本技術(shù)涉及動力電池領(lǐng)域，具體涉及一種動力電池fpc電路板。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車電動化、智能化發(fā)展，fpc在彎折性、減重、自動化程度高等優(yōu)勢進一步體現(xiàn)，fpc在車載領(lǐng)域的用量不斷提升，應(yīng)用涵蓋車燈、顯示模組、bms/vcu/mcu三大動力控制系統(tǒng)、傳感器、高級輔助系統(tǒng)等相關(guān)場景。新能源汽車的大發(fā)展帶動車載動力電池用fpc需求大幅增長。

2、隨著人們對電動車?yán)m(xù)航能力的需求增加，電動車的動力電池整體尺寸逐漸變大，對fpc(柔性電路板)的長度需求也逐漸增大，然而現(xiàn)有單個fpc的生產(chǎn)長度一般為1.2-1.5m，無法滿足大型動力電池的需求；如果根據(jù)動力電池尺寸生產(chǎn)對應(yīng)長度的fpc，現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備無法完成，需要進行設(shè)備以及技術(shù)更新，導(dǎo)致fpc生產(chǎn)周期和成本大幅增加，不利于降低動力電池和電動車整體的制作成本，極大影響電動車在市場的占有量。

3、針對上述問題，申請人設(shè)計了一種可降低動力電池成本的fpc電路板。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型意在提供一種動力電池fpc電路板，以解決隨著動力電池尺寸增加導(dǎo)致fpc生產(chǎn)成本增加的問題。

2、為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種動力電池fpc電路板，包括端部相連的第一fpc采集板和第二fpc采集板，所述第一fpc采集板和第二fpc采集板相鄰端部分別設(shè)有第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部與第二焊接部上均設(shè)有兩組連接單元，每組所述連接單元包括成排均勻設(shè)置的多個焊接漏銅區(qū)，兩組所述連接單元的焊接漏銅區(qū)前后交錯排列，所述第二焊接部的每個焊接漏銅區(qū)開有過錫通孔。

3、本方案的原理及優(yōu)點是：

4、1、實際應(yīng)用時，本實用新型在兩個現(xiàn)有長度的fpc采集板的端部設(shè)置焊接部，焊接部上設(shè)有兩組交錯排列的連接單元，使兩fpc采集板的焊接部的焊接漏銅區(qū)彼此重合，然后通過錫焊將兩fpc采集板固定，實現(xiàn)柔性電路板的延長，使柔性電路板可以適應(yīng)長度超過2m的動力電池，同時，本實用新型的工藝及操作簡單，無需進行生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備的升級，有效降低了柔性電路板的生產(chǎn)成本。

5、2、本實用新型中fpc采集板的兩組焊接漏銅區(qū)前后交錯排列，在實際焊接中可以大大減少甚至杜絕相鄰焊接漏銅區(qū)之間焊錫溢出而造成連錫短的情況；從而縮減了柔性電路板在生產(chǎn)過程中檢測短路、割斷短路部分的工序，節(jié)約了成本，提高了焊接效率，并消除了因短路帶來的干擾、產(chǎn)品報廢等問題。

6、進一步，每組中相鄰兩所述焊接漏銅區(qū)的中心距離為5-9mm。

7、上述中心距離的設(shè)置既能保證焊接空間和焊接間隙，又能減小整體的布線面積，使fpc采集板整體尺寸減小，節(jié)約材料成本。

8、進一步，所述焊接漏銅區(qū)的長、短軸尺寸為4.2-4.5mm*2.8-3.0mm。

9、上述設(shè)置使得fpc采集板上焊接點面積較小且分布均勻，有效減少了fpc采集板焊接部位的應(yīng)力集中和形變，使焊接連接更加穩(wěn)定。

10、進一步，所述過錫通孔為橢圓形，過錫通孔的長寬尺寸為1.8-2.2mm*0.8-1.2mm。

11、上述設(shè)置的主要目的是實現(xiàn)不同fpc采集板之間的電氣連接、元器件安裝固定、散熱、結(jié)構(gòu)增強以及工藝簡化，以確保fpc采集板的電氣性能、機械強度、散熱效果以及生產(chǎn)效率。

12、進一步，相鄰兩組所述連接單元的排距為2.2-2.5mm。

13、上述設(shè)置的目的避免相鄰焊接漏銅區(qū)的焊錫熱熔后溢出形成連錫缺陷，導(dǎo)致線路短路，同時使fpc采集板整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。

14、進一步，所述第二焊接部底部設(shè)有硬質(zhì)補強板。

15、上述設(shè)置通過硬質(zhì)補強板一方面增加兩fpc采集板連接處的機械強度，另一方面使得兩fpc采集板在焊接時保持平整，再一方面也避免焊點斷裂或fpc采集板疲勞失效。

16、進一步，所述第一焊接部與第二fpc焊接部焊接后在表面設(shè)有聚酰亞胺薄膜。

17、上述設(shè)置貼pi膜可以為兩采集板的焊接結(jié)構(gòu)提供機械保護、絕緣防護以及環(huán)境防護，有效提高fpc采集板的整體性能和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種動力電池fpc電路板，其特征在于：包括端部相連的第一fpc采集板和第二fpc采集板，所述第一fpc采集板和第二fpc采集板相鄰端部分別設(shè)有第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部與第二焊接部上均設(shè)有兩組連接單元，每組所述連接單元包括成排均勻設(shè)置的多個焊接漏銅區(qū)，兩組所述連接單元的焊接漏銅區(qū)前后交錯排列，所述第二焊接部的每個焊接漏銅區(qū)開有過錫通孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力電池fpc電路板，其特征在于：每組中相鄰兩所述焊接漏銅區(qū)的中心距離為5-9mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動力電池fpc電路板，其特征在于：所述焊接漏銅區(qū)的長寬尺寸為4.2-4.5mm*2.8-3.0mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動力電池fpc電路板，其特征在于：所述過錫通孔為橢圓形，過錫通孔的長、短軸尺寸為1.8-2.2mm*0.8-1.2mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動力電池fpc電路板，其特征在于：相鄰兩組所述連接單元的排距為2.2-2.5mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種動力電池fpc電路板，其特征在于：所述第二焊接部底部設(shè)有硬質(zhì)補強板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種動力電池fpc電路板，其特征在于：所述第一焊接部與第二fpc焊接部焊接后在表面設(shè)有聚酰亞胺薄膜。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及動力電池領(lǐng)域，公開了一種動力電池FPC電路板，包括端部相連的第一FPC采集板和第二FPC采集板，所述第一FPC采集板和第二FPC采集板相鄰端部分別設(shè)有第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部與第二焊接部上均設(shè)有兩組連接單元，每組所述連接單元包括成排均勻設(shè)置的多個焊接漏銅區(qū)，兩組所述連接單元的焊接漏銅區(qū)前后交錯排列，所述第二焊接部的每個焊接漏銅區(qū)開有過錫通孔。實際應(yīng)用時，本技術(shù)解決了現(xiàn)有FPC采集板無法適應(yīng)動力電池尺寸越來越大而存在的生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)周期長的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃小輝,夏智力,向敏
受保護的技術(shù)使用者：重慶贛鋒動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/19