本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車載穩(wěn)壓電源。

背景技術(shù)：

在使用車載穩(wěn)壓電源時(shí)，在長時(shí)間使用穩(wěn)壓電源的過程中，容易導(dǎo)致穩(wěn)壓電源發(fā)熱燒壞，同時(shí)，汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)容易導(dǎo)致穩(wěn)壓電源出現(xiàn)松動(dòng)，給用戶使用造成不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種車載穩(wěn)壓電源。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種車載穩(wěn)壓電源，該穩(wěn)壓電源包括電源本體、罩設(shè)于該電源本體外的外殼、固設(shè)于該外殼底部的弓形底座，該外殼內(nèi)設(shè)有環(huán)繞于該電源本體外圍的回路冷卻管，該回路冷卻管內(nèi)設(shè)有冷卻液，該回路冷卻管中部設(shè)有連通該回路冷卻管首端和尾端的水泵，該電源本體表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與該回路冷卻管連接、并用于固定該回路冷卻管的銅導(dǎo)熱座，該外殼頂端設(shè)有網(wǎng)罩，該外殼內(nèi)位于該網(wǎng)罩下方位置處固設(shè)有隔板，該隔板上設(shè)有將外殼內(nèi)的熱量經(jīng)網(wǎng)罩排出至外殼外的散熱風(fēng)扇，該隔板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)熱孔。

在本實(shí)用新型所述的車載穩(wěn)壓電源中，該弓形底座包括與該外殼底部固定連接的平板部、由該平板部第一側(cè)邊向外延伸并向下彎曲的第一支撐部、由該平板部第二側(cè)邊向外延伸并向下彎曲的第二支撐部、由該第一支撐部外側(cè)向外水平延伸形成的第一連接部、由該第二支撐部外側(cè)向外水平延伸形成的第二連接部，該第一連接部上設(shè)有第一固定孔，該第二連接部上設(shè)有第二固定孔。

在本實(shí)用新型所述的車載穩(wěn)壓電源中，該第一連接部底部墊設(shè)有第一減震墊，該第二連接部底部墊設(shè)有第二減震墊。

實(shí)施本實(shí)用新型的車載穩(wěn)壓電源，具有以下有益效果：使用本實(shí)用新型的車載穩(wěn)壓電源時(shí)，當(dāng)電源本體工作發(fā)熱或局部發(fā)熱時(shí)，電源本體所產(chǎn)生的熱量通過銅導(dǎo)熱座傳遞至回路冷卻管上，水泵帶動(dòng)回路冷卻管內(nèi)的冷卻液流動(dòng)，從而將所產(chǎn)生的熱量吸收至冷卻液內(nèi)，再通過散熱風(fēng)扇向外殼外排出，防止電源本體局部熱量聚集而燒壞穩(wěn)壓電源。進(jìn)一步的，通過弓形底座與汽車內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，可有效減少汽車振動(dòng)對(duì)穩(wěn)壓電源的影響。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型車載穩(wěn)壓電源的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1所示，在本實(shí)用新型的車載穩(wěn)壓電源第一實(shí)施例中，該穩(wěn)壓電源1包括電源本體2、罩設(shè)于該電源本體2外的外殼3、固設(shè)于該外殼3底部的弓形底座4，該外殼3內(nèi)設(shè)有環(huán)繞于該電源本體2外圍的回路冷卻管5，該回路冷卻管5內(nèi)設(shè)有冷卻液，該回路冷卻管5中部設(shè)有連通該回路冷卻管5首端和尾端的水泵6，該電源本體2表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與該回路冷卻管5連接、并用于固定該回路冷卻管5的銅導(dǎo)熱座7，該外殼3頂端設(shè)有網(wǎng)罩8，該外殼3內(nèi)位于該網(wǎng)罩8下方位置處固設(shè)有隔板9，該隔板9上設(shè)有將外殼3內(nèi)的熱量經(jīng)網(wǎng)罩8排出至外殼3外的散熱風(fēng)扇，該隔板9上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)熱孔11。

使用本實(shí)用新型的車載穩(wěn)壓電源1時(shí)，當(dāng)電源本體2工作發(fā)熱或局部發(fā)熱時(shí)，電源本體2所產(chǎn)生的熱量通過銅導(dǎo)熱座7傳遞至回路冷卻管5上，水泵6帶動(dòng)回路冷卻管5內(nèi)的冷卻液流動(dòng)，從而將所產(chǎn)生的熱量吸收至冷卻液內(nèi)，再通過散熱風(fēng)扇10向外殼3外排出，防止電源本體2局部熱量聚集而燒壞穩(wěn)壓電源1。進(jìn)一步的，通過弓形底座4與汽車內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，可有效減少汽車振動(dòng)對(duì)穩(wěn)壓電源1的影響。

具體的，該弓形底座4包括與該外殼3底部固定連接的平板部12、由該平板部12第一側(cè)邊向外延伸并向下彎曲的第一支撐部13、由該平板部12第二側(cè)邊向外延伸并向下彎曲的第二支撐部14、由該第一支撐部13外側(cè)向外水平延伸形成的第一連接部15、由該第二支撐部14外側(cè)向外水平延伸形成的第二連接部16，該第一連接部15上設(shè)有第一固定孔17，該第二連接部16上設(shè)有第二固定孔18。該第一連接部15底部墊設(shè)有第一減震墊19，該第二連接部16底部墊設(shè)有第二減震墊20。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。