一種用于航空直流發(fā)電機(jī)的濾波電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于直流發(fā)電機(jī)輸出濾波技術(shù)，涉及對(duì)航空直流發(fā)電機(jī)濾波電路的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]瞬態(tài)調(diào)壓特性是電源系統(tǒng)供電品質(zhì)的重要指標(biāo)。國(guó)軍標(biāo)GJB 181A-2003要求當(dāng)正常工作時(shí)，航空直流發(fā)電機(jī)的輸出電壓在突加負(fù)載和突卸負(fù)載兩種情況下，電源系統(tǒng)的瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)電壓應(yīng)保持在:突加負(fù)載時(shí)大于18V，突卸負(fù)載時(shí)小于50V ;恢復(fù)時(shí)間為:突加負(fù)載時(shí)小于100ms，突卸負(fù)載時(shí)小于82.5msο傳統(tǒng)航空直流發(fā)電機(jī)的濾波電路參見(jiàn)圖1，它由第一電解電容C1、第二電解電容C2、第一云母電容C3、第二云母電容C4和電感L組成。第一電解電容C1的正極與濾波電路的輸入端子IN連接，第一電解電容C1的負(fù)極接地；第一云母電容C3的一端與濾波電路的輸入端子IN連接，第一云母電容C3的另一端接地；第二電解電容C2的正極與濾波電路的輸出端子OUT連接，第二電解電容C2的負(fù)極接地；第二云母電容C4的一端與濾波電路的輸出端子OUT連接，第二云母電容C4的另一端接地。電感L的一端與濾波電路的輸入端子IN連接，電感L的另一端與濾波電路的輸出端子OUT連接。第一電解電容C1和第二電解電容C2的容值為1000 μ F。該濾波電路的缺點(diǎn)是:僅具有濾波功能，不能滿(mǎn)足負(fù)載突變時(shí)，航空直流發(fā)電機(jī)的最高輸出電壓和最低輸出電壓的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提出一種改進(jìn)的用于航空直流發(fā)電機(jī)的濾波電路，以便改善負(fù)載突變時(shí)電源系統(tǒng)的瞬態(tài)性能，滿(mǎn)足國(guó)軍標(biāo)GJB 181Α-2003的要求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于直流發(fā)電機(jī)的濾波電路，包括一個(gè)第一云母電容C3，第一云母電容C3的一端與濾波電路的輸入端子IN連接，第一云母電容C3的另一端接地；其特征在于:有一個(gè)第三電解電容C5和一個(gè)瞬態(tài)電壓抑制二極管D，第三電解電容C5的正極與濾波電路的輸入端子IN連接，第三電解電容C5的負(fù)極接地；瞬態(tài)電壓抑制二極管D的負(fù)極與濾波電路的輸入端子IN連接，瞬態(tài)電壓抑制二極管D的正極接地；濾波電路的輸出端子OUT與濾波電路的輸入端子IN連接。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:提出了一種改進(jìn)的用于航空直流發(fā)電機(jī)的濾波電路，大大改善了負(fù)載突變時(shí)電源系統(tǒng)的瞬態(tài)性能，滿(mǎn)足了國(guó)軍標(biāo)GJB 181A-2003的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是傳統(tǒng)航空直流發(fā)電機(jī)的濾波電路。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖2，一種用于直流發(fā)電機(jī)的濾波電路，包括一個(gè)第一云母電容C3，第一云母電容C3的一端與濾波電路的輸入端子IN連接，第一云母電容C3的另一端接地；其特征在于:有一個(gè)第三電解電容C5和一個(gè)瞬態(tài)電壓抑制二極管D，第三電解電容C5的正極與濾波電路的輸入端子IN連接，第三電解電容C5的負(fù)極接地；瞬態(tài)電壓抑制二極管D的負(fù)極與濾波電路的輸入端子IN連接，瞬態(tài)電壓抑制二極管D的正極接地；濾波電路的輸出端子OUT與濾波電路的輸入端子IN連接。
