本技術(shù)涉及計算機技術(shù)、終端，尤其涉及一種計算設(shè)備和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著人們對設(shè)備的智能性、安全性和舒適性的要求，設(shè)備內(nèi)部署的器件越來越多。伴隨數(shù)字化、智能化的快速發(fā)展，設(shè)備的功能逐步整合，越來越多的功能被集中到計算平臺上完成，這使得計算平臺的電路板上集成的電子器件，尤其是高功耗電子器件，越來越多，為設(shè)備的散熱帶來巨大挑戰(zhàn)。以智能汽車為例，早期的電子電氣架構(gòu)采用分散式架構(gòu)，單一功能采用獨立的控制器，整車包括控制器近百個，成本高、重量大、組裝水平低。隨著整車電子電氣架構(gòu)迭代，從分散式架構(gòu)，到域融合架構(gòu)，再到中央計算平臺，車輛的各項功能逐漸被集中到中心的計算設(shè)備上。面對復(fù)雜多變的移動出行與生活場景，以及不斷涌現(xiàn)的智能座艙、智能駕駛、整車控制等的功能創(chuàng)新，需要強勁性能的計算設(shè)備來支持，這使得計算設(shè)備的布板面積不斷增加，電路板上部署的高功耗電子器件也越來越多。

2、隨著電路集成及芯片封裝技術(shù)的發(fā)展，高功耗器件的產(chǎn)品尺寸也往小型化發(fā)展，導(dǎo)致電路板的熱量集中，影響電子器件的可靠性。在電子行業(yè)，器件的環(huán)境溫度升高10℃時，其失效率會增加一倍(著名的“10℃法則”)。因此，電路板需要配置相應(yīng)的散熱裝置。

3、但是，電路板上布置的芯片功耗越來越大，單位面積的功率越來越高，其對于車輛來說，車輛的中央計算平臺的電路板上往往集中了大量的高功耗器件，當(dāng)前的液冷散熱方案已經(jīng)無法滿足對高功耗器件集中的電路板的散熱需求。尤其對于車內(nèi)的計算平臺來說，其可靠性與用戶的人身安全密切相關(guān)，解決高功耗器件集中的電路板的散熱問題，已成為車輛行業(yè)的重點攻關(guān)方向。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種計算設(shè)備和車輛，還提供一種散熱裝置，當(dāng)散熱裝置為計算設(shè)備中的電路板進(jìn)行散熱時，可實現(xiàn)對電路板的雙面散熱，能夠大大提高散熱效率，解決了高功耗器件集中的電路板的散熱問題，提升了計算設(shè)備的熱管理穩(wěn)定性和安全性。而且，雙面散熱有利于減小電路板的布板面積，有利于計算設(shè)備的小型化、集成化設(shè)計。

2、第一方面，本技術(shù)提供一種計算設(shè)備，包括散熱裝置和電路板。其中，散熱裝置包括第一冷板和第二冷板，沿散熱裝置的厚度方向，第一冷板和第二冷板層疊設(shè)置。電路板夾設(shè)于第一冷板和第二冷板之間，電路板包括沿散熱裝置的厚度方向相背設(shè)置的第一表面和第二表面，第一表面設(shè)置有至少一個第一發(fā)熱器件，第二表面設(shè)置有至少一個第二發(fā)熱器件。散熱裝置的第一冷板與至少一個第一發(fā)熱器件導(dǎo)熱連接，第二冷板與至少一個第二發(fā)熱器件導(dǎo)熱連接。

3、本技術(shù)提供的計算設(shè)備中，電路板的兩側(cè)設(shè)置了第一冷板和第二冷板，第一冷板和第二冷板分別用于給電路板第一表面設(shè)置的發(fā)熱器件和第二表面設(shè)置的發(fā)熱器件進(jìn)行散熱。也即，散熱裝置可實現(xiàn)對電路板的雙面散熱，雙面散熱能夠大大提高對電路板的散熱效率，解決高功耗器件集中的電路板的散熱問題。

4、上述設(shè)計可以解決高功耗器件集中的電路板的散熱問題。作為一種可能的實現(xiàn)，由于電路板的兩側(cè)均可以進(jìn)行散熱，因此，電路板的第一表面和第二表面均可以布置高功耗器件(例如芯片)，即實現(xiàn)電路板雙面布板，從而大大減小電路板的布板面積，并保證電路板兩側(cè)的高功效器件的散熱需求均可以被滿足。

