一種新能源汽車永磁同步電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車永磁同步電機(jī)，包括殼體，殼體上包裹有用于給電機(jī)散熱的散熱冷卻裝置。本實(shí)用新型電機(jī)冷卻系統(tǒng)將散熱片、水冷循環(huán)系統(tǒng)和風(fēng)扇自冷結(jié)合，進(jìn)一步提高冷卻管道的冷卻速度，提高整體散熱效果，提高電機(jī)的散熱效率，同時(shí)電機(jī)殼體采用高密度壓鑄鋁合金制造而成，在保證強(qiáng)度和可靠性的前提下，大大減輕了電機(jī)整體的質(zhì)量，更能適用于要求整車質(zhì)量輕的電動(dòng)汽車的要求。
【專利說明】
一種新能源汽車永磁同步電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車永磁同步電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今，人們對(duì)新能源轎車要求的呼聲日益提高，新能源轎車的發(fā)展必然帶動(dòng)新能源轎車電機(jī)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步。汽車用電機(jī)不同于其他領(lǐng)域的動(dòng)力裝置，具有更高的要求，如體積小、重量輕、效率高、低速大扭矩、高速恒功率、調(diào)速范圍寬等，進(jìn)而體現(xiàn)新能源轎車的舒適性，提高市場(chǎng)認(rèn)同率與占有率。永磁同步電機(jī)以其體積小、性能好、效率高、可靠性高等特點(diǎn)，在新能源轎車領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。
[0003]根據(jù)永磁體在轉(zhuǎn)子上的安裝位置的不同，轉(zhuǎn)子永磁體分為表貼式和內(nèi)置式。表貼式永磁體通常呈瓦片形，貼于轉(zhuǎn)子鐵芯的外表面上。內(nèi)置式的永磁體被置于轉(zhuǎn)子內(nèi)部，永磁體呈直線或V型分布。由于永磁體被嵌入轉(zhuǎn)子內(nèi)部，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以防止永磁體飛出。由于表貼式和內(nèi)置式永磁電機(jī)的交、直軸的主電感關(guān)系不同，兩種電機(jī)的性能和控制方法也有所不同。電機(jī)在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，如果不能及時(shí)有效將熱量散發(fā)出去而使電機(jī)冷卻，將會(huì)影響電機(jī)的使用效率和壽命，甚至燒壞電機(jī)，現(xiàn)有電機(jī)的散熱，往往依靠電機(jī)自身的電機(jī)的風(fēng)扇自冷方式散熱，散熱效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散熱效率高，在保證強(qiáng)度和可靠性的前提下，同時(shí)能夠大大減輕了電機(jī)整體的質(zhì)量的新能源汽車永磁同步電機(jī)。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種新能源汽車永磁同步電機(jī)，包括殼體，殼體上包裹有用于給電機(jī)散熱的散熱冷卻裝置。
[0006]以下是本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述散熱冷卻裝置包括包裹在殼體外周上的散熱片。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn):
[0009]所述散熱片為不銹鋼或鋁的鈑金件沖壓式電機(jī)散熱片。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn):
[0011]散熱片上設(shè)置有若干均勻分布的凸起，相鄰的凸起之間通過水管連接架安裝有若干水管。
[0012]進(jìn)一步改進(jìn):
[0013]所述散熱片上靠近電機(jī)后端的一側(cè)的上端設(shè)置有進(jìn)水口；
[0014]散熱片上靠近電機(jī)后端的一側(cè)的下端設(shè)置有出水口；
[0015]所述進(jìn)水口的下端和出水口的上端分別設(shè)置有人字形的連接管。
[0016]進(jìn)一步改進(jìn):
[0017]上下兩端的連接管分別與對(duì)應(yīng)的水管密封連接，其他相鄰的水管之間通過半圓形連接管密封連接。
[0018]進(jìn)一步改進(jìn):
[0019]還包括風(fēng)扇；
[0020]風(fēng)扇的扇葉上安裝有若干散熱葉片。
[0021]進(jìn)一步改進(jìn):
[0022]所述殼體的外側(cè)和后端安裝有用于保護(hù)的電機(jī)罩體，所述電機(jī)罩體的前端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口。
[0023]進(jìn)一步改進(jìn):
[0024]殼體的中心位置安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的永磁轉(zhuǎn)子，永磁轉(zhuǎn)子上安裝有若干磁鋼和轉(zhuǎn)子沖片；
[0025]所述殼體的內(nèi)壁上固定安裝有定子，定子上安裝有定子繞組。
[0026]進(jìn)一步改進(jìn):
[0027]所述轉(zhuǎn)軸的前后兩端分別通過前軸承、后軸承與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的其中一端穿過殼體為輸出軸，轉(zhuǎn)軸的另一端也穿過殼體并安裝有風(fēng)扇。
[0028]本實(shí)用新型電機(jī)冷卻系統(tǒng)將散熱片、水冷循環(huán)系統(tǒng)和風(fēng)扇自冷結(jié)合，進(jìn)一步提高冷卻管道的冷卻速度，提高整體散熱效果，提高電機(jī)的散熱效率，同時(shí)電機(jī)殼體采用高密度壓鑄鋁合金制造而成，在保證強(qiáng)度和可靠性的前提下，大大減輕了電機(jī)整體的質(zhì)量，更能適用于要求整車質(zhì)量輕的電動(dòng)汽車的要求。
