專利名稱:一種智能綜合箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種智能綜合箱，它包括箱體，箱體上側(cè)面設(shè)有吊環(huán)，箱體下側(cè)面設(shè)有通過螺栓連接的支撐座，支撐座是由設(shè)置的粗圓柱件和細(xì)圓柱件組成，粗圓柱件和細(xì)圓柱件為一體成型結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽A，凹槽A為條形凹槽，細(xì)圓柱件下部連有車輪支架，車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架的上側(cè)面設(shè)有凹槽B，凹槽B內(nèi)設(shè)有與凹槽B相配合的彈簧，彈簧的上端與粗圓柱件連接，車輪支架上部的外壁設(shè)有擋板，擋板為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，車輪支架下部連有車輪，箱體的下側(cè)面設(shè)有支腿，支腿是由外支腿和內(nèi)支腿組成，外支腿和內(nèi)支腿通過螺紋連接，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、移動(dòng)方便快捷、適用范圍廣、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種智能綜合箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種智能綜合箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，綜合箱在我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見，是我們生活必不可少的動(dòng)力供給設(shè)備，通常綜合箱在安裝好之后就很少會(huì)移動(dòng)，基本上都對(duì)綜合箱的位置限定，但是在一些特殊情況或特殊的電力機(jī)構(gòu)來說，不得不對(duì)綜合箱進(jìn)行移動(dòng)位置，以使其發(fā)揮更好的效果，但是在移動(dòng)綜合箱的時(shí)候，通常采用人工搬運(yùn)或者叉車搬運(yùn)的方式，采用人工搬運(yùn)的方式，對(duì)于某些較大、較重的綜合箱時(shí)，移動(dòng)起來較為費(fèi)力，工作效率較低，如果采用叉車搬運(yùn)的方式，需要有較大的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)于某些生產(chǎn)環(huán)境較小的企業(yè)來說，采用叉車搬運(yùn)，非常不方便，而且浪費(fèi)物力資源，因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、移動(dòng)方便快捷、適用范圍廣、功能全面的綜合箱具有十分重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、移動(dòng)方便快捷、適用范圍廣、功能全面的綜合箱。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種智能綜合箱，它包括箱體，所述的箱體的上側(cè)面上設(shè)置有吊環(huán)，箱體的下側(cè)面上設(shè)置有通過螺栓連接的支撐座，所述的支撐座是由上至下依次設(shè)置的粗圓柱件和細(xì)圓柱件組成，所述的粗圓柱件和細(xì)圓柱件為一體成型結(jié)構(gòu)，所述的細(xì)圓柱件為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽A，所述的凹槽A為條形凹槽，細(xì)圓柱件的下部連接有車輪支架，所述的車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架的上側(cè)面上設(shè)置有凹槽B，所述的凹槽B內(nèi)設(shè)置有與凹槽B相配合的彈簧，所述的彈簧的上端與粗圓柱件連接，車輪支架上部的外壁上設(shè)置有擋板，所述的擋板為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，車輪支架的下部連接有車輪，箱體的下側(cè)面上還設(shè)置有支腿，所述的支腿是由外支腿和內(nèi)支腿組成，所述的外支腿和內(nèi)支腿通過螺紋連接。
[0005]所述的吊環(huán)通過焊接的方式與箱體的上側(cè)面連接。
[0006]所述的吊環(huán)的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體上側(cè)面的四個(gè)角落處。
[0007]所述的支撐座的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體下側(cè)面的四個(gè)角落處。
[0008]所述的車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部，且車輪支架上部的外徑與細(xì)圓柱件的內(nèi)徑相配合。
[0009]所述的擋板設(shè)置在凹槽A內(nèi)，且擋板的外徑與凹槽A相配合，擋板的內(nèi)徑與車輪支架的外徑相配合。
[0010]所述的彈簧的彈性系數(shù)與箱體的整體質(zhì)量總正比。
