本技術(shù)涉及電動車控制器，尤其涉及一種電動車控制器的散熱機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動車控制器是對電動車前進(jìn)、后退、電機、電池充放電等狀態(tài)轉(zhuǎn)換的控制大腦，電動車控制器內(nèi)部設(shè)置有主控芯片等各種電子元器件，電動車控制器使用也會產(chǎn)生大量的熱量。

2、現(xiàn)有電動車控制器電子元器件的熱量傳遞給外部的金屬外殼，金屬外殼通過外部的散熱片進(jìn)行被動的散熱，但是隨著電動車控制器隨著控制電機功率電流的增加導(dǎo)致發(fā)熱量也會同步增加，在一些低速、夏季的工況中，金屬外殼的被動外殼不能滿足電動車控制器的散熱，導(dǎo)致電動車控制器出現(xiàn)高溫警報而限制自身工作的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本申請?zhí)峁┝艘环N電動車控制器的散熱機構(gòu)，旨在改善上述背景技術(shù)中提到的問題。

2、本申請實施例提供了一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，具體包括：主控制器(1)和上殼體(2)；所述主控制器(1)上部設(shè)置有上殼體(2)，所述主控制器(1)頂部間隔陣列有上散熱片(101)。

3、進(jìn)一步地，所述上殼體(2)上還設(shè)有掛耳(201)、接線端子(202)、散熱孔(203)、接口(204)；所述接線端子(202)和接口(204)接受外來電源及信號，傳遞控制信號；散熱孔(203)進(jìn)一步增加散熱效果。

4、可選地，所述接線端子(202)安裝在所述上殼體(2)一側(cè)，上設(shè)有b連接端子、g連接端子、y連接端子、電源正極連接端子、電源負(fù)極連接端子，且所述電源正極連接端子和電源負(fù)極連接端子的接線腔凸起；所述散熱孔(203)與所述接線端子(202)相鄰，均勻間隔排列在所述上殼體(2)上；所述接口(204)位于所述上殼體(2)的凹陷處。

5、進(jìn)一步地，所述散熱片(101)厚度為3mm，間隔7.12mm。

6、可選地，所述掛耳(201)用于固定連接，數(shù)量為2個。

7、可選地，所述散熱孔(203)共設(shè)有10個。

8、本實用新型提供了一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，具有如下有益效果：

9、主控制器和車輛進(jìn)行安裝，主控制器的上散熱片和所在外殼均為鋁合金的金屬材質(zhì)，主控制器內(nèi)部電子元器件通過導(dǎo)熱硅膠等將熱量傳遞給上散熱片，上散熱片的凸起增加和空氣的接觸面，增加散熱時的熱交換面積。

10、金屬結(jié)構(gòu)的上殼體也能作為散熱一部分，增加散熱的面，當(dāng)需要進(jìn)一步提升散熱效果時，保證持續(xù)低速上坡、夏季熱天、持續(xù)低速堵車等工況的溫度穩(wěn)定，減少過熱保護(hù)的情況；

技術(shù)特征：

1.一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，包括：主控制器(1)和上殼體(2)；其特征在于，所述主控制器(1)上部設(shè)置有上殼體(2)，所述主控制器(1)頂部間隔陣列有上散熱片(101),上殼體(2)上還設(shè)有掛耳(201)、接線端子(202)、散熱孔(203)、接口(204)；所述接線端子(202)和接口(204)接受外來電源及信號，傳遞控制信號；散熱孔(203)進(jìn)一步增加散熱效果。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，其特征在于，所述接線端子(202)安裝在所述上殼體(2)一側(cè)，上設(shè)有b連接端子、g連接端子、y連接端子、電源正極連接端子、電源負(fù)極連接端子，且所述電源正極連接端子和電源負(fù)極連接端子的接線腔凸起；所述散熱孔(203)與所述接線端子(202)相鄰，均勻間隔排列在所述上殼體(2)上；所述接口(204)位于所述上殼體(2)的凹陷處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，其特征在于，所述散熱片(101)厚度為3mm，間隔7.12mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，其特征在于，所述掛耳(201)用于固定連接，數(shù)量為2個。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，其特征在于，所述散熱孔(203)共設(shè)有10個。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種電動車控制器的散熱機構(gòu)，涉及電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域，包括：主控制器和上殼體，所述主控制器上部設(shè)置有上殼體，主控制器頂部間隔陣列有上散熱片，所述上殼體設(shè)有掛耳、接線端子、散熱孔、接口；主控制器和車輛進(jìn)行安裝，主控制器的上散熱片和所在外殼均為鋁合金的金屬材質(zhì)，主控制器內(nèi)部電子元器件通過導(dǎo)熱硅膠等將熱量傳遞給上散熱片，上散熱片的凸起增加和空氣的接觸面，增加散熱時的熱交換面積。金屬結(jié)構(gòu)的上殼體也能作為散熱一部分，增加散熱的面，當(dāng)需要進(jìn)一步提升散熱效果時，保證持續(xù)低速上坡、夏季熱天、持續(xù)低速堵車等工況的溫度穩(wěn)定，減少過熱保護(hù)的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭昊軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：星海高科（深圳）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240123
技術(shù)公布日：2024/12/26