電源車用直流供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供電系統(tǒng)，尤其涉及一種電源車用直流供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)急電源車因具有高機(jī)動(dòng)性及可維護(hù)性等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于公安、消防、通訊、氣象、市政建設(shè)等領(lǐng)域，也能為各種自然災(zāi)害及突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)救援工作。除了能為用電設(shè)備提供交流備用電源以外，近年來(lái)也對(duì)應(yīng)急電源車在某些功能上提出了更高的要求。比如在變電站的直流系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，若無(wú)臨時(shí)備用直流電源，將會(huì)造成變電站整個(gè)系統(tǒng)崩潰。
[0003]現(xiàn)有的直流電源車主要由底盤(pán)車、車廂、充電模塊、蓄電池組、控制輸出模塊等組成，是通過(guò)蓄電池組提供備用直流電源的。
[0004]這種直流電源車的缺點(diǎn)是:由于蓄電池組體積、重量大，占用了電源車廂體內(nèi)大量空間，且維護(hù)困難，還需要外部為充電模塊提供交流電源，增加了整車成本和后期維護(hù)成本。此外，由于車廂內(nèi)部空間較小，空氣不易流通，為保證充電模塊及控制輸出模塊的工作溫度，還需配置空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行合適溫度的控制。否則，易造成電子設(shè)備由于惡劣工作環(huán)境而損壞，同時(shí)蓄電池組在高溫車廂內(nèi)也會(huì)降低使用壽命。因?yàn)榫窒匏?，也只能提供小功率直流電源輸出，?dāng)用戶設(shè)備需要交流備用電源時(shí)，現(xiàn)有的直流電源車將無(wú)法滿足用戶的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，本實(shí)用新型是針對(duì)移動(dòng)應(yīng)急電源車的特殊使用要求，設(shè)計(jì)出一種電源車用直流供電系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是在現(xiàn)有具備交流電源輸出的應(yīng)急電源車的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一種電源車用直流電源供電系統(tǒng)，并且能充分利用車廂內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)，使直流供電設(shè)備能在一定的溫度環(huán)境下工作，保證設(shè)備安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電源車用直流供電系統(tǒng)，包括底盤(pán)車、車廂和發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的車廂內(nèi)安裝有通過(guò)電纜相互連接的高頻開(kāi)關(guān)電源和直流接線箱；所述的高頻開(kāi)關(guān)電源通過(guò)電纜與發(fā)電機(jī)組相連。
[0007]一種電源車用直流供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的高頻開(kāi)關(guān)電源上配置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)；所述的車廂上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗；所述的車廂上安裝有通過(guò)電纜與發(fā)電機(jī)組相連的交流接線箱；所述的車廂內(nèi)安裝有電纜絞盤(pán)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、使應(yīng)急電源車能同時(shí)提供交流電源輸出和直流電源輸出，增加實(shí)用性的同時(shí)無(wú)需增加額外的維護(hù)成本。
[0009]2、充分利用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)量，為高頻開(kāi)關(guān)電源散熱，使設(shè)備保持在適宜的工作環(huán)境溫度內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]如圖1為本實(shí)用新型涉及一種電源車用直流供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]如圖所示，其中，I為底盤(pán)車、2為進(jìn)風(fēng)百葉窗、3為車廂、4為高頻開(kāi)關(guān)電源、5為發(fā)電機(jī)組、6為排風(fēng)百葉窗、7為電纜絞盤(pán)、8為交流接線箱、9為直流接線箱、10為電纜、11為排風(fēng)風(fēng)機(jī)、12為進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖所示，一種電源車用直流供電系統(tǒng)，包括底盤(pán)車1、車廂3和發(fā)電機(jī)組5。車廂3為靜音隔熱廂體，在車廂3內(nèi)安裝有高頻開(kāi)關(guān)電源4和發(fā)電機(jī)組5，高頻開(kāi)關(guān)電源4的輸入端通過(guò)電纜10與發(fā)電機(jī)組5相連；車廂3內(nèi)還安裝有直流接線箱9和交流接線箱8，這兩個(gè)接線箱內(nèi)均設(shè)置了輸出快速接插件，方便線纜的連接；高頻開(kāi)關(guān)電源4的輸出端通過(guò)電纜10與直流接線箱9相連，這樣通過(guò)直流接線箱9上的輸出快速接插件就可以滿足外部直流設(shè)備的供電了。發(fā)電機(jī)組5通過(guò)電纜10與交流接線箱9相連，通過(guò)交流接線箱8上的輸出快速接插件來(lái)滿足電源車交流輸出供電。在車廂3上安裝有進(jìn)風(fēng)百葉窗2和排風(fēng)百葉窗6 ;高頻開(kāi)關(guān)電源4上配置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)12和排風(fēng)風(fēng)機(jī)11，電纜絞盤(pán)7安裝在車廂3后部，電纜絞盤(pán)7是一種電纜收放驅(qū)動(dòng)裝置，它具有手動(dòng)的功能，在沒(méi)有外接電源情況下可以用手操作進(jìn)行收放電纜。