5、作為又一種可能的實現(xiàn)，電路板可依然進(jìn)行單面布板，但是在部分或者全部高功耗器件的背面可設(shè)置導(dǎo)熱部件，導(dǎo)熱部件可將高功耗器件產(chǎn)生的熱量導(dǎo)到背面，此時，單面布置的高功耗器件可在正反兩面均被散熱。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，當(dāng)前在電路板上設(shè)計高功耗器件的放置位置時，考慮到散熱的效率，高功耗器件之間通常間隔了較大的距離。而在本技術(shù)中，通過對高功耗器件進(jìn)行兩面散熱，可大大提升散熱效率，使得高功耗器件之間可以布置得更加密集，從而使得電路板的布板面積更小。

6、總之，本技術(shù)提供的計算設(shè)備，大大提高了散熱效率，解決了高功耗器件集中的電路板的散熱問題，能夠減小電路板的布板面積，有利于計算設(shè)備的小型化、集成化設(shè)計。尤其在智能汽車場景下，車輛內(nèi)的計算平臺(例如智能駕駛控制器)的電路板上會布置較多的芯片，這些芯片的功耗非常高，通過本技術(shù)提供的計算設(shè)備，能夠解決車輛內(nèi)的高功耗器件集中的電路板的散熱問題，能夠提升車輛的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。

7、可選地，散熱裝置可采用液冷、風(fēng)冷等散熱方式中的一種或者多種散熱方式進(jìn)行散熱。其中，液冷散熱是通過液體(即冷卻介質(zhì))流動帶走熱量，使發(fā)熱器件溫度降低。風(fēng)冷散熱是通過空氣流動帶走熱量，使發(fā)熱器件溫度降低。

8、在第一方面的一種可能的實施方式中，第一冷板中設(shè)置有第一流道，第二冷板中設(shè)置有第二流道，第一流道和第二流道用于冷卻介質(zhì)流動。此時，第一冷板和第二冷板采用冷卻介質(zhì)流動散熱的方式進(jìn)行散熱，散熱效率高，且受環(huán)境溫度、空氣流通等因素的影響小，穩(wěn)定性高。

9、在第一方面的一種可能的實施方式中，第一冷板包括第三表面，第三表面設(shè)置至少一個第一散熱凸臺。凸設(shè)的散熱凸臺方便與電路板上的發(fā)熱器件進(jìn)行貼合，從而針對性地對發(fā)熱器件進(jìn)行散熱，能夠提高對發(fā)熱器件的散熱效率。

10、進(jìn)一步地，當(dāng)?shù)谝焕浒鍨椴捎靡豪浞绞竭M(jìn)行散熱的冷板時，第一冷板中還設(shè)置了第一流道。沿第一冷板的厚度方向，第三表面與第一流道位于第一冷板相對兩側(cè)。

11、在第一方面的又一種可能的實施方式中，至少一個第一發(fā)熱器件和至少一個第一散熱凸臺在第三表面的正投影至少部分重合。進(jìn)一步地，至少一個第一發(fā)熱器件與至少一個第一散熱凸臺導(dǎo)熱連接。

12、在上述實施方式中，散熱凸臺和發(fā)熱器件的位置是相對應(yīng)的，便于二者貼合，從而針對性提高對發(fā)熱器件的散熱效率。這里的導(dǎo)熱連接可以為二者接觸連接(即緊密貼合)、或者通過導(dǎo)熱材料連接等，使得熱量能夠由發(fā)熱器件傳導(dǎo)到散熱凸臺。

13、示例性地，至少一個第一發(fā)熱器件與至少一個第一散熱凸臺之間設(shè)置有導(dǎo)熱介質(zhì)，二者通過導(dǎo)熱介質(zhì)貼合。其中，導(dǎo)熱介質(zhì)可以包括硅脂或?qū)釅|(例如，相變導(dǎo)熱薄膜)等，通過導(dǎo)熱材料能夠避免凸臺和高功耗器件表面直接接觸，降低高功耗器件的受損風(fēng)險。而導(dǎo)熱介質(zhì)的熱阻較低，且工藝上可以實現(xiàn)極薄的厚度，將散熱凸臺和高功耗芯片通過導(dǎo)熱介質(zhì)貼合，能夠提升熱傳導(dǎo)效率，有利于降低高功耗器件的溫度。