[0011]所述的支腿的數(shù)量為四個(gè)，且分別與支撐座相配合。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型包括箱體，箱體的上側(cè)面上設(shè)置有吊環(huán)，吊環(huán)通過焊接的方式與箱體的上側(cè)面連接，且吊環(huán)的數(shù)量為四個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在箱體的四個(gè)角落處，吊環(huán)的設(shè)置為了使箱體在移動(dòng)時(shí)方便快捷，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且工作效率高，通過焊接的方式使吊環(huán)和箱體的連接處的強(qiáng)度更加高，延長(zhǎng)其使用壽命，箱體的下側(cè)面上設(shè)置有通過螺栓連接的支撐座，支撐座的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體下側(cè)面的四個(gè)角落處，這種設(shè)置為了使箱體在放置或移動(dòng)時(shí)保持平衡，穩(wěn)定性能好，螺栓連接使支撐座在拆卸和更換時(shí)方便快捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，支撐座是由上至下依次設(shè)置的粗圓柱件和細(xì)圓柱件組成，粗圓柱件和細(xì)圓柱件為一體成型結(jié)構(gòu)，粗圓柱件為了方便使支撐座通過螺栓固定在箱體的上側(cè)面上，而且這種一體成型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高，不容易損壞，由于一體成型結(jié)構(gòu)件在制作工藝上簡(jiǎn)單，不需要多道工序，制作成本低，細(xì)圓柱件為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽A，凹槽A為條形凹槽，細(xì)圓柱件的下部連接有車輪支架，車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部，且車輪支架上部的外徑與細(xì)圓柱件的內(nèi)徑相配合，車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部為了使車輪支架固定，車輪支架的上側(cè)面上設(shè)置有凹槽B，凹槽B內(nèi)設(shè)置有與凹槽B相配合的彈簧，彈簧的彈性系數(shù)與箱體的整體質(zhì)量成正比，凹槽B為了使彈簧固定，所選定的彈簧能夠支撐整體箱體的重量，防止彈簧被壓變形，使彈簧發(fā)生形變，而影響其使用，彈簧的設(shè)置有利于在移動(dòng)箱體時(shí)減震，防止箱體發(fā)生劇烈的震動(dòng)使箱體傾倒，彈簧的上端與粗圓柱件連接，粗圓柱件的設(shè)置起到支撐彈簧的作用，車輪支架上部的外壁上設(shè)置有擋板，擋板為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，擋板的外徑與凹槽A的相配合，凹槽A起到軌道和限位擋板的作用，使擋板在凹槽A內(nèi)移動(dòng)，車輪支架的下部連接有車輪，車輪為了方便箱體移動(dòng)，而且由于車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架還可以在細(xì)圓柱件內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過這種設(shè)置可以使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了箱體的轉(zhuǎn)動(dòng)，即箱體在移動(dòng)時(shí)可以隨意的改變移動(dòng)的方向，方便了箱體的移動(dòng)，另外通過吊環(huán)和車輪的相互使用，在移動(dòng)箱體時(shí)，如果箱體較大或車輪移動(dòng)不方便時(shí)可以利用吊環(huán)起吊移動(dòng)，這樣更有利于箱體的移動(dòng)，而且移動(dòng)方式可以根據(jù)實(shí)際情況隨便的改變，箱體的下側(cè)面上還設(shè)置有支腿，支腿是由外支腿和內(nèi)支腿組成，外支腿和內(nèi)支腿通過螺紋連接，通過螺紋連接外支腿和內(nèi)支腿，可以調(diào)節(jié)內(nèi)支腿裸露的長(zhǎng)度，支腿的數(shù)量為四個(gè)，且分別與支撐座相配合，當(dāng)移動(dòng)好箱體的位置時(shí)，通過調(diào)節(jié)內(nèi)支腿的長(zhǎng)度可以使外支腿支撐起箱體，防止箱體移動(dòng)位置，當(dāng)放置的箱體不平衡時(shí)可以通過調(diào)節(jié)外支腿的裸露長(zhǎng)度使箱體保持平衡，這種設(shè)置調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，操作方便，在固定箱體的同時(shí)還能保持其平衡，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、移動(dòng)方便快捷、適用范圍廣、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型一種智能綜合箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種智能綜合箱的A處剖面圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型一種智能綜合箱的支腿剖面圖。
