本實用新型涉及一種航空電子控制機箱。

背景技術(shù)：

機箱，一般包括外殼、支架、面板上的各種開關(guān)、指示燈等，外殼用鋼板和塑料結(jié)合制成，硬度高，主要起保護機箱內(nèi)部元件的作用，支架主要用于固定主板、電源和各種電子元件。

航空電子控制機箱是一種應(yīng)用于航空、航天方面的專用電子控制機箱，其通常為相關(guān)航空電子設(shè)備必不可少的裝配組件之一，專用航空電子機箱通常用于實現(xiàn)車載式、集裝探測、集裝測拒的一些功能，里面是一些電源控制部分、結(jié)構(gòu)件之類、控制系統(tǒng)元件單元等，這種機箱運用在飛機上，它的重量要求輕，并具有強度好、結(jié)構(gòu)緊湊復(fù)雜，加工難度大的特點?，F(xiàn)有的電子機箱的外部組成結(jié)構(gòu)大致相似，大多為長方體結(jié)構(gòu)，但電子機箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)差別，原因在于電子機箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改進和設(shè)計往往能夠提高電子機箱的一些整體性能和使用功能，其內(nèi)部區(qū)域經(jīng)常為存放某一個電器元件而需要重新設(shè)計。本實用新型著眼于一種專用航空電子控制機箱，對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計，進一步提高了航空電子機箱的整體性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種整體質(zhì)量輕、強度合適、散熱性能好、生產(chǎn)加工方便、局部拆卸和安裝方便的航空電子機箱。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種航空電子控制機箱，它包括前蓋板、后蓋板、左蓋板、右蓋板、上蓋板和下蓋板，各個蓋板的厚度較薄，在其外表面上設(shè)置有加強筋條，各個蓋板相互組裝構(gòu)成航空電子控制機箱的整體長方體結(jié)構(gòu)，正向相對的兩個蓋板的結(jié)構(gòu)和組成相似；所述的前蓋板由多個小塊板A組裝在加強筋條上構(gòu)成，加強筋條為縱橫交錯的框體結(jié)構(gòu)，小塊板A和加強筋條之間為可拆卸連接方式，同樣上蓋板由多個小塊板B組裝在加強筋條上構(gòu)成；所述的左蓋板的外表面的下部區(qū)域從左至右通過螺釘安裝有控制元件A和控制元件B，左蓋板的外表面的上部區(qū)域從左至右設(shè)置有多個接口；所述的下蓋板的內(nèi)表面上整齊均勻地開設(shè)有4個散熱下凹區(qū)域，散熱內(nèi)凹區(qū)域內(nèi)開設(shè)有多個散熱氣孔，所述的左蓋板和右蓋板上也零星地開設(shè)有幾個貫穿蓋板內(nèi)外的散熱通孔。

進一步地，所述的小塊板A和加強筋條之間為通過卡緊連接或螺釘連接。

進一步地，所述的前蓋板、后蓋板、左蓋板、右蓋板、上蓋板和下蓋板均為輕質(zhì)型高強度蓋板。

進一步地，所述的上蓋板的外表面的左下區(qū)域開設(shè)有信號輸入、輸出端口區(qū)域，左上區(qū)域開設(shè)有電源輸入、輸出端口區(qū)域，中部位置設(shè)置有外部電源連接端口和輔助調(diào)節(jié)端口。

進一步地，所述的前蓋板、后蓋板、左蓋板、右蓋板、上蓋板和下蓋板之間相互組裝時通過螺釘進行連接。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型所述的一種航空電子控制機箱結(jié)構(gòu)緊湊，大幅度減少了機箱壁厚，整體質(zhì)量輕，而同時通過設(shè)置加強筋的方式保證了機箱的強度合適。

2、本實用新型的所述的一種航空電子控制機箱對機箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了重新優(yōu)化設(shè)計，機箱整體由組合裝配而成，每一個面都可拆卸為小部件或小塊板面，生產(chǎn)加工制造方便，同時對機箱局部進行拆卸和安裝時也較為方便。