14、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一流道在第三表面形成第一投影，至少一個第一發(fā)熱器件在第三表面形成第二投影，第一投影覆蓋第二投影。在上述實施方式中，第一冷板中的流道可以覆蓋第一表面上的設(shè)置了發(fā)熱器件的區(qū)域，能夠最大程度保證發(fā)熱器件的散熱需求，提升散熱效率。

15、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一流道在第三表面形成第一投影，至少一個第一發(fā)熱器件在第三表面形成第二投影，第一投影部分覆蓋第二投影。在上述實施方式中，第一冷板中的流道，至少可以覆蓋第一表面上的設(shè)置了發(fā)熱器件的區(qū)域的部分。由于制造工藝、芯片布置上的多方面需求，保證流道區(qū)域部分覆蓋發(fā)熱器件，一方面能夠盡可能提升針對發(fā)熱器件的散熱效果，另一方面可以使得芯片位置設(shè)計、電路布線設(shè)計上有更多可能性，具有較高的實用性。

16、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第二冷板包括第四表面，第四表面設(shè)置至少一個第二散熱凸臺。技術(shù)效果可參見前述。

17、在第一方面的又一種可能的實施方式中，至少一個第二發(fā)熱器件和至少一個第二散熱凸臺在第四表面的正投影至少部分重合。進(jìn)一步地，至少一個第二發(fā)熱器件和至少一個第二散熱凸臺導(dǎo)熱連接。

18、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第二流道在第四表面形成第三投影，至少一個第二發(fā)熱器件在第四表面形成第四投影，第三投影覆蓋第四投影。

19、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第二流道在第四表面形成第三投影，至少一個第二發(fā)熱器件在第四表面形成第四投影，第三投影部分覆蓋第四投影。

20、在第一方面的又一種可能的實施方式中，至少一個第一發(fā)熱器件包括芯片，至少一個第二發(fā)熱器件包括芯片。上述實施方式介紹了一種布板方式，電路板的第一表面和第二表面均可以布置高功耗器件(如芯片)，即雙面布板方式。這種布板方式使得芯片的設(shè)計位置較為靈活，能夠大大減小電路板的布板面積，而雙面散熱的散熱裝置能夠保證電路板兩側(cè)的高功效器件的散熱需求均可以被滿足。

21、在第一方面的又一種可能的實施方式中，至少一個第一發(fā)熱器件包括芯片，至少一個第二發(fā)熱器件包括導(dǎo)熱部件，導(dǎo)熱部件與芯片導(dǎo)熱連接。其中，導(dǎo)熱部件例如銅片、金屬凸臺等。上述實施方式介紹了另一種布板方式，電路板的第一表面布置高功耗器件(如芯片)，而第二表面可以布置導(dǎo)熱部件，導(dǎo)熱部件可將高功耗器件產(chǎn)生的熱量導(dǎo)到背面，此時，單面布置的高功耗器件可在正反兩面被散熱，可大大提升散熱效率，使得高功耗器件之間可以布置得更加密集，從而使得電路板的布板面積更小。

22、可選地，導(dǎo)熱部件和芯片在第一表面的正投影至少部分重合，如此可提升導(dǎo)熱部件的導(dǎo)熱效率，提升散熱效率。

23、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板設(shè)有第一過液口、第二過液口、第一連通口和第二連通口，第二冷板設(shè)有第三連通口和第四連通口。第一流道和第二流道通過第一連通口和第三連通口導(dǎo)通，第二流道和第二過液口通過第二連通口和第四連通口導(dǎo)通。第一過液口、第一流道、第一連通口、第三連通口、第二流道、第二連通口、第四連通口和第二過液口依次連通。

