一種自冷卻密封控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及膜片彈簧離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自冷卻密封控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械設(shè)備中的控制器盒內(nèi)部裝有電路板形成的控制器，盒體不但用于整體美觀，操作方便，更加能夠防塵、防水，延長(zhǎng)控制器的使用壽命，在各類環(huán)境下保護(hù)控制器正常使用，比如潮濕、高溫、風(fēng)塵等環(huán)境
[0003]一般的密封控制器是將控制器殼體密封，電路板的熱量通過控制器殼體內(nèi)的散熱板將熱量傳遞至控制器殼體上的散熱翅中，通過散熱翅在空氣中散熱，散熱效率低，在需要大功率控制器的潮濕場(chǎng)所，密封的控制器冷卻效果差，控制器的使用壽命低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種具有自降溫功能的自冷卻密封控制器。
[0005]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]本發(fā)明提供的一種自冷卻密封控制器，包括電路板安裝部，所述電路板安裝部包括相互扣合的控制器殼體、散熱板，所述控制器殼體上均勻設(shè)置有多個(gè)散熱翅，所述控制器殼體內(nèi)開設(shè)有多個(gè)散熱油孔，所述散熱板上開設(shè)有多個(gè)吸熱油孔，所述自冷卻密封控制器還包括以下部件；
[0007]齒輪泵，用于驅(qū)動(dòng)冷卻油在散熱油孔、吸熱油孔之間循環(huán)；
[0008]第一配流盤，用于連通散熱油孔和吸熱油孔；
[0009]第二配流盤，用于連通散熱油孔和齒輪泵的進(jìn)油槽，連通吸熱油孔和齒輪泵的出油槽；
[0010]風(fēng)機(jī)，用于向散熱翅吹風(fēng)；
[0011]電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)齒輪泵和風(fēng)機(jī)；
[0012]減速盤，用于將電機(jī)動(dòng)力傳遞給風(fēng)機(jī)；
[0013]所述第一配流盤、電路板安裝部、第二配流盤、齒輪泵、減速盤、風(fēng)機(jī)依次連接，所述電機(jī)安裝于電路板安裝部?jī)?nèi)或減速盤內(nèi)，所述第一配流盤還與一第一密封蓋相連接，所述控制器殼體、散熱板、第一配流盤、第二配流盤共同合圍而成一密封電路板安裝腔。
[0014]進(jìn)一步地，所述齒輪泵包括相互扣合的齒輪泵外殼、第二密封蓋，所述齒輪泵外殼中設(shè)有一對(duì)相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的齒輪軸與電機(jī)相連接，所述齒輪泵外殼與第二配流盤一體化連接成一多功能殼體。
[0015]進(jìn)一步地，所述多功能殼體的一側(cè)開設(shè)有泵齒輪安裝槽，齒輪安裝槽一側(cè)連通有進(jìn)油槽，泵齒輪安裝槽的另一側(cè)連通有出油槽，多功能殼體的另一側(cè)開設(shè)有散熱油孔出口配流槽和吸熱油孔進(jìn)口配流槽，所述散熱油孔出口配流槽通過至少一個(gè)第一貫穿孔與進(jìn)油槽相連通，所述吸熱油孔進(jìn)口配流槽通過至少一個(gè)第二貫穿孔與出油槽相連通。
[0016]進(jìn)一步地，所述第二配流盤的一側(cè)開設(shè)有散熱油孔進(jìn)口配流槽和吸熱油孔出口配流槽，其另一側(cè)開設(shè)有導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽通過第三貫穿孔與散熱油孔進(jìn)口配流槽相連通，所述導(dǎo)流槽還通過第四貫穿孔與吸熱油孔出口配流槽相連通。
[0017]進(jìn)一步地，所述減速盤的一側(cè)設(shè)有減速齒輪安裝槽，所述減速齒輪安裝槽中設(shè)有相互嚙合的第一齒輪與第二齒輪，所述第一齒輪與主動(dòng)齒輪的齒輪軸相連接，所述第二齒輪的齒輪軸與風(fēng)機(jī)相連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述自冷卻密封控制器外部還設(shè)有一導(dǎo)風(fēng)罩殼，所述第一配流盤、齒輪泵、第二配流盤、減速盤與所述導(dǎo)風(fēng)罩殼之間均設(shè)有一導(dǎo)風(fēng)腔。
[0019]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)罩殼的一端與所述第一密封蓋相連接，所述第一密封蓋的形狀與所述導(dǎo)風(fēng)罩殼截面形狀相適應(yīng)，且與所述導(dǎo)風(fēng)腔相對(duì)的第一密封蓋上開設(shè)有多個(gè)出風(fēng)
□ O