[0014]當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組5運(yùn)行時(shí)，除提供交流輸出外，也為高頻開(kāi)關(guān)電源4提供交流電源輸入，并且通過(guò)自身風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)量，經(jīng)過(guò)高頻開(kāi)關(guān)電源4的進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)12和排風(fēng)風(fēng)機(jī)11，使高頻開(kāi)關(guān)電源4內(nèi)的電子設(shè)備保持在適宜的溫度環(huán)境下工作，避免高頻開(kāi)關(guān)電源4出現(xiàn)過(guò)溫保護(hù)等故障。高頻開(kāi)關(guān)電源4同時(shí)具有軟啟動(dòng)保護(hù)，輸入交流欠壓、過(guò)壓保護(hù)，輸出過(guò)流、過(guò)熱保護(hù)等功能，并且輸出電壓、電流可調(diào)，限壓、限流可調(diào)。這種電源車用直流供電系統(tǒng)因充分利用車廂3內(nèi)的發(fā)電機(jī)組5運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)量，為高頻開(kāi)關(guān)電源4散熱，免去了空調(diào)系統(tǒng)；采用柴油發(fā)電機(jī)組5為高頻開(kāi)關(guān)電源4提供交流電源輸入，也可免去了傳統(tǒng)直流電源車的蓄電池組定期維護(hù)的環(huán)節(jié)，大大提高用戶使用的安全性和靈活性。
[0015]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電源車用直流供電系統(tǒng)，包括底盤(pán)車、車廂和發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的車廂內(nèi)安裝有通過(guò)電纜相互連接的高頻開(kāi)關(guān)電源和直流接線箱；所述的高頻開(kāi)關(guān)電源通過(guò)電纜與發(fā)電機(jī)組相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車用直流供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的高頻開(kāi)關(guān)電源上配置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車用直流供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的車廂上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車用直流供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的車廂上安裝有通過(guò)電纜與發(fā)電機(jī)組相連的交流接線箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源車用直流供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的車廂內(nèi)安裝有電纜絞盤(pán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種供電系統(tǒng)，尤其涉及一種電源車用直流供電系統(tǒng)。一種電源車用直流供電系統(tǒng)，包括底盤(pán)車、車廂和發(fā)電機(jī)組，車廂內(nèi)安裝有通過(guò)電纜相互連接的高頻開(kāi)關(guān)電源和直流接線箱；高頻開(kāi)關(guān)電源通過(guò)電纜與發(fā)電機(jī)組相連。高頻開(kāi)關(guān)電源上配置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)；車廂上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗；車廂上安裝有通過(guò)電纜與發(fā)電機(jī)組相連的交流接線箱；車廂內(nèi)安裝有電纜絞盤(pán)。安裝了這種直流供電系統(tǒng)的應(yīng)急電源車能同時(shí)提供交流電源輸出和直流電源輸出，增加實(shí)用性的同時(shí)無(wú)需增加額外的維護(hù)成本。還能充分利用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)量，為高頻開(kāi)關(guān)電源散熱，使設(shè)備保持在適宜的工作環(huán)境溫度內(nèi)。
【IPC分類】H05K7-20, H02J9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204559222
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520312534
【發(fā)明人】林卡
【申請(qǐng)人】龍巖市海德馨汽車有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日