24、上述實施方式介紹了一種散熱裝置的進(jìn)出液口設(shè)計，第一冷板和第二冷板共用進(jìn)出液口，且進(jìn)出液口均設(shè)置于第一冷板，第一流道和第二流道是導(dǎo)通的，冷卻介質(zhì)可通過連通口在第一冷板和第二冷板之間流動。這種實施方式中，冷卻系統(tǒng)只需要設(shè)計一套冷卻介質(zhì)的輸出和輸出管道即可滿足需求，能夠降低與散熱裝置相配合的冷卻系統(tǒng)的設(shè)計復(fù)雜度。此外，上述實施方式中，進(jìn)出液口(即第一過液口和第二過液口)均設(shè)置在第一冷板上，如此，與進(jìn)入出液口相配合的管道可設(shè)計在近乎同一平面內(nèi)，便于管道走線設(shè)計和安裝固定。此外，將進(jìn)出液口設(shè)計在第一冷板上，使得第二冷板的外部形狀的設(shè)計復(fù)雜度降低，便于散熱裝置的開模制造，能夠降低生產(chǎn)成本。

25、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第三連通口為設(shè)置在第二冷板上的第一管接頭的連接口，此時，第一冷板上的第一連通口為第一過孔的接口，該第一過孔與第一管接頭相配合，二者可固定連接，從而實現(xiàn)第一流道和第二流道的導(dǎo)通?？商鎿Q的，第一管接頭設(shè)置在第一冷板上，此時第一過孔相應(yīng)設(shè)置在第二冷板上。

26、類似地，第四連通口為設(shè)置在第二冷板上的第二管接頭的連接口，第一冷板上還設(shè)置第二過孔，該第二過孔與第二管接頭相配合，二者可固定連接，從而實現(xiàn)第二流道和第二過液口的導(dǎo)通。可替換的，第二管接頭設(shè)置在第一冷板上，此時第二過孔相應(yīng)設(shè)置在第二冷板上。

27、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一連通口和第三連通口設(shè)置在散熱裝置的同側(cè)。由于第一連通口和第三連通口需要導(dǎo)通，將二者設(shè)置在同側(cè)，能夠減少管道連通的長度，有助于計算設(shè)備的輕量化設(shè)計。

28、類似地，第二連通口和第四連通口可以設(shè)置在散熱裝置的同側(cè)。由于第二連通口和第四連通口需要導(dǎo)通，將二者設(shè)置在同側(cè)，能夠減少管道連通的長度，有助于計算設(shè)備的輕量化設(shè)計。

29、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一過液口和第二過液口設(shè)置在散熱裝置的同側(cè)。如此，進(jìn)液管道和出液管道可以設(shè)置在散熱裝置的同側(cè)，能夠降低與散熱裝置相配合的冷卻系統(tǒng)的設(shè)計復(fù)雜度。而且，同側(cè)設(shè)計的進(jìn)出液口，便于開模制造，降低了生產(chǎn)成本。

30、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一過液口和第二過液口設(shè)置在散熱裝置的異側(cè)。過液口設(shè)置在異側(cè)，可適配多種可能的進(jìn)出液口設(shè)計。比如，在冷板中，流道設(shè)計通常為s型設(shè)計，將過液口設(shè)計在異側(cè)可適配s型流道設(shè)計。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，s型設(shè)計可以涵蓋類s型設(shè)計等，以整體設(shè)計呈現(xiàn)為s型為準(zhǔn)。

31、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板設(shè)有第三過液口和第五連通口，第二冷板設(shè)有第四過液口和第六連通口，第一流道和第二流道通過第五連通口和第六連通口導(dǎo)通，第三過液口、第一流道、第五連通口、第六連通口、第二流道和第四過液口依次連通。

32、上述實施方式介紹了又一種散熱裝置的進(jìn)出液口設(shè)計，第一冷板和第二冷板共用進(jìn)出液口，進(jìn)液口和出液口的其中一個設(shè)置在第一冷板，另一個設(shè)置在第二冷板。第一流道和第二流道是導(dǎo)通的，冷卻介質(zhì)可通過連通口在第一冷板和第二冷板之間流動。類似地，冷卻系統(tǒng)只需要設(shè)計一套冷卻介質(zhì)的輸出和輸出管道即可滿足需求，能夠降低與散熱裝置相配合的冷卻系統(tǒng)的設(shè)計復(fù)雜度。此外，進(jìn)出液口分開設(shè)置，可以減少一組連通口，能夠減少管道中的接口，降低漏液風(fēng)險，且有利于計算設(shè)備的輕量化設(shè)計。

