直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本新型涉及用于制動(dòng)的裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車制動(dòng)的直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的各類型的剎車裝置中，大多采用剎車片與車輪輪軸直接接觸的方式，利用接觸時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，由于剎車盤和輪轂連接在一起，輪轂與輪胎相連接，則輪胎的速度減慢，并和地面產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生阻力進(jìn)行剎車。然而這種接觸式剎車裝置不能很好的控制剎車度，特別是在緊急情況下，由于駕駛員的緊張猛踩剎車，往往造成急剎車，反而引起事故。此外接觸式剎車制動(dòng)時(shí)所需要的摩擦力往往很大，因此對(duì)阻力材料磨損嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器，所述制動(dòng)器采用非接觸式電磁制動(dòng)，不會(huì)造成阻力材料磨損，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本新型所采取的技術(shù)方案是:一種直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器，其特征在于:定子機(jī)殼內(nèi)壓裝著小于180°的弧形定子鐵芯，定子鐵芯上開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有定子繞組，轉(zhuǎn)子軸位于所述定子機(jī)殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸上壓裝著圓形轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯與弧形定子鐵芯之間保持間隙設(shè)置，所述定子繞組的兩端設(shè)有電源，電源上設(shè)有與其串聯(lián)的開關(guān)S。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述定子繞組的兩端并聯(lián)有與電源極性相反的續(xù)流二極管D。
[0006]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:所述制動(dòng)器采用非接觸式電磁制動(dòng)，不會(huì)造成阻力材料磨損，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，通過(guò)控制電源的通斷就能控制制動(dòng)力的產(chǎn)生，控制方便。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0008]圖1是本新型的原理示意圖；
[0009]圖2是所述制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速的機(jī)械特性圖；
[0010]其中:1、定子機(jī)殼2、轉(zhuǎn)子鐵芯3、轉(zhuǎn)子軸4、定子鐵芯5、定子繞組。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合本新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒拘滦椭械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本新型保護(hù)的范圍。
[0012]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本新型，但是本新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0013]如圖1所示，本新型公開了一種直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器，定子機(jī)殼I內(nèi)壓裝著小于180°的弧形定子鐵芯4，定子鐵芯4上開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有定子繞組5，轉(zhuǎn)子軸3位于所述定子機(jī)殼I內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸3上壓裝著圓形轉(zhuǎn)子鐵芯2，所述轉(zhuǎn)子鐵芯2與弧形定子鐵芯4之間保持間隙設(shè)置，所述定子繞組5的兩端設(shè)有電源，電源上設(shè)有與其串聯(lián)的開關(guān)S，為了防止在斷電時(shí)，定子繞組5產(chǎn)生的反向電流損壞定子繞組5，在所述定子繞組的兩端并聯(lián)有與電源極性相反的續(xù)流二極管D。
[0014]本新型的工作原理:
[0015]當(dāng)圖1中的開關(guān)S關(guān)閉后，電池通過(guò)定子繞組5產(chǎn)生串聯(lián)電流I，并在定轉(zhuǎn)子鐵芯中產(chǎn)生磁通Φ，磁通Φ將產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子鐵芯2直徑垂直的切向制動(dòng)力矩M1,M1與轉(zhuǎn)子軸的力矩M方向相反起制動(dòng)作用。
[0016]當(dāng)開關(guān)S打開后，電池停止對(duì)定子繞組供電，定轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)的磁場(chǎng)能量將立刻轉(zhuǎn)化為電能釋放，釋放電流Iy通過(guò)定子繞組5的內(nèi)阻與續(xù)流二極管D形成閉合回路，其電流I占原電流I的方向相同，磁場(chǎng)的能量將全部消耗在繞組的內(nèi)阻R上，在磁場(chǎng)能量釋放的過(guò)程中仍有制動(dòng)力矩A的存在，直至放電完畢U= O^M1= 0?
[0017]假設(shè)電池的電壓為常數(shù)時(shí)，一臺(tái)運(yùn)行的直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩吣與轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速的機(jī)械特性如圖2所示。當(dāng)電池的電壓為U時(shí)，被調(diào)制的制動(dòng)力矩％滿足大型載重車輛的緩制動(dòng)需求。設(shè)計(jì)實(shí)施一臺(tái)直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器的參數(shù)為:鐵芯長(zhǎng)度L = 15cm ;定轉(zhuǎn)子之間的間隙δ = 0.1mm ;轉(zhuǎn)子外徑(J)1= 15cm ;定子外徑Φ 2= 40cm ;定子繞組膽數(shù)N = 400 ;當(dāng)對(duì)定子繞組通以U = 24V直流電壓后，實(shí)測(cè)電流I = 16A，制動(dòng)力矩吣=1300N.mo
[0018]所述制動(dòng)器采用非接觸式電磁制動(dòng)，不會(huì)造成阻力材料磨損，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，通過(guò)控制電源的通斷就能控制制動(dòng)力的產(chǎn)生，控制方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器，其特征在于:定子機(jī)殼(I)內(nèi)壓裝著小于180°的弧形定子鐵芯(4)，定子鐵芯(4)上開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有定子繞組(5)，轉(zhuǎn)子軸(3)位于所述定子機(jī)殼(I)內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸(3)上壓裝著圓形轉(zhuǎn)子鐵芯(2)，所述轉(zhuǎn)子鐵芯(2)與弧形定子鐵芯(4)之間保持間隙設(shè)置，所述定子繞組(5)的兩端設(shè)有電源，電源上設(shè)有與其串聯(lián)的開關(guān)So
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器，其特征在于:所述定子繞組(5)的兩端并聯(lián)有與電源極性相反的續(xù)流二極管D。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種直流電磁旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器，涉及用于制動(dòng)的裝置技術(shù)領(lǐng)域。定子機(jī)殼內(nèi)壓裝著小于180°的弧形定子鐵芯，定子鐵芯上開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有定子繞組，轉(zhuǎn)子軸位于所述定子機(jī)殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸上壓裝著圓形轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯與弧形定子鐵芯之間保持間隙設(shè)置，所述定子繞組的兩端設(shè)有電源，電源上設(shè)有與其串聯(lián)的電阻R和開關(guān)S。所述制動(dòng)器采用非接觸式電磁制動(dòng)，不會(huì)造成阻力材料磨損，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
【IPC分類】H02K49-02
【公開號(hào)】CN204392062
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420832638
【發(fā)明人】陳國(guó)田
【申請(qǐng)人】賈志祥, 高力強(qiáng), 陳軍
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日