[0016]圖中:1、箱體2、吊環(huán)3、支撐座4、粗圓柱件5、細(xì)圓柱件6、凹槽A 7、車輪支架8、凹槽B 9、彈簧10、擋板11、車輪12、支腿13、外支腿14、內(nèi)支腿15、螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，一種智能綜合箱，它包括箱體1，所述的箱體I的上側(cè)面上設(shè)置有吊環(huán)2，箱體I的下側(cè)面上設(shè)置有通過螺栓15連接的支撐座3，所述的支撐座3是由上至下依次設(shè)置的粗圓柱件4和細(xì)圓柱件5組成，所述的粗圓柱件4和細(xì)圓柱件5為一體成型結(jié)構(gòu)，所述的細(xì)圓柱件5為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件5的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽A6，所述的凹槽A6為條形凹槽，細(xì)圓柱件5的下部連接有車輪支架7，所述的車輪支架7的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架7的上側(cè)面上設(shè)置有凹槽B8，所述的凹槽B8內(nèi)設(shè)置有與凹槽B8相配合的彈簧9，所述的彈簧9的上端與粗圓柱件4連接，車輪支架7上部的外壁上設(shè)置有擋板10，所述的擋板10為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，車輪支架7的下部連接有車輪11，箱體I的下側(cè)面上還設(shè)置有支腿12，所述的支腿12是由外支腿13和內(nèi)支腿14組成，所述的外支腿13和內(nèi)支腿14通過螺紋連接。
[0020]本實(shí)用新型包括箱體，箱體的上側(cè)面上設(shè)置有吊環(huán)，吊環(huán)通過焊接的方式與箱體的上側(cè)面連接，且吊環(huán)的數(shù)量為四個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在箱體的四個(gè)角落處，吊環(huán)的設(shè)置為了使箱體在移動(dòng)時(shí)方便快捷，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且工作效率高，通過焊接的方式使吊環(huán)和箱體的連接處的強(qiáng)度更加高，延長(zhǎng)其使用壽命，箱體的下側(cè)面上設(shè)置有通過螺栓連接的支撐座，支撐座的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體下側(cè)面的四個(gè)角落處，這種設(shè)置為了使箱體在放置或移動(dòng)時(shí)保持平衡，穩(wěn)定性能好，螺栓連接使支撐座在拆卸和更換時(shí)方便快捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，支撐座是由上至下依次設(shè)置的粗圓柱件和細(xì)圓柱件組成，粗圓柱件和細(xì)圓柱件為一體成型結(jié)構(gòu)，粗圓柱件為了方便使支撐座通過螺栓固定在箱體的上側(cè)面上，而且這種一體成型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高，不容易損壞，由于一體成型結(jié)構(gòu)件在制作工藝上簡(jiǎn)單，不需要多道工序，制作成本低，細(xì)圓柱件為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽A，凹槽A為條形凹槽，細(xì)圓柱件的下部連接有車輪支架，車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部，且車輪支架上部的外徑與細(xì)圓柱件的內(nèi)徑相配合，車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部為了使車輪支架固定，車輪支架的上側(cè)面上設(shè)置有凹槽B，凹槽B內(nèi)設(shè)置有與凹槽B相配合的彈簧，彈簧的彈性系數(shù)與箱體的整體質(zhì)量成正比，凹槽B為了使彈簧固定，所選定的彈簧能夠支撐整體箱體的重量，防止彈簧被壓變形，使彈簧發(fā)生形變，而影響其使用，彈簧的設(shè)置有利于在移動(dòng)箱體時(shí)減震，防止箱體發(fā)生劇烈的震動(dòng)使箱體傾倒，彈簧的上端與粗圓柱件連接，粗圓柱件的設(shè)置起到支撐彈簧的作用，車輪支架上部的外壁上設(shè)置有擋板，擋板為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，擋板的外徑與凹槽A的相配合，凹槽A起到軌道和限位擋板的作用，使擋板在凹槽A內(nèi)移動(dòng)，車輪支架的下部連接有車輪，車輪為了方便箱體移動(dòng)，而且由于車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架還可以在細(xì)圓柱件內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過這種設(shè)置可以使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了箱體的轉(zhuǎn)動(dòng)，即箱體在移動(dòng)時(shí)可以隨意的改變移動(dòng)的方向，方便了箱體的移動(dòng)，另外通過吊環(huán)和車輪的相互使用，在移動(dòng)箱體時(shí)，如果箱體較大或車輪移動(dòng)不方便時(shí)可以利用吊環(huán)起吊移動(dòng)，這樣更有利于箱體的移動(dòng)，而且移動(dòng)方式可以根據(jù)實(shí)際情況隨便的改變，箱體的下側(cè)面上還設(shè)置有支腿，支腿是由外支腿和內(nèi)支腿組成，外支腿和內(nèi)支腿通過螺紋連接，通過螺紋連接外支腿和內(nèi)支腿，可以調(diào)節(jié)內(nèi)支腿裸露的長(zhǎng)度，支腿的數(shù)量為四個(gè)，且分別與支撐座相配合，當(dāng)移動(dòng)好箱體的位置時(shí)，通過調(diào)節(jié)內(nèi)支腿的長(zhǎng)度可以使外支腿支撐起箱體，防止箱體移動(dòng)位置，當(dāng)放置的箱體不平衡時(shí)可以通過調(diào)節(jié)外支腿的裸露長(zhǎng)度使箱體保持平衡，這種設(shè)置調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，操作方便，在固定箱體的同時(shí)還能保持其平衡，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、移動(dòng)方便快捷、適用范圍廣、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，一種智能綜合箱，它包括箱體1，所述的箱體I的上側(cè)面上設(shè)置有吊環(huán)2，箱體I的下側(cè)面上設(shè)置有通過螺栓15連接的支撐座3，所述的支撐座3是由上至下依次設(shè)置的粗圓柱件4和細(xì)圓柱件5組成，所述的粗圓柱件4和細(xì)圓柱件5為一體成型結(jié)構(gòu)，所述的細(xì)圓柱件5為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件5的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽A6，所述的凹槽A6為條形凹槽，細(xì)圓柱件5的下部連接有車輪支架7，所述的車輪支架7的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架7的上側(cè)面上設(shè)置有凹槽B8，所述的凹槽B8內(nèi)設(shè)置有與凹槽B8相配合的彈簧9，所述的彈簧9的上端與粗圓柱件4連接，車輪支架7上部的外壁上設(shè)置有擋板10，所述的擋板10為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，車輪支架7的下部連接有車輪11，箱體I的下側(cè)面上還設(shè)置有支腿12，所述的支腿12是由外支腿13和內(nèi)支腿14組成，所述的外支腿13和內(nèi)支腿14通過螺紋連接，所述的吊環(huán)2通過焊接的方式與箱體I的上側(cè)面連接，所述的吊環(huán)2的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體I上側(cè)面的四個(gè)角落處，所述的支撐座3的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體I下側(cè)面的四個(gè)角落處，所述的車輪支架7的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件5的內(nèi)部，且車輪支架7上部的外徑與細(xì)圓柱件5的內(nèi)徑相配合，所述的擋板10設(shè)置在凹槽A6內(nèi)，且擋板10的外徑與凹槽A6相配合，擋板10的內(nèi)徑與車輪支架7的外徑相配合，所述的彈簧9的彈性系數(shù)與箱體I的整體質(zhì)量總正比，所述的支腿12的數(shù)量為四個(gè)，且分別與支撐座3相配合。
[0023]本實(shí)用新型包括箱體，箱體的上側(cè)面上設(shè)置有吊環(huán)，吊環(huán)通過焊接的方式與箱體的上側(cè)面連接，且吊環(huán)的數(shù)量為四個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在箱體的四個(gè)角落處，吊環(huán)的設(shè)置為了使箱體在移動(dòng)時(shí)方便快捷，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且工作效率高，通過焊接的方式使吊環(huán)和箱體的連接處的強(qiáng)度更加高，延長(zhǎng)其使用壽命，箱體的下側(cè)面上設(shè)置有通過螺栓連接的支撐座，支撐座的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體下側(cè)面的四個(gè)角落處，這種設(shè)置為了使箱體在放置或移動(dòng)時(shí)保持平衡，穩(wěn)定性能好，螺栓連接使支撐座在拆卸和更換時(shí)方便快捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，支撐座是由上至下依次設(shè)置的粗圓柱件和細(xì)圓柱件組成，粗圓柱件和細(xì)圓柱件為一體成型結(jié)構(gòu)，粗圓柱件為了方便使支撐座通過螺栓固定在箱體的上側(cè)面上，而且這種一體成型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高，不容易損壞，由于一體成型結(jié)構(gòu)件在制作工藝上簡(jiǎn)單，不需要多道工序，制作成本低，細(xì)圓柱件為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽A，凹槽A為條形凹槽，細(xì)圓柱件的下部連接有車輪支架，車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部，且車輪支架上部的外徑與細(xì)圓柱件的內(nèi)徑相配合，車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部為了使車輪支架固定，車輪支架的上側(cè)面上設(shè)置有凹槽B，凹槽B內(nèi)設(shè)置有與凹槽B相配合的彈簧，彈簧的彈性系數(shù)與箱體的整體質(zhì)量成正比，凹槽B為了使彈簧固定，所選定的彈簧能夠支撐整體箱體的重量，防止彈簧被壓變形，使彈簧發(fā)生形變，而影響其使用，彈簧的設(shè)置有利于在移動(dòng)箱體時(