33、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第五連通口和第六連通口設(shè)置在散熱裝置的同側(cè)。由于第五連通口和第六連通口需要導(dǎo)通，將二者設(shè)置在同側(cè)，能夠減少管道連通的長度，有助于計算設(shè)備的輕量化設(shè)計。

34、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第三過液口和第四過液口設(shè)置在散熱裝置的同側(cè)。如此，進(jìn)液管道和出液管道可以設(shè)置在散熱裝置的同側(cè)，能夠降低與散熱裝置相配合的冷卻系統(tǒng)的設(shè)計復(fù)雜度。

35、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第三過液口和第四過液口設(shè)置在散熱裝置的異側(cè)。該實施方式可適配多種可能的流道設(shè)計。比如，在冷板中，流道設(shè)計通常為s型，將過液口設(shè)計在異側(cè)可適配s型流道設(shè)計。

36、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板設(shè)有第一進(jìn)液口和第一出液口，第一進(jìn)液口和第一出液口均與第一流道連通，第一進(jìn)液口用于冷卻介質(zhì)流進(jìn)，第一出液口用于冷卻介質(zhì)流出。第二冷板設(shè)有第二進(jìn)液口和第二出液口，第二進(jìn)液口和第二出液口均與第二流道連通，第二進(jìn)液口用于冷卻介質(zhì)流進(jìn)，第二出液口用于冷卻介質(zhì)流出。

37、上述實施方式介紹了又一種散熱裝置的進(jìn)出液口設(shè)計，第一冷板和第二冷板的流道獨立，分別具有一對進(jìn)出液口。第一冷板和第二冷板使用的冷卻介質(zhì)可以相同，或者，不同。采用獨立的流道，使得第一冷板的散熱能力和第二冷板散熱能力對等，使得電熱板的兩個表面均可以達(dá)到較好的散熱效果，能夠提升散熱效率。

38、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一進(jìn)液口和第二進(jìn)液口位于散熱裝置的同側(cè)，第一出液口和第二出液口位于散熱裝置的同側(cè)。如此可以降低與散熱裝置相配合的冷卻系統(tǒng)的設(shè)計復(fù)雜度。

39、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一流道為“s”型流道。s型流道使得冷卻液可以依次經(jīng)過第一冷板的整個第三表面，便于冷卻液流通，提升散熱效率。

40、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板包括第一基板和第一蓋板，第一流道凹設(shè)于第一基板的第五表面，第五表面為第一基板遠(yuǎn)離電路板的表面，第一蓋板用于密封第一流道。在上述實施方式中，第一冷板包括第一基板和第一蓋板兩個部件，如此便于第一基板的整體制造，降低生產(chǎn)難度，提升生產(chǎn)效率。

41、進(jìn)一步地，第一蓋板和第一基板之間可以通過焊接、密封膠黏合、密封圈連接等連接方式形成一體。

42、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一流道包括多個首尾依次連通的子流道。在上述實施方式中，第一流道被分為多個子流道，多個子流道首尾連接，使得冷卻介質(zhì)可以按照某一固定的路徑依次流動，且能夠保證冷卻介質(zhì)在第一冷板中各處的流速更加均勻。子流道的設(shè)計還能夠避免水流在某一處阻塞、靜止或形成渦流，能夠提升散熱效率。

43、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一流道包括第一子流道、第二子流道和第三子流道。

44、第一冷板具有沿散熱裝置的長度方向相對的第一側(cè)和第二側(cè)，以及沿散熱裝置的寬度方向相對的第三側(cè)和第四側(cè)。第一流道內(nèi)設(shè)有第一分隔部件和第二分隔部件，第一分隔部件和第二分隔部件沿散熱裝置的寬度方向間隔排布，第一分隔部件的底部與第一流道的底面連接且沿散熱裝置的長度方向延伸，第一分隔部件的一端與第一側(cè)連接，另一端與第二側(cè)間隔設(shè)置。第二分隔部件的底部與第一流道的底面連接且沿散熱裝置的長度方向延伸，第二分隔部件的一端與第二側(cè)連接，另一端與第一側(cè)間隔設(shè)置。第一分隔部件和第三側(cè)形成第一子流道，第一分隔部件和第二分隔部件形成第二子流道，第二分隔部件和第四側(cè)形成第三子流道。第一子流道和第二子流道通過第一分隔部件與第一冷板的第二側(cè)之間的間隔導(dǎo)通，第二子流道和第三子流道通過第二分隔部件與第一冷板的第一側(cè)之間的間隔導(dǎo)通。

