一種汽車發(fā)電機(jī)支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種用于汽車的發(fā)電機(jī)用支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機(jī)裝配于汽車底盤，通常需要通過(guò)支架裝配固定，某車型的發(fā)電機(jī)支架如圖1所示，圖2是圖1的前視圖，圖3是圖1的俯視圖，該發(fā)電機(jī)支架是由底板、緊固套筒、支撐板、加強(qiáng)板四個(gè)部件焊接而成，為了保證零件強(qiáng)度，組件較厚，產(chǎn)品重量較大且不美觀，由于是手工焊接，加工難度高，緊固套筒與底板的垂直度難以保證，不能適應(yīng)批量生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種汽車發(fā)電機(jī)支架，以解決現(xiàn)有汽車發(fā)電機(jī)支架為手工焊接，工藝性不好，焊接加工難度大且不能批量生產(chǎn)等技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)電機(jī)支架，包括底板、傾斜的支撐板、設(shè)置在支撐板一側(cè)的連接板；所述底板上對(duì)稱設(shè)置有兩組安裝孔；所述支撐板及連接板頂部設(shè)置有緊固套筒，底板底部設(shè)置有向下延伸的立板，立板與圓柱形的孔座連接，孔座上設(shè)置有三角形分布的連接孔；底板底部還設(shè)置有連接立板與孔座的筋板。
[0005]作為優(yōu)選，所述支撐板與底板之間的傾角為123°，支撐板上還設(shè)置有減重工藝孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述緊固套筒頂部設(shè)置有兩個(gè)鑄造工藝孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述孔座外側(cè)高于立板，孔座內(nèi)側(cè)與立板平齊，孔座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與連接孔同心的凸臺(tái)。
[0008]作為優(yōu)選，所述安裝孔兩側(cè)的底板上對(duì)稱的設(shè)置有凸臺(tái)。
[0009]作為優(yōu)選，所述底板、支撐板、連接板、緊固套筒、立板、孔座和筋板為一體鑄造而成。
[0010]該汽車發(fā)電機(jī)支架為一體鑄造而成，結(jié)構(gòu)可靠，工藝簡(jiǎn)單，外形美觀。該發(fā)電機(jī)支架能省去手工批量焊接均一性難以保證的問(wèn)題，適合批量生產(chǎn)，減重工藝孔能減輕產(chǎn)品重量，后期機(jī)加工工作量很小，加工難度也大大降低。本實(shí)用新型改善了現(xiàn)有發(fā)電機(jī)支架手動(dòng)加工、不能批量生產(chǎn)的不足，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是現(xiàn)有發(fā)電機(jī)支架的示意圖；
[0013]圖2是圖1的前視圖；
[0014]圖3是圖1的俯視圖，
[0015]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖4的前視圖；
[0017]圖6是圖4的左視圖；
[0018]圖7是圖4的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖4的前視圖，圖6是圖4的左視圖，圖7是圖4的俯視圖。
[0021]由圖可知，該汽車發(fā)電機(jī)支架，包括底板1、支撐板2、設(shè)置在支撐板2—側(cè)的連接板3、立板4等。其底板I上對(duì)稱設(shè)置有兩組安裝孔11，安裝孔11兩側(cè)的底板上對(duì)稱的設(shè)置有凸臺(tái)12。
[0022]支撐板2與底板I之間的傾角為123°，支撐板2上還設(shè)置有減重工藝孔21。支撐板2及連接板3頂部設(shè)置有緊固套筒5，緊固套筒5頂部設(shè)置有兩個(gè)鑄造工藝孔51。
[0023]底板I底部設(shè)置有向下延伸的立板4，立板4與圓柱形的孔座6連接，孔座6外側(cè)高于立板4，孔座6內(nèi)側(cè)與立板4平齊，孔座6上設(shè)置有三角形分布的連接孔61，孔座6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與連接孔61同心的凸臺(tái)12。底板I底部還設(shè)置有連接立板4與孔座6的筋板I。
[0024]上述底板1、支撐板2、連接板3、緊固套筒5、立板4、孔座6和筋板7為一體鑄造而成。
[0025]該汽車發(fā)電機(jī)支架為一體鑄造而成，結(jié)構(gòu)可靠，工藝簡(jiǎn)單，外形美觀。該發(fā)電機(jī)支架能省去手工批量焊接均一性難以保證的問(wèn)題，適合批量生產(chǎn)，減重工藝孔能減輕產(chǎn)品重量，后期機(jī)加工工作量很小，加工難度也大大降低。產(chǎn)品規(guī)格由改進(jìn)前板厚10mm，2.3kg，降為現(xiàn)有的板厚8mm，1.7kg。保證支架強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了支架的重量。該發(fā)電機(jī)支架能很好地取代現(xiàn)有手工制作的發(fā)電機(jī)支架。
[0026]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上【具體實(shí)施方式】所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)支架，包括底板、傾斜的支撐板、設(shè)置在支撐板一側(cè)的連接板；其特征是所述底板上對(duì)稱設(shè)置有兩組安裝孔；所述支撐板及連接板頂部設(shè)置有緊固套筒，底板底部設(shè)置有向下延伸的立板，立板與圓柱形的孔座連接，孔座上設(shè)置有三角形分布的連接孔；底板底部還設(shè)置有連接立板與孔座的筋板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)電機(jī)支架，其特征是所述支撐板與底板之間的傾角為123°，支撐板上還設(shè)置有減重工藝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)電機(jī)支架，其特征是所述緊固套筒頂部設(shè)置有兩個(gè)鑄造工藝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)電機(jī)支架，其特征是所述孔座外側(cè)高于立板，孔座內(nèi)側(cè)與立板平齊，孔座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與連接孔同心的凸臺(tái)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)電機(jī)支架，其特征是所述安裝孔兩側(cè)的底板上對(duì)稱的設(shè)置有凸臺(tái)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)電機(jī)支架，其特征是所述底板、支撐板、連接板、緊固套筒、立板、孔座和筋板為一體鑄造而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)電機(jī)支架，包括底板、傾斜的支撐板、設(shè)置在支撐板一側(cè)的連接板；所述底板上對(duì)稱設(shè)置有兩組安裝孔；所述支撐板及連接板頂部設(shè)置有緊固套筒，底板底部設(shè)置有向下延伸的立板，立板與圓柱形的孔座連接，孔座上設(shè)置有三角形分布的連接孔；底板底部還設(shè)置有連接立板與孔座的筋板。該汽車發(fā)電機(jī)支架為一體鑄造而成，結(jié)構(gòu)可靠，工藝簡(jiǎn)單，外形美觀。該發(fā)電機(jī)支架能省去手工批量焊接均一性難以保證的問(wèn)題，適合批量生產(chǎn)，減重工藝孔能減輕產(chǎn)品重量，后期機(jī)加工工作量很小，加工難度也大大降低。
【IPC分類】H02K5/00
【公開號(hào)】CN204928417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520533439
【發(fā)明人】周瑜
【申請(qǐng)人】十堰市金海豐精密鑄造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日