專利名稱：一種機(jī)車可調(diào)揚(yáng)聲警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車風(fēng)笛裝置，尤其是一種機(jī)車可調(diào)揚(yáng)聲警示器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)車風(fēng)笛是為了滿足機(jī)車運(yùn)行時(shí)連絡(luò)和安全警示要求而設(shè)置的。但風(fēng)笛聲的分貝遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車的鳴笛分貝而成為巨大的噪聲污染源，這種巨大的噪聲可造成方圓幾十里范圍內(nèi)的居民難以安然入睡。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種聲音大小、噪聲高低均可調(diào)節(jié)，能夠滿足機(jī)車運(yùn)行時(shí)連絡(luò)和安全警示要求，噪音低的機(jī)車可調(diào)揚(yáng)聲警示器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)車可調(diào)揚(yáng)聲警示器，包括由前置放大和功率放大控制電路組成的控制電路，在控制電路中增加了音源芯片、遠(yuǎn)程大功率揚(yáng)聲器和與控制電路連接的三檔開關(guān)；音源芯片中設(shè)置了風(fēng)笛聲和警笛聲。大功率揚(yáng)聲器的輸出功率為100瓦，喇叭口的外形口徑為150-185cm。
本實(shí)用新型有以下特點(diǎn)1、變以壓縮風(fēng)為動(dòng)力的風(fēng)笛聲為CPU芯片模擬風(fēng)笛聲及警示聲。
2、聲音大小、噪聲高低均可調(diào)節(jié)。設(shè)有“行駛、限鳴、聯(lián)系”三檔開關(guān)，行駛檔，音量功率調(diào)節(jié)在100-120瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在100-116dB(A)；限鳴檔，音量功率調(diào)節(jié)在70-80瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在60-65dB(A)；聯(lián)系檔，音量功率調(diào)節(jié)在20-40瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在50-60dB(A)，以分別滿足列車區(qū)間運(yùn)行、經(jīng)過(guò)城市和停車期間三個(gè)不同鳴笛環(huán)境區(qū)域的不同要求。
3、采用大功率遠(yuǎn)程揚(yáng)聲器，可使警示聲音相對(duì)傳播較遠(yuǎn)，而聲音相對(duì)清晰。
4、采用110伏直流供電放大器，輸出功率120瓦，線間電壓70-110伏，線路輸入為摸擬汽笛聲，在操縱臺(tái)上還可裝話筒，方便司機(jī)聯(lián)絡(luò)時(shí)使用。


圖1為本實(shí)用新型原理圖圖2為控制電路方框圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、圖2所示包括由前置放大器1音量調(diào)節(jié)器2和功率放大器3組成的控制電路，在控制電路中增加了由CPU音源芯片組成的音源產(chǎn)生器4、遠(yuǎn)程大功率揚(yáng)聲器5和與控制電路連接的三檔開關(guān)K；音源芯片中設(shè)置了風(fēng)笛聲和警笛聲。大功率揚(yáng)聲器5的輸出功率為100瓦，喇叭口的外形口徑為150-185cm。
實(shí)用新型工作原理采用微電腦CPU芯片模擬出風(fēng)笛聲和警示聲的音源，如果將開關(guān)K1按下，輸出風(fēng)笛聲的模擬音，如果將開關(guān)K2按下，輸出警示聲的模擬音，模擬音經(jīng)過(guò)前置放大器1放大后送入功率放大器3放大后輸出，推動(dòng)遠(yuǎn)程大功率揚(yáng)聲器5發(fā)聲。聲音大小可以自由調(diào)節(jié)，以既可最遠(yuǎn)處聽到又不超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為限。設(shè)有“行駛、限鳴、聯(lián)系”三檔開關(guān)K，行駛檔K13，音量功率調(diào)節(jié)在100-120瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在100-116dB(A)；限鳴檔K12，音量功率調(diào)節(jié)在70-80瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在60-65dB(A)；聯(lián)系檔K11，音量功率調(diào)節(jié)在20-40瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在50-60dB(A)，以分別滿足列車區(qū)間運(yùn)行、經(jīng)過(guò)城市和停車期間三個(gè)不同鳴笛環(huán)境區(qū)域的不同要求。而原機(jī)車風(fēng)笛聲的音量太大且不可控制。由于機(jī)車只能提供110伏直流電壓。因此，本可調(diào)揚(yáng)聲警示器采用了110伏直流變換器供給各部分所需的5伏、12伏電源。在操縱臺(tái)上還可裝話筒6，方便司機(jī)聯(lián)絡(luò)時(shí)使用。
由于普通高音揚(yáng)聲器輻射角度太寬，不適于機(jī)車使用。為了達(dá)到既減小城市居民區(qū)的環(huán)境噪音聲，又可充分提示運(yùn)行前方工作人員和行人機(jī)車到達(dá)的信息，本可調(diào)揚(yáng)聲警示器采用了大功率遠(yuǎn)程揚(yáng)聲器，其有兩個(gè)特點(diǎn)一是揚(yáng)聲器輸出功率為100瓦，較之普通揚(yáng)聲器功率高出2到3倍，因此射程直遠(yuǎn)，周邊環(huán)境噪聲??；二是揚(yáng)聲器外形口徑小只有150-185cm，聲波能量集中，使周邊環(huán)境噪聲大大降低。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車可調(diào)揚(yáng)聲警示器，包括由前置放大和功率放大控制電路組成的控制電路，其特征是在控制電路中增加了音源芯片、遠(yuǎn)程大功率揚(yáng)聲器和與控制電路連接的三檔開關(guān)；音源芯片中設(shè)置了風(fēng)笛聲和警笛聲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車可調(diào)揚(yáng)聲警示器，其特征是大功率揚(yáng)聲器的輸出功率為100瓦，喇叭口的外形口徑為150-185cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車可調(diào)揚(yáng)聲警示器，包括由前置放大和功率放大控制電路組成的控制電路，在控制電路中增加了音源芯片、遠(yuǎn)程大功率揚(yáng)聲器和與控制電路連接的三檔開關(guān)；音源芯片中設(shè)置了風(fēng)笛聲和警笛聲。本實(shí)用新型有以下特點(diǎn)1、變以壓縮風(fēng)為動(dòng)力的風(fēng)笛聲為CPU芯片模擬風(fēng)笛聲及警示聲。2、聲音大小、噪聲高低均可調(diào)節(jié)。設(shè)有“行駛、限鳴、聯(lián)系”三檔開關(guān)，行駛檔，音量功率調(diào)節(jié)在100－120瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在100－116dB(A)；限鳴檔，音量功率調(diào)節(jié)在70－80瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在60－65dB(A)；聯(lián)系檔，音量功率調(diào)節(jié)在20－40瓦，揚(yáng)聲警示器系統(tǒng)聲在50－60dB(A)，以分別滿足列車區(qū)間運(yùn)行、經(jīng)過(guò)城市和停車期間三個(gè)不同鳴笛環(huán)境區(qū)域的不同要求。3、采用大功率遠(yuǎn)程揚(yáng)聲器，可使警示聲音相對(duì)傳播較遠(yuǎn)，而聲音相對(duì)清晰。
文檔編號(hào)H03F3/181GK2674762SQ20042001000
公開日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2004年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月2日
發(fā)明者王軍, 王 琦, 王朔, 王保安, 杜淑敏 申請(qǐng)人:鄭州大地鐵道科技有限公司