45、上述實施方式中，通過兩個分隔部件可將第一流道分成三個首尾相接的子流道，使得冷卻介質(zhì)沿s型排列的三個子流道流動，使得冷卻介質(zhì)流動均勻，能夠提升散熱效率。

46、示例性地，結(jié)合前述的第一種散熱裝置的進(jìn)出液口設(shè)計，第一過液口設(shè)置在第一冷板的第一側(cè)，第一過液口與第一子流道導(dǎo)通?？蛇x地，第二過液口和第二連通口設(shè)置在靠近第一冷板的第一側(cè)的位置。

47、再示例性地，結(jié)合前述的第二種散熱裝置的進(jìn)出液口設(shè)計，第三過液口設(shè)置在第一冷板的第一側(cè)，第三過液口與第一子流道導(dǎo)通。

48、再示例性地，結(jié)合前述的第三種散熱裝置的進(jìn)出液口設(shè)計，第一進(jìn)液口設(shè)置在第一冷板的第一側(cè)，第一進(jìn)液口與第一子流道導(dǎo)通。第一出液口設(shè)置在第一冷板的第二側(cè)，第一出液口與第三子流道導(dǎo)通。

49、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板還包括凸設(shè)于第一流道中的多個第一散熱齒(或稱散熱柱)，多個第一散熱齒與第一流道的底面連接。通過設(shè)計散熱齒，可以提升冷卻介質(zhì)和基板的接觸面積，提升散熱效率。可選地，多個第一散熱齒可直接與第一基板上一體化壓鑄成型，也可以通過釬焊、摩擦焊接等連接方式與第一基板形成一體。

50、在第一方面的又一種可能的實施方式中，多個第一散熱齒沿垂直于第一流道的底面的方向延伸。設(shè)置的散熱齒便于制造或焊接，生產(chǎn)效率較高。

51、在第一方面的又一種可能的實施方式中，多個第一散熱齒中至少存在一個第一散熱齒與第一流道的底面呈夾角，沿冷卻工質(zhì)流動的方向傾斜。傾斜的第一散熱齒能夠降低冷卻流動時的阻力，提升流速，從而提升散熱效率。此外，傾斜的散熱齒不易被水流侵蝕，能夠提升散熱裝置的使用壽命。

52、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第二冷板包括第二基板和第二蓋板，第二流道凹設(shè)于第二基板的第六表面，第六表面為第二基板遠(yuǎn)離電路板的表面，第二蓋板用于密封第二流道。相關(guān)有益效果可參見前述第一冷板側(cè)的有益效果。

53、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第二流道包括多個首尾依次聯(lián)通的子流道。

54、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第二流道包括第四子流道、第五子流道、第六子流道和第七子流道。第二冷板具有沿散熱裝置的長度方向相對的第四側(cè)和第六側(cè)，以及沿散熱裝置的寬度方向相對的第七側(cè)和第八側(cè)。第一流道內(nèi)設(shè)有第三分隔部件、第四分隔部件和第五分隔部件，第三分隔部件的底部、第四分隔部件的底部和第五分隔部件的底部均與第二流道的底面連接。第三分隔部件沿散熱裝置的寬度方向延伸，一端與第八側(cè)連接，另一端與第四分隔部件連接且與第七側(cè)間隔設(shè)置。第四分隔部件沿散熱裝置的長度方向延伸，一端與第三分隔部件連接且與第六側(cè)間隔設(shè)置，另一端與第四側(cè)間隔設(shè)置。第五分隔部件設(shè)置在第四分隔部件和第八側(cè)之間，第四分隔部件和第五分隔部件沿散熱裝置的寬度方向間隔排布，第五分隔部件沿散熱裝置的長度方向延伸，一端與第二基板的第四側(cè)連接，另一端與第三分隔部件間隔設(shè)置。

