一種故障指示器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力系統(tǒng)及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種故障指示器。
【背景技術(shù)】
[0002]配電網(wǎng)及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)直接聯(lián)系用戶，其可靠供電能力和供電質(zhì)量既是供電單位經(jīng)濟(jì)效益的直接體現(xiàn)，又對應(yīng)著不可估量的社會效益。
[0003]目前市場上的故障指示器短路判據(jù)參數(shù)為:(1)線路中電流突然升高:當(dāng)線路發(fā)生短路時，導(dǎo)線中的電流會突然升高，它的大小與回路中的阻抗有關(guān)，故障指示器動作的突變電流，暫時規(guī)定為:It彡100~160A式中:It一突變電流A ; (2)線路中電壓電流等于零:當(dāng)線路發(fā)生短路時，變電站保護(hù)動作，開關(guān)跳閘，線路停電，此時導(dǎo)線中的電壓電流接近為零；(3)突變電流時間:為了提高故障指示器動作的準(zhǔn)確度，還需要與變電站保護(hù)動作相配合，突變電流的時間寬度，暫時規(guī)定為:10~60ms彡Λ T彡1.5~4s式中:Λ T—突變電流時間(s)。以上條件均滿足時，故障指示器才判斷為線路發(fā)生了短路故障。
[0004]但是這些產(chǎn)品不能適應(yīng)電氣化區(qū)域段的配電線路及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)的要求，一是電氣化鐵路對配電線路的感應(yīng)電壓較高，及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)上、下行分別停電時感應(yīng)電壓較高，一旦配電線路及接觸網(wǎng)上、下行分別發(fā)生故障時，因感應(yīng)電壓的存在，一般的故障檢測終端不能正常工作，降低了系統(tǒng)的可靠性；二是在發(fā)生故障以后，調(diào)度中心在判斷故障點后需要通知有關(guān)人員進(jìn)行故障處理，延長了故障處理時間。因此有必要根據(jù)電氣化鐵路的特點研制新型的配電線路故障自動定位系統(tǒng)。
[0005]配電系統(tǒng)沿線地理環(huán)境復(fù)雜、分支線路多，一旦在線路發(fā)生短路故障時一般僅出口斷路器跳閘，即使在主干線上用開關(guān)分段，也只能隔離有限幾段，要找出故障位置往往需耗費(fèi)大量人力、物力和時間。傳統(tǒng)查找故障方式，在輸電線路是維護(hù)人員根據(jù)故障錄波器，現(xiàn)場查找，自動化水平不高，特別是在靠近電氣化鐵道的配電線路，電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)，由于高電壓的干擾，造成無法對故障進(jìn)行正確判斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是根據(jù)鐵路沿線電力線路，電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)在故障停電時感應(yīng)電壓較高，正常運(yùn)行時額定電流較小的特點，提供一種及時正確判斷線路故障，并能及時準(zhǔn)確的上報故障信息的一種故障指示器。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0008]一種故障指示器，其特征在于:該指示器包括殼體、電池、芯片、指示牌、傳感支架、傳感線夾和弧形底板；所述殼體內(nèi)部設(shè)有電池和芯片，外部設(shè)有指示牌；所述芯片上設(shè)有線路短路及接地故障測量模塊、單片機(jī)模塊、通信模塊、翻牌驅(qū)動模塊和電源模塊，所述電源模塊連接電池，向單片機(jī)模塊和翻牌驅(qū)動模塊提供動力，線路短路及接地故障測量模塊測量到故障，向單片機(jī)模塊發(fā)出信號，單片機(jī)模塊響應(yīng)，通過通信模塊將故障信息發(fā)送出去，并通過翻牌驅(qū)動模塊使指示牌翻轉(zhuǎn)；所述殼體頂部設(shè)有傳感支架，傳感支架上設(shè)有傳感線夾；傳感線夾下方設(shè)有弧形底板固定于傳感支架上。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述傳感線夾與傳感支架為可旋轉(zhuǎn)連接。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述指示牌正常狀態(tài)下一側(cè)為白色，翻轉(zhuǎn)后一側(cè)涂有警示顏色的熒光漆。