[0009]第一云母電容C3的容值為2000pF?2500pF，第三電解電容C5的容值為23000 yF?27000 yF。瞬態(tài)電壓抑制二極管D的型號(hào)為:15KP36A或15KP30A。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理是:由于取消了電感、增大電容和增加了瞬態(tài)電壓抑制二極管(TVS)，使得新型濾波器能夠改善直流電源系統(tǒng)瞬態(tài)調(diào)壓特性，從而提高了直流電源系統(tǒng)的供電品質(zhì)。由于直流發(fā)電機(jī)內(nèi)部繞組就包含電感，濾波器中取消電感并不影響電源系統(tǒng)的脈動(dòng)電壓、瞬變電壓等供電品質(zhì)指標(biāo)，并且有利于減輕濾波器重量。由于電容的儲(chǔ)能作用，增大電容可以有效解決突加負(fù)載時(shí)瞬變電壓過(guò)低(不低于18V)的問(wèn)題。增加瞬態(tài)電壓抑制二極管(簡(jiǎn)稱(chēng)TVS)是為解決突卸負(fù)載時(shí)瞬變電壓過(guò)高(不高于50V)的問(wèn)題，TVS在規(guī)定的反向應(yīng)用條件下承受一個(gè)高能量的瞬時(shí)過(guò)壓脈沖時(shí)，一旦過(guò)壓脈沖超過(guò)TVS擊穿電壓時(shí)，其工作阻抗能立即降至很低的導(dǎo)通值，允許大電流(可達(dá)幾百安)通過(guò)并將TVS兩端電壓迅速箝制到額定值。新型濾波器中新增的TVS型號(hào)為15KP30A，其功率為15000W，擊穿電壓為37.8V，箝位電壓為49.9V。加裝TVS后，試驗(yàn)結(jié)果表明在突卸負(fù)載時(shí)，TVS能將瞬變的輸出電壓箝位在49.9V以下，能夠滿(mǎn)足GJB181A-2003的要求(不高于50V)。
[0011]實(shí)施例1:第一云母電容C3的容值為2200pF，第三電解電容C5的容值為25000 μ F，瞬態(tài)電壓抑制二極管D的型號(hào)為15ΚΡ36Α。
[0012]實(shí)施例2:第一云母電容C3的容值為2200pF，第三電解電容C5的容值為26000 μ F，瞬態(tài)電壓抑制二極管D的型號(hào)為15ΚΡ30Α。
[0013]實(shí)施例3:第一云母電容C3的容值為2000pF，第三電解電容C5的容值為25000 μ F，瞬態(tài)電壓抑制二極管D的型號(hào)為15ΚΡ30Α。
[0014]在實(shí)施例1中，突加負(fù)載時(shí)，輸出電壓最低電壓在18V以上；突卸負(fù)載時(shí)，輸出電壓最高電壓在50V以上。能夠滿(mǎn)足國(guó)軍標(biāo)GJB181A-2003的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于直流發(fā)電機(jī)的濾波電路，包括一個(gè)第一云母電容C3，第一云母電容C3的一端與濾波電路的輸入端子IN連接，第一云母電容C3的另一端接地；其特征在于:有一個(gè)第三電解電容C5和一個(gè)瞬態(tài)電壓抑制二極管D，第三電解電容C5的正極與濾波電路的輸入端子IN連接，第三電解電容C5的負(fù)極接地；瞬態(tài)電壓抑制二極管D的負(fù)極與濾波電路的輸入端子IN連接，瞬態(tài)電壓抑制二極管D的正極接地；濾波電路的輸出端子OUT與濾波電路的輸入端子IN連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于直流發(fā)電機(jī)的濾波電路，其特征在于:第一云母電容C3的容值為2000pF?2500pF，第三電解電容C5的容值為23000 μ F?27000 μ F。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于直流發(fā)電機(jī)輸出濾波技術(shù)，涉及對(duì)航空直流發(fā)電機(jī)濾波電路的改進(jìn)。它包括一個(gè)第一云母電容C3，其特征在于：有一個(gè)第三電解電容C5和一個(gè)瞬態(tài)電壓抑制二極管D，濾波電路的輸出端子OUT與濾波電路的輸入端子IN連接。本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的用于航空直流發(fā)電機(jī)的濾波電路，大大改善了負(fù)載突變時(shí)電源系統(tǒng)的瞬態(tài)性能，滿(mǎn)足了國(guó)軍標(biāo)GJB181A-2003的要求。
【IPC分類(lèi)】H02J1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205051350
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520793738
【發(fā)明人】趙博研, 董振華, 袁振懷
【申請(qǐng)人】北京曙光航空電氣有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日