專利名稱：機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器。
技術(shù)背景[0002]目前機(jī)車的功率放大塊通常所采用的分散式布置方式，即一個輸入/輸出信號對應(yīng)一個獨(dú)立的放大塊，其相互間的電氣聯(lián)接通過傳統(tǒng)的接線螺柱等來實(shí)現(xiàn)的，以及輸入/ 輸出電壓范圍狹窄，僅為DC24V或DCllOV兩個電壓等級中之一。由于這種方式器件布置過于分散、占用空間大、維護(hù)不便、影響器件布置美觀，也容易造成接線端子頭脫落、安裝不便寸。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于包括信號輸入接口、電源總開關(guān)、集成的過壓吸收裝置、 光電隔離的功率放大片模塊、集成的續(xù)流裝置、放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口，所述集成的過壓吸收裝置與所述的光電隔離的功率放大片模塊雙向連接，所述的集成的續(xù)流裝置與光電隔離的功率放大片模塊雙向連接，信號輸入接口、電源總開關(guān)單向連接到所述的光電隔離的功率放大片模塊，所述的光電隔離的功率放大片模塊同時單向連接放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口。[0004]機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器用于機(jī)車輸入信號進(jìn)行功率的放大，即將機(jī)車DC24V輸入信號放大為DCl IOV或DC24V等的輸出信號，從而驅(qū)動機(jī)車上所運(yùn)用的電空閥、接觸器等電器件。該集成功率放大器主要由信號輸入接口、電源總開關(guān)、集成的過壓吸收裝置、光電隔離的功率放大片模塊、集成的續(xù)流裝置、放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口等組成，如下系統(tǒng)示意圖1所示。[0005]功能說明[0006]信號輸入接口和放大信號輸出接口 完成對系統(tǒng)輸入信號以及輸出信號的電氣連接，其采用了電氣性能良好的電連接器與機(jī)車控制器、各電器件等完成電氣上的聯(lián)接。[0007]電源總開關(guān)系統(tǒng)輸入總電源控制開關(guān)，進(jìn)行其電源的通斷控制。該系統(tǒng)同時具備 DC24V和DCl IOV兩種電壓等級的電源電氣接口。[0008]光電隔離的功率放大片模塊進(jìn)行的系統(tǒng)輸入信號的放大處理操作，從而穩(wěn)定輸出DCl IOV或DC24V等的電壓信號等。[0009]集成的過壓吸收裝置與集成的續(xù)流裝置對來自系統(tǒng)之外的干擾等信號進(jìn)行過壓抑制等操作，同時對器件關(guān)斷時產(chǎn)生的電流進(jìn)行續(xù)流，從而可有效防止外部線路短路等對放大塊自身的損壞。[0010]放大塊工作狀態(tài)指示器對系統(tǒng)內(nèi)部所有放大片進(jìn)行工作狀態(tài)的實(shí)時顯示，實(shí)時了解其工作情況，同時方便檢修等。[0011]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是系統(tǒng)具備較寬的輸入/輸出工作電壓，即在DC (5 50) V輸入電壓范圍內(nèi)可正常工作，并可靠地輸出較寬的DC 110)V范圍內(nèi)的電壓；采用光電隔離技術(shù)，使輸入與輸出信號之間得以很好的屏蔽，避免了相互間的干擾；同時，此模塊輸入電流最小可低至6mA，額定負(fù)載輸出電流最大可達(dá)5A，同時系統(tǒng)響應(yīng)時間快速，導(dǎo)通時間或關(guān)斷時間均小于IOms ；可靠的整體式電氣連接器，區(qū)別于傳統(tǒng)的接線螺柱等連接方式；具備了過電壓吸收、續(xù)流等功能，可有效防止外部線路短路等對放大塊自身的損壞；模塊集成度高，區(qū)別于通常的一片功率放大塊或多片置于一布置板的安裝方式，故模塊布置方式緊湊，節(jié)省安裝空間；適用范圍廣，完全可以滿足目前機(jī)車上所廣泛采用的DC24V和DCl IOV兩個電壓等級；單個放大塊的工作狀態(tài)指示功能以及安裝、維護(hù)方便(如單片放大器可以自由拆卸更換等)等。


[0012]圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0015]如圖1所示，機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于包括信號輸入接口、電源總開關(guān)、集成的過壓吸收裝置、光電隔離的功率放大片模塊、集成的續(xù)流裝置、放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口，所述集成的過壓吸收裝置與所述的光電隔離的功率放大片模塊雙向連接，所述的集成的續(xù)流裝置與光電隔離的功率放大片模塊雙向連接，信號輸入接口、電源總開關(guān)單向連接到所述的光電隔離的功率放大片模塊，所述的光電隔離的功率放大片模塊同時單向連接放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口。[0016]采用了此一體化放大模塊，可將整臺機(jī)車上所有相關(guān)的單個放大塊全部集成在一個主板上，再通過電氣性能良好的電連接器與機(jī)車控制器、各電器件等完成電氣上的聯(lián)接。 同時，該放大器還具備良好的過電壓吸收、續(xù)流等功能等，以避免在機(jī)車電空閥、接觸器等諸多電器上使用過壓、續(xù)流保護(hù)裝置等。[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于包括信號輸入接口、電源總開關(guān)、集成的過壓吸收裝置、光電隔離的功率放大片模塊、集成的續(xù)流裝置、放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口，所述集成的過壓吸收裝置與所述的光電隔離的功率放大片模塊雙向連接，所述的集成的續(xù)流裝置與光電隔離的功率放大片模塊雙向連接，信號輸入接口、電源總開關(guān)單向連接到所述的光電隔離的功率放大片模塊，所述的光電隔離的功率放大片模塊同時單向連接放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于所述的光電隔離的功率放大片模塊是用于系統(tǒng)輸入信號的放大處理操作后穩(wěn)定輸出DCllOV或 DC24V的電壓信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于所述信號輸入接口和放大信號輸出接口是用于完成對系統(tǒng)輸入信號以及輸出信號的電氣連接，其采用電連接器與機(jī)車控制器、各電器件電聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于所述電源總開關(guān)是用于進(jìn)行其電源的通斷控制，同時用于DC24V和DCl IOV兩種電壓等級的電源電氣接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于所述光電隔離的功率放大片模塊用于輸入信號的放大處理操作從而輸出DCllOV或DC24V的電壓信號。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車專用寬電壓一體化集成功率放大器，其特征在于包括信號輸入接口、電源總開關(guān)、集成的過壓吸收裝置、光電隔離的功率放大片模塊、集成的續(xù)流裝置、放大塊工作狀態(tài)指示器以及放大信號輸出接口，所述集成的過壓吸收裝置與所述的光電隔離的功率放大片模塊雙向連接，所述的集成的續(xù)流裝置與光電隔離的功率放大片模塊雙向連接等。采用了此一體化放大模塊，可將整臺機(jī)車上所有相關(guān)的單個放大塊全部集成在一個主板上，再通過電氣性能良好的電連接器與機(jī)車控制器、各電器件等完成電氣上的聯(lián)接。同時，該放大器還具備良好的過電壓吸收、續(xù)流等功能等，以避免在機(jī)車電空閥、接觸器等諸多電器上使用過壓、續(xù)流保護(hù)裝置等。
文檔編號H03F3/20GK202309627SQ20112028099
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者嚴(yán)家喻, 何娟, 孟玉發(fā), 張虎, 楊波, 熊明彬, 邱有尚, 鄒浪平 申請人:南車資陽機(jī)車有限公司