3、本實用新型所述的一種航空電子控制機箱的散熱結(jié)構(gòu)設(shè)置充足，散熱效果良好。

附圖說明

圖1 為本實用新型的正視立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本實用新型去除上蓋板3后的正視立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-前蓋板，2-左蓋板，3-上蓋板，4-小塊板A，5-小塊板B，6-加強筋條，7-箱體支腳，8-控制元件B，9-控制元件A，10-接口，11-信號輸入、輸出端口區(qū)域，12-銘牌書寫區(qū)域，13-外部電源連接端口，14-輔助調(diào)節(jié)端口，15-電源輸入、輸出端口區(qū)域,16-散熱下凹區(qū)域，17-安裝塊，18-散熱通孔，21-后蓋板,22-右蓋板,23-下蓋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1和圖2所示，一種航空電子控制機箱，它包括前蓋板1、后蓋板21、左蓋板2、右蓋板22、上蓋板3和下蓋板23，各個蓋板的厚度較薄，在其外表面上設(shè)置有加強筋條6，各個蓋板相互組裝構(gòu)成航空電子控制機箱的整體長方體結(jié)構(gòu)，正向相對的兩個蓋板的結(jié)構(gòu)和組成相似；所述的前蓋板1由多個小塊板A4組裝在加強筋條6上構(gòu)成，加強筋條6為縱橫交錯的框體結(jié)構(gòu)，小塊板A4和加強筋條6之間為可拆卸連接方式，同樣上蓋板3由多個小塊板B5組裝在加強筋條6上構(gòu)成；所述的左蓋板2的外表面的下部區(qū)域從左至右通過螺釘安裝有控制元件A9和控制元件B8，左蓋板2的外表面的上部區(qū)域從左至右設(shè)置有多個接口10；所述的下蓋板23的內(nèi)表面上整齊均勻地開設(shè)有4個散熱下凹區(qū)域16，散熱內(nèi)凹區(qū)域16內(nèi)開設(shè)有多個散熱氣孔，所述的左蓋板2和右蓋板22上也零星地開設(shè)有幾個貫穿蓋板內(nèi)外的散熱通孔18。

更進一步地，作為本實用新型的優(yōu)選實施方式，小塊板A4和加強筋條6之間為通過卡緊連接或螺釘連接；前蓋板1、后蓋板21、左蓋板2、右蓋板22、上蓋板3和下蓋板23均為輕質(zhì)型高強度蓋板；上蓋板3的外表面的左下區(qū)域開設(shè)有信號輸入、輸出端口區(qū)域11，左上區(qū)域開設(shè)有電源輸入、輸出端口區(qū)域15，中部位置設(shè)置有外部電源連接端口13和輔助調(diào)節(jié)端口14；前蓋板1、后蓋板21、左蓋板2、右蓋板22、上蓋板3和下蓋板23之間相互組裝時通過螺釘進行連接。

本實用新型的工作過程如下：將本實用新型所述的一種航空電子控制機箱按照圖示所示的連接關(guān)系進行安裝，航空電子控制機箱安裝完成后即可以開始使用。航空電子控制機箱可裝入一些電源控制部分、結(jié)構(gòu)件之類、控制系統(tǒng)元件單元等，這種航空電子控制機箱運用在飛機上，它的重量要求必須輕，并具有強度好、結(jié)構(gòu)緊湊復(fù)雜的特點；各個蓋板的厚度較薄，在其外表面上設(shè)置有加強筋條6，一方面進一步減輕了航空電子控制機箱的箱體質(zhì)量，另一方面也提高或者保證了合適的強度；前蓋板1由多個小塊板A4組裝在加強筋條6上構(gòu)成，加強筋條6為縱橫交錯的框體結(jié)構(gòu)，小塊板A4和加強筋條6之間為可拆卸連接方式，同樣上蓋板3由多個小塊板B5組裝在加強筋條6上構(gòu)成，表明本航空電子控制機箱是組裝而成的，這樣的一個好處是組裝的零件容易加工和制造，因而生產(chǎn)加工制造方便，同時對機箱局部進行拆卸和安裝時也較為方便；下蓋板23的內(nèi)表面上整齊均勻地開設(shè)有4個散熱下凹區(qū)域16，散熱下凹區(qū)域16內(nèi)開設(shè)有多個散熱氣孔，所述的左蓋板2和右蓋板22上也零星地開設(shè)有幾個貫穿蓋板內(nèi)外的散熱通孔18，充分考慮航空電子控制機箱的散熱需求，保證了良好的散熱效果。綜上可以發(fā)現(xiàn)，本實用新型的性能是先進的，其改進效果是顯而易見的，其具備較強的實用性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。