[0020]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)風(fēng)罩殼的另一端還連接有一安裝蓋，且與所述導(dǎo)風(fēng)腔相對(duì)的安裝蓋上還開設(shè)有多個(gè)進(jìn)風(fēng)口。
[0021]進(jìn)一步地，所述電機(jī)安裝于所述密封電路板安裝腔內(nèi)，且所述密封電路板安裝腔內(nèi)還設(shè)有一溫度傳感器，所述溫度傳感器通過一控制裝置與電機(jī)相連接。
[0022]本發(fā)明的有益效果在于:通過在控制器殼體內(nèi)開設(shè)散熱油孔，在散熱板上開設(shè)吸熱油孔，在使用時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵帶動(dòng)油液從散熱板上的吸熱油孔內(nèi)吸收電路板散發(fā)的熱量，然后油液進(jìn)入控制器殼體內(nèi)的散熱油孔，將熱量傳遞至控制器殼體，控制器殼體上的熱量通過散熱翅散出，風(fēng)機(jī)用于向散熱翅吹風(fēng)，提高散熱翅的散熱效率。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本發(fā)明的自冷卻密封控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是圖1中G-G線的剖視圖；
[0026]圖3是圖1中A-A線的剖視圖；
[0027]圖4是圖1中B-B線的剖視圖；
[0028]圖5是圖1中C-C線的剖視圖；
[0029]圖6是圖1中D-D線的剖視圖；
[0030]圖7是圖1中E-E線的剖視圖；
[0031]圖8是圖1中F-F線的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0033]參閱圖1、圖2、圖5所示，本發(fā)明的自冷卻密封控制器，包括電路板安裝部3，電路板安裝部3包括相互扣合的控制器殼體31、散熱板32，控制器殼體31上均勻設(shè)置有多個(gè)散熱翅33，控制器殼體31內(nèi)開設(shè)有多個(gè)散熱油孔34，散熱板32上開設(shè)有多個(gè)吸熱油孔35，自冷卻密封控制器還包括以下部件；
[0034]齒輪泵5，用于驅(qū)動(dòng)冷卻油在散熱油孔34、吸熱油孔35之間循環(huán)；
[0035]第一配流盤2，用于連通散熱油孔34和吸熱油孔35 ;
[0036]第二配流盤4，用于連通散熱油孔34和齒輪泵5的進(jìn)油槽55，連通吸熱油孔35和齒輪泵5的出油槽56 ；
[0037]風(fēng)機(jī)7，用于向散熱翅33吹風(fēng)；
[0038]電機(jī)8，用于驅(qū)動(dòng)齒輪泵5和風(fēng)機(jī)7 ；
[0039]減速盤6，用于將電機(jī)8動(dòng)力傳遞給風(fēng)機(jī)7 ;
[0040]第一配流盤2、電路板安裝部3、第二配流盤4、齒輪泵5、減速盤6、風(fēng)機(jī)7依次連接，電機(jī)8安裝于電路板安裝部3內(nèi)或減速盤6內(nèi)，第一配流盤2還與一第一密封蓋I相連接，控制器殼體31、散熱板32、第一配流盤2、第二配流盤4共同合圍而成一密封電路板安裝腔36。通過在控制器殼體31內(nèi)開設(shè)散熱油孔34，在散熱板32上開設(shè)吸熱油孔35，在使用時(shí)，電機(jī)8驅(qū)動(dòng)齒輪泵5帶動(dòng)油液從散熱板32上的吸熱油孔35內(nèi)吸收電路板散發(fā)的熱量，然后油液進(jìn)入控制器殼體31內(nèi)的散熱油孔34內(nèi)，將熱量傳遞至控制器殼體31，控制器殼體31上的熱量通過散熱翅33散出，油液通過循環(huán)不斷將散熱板32上的熱量帶至控制器殼體上通過散熱翅33將熱量散出，風(fēng)機(jī)7用于向散熱翅33吹風(fēng)，提高散熱翅33的散熱效率。
[0041]齒輪泵5包括相互扣合的齒輪泵外殼51、第二密封蓋52，齒輪泵外殼51中設(shè)有一對(duì)相互嚙合的主動(dòng)齒輪53和從動(dòng)齒輪54，主動(dòng)齒輪53的齒輪軸與電機(jī)8相連接，齒輪泵外殼51與第二配流盤4 一體化連接成一多功能殼體。通過將第二配流盤4與齒輪泵外殼51—體化成型，減少了齒輪泵外殼51與第二配流盤4之間的密封環(huán)節(jié)，不會(huì)有漏油的危險(xiǎn)。并且將該齒輪泵5與電路板安裝部3連接時(shí)，能有效的將電路板安裝部3中的油液收集。
[0042]參閱圖6、圖7所示，多功能殼體的一側(cè)開設(shè)有泵齒輪安裝槽57，齒輪安裝槽57 —側(cè)連通有進(jìn)油槽55，泵齒輪安裝槽57的另一側(cè)連通有出油槽56，多功能殼體的另一側(cè)開設(shè)有散熱油孔出口配流槽41和吸熱油孔進(jìn)口配流槽42，散熱油孔出口配流槽41通過至少一個(gè)第一貫穿孔43與進(jìn)油槽55相連通，吸熱油孔進(jìn)口