電磁波并導(dǎo)熱。
[0033]另外，用于增加內(nèi)板表面積的第二冷卻部布置在內(nèi)板的面向第二空間的表面，以提升用于電子部件的冷卻效率。
[0034]第二冷卻部41可以包括多個(gè)銷(xiāo)狀物。
[0035]用于車(chē)輛的電子部件外殼可以進(jìn)一步包括設(shè)置在內(nèi)板40的外邊界并且由殼體10壓緊的第二密封件(未圖示)，以防止流入第二空間13的冷卻劑流入布置有電子部件的第一空間。
[0036]電子部件包括:開(kāi)關(guān)裝置，其包括對(duì)直流(DC)電壓進(jìn)行切換以輸出三相交流(AC)電壓的絕緣柵雙極型晶體管；DC側(cè)電容，其布置在基蓋部21和22各自的頂部表面的一側(cè)以使輸入電壓穩(wěn)定并且減小開(kāi)關(guān)裝置的噪聲；電源印刷電路板(PCB);以及各種沒(méi)有在本文中描述的電子部件。
[0037]蓋部21和22布置在殼體10上以封住第二空間13。蓋部21和22可以由諸如鋁、鐵等金屬材料形成來(lái)提升導(dǎo)熱效率。
[0038]蓋部21和22可以包括第一蓋部21和第二蓋部22。第一蓋部21和第二蓋部22相互兼容。也就是，可以將第一蓋部21布置在殼體10上。又或者，也可以將第二蓋部22布置在殼體10上。
[0039]用于車(chē)輛的電子部件外殼可以進(jìn)一步包括設(shè)置在蓋部21和22邊緣上的第一密封件50，并且當(dāng)蓋部21和22布置在殼體10上時(shí)，第一密封件50被殼體10壓緊。
[0040]用于增加表面積的第一冷卻部22a和22b布置在第二蓋部22的一個(gè)表面上來(lái)提升用于電子部件的冷卻效率。
[0041]第一冷卻部22a和22b可以包括多個(gè)銷(xiāo)狀物22a或多個(gè)板22b。
[0042]與第一冷卻部22a和22b包括多個(gè)板22b的情況相比，當(dāng)?shù)谝焕鋮s部22a和22b包括多個(gè)銷(xiāo)狀物22a時(shí)，第一冷卻部22a和22b可以增加第一冷卻部22a和22b的表面積，從而提升熱交換效率。
[0043]與第一冷卻部22a和22b包括多個(gè)銷(xiāo)狀物22a的情況相比，當(dāng)?shù)谝焕鋮s部22a和22b包括多個(gè)板22b時(shí)，可以在強(qiáng)度上得到提升。
[0044]還可以是，多個(gè)銷(xiāo)狀物22a和22b布置在第一冷卻部22a和22b內(nèi)部，并且多個(gè)板22b布置在多個(gè)銷(xiāo)狀物22a外側(cè)。也就是，第一冷卻部22a和22b可以包括多個(gè)銷(xiāo)狀物22a和多個(gè)板22b來(lái)提升熱交換效率和強(qiáng)度。
[0045]用于車(chē)輛的電子部件外殼可以進(jìn)一步包括冷卻劑流入端口