55、第三分隔部件與第二側(cè)之間形成第四子流道，第四分隔部件與第三側(cè)之間形成第五子流道，第四分隔部件與第五分隔部件之間形成第六子流道，第五分隔部件與第四側(cè)之間形成第七子流道。第四子流道和第五子流道通過第一間隔和第二間隔導(dǎo)通，第一間隔為第三分隔部件與第三側(cè)之間的間隔，第二間隔為第四分隔部件與第二側(cè)之間的間隔。第五子流道和第六子流道通過第四分隔部件與第一側(cè)之間的間隔導(dǎo)通，第六子流道和第七子流道通過第五分隔部件與第三分隔部件之間的間隔導(dǎo)通。

56、上述實施方式中，三個分隔部件將第二流道分成四個首尾相接的子流道，使得冷卻介質(zhì)沿著首尾相接的四個子流道流動，使得冷卻介質(zhì)流動均勻，能夠提升散熱效率。

57、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第二冷板還包括凸設(shè)于第二流道中的多個第二散熱齒，多個第二散熱齒與第二流道的底面連接。

58、在第一方面的又一種可能的實施方式中，多個第二散熱齒沿垂直于第二流道的底面的方向延伸。

59、在第一方面的又一種可能的實施方式中，多個第二散熱齒中至少存在一個第二散熱齒與第二流道的底面呈夾角，沿冷卻工質(zhì)流動的方向傾斜。

60、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板和第二冷板之間具有收容空間，該收容空間可以為全包圍空間、半包圍空間或者留有通孔的近似全包圍空間。該收容空間用于容納電路板。一些方案中，第一冷板和第二冷板同時作為計算設(shè)備的外殼，電路板被密封(或者半密封)在第一冷板和第二冷板作為外殼所形成的盒體中。

61、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板還設(shè)置有至少一個第一連接部，該第一連接部用于實現(xiàn)第一冷板與其他結(jié)構(gòu)件之間的固定連接。比如，電路板可設(shè)置第二連接部，該第一連接部與第二連接部可配合裝配，實現(xiàn)第一冷板與電路板的固定連接。

62、類似地，在第二冷板上也可以有類似的安裝設(shè)計。示例性地，第二冷板還設(shè)置有至少一個第三連接部，電路板設(shè)置有第四連接部，該第三連接部和第四連接部用于實現(xiàn)第二冷板和電路板的固定連接。

63、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板還設(shè)置有至少一個第五連接部，第二冷板上設(shè)置有第六連接部，該第五連接部和第六連接部用于配合裝配，以實現(xiàn)第一冷板與第二冷板之間的固定連接。

64、在第一方面的又一種可能的實施方式中，第一冷板還設(shè)置有第一定位部，第二冷板還設(shè)置第二定位部，該第一定位部用于與第二定位部相配合，便于第一冷板與第二冷板之間配合裝配。

65、第二方面，本技術(shù)實施例提供一種散熱裝置，散熱裝置包括第一冷板和第二冷板。沿散熱裝置的厚度方向，第一冷板和第二冷板層疊設(shè)置。第一冷板與電路板的第一表面設(shè)置的至少一個第一發(fā)熱器件導(dǎo)熱連接，第二冷板與電路板的第二表面設(shè)置的至少一個第二發(fā)熱器件導(dǎo)熱連接，第一表面和第二表面為電路板沿散熱裝置的厚度方向相背設(shè)置的兩個表面。

66、進(jìn)一步地，第一冷板和第二冷板可以為采用液冷散熱的冷板，此時，第一冷板中設(shè)置有第一流道，第二冷板中設(shè)置有第二流道，第一流道和第二流道用于冷卻介質(zhì)流動。當(dāng)然，第一冷板和第二冷板也可以為采用其他散熱方式的冷板，例如風(fēng)冷。

67、散熱裝置的可能實施方式可參見第一方面或第一方面的任意一種可能的實施方式的描述。

68、第三方面，本技術(shù)提供一種終端，該終端包括第一方面或第一方面任意一種可能的實施方式所描述的計算設(shè)備，或者包括第二方面或第二方面任意一種可能的實施方式所描述的散熱裝置。

69、其中，終端可包括車輛、無人機、機器人、或工業(yè)機械臂等運載工具或智能設(shè)備。

70、本技術(shù)第二方面和第三方面的技術(shù)方案的有益效果可以參見第一方面的技術(shù)方案的有益效果。