[0011]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述指示牌上設(shè)有指示燈。
[0012]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述電池為太陽能充電板和蓄電池。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述傳感線夾與弧形底板最低點的距離大于所安裝在電線的直徑。
[0014]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0015]本實用新型根據(jù)鐵路沿線電力線路，牽引供電接觸網(wǎng)在故障時感應(yīng)電壓較高，正常運(yùn)行時額定電流較小的特點，在線路故障停電后感應(yīng)電壓未到零時，突變的故障電流超過定值時故障指示器的指示牌翻轉(zhuǎn)，能及時正確判斷線路故障，及時準(zhǔn)確的上報故障信息，提高了工作效率，擴(kuò)大了指示器的應(yīng)用范圍。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的原理示意圖。
[0019]其中:1_殼體，2-電池，3-芯片，4-指示牌，5-傳感支架，6-傳感線夾，7-弧形底板。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0022]如圖1-2所示，一種故障指示器，該指示器包括殼體1、電池2、芯片3、指示牌4、傳感支架5、傳感線夾6和弧形底板7 ;所述殼體1內(nèi)部設(shè)有電池2和芯片3，外部設(shè)有指示牌4 ;所述芯片3上設(shè)有線路短路及接地故障測量模塊、單片機(jī)模塊、通信模塊、翻牌驅(qū)動模塊和電源模塊，所述電源模塊連接電池2，向單片機(jī)模塊和翻牌驅(qū)動模塊提供動力，線路短路及接地故障測量模塊測量到故障，向單片機(jī)模塊發(fā)出信號，單片機(jī)模塊響應(yīng)，通過通信模塊將故障信息發(fā)送出去，并通過翻牌驅(qū)動模塊使指示牌4翻轉(zhuǎn)；所述殼體1頂部設(shè)有傳感支架5，傳感支架5上設(shè)有傳感線夾6 ;傳感線夾6下方設(shè)有弧形底板7固定于傳感支架5上。
[0023]進(jìn)一步優(yōu)選的:所述傳感線夾6與傳感支架5為可旋轉(zhuǎn)連接。
[0024]進(jìn)一步優(yōu)選的:所述指示牌4正常狀態(tài)下一側(cè)為白色，翻轉(zhuǎn)后一側(cè)涂有警示顏色的焚光漆，并且指不牌4上設(shè)有指不燈。
[0025]進(jìn)一步優(yōu)選的:所述電池2為太陽能充電板和蓄電池。
[0026]進(jìn)一步優(yōu)選的:所述傳感線夾6與弧形底板7最低點的距離大于所安裝在電線的直徑。
[0027]本實用新型依靠傳感器即傳感支架5和傳感線夾6直接在線檢測信號，利用故障電流產(chǎn)生的電磁場變化，產(chǎn)生脈沖信號激勵電路工作，正常情況下，故障指示器不動作，指示牌4為白色顯示，當(dāng)線路發(fā)生故障時，線路短路及接地故障測量模塊及時測量到故障，并向單片機(jī)模塊發(fā)出信號，單片機(jī)模塊響應(yīng)中斷、判斷故障類型，并通過通信模塊將故障信息發(fā)送出去。翻牌驅(qū)動模塊使指示牌4翻轉(zhuǎn)為涂有警示顏色的熒光漆的一面。故障指示器動作后再作一次判斷，如果2s內(nèi)線路電流恢復(fù)正常，說明線路開關(guān)重合閘成功，故障點被排除，恢復(fù)正常供電狀態(tài)，故障指示器恢復(fù)正常狀態(tài)。倘若2s內(nèi)線路電流失，說明故障已引發(fā)上級開關(guān)跳閘而導(dǎo)致線路失壓，則確定為故障，故障指示器保持動作，直到達(dá)到設(shè)定的復(fù)歸時間自動恢復(fù)正常狀態(tài)。在線路故障停電后感應(yīng)電壓未到零時，突變的故障電流超過定值時故障指示器的指示牌4翻轉(zhuǎn)。
[0028]本實用新型用于線路短路和單向接地故障時，僅故障檢測部分不同，通訊系統(tǒng)、故障處理及顯示部分均為公用。故障指示器安裝在各線路分支線上，當(dāng)檢測到故障電流后就地動作，并通過短距離通訊模塊，將故障信息傳送給子站，子站接到故障信息后，通過GSM(或GPRS)通信系統(tǒng)發(fā)給中心站系統(tǒng)，主站系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治觯⒐收隙ㄎ唤Y(jié)果以短信方式通知相關(guān)人員，并可以與地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，顯示出故障點地理位置，運(yùn)行維修人員可以直接到故障點排除故障。