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0030]附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中:1-殼體;2-轉(zhuǎn)軸;3-永磁轉(zhuǎn)子;4-磁鋼;5-轉(zhuǎn)子沖片;6_定子;7_散熱片;8_定子繞組;9-出水口 ； I O-風(fēng)扇；11-散熱葉片；12-后軸承；13-水管；14-進(jìn)水口 ； 15-電機(jī)罩體；16-水管連接架;17-進(jìn)風(fēng)口； 18-前軸承;19-凸起;20-連接管;21-半圓形連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0033]實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種新能源汽車永磁同步電機(jī)，包括采用高密度壓鑄鋁合金制造而成的殼體I，殼體I的中心位置安裝有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的永磁轉(zhuǎn)子3，永磁轉(zhuǎn)子3上安裝有若干磁鋼4和轉(zhuǎn)子沖片5。所述殼體I的內(nèi)壁上固定安裝有定子6，定子6上安裝有定子繞組8。
[0034]所述轉(zhuǎn)軸2的前后兩端分別通過前軸承18、后軸承12與殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸2的其中一端穿過殼體I為輸出軸，轉(zhuǎn)軸2的另一端也穿過殼體I并安裝有風(fēng)扇10。
[0035]所述殼體I的外側(cè)和后端安裝有用于保護(hù)的電機(jī)罩體15，殼體I上包裹有用于給電機(jī)散熱的散熱冷卻裝置。
[0036]所述散熱冷卻裝置包括包裹在殼體I外周上的散熱片7，所述散熱片7是一種材質(zhì)為不銹鋼或鋁的鈑金件沖壓式電機(jī)散熱片，散熱片7上設(shè)置有若干均勻分布的凸起19，相鄰的凸起19之間通過水管連接架16安裝有若干水管13。
[0037]所述散熱片7上靠近電機(jī)后端的一側(cè)的上端設(shè)置有進(jìn)水口14，散熱片7上靠近電機(jī)后端的一側(cè)的下端設(shè)置有出水口 9，進(jìn)水口 14和出水口 9都安裝在電機(jī)罩體15上，所述進(jìn)水口 14的下端和出水口 9的上端分別設(shè)置有人字形的連接管20。
[0038]所述上下兩端的連接管20分別與對(duì)應(yīng)的水管13密封連接，所述其他相鄰的水管13之間通過半圓形連接管21成S型密封連接。
[0039]所述風(fēng)扇10的扇葉上安裝有若干散熱葉片11，所述電機(jī)罩體15的前端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 17。
[0040]本使用新型永磁同步電機(jī)在使用時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，散熱冷卻裝置能夠快速給電機(jī)散熱，散熱片7會(huì)將電機(jī)的熱量吸收，水冷循環(huán)系統(tǒng)能夠通過水管13的流動(dòng)吸收散熱片7上的熱量，風(fēng)扇10隨電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過風(fēng)扇10轉(zhuǎn)動(dòng)使電機(jī)罩體15內(nèi)的空氣快速流通，加快對(duì)散熱片7和電機(jī)的散熱。
[0041]本實(shí)用新型電機(jī)冷卻系統(tǒng)將散熱片、水冷循環(huán)系統(tǒng)和風(fēng)扇自冷結(jié)合，進(jìn)一步提高冷卻管道的冷卻速度，提高整體散熱效果，提高電機(jī)的散熱效率，同時(shí)電機(jī)殼體采用高密度壓鑄鋁合金制造而成，在保證強(qiáng)度和可靠性的前提下，大大減輕了電機(jī)整體的質(zhì)量，更能適用于要求整車質(zhì)量輕的電動(dòng)汽車的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車永磁同步電機(jī)，包括殼體(I)，其特征在于:殼體(I)上包裹有用于給電機(jī)散熱的散熱冷卻裝置； 所述散熱冷卻裝置包括包裹在殼體(I)外周上的散熱片(7); 所述散熱片(7)為不銹鋼或鋁的鈑金件沖壓式電機(jī)散熱片； 散熱片(7)上設(shè)置有若干均勻分布的凸起(19)，相鄰的凸起(19)之間通過水管連接架(16)安裝有若干水管(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車永磁同步電機(jī)，其特征在于:所述散熱片(7)上靠近電機(jī)后端的一側(cè)的上端設(shè)置有進(jìn)水口(14); 散熱片(7 )上靠近電機(jī)后端的一側(cè)的下端設(shè)置有出水口(9 ); 所述進(jìn)水口( 14)的下端和出水口(9 )的上端分別設(shè)置有人字形的連接管(20 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車永磁同步電機(jī)，其特征在于:上下兩端的連接管(20)分別與對(duì)應(yīng)的水管(13)密封連接，其他相鄰的水管(13)之間通過半圓形連接管(21)密封連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車永磁同步電機(jī)，其特征在于:還包括風(fēng)扇(10);風(fēng)扇(1 )的扇葉上安裝有若干散熱葉片(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車永磁同步電機(jī)，其特征在于:所述殼體(I)的外側(cè)和后端安裝有用于保護(hù)的電機(jī)罩體(15)，所述電機(jī)罩體(15)的前端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(17)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車永磁同步電機(jī)，其特征在于:殼體(I)的中心位置安裝有轉(zhuǎn)軸(2)，轉(zhuǎn)軸(2)上安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的永磁轉(zhuǎn)子(3)，永磁轉(zhuǎn)子(3)上安裝有若干磁鋼(4)和轉(zhuǎn)子沖片(5)； 所述殼體(I)的內(nèi)壁上固定安裝有定子(6)，定子(6)上安裝有定子繞組(8)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車永磁同步電機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(2)的前后兩端分別通過前軸承(18)、后軸承(12)與殼體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸(2)的其中一端穿過殼體(I)為輸出軸，轉(zhuǎn)軸(2)的另一端也穿過殼體(I)并安裝有風(fēng)扇(10)。
【文檔編號(hào)】H02K5/18GK205509727SQ201620149374
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】徐志永, 丁云文, 張桂真
【申請(qǐng)人】山東泰豐制動(dòng)系統(tǒng)科技股份有限公司