shí)減震，防止箱體發(fā)生劇烈的震動(dòng)使箱體傾倒，彈簧的上端與粗圓柱件連接，粗圓柱件的設(shè)置起到支撐彈簧的作用，車輪支架上部的外壁上設(shè)置有擋板，擋板為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，擋板的外徑與凹槽A的相配合，凹槽A起到軌道和限位擋板的作用，使擋板在凹槽A內(nèi)移動(dòng)，車輪支架的下部連接有車輪，車輪為了方便箱體移動(dòng)，而且由于車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架還可以在細(xì)圓柱件內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過這種設(shè)置可以使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了箱體的轉(zhuǎn)動(dòng)，即箱體在移動(dòng)時(shí)可以隨意的改變移動(dòng)的方向，方便了箱體的移動(dòng)，另外通過吊環(huán)和車輪的相互使用，在移動(dòng)箱體時(shí)，如果箱體較大或車輪移動(dòng)不方便時(shí)可以利用吊環(huán)起吊移動(dòng)，這樣更有利于箱體的移動(dòng)，而且移動(dòng)方式可以根據(jù)實(shí)際情況隨便的改變，箱體的下側(cè)面上還設(shè)置有支腿，支腿是由外支腿和內(nèi)支腿組成，外支腿和內(nèi)支腿通過螺紋連接，通過螺紋連接外支腿和內(nèi)支腿，可以調(diào)節(jié)內(nèi)支腿裸露的長(zhǎng)度，支腿的數(shù)量為四個(gè)，且分別與支撐座相配合，當(dāng)移動(dòng)好箱體的位置時(shí)，通過調(diào)節(jié)內(nèi)支腿的長(zhǎng)度可以使外支腿支撐起箱體，防止箱體移動(dòng)位置，當(dāng)放置的箱體不平衡時(shí)可以通過調(diào)節(jié)外支腿的裸露長(zhǎng)度使箱體保持平衡，這種設(shè)置調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，操作方便，在固定箱體的同時(shí)還能保持其平衡，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、移動(dòng)方便快捷、適用范圍廣、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能綜合箱，它包括箱體，其特征在于:所述的箱體的上側(cè)面上設(shè)置有吊環(huán)，箱體的下側(cè)面上設(shè)置有通過螺栓連接的支撐座，所述的支撐座是由上至下依次設(shè)置的粗圓柱件和細(xì)圓柱件組成，所述的粗圓柱件和細(xì)圓柱件為一體成型結(jié)構(gòu)，所述的細(xì)圓柱件為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，細(xì)圓柱件的內(nèi)壁上設(shè)置有凹槽A，所述的凹槽A為條形凹槽，細(xì)圓柱件的下部連接有車輪支架，所述的車輪支架的上部為圓柱形結(jié)構(gòu)，車輪支架的上側(cè)面上設(shè)置有凹槽B，所述的凹槽B內(nèi)設(shè)置有與凹槽B相配合的彈簧，所述的彈簧的上端與粗圓柱件連接，車輪支架上部的外壁上設(shè)置有擋板，所述的擋板為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，車輪支架的下部連接有車輪，箱體的下側(cè)面上還設(shè)置有支腿，所述的支腿是由外支腿和內(nèi)支腿組成，所述的外支腿和內(nèi)支腿通過螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能綜合箱，其特征在于:所述的吊環(huán)通過焊接的方式與箱體的上側(cè)面連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能綜合箱，其特征在于:所述的吊環(huán)的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體上側(cè)面的四個(gè)角落處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能綜合箱，其特征在于:所述的支撐座的數(shù)量為四個(gè)，且分別對(duì)稱設(shè)置在箱體下側(cè)面的四個(gè)角落處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能綜合箱，其特征在于:所述的車輪支架的上部設(shè)置在細(xì)圓柱件的內(nèi)部，且車輪支架上部的外徑與細(xì)圓柱件的內(nèi)徑相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能綜合箱，其特征在于:所述的擋板設(shè)置在凹槽A內(nèi)，且擋板的外徑與凹槽A相配合，擋板的內(nèi)徑與車輪支架的外徑相配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能綜合箱，其特征在于:所述的彈簧的彈性系數(shù)與箱體的整體質(zhì)量總正比。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能綜合箱，其特征在于:所述的支腿的數(shù)量為四個(gè)，且分別與支撐座相配合。
【文檔編號(hào)】H05K5-02GK204291668SQ201420651088
【發(fā)明者】李振東, 李鵬團(tuán) [申請(qǐng)人]鄭州市科華電器設(shè)備有限公司