[0029]根據(jù)鐵路電力線路、牽引供電接觸網(wǎng)主干線路長，分支線路少(或無分支)的特點，建議中心主站安置在供電工區(qū)內(nèi)，故障指示器安裝在電力線路上，故障檢測終端的區(qū)間距離建議為2-3公里，也可以根據(jù)用戶的運(yùn)行經(jīng)驗合理安排故障檢測終端的區(qū)間距離。
[0030]本實用新型的技術(shù)創(chuàng)新點:
[0031](1)在故障檢測終端設(shè)計中克服因感應(yīng)電壓，不能正確動作的問題。
[0032](2)創(chuàng)新采用微功耗設(shè)計，以太陽能作為主電源，避免設(shè)備與一次系統(tǒng)有直接的電氣連接，可以帶電安裝，既保證了其安全性，又避免了停電安裝。整個系統(tǒng)的功耗很小，所以對后備電池的要求大大降低，延長了無光待機(jī)的時間和電池的使用年限。
[0033](3)當(dāng)故障信息發(fā)送到中心以后，故障的位置不但要在屏面上顯示，同時故障信息要自動轉(zhuǎn)發(fā)到有關(guān)人員的手機(jī)上。
【主權(quán)項】
1.一種故障指示器，其特征在于:該指示器包括殼體(1)、電池(2)、芯片(3)、指示牌(4)、傳感支架(5)、傳感線夾(6)和弧形底板(7);所述殼體(1)內(nèi)部設(shè)有電池(2)和芯片(3)，外部設(shè)有指示牌(4);所述芯片(3)上設(shè)有線路短路及接地故障測量模塊、單片機(jī)模塊、通信模塊、翻牌驅(qū)動模塊和電源模塊，所述電源模塊連接電池(2 )，向單片機(jī)模塊和翻牌驅(qū)動模塊提供動力，線路短路及接地故障測量模塊測量到故障，向單片機(jī)模塊發(fā)出信號，單片機(jī)模塊響應(yīng)，通過通信模塊將故障信息發(fā)送出去，并通過翻牌驅(qū)動模塊使指示牌(4)翻轉(zhuǎn)；所述殼體(1)頂部設(shè)有傳感支架(5 )，傳感支架(5 )上設(shè)有傳感線夾(6 );傳感線夾(6 )下方設(shè)有弧形底板(7 )固定于傳感支架(5 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種故障指示器，其特征在于:所述傳感線夾(6)與傳感支架(5)為可旋轉(zhuǎn)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種故障指示器，其特征在于:所述指示牌(4)正常狀態(tài)下一側(cè)為白色，翻轉(zhuǎn)后一側(cè)涂有警示顏色的熒光漆。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種故障指示器，其特征在于:所述指示牌(4)上設(shè)有指示燈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種故障指示器，其特征在于:所述電池(2)為太陽能充電板和蓄電池。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種故障指示器，其特征在于:所述傳感線夾(6)與弧形底板(7)最低點的距離大于所安裝在電線的直徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種故障指示器，涉及電力系統(tǒng)及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)領(lǐng)域。本實用新型殼體內(nèi)部設(shè)有電池和芯片，外部設(shè)有指示牌；芯片上設(shè)有線路短路及接地故障測量模塊、單片機(jī)模塊、通信模塊、翻牌驅(qū)動模塊和電源模塊，線路短路及接地故障測量模塊測量到故障，向單片機(jī)模塊發(fā)出信號，單片機(jī)模塊響應(yīng)，通過通信模塊將故障信息發(fā)送出去，并通過翻牌驅(qū)動模塊使指示牌翻轉(zhuǎn)；殼體頂部設(shè)有帶有傳感線夾的傳感器支架和固定于支架的弧形底板。本實用新型在線路故障停電后感應(yīng)電壓未到零時，突變的故障電流超過定值時故障指示器的指示牌翻轉(zhuǎn)，能及時正確判斷線路故障，及時準(zhǔn)確的上報故障信息，提高了工作效率，擴(kuò)大了指示器的應(yīng)用范圍。
【IPC分類】H02J13/00
【公開號】CN204967424
【申請?zhí)枴緾N201520707632
【發(fā)明人】邸龍, 張玉彬, 田堂東, 韓冬竹, 王飛
【申請人】河北卓智電子技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月14日