一種基于太陽能路燈的充電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路燈領域，特別是指一種基于太陽能路燈的充電裝置。
【背景技術】
[0002]太陽能光電轉換技術在近幾十年已越來越趨近成熟，廣泛應用于航天、交通等領域。太陽能路燈電力系統(tǒng)已經(jīng)得到較大范圍普及，為高速路段和偏遠地區(qū)的交通照明提供了便利。
[0003]然而，大多數(shù)太陽能路燈的電力系統(tǒng)均處于電能過剩的狀態(tài)，即:太陽能電池板提供的電力遠遠大于路燈照明所需電力，造成了能源的浪費問題。針對上述問題，應對傳統(tǒng)形式的太陽能路燈電力系統(tǒng)進行深入利用，解決因電能過剩帶來的能源浪費問題。
[0004]同時，隨著電動汽車的不斷普及，建立大型充電站成本過高，且不適用于高速路段和偏遠地區(qū)，如何方便、快捷地為電動汽車充電成為目前亟待解決的問題之一。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了充分利用路燈上的太陽能能量，本實用新型提供了一種基于太陽能路燈的充電裝置。
[0006]本實用新型采用的技術方案是:一種基于太陽能路燈的充電裝置，包括:
[0007]路燈主體；
[0008]太陽能電池，設置在所述路燈主體上；
[0009]蓄電池，安裝在所述路燈主體上，與所述太陽能電池相連接；
[0010]控制器，與所述蓄電池相連接，用于控制所述蓄電池對外充電的工作狀態(tài)。
[0011]優(yōu)選地，還包括:一顯示裝置，所述顯示裝置與所述蓄電池相連接，用于顯示所述蓄電池的電量。
[0012]優(yōu)選地，所述蓄電池包括第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端與路燈燈泡相連接，用于給路燈燈泡提供電源；所述第二輸出端通過充電線與電動車相連接，用于給電動車提供充電電源。
[0013]優(yōu)選地，所述顯示裝置為LED顯示屏。
[0014]優(yōu)選地，所述路燈主體包括一燈桿，所述蓄電池嵌入在所述燈桿中，所述燈桿在與所述第二輸出端的對應位置開有一槽孔，所述槽孔的周圍設有相對設置的第一卡件和第二卡件，所述第一卡件和第二卡件在外力驅動下相對移動，以卡接住所述充電線。
[0015]優(yōu)選地，所述槽孔的孔壁上設有一活動門。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點，結構簡單，使用方便，投入成本低，不但解決了太陽能路燈資源浪費問題，又實現(xiàn)了電動車在偏遠路上無法充電的難題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種實施例的基于太陽能路燈的充電裝置的示意圖；
[0018]圖2為本實用新型一種實施例的燈桿的局部放大結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的工作方式示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0021]如圖1所示，為本實用新型一種實施例的基于太陽能路燈的充電裝置的示意圖，該基于太陽能路燈的充電裝置，包括:
[0022]路燈主體2 ；
[0023]太陽能電池1，設置在所述路燈主體上；
[0024]蓄電池3，安裝在所述路燈主體上，與所述太陽能電池相連接；
[0025]控制器4，與所述蓄電池相連接，用于控制所述蓄電池對外充電的工作狀態(tài)。
[0026]本實用新型結構簡單，使用方便，投入成本低，不但解決了太陽能路燈資源浪費問題，又實現(xiàn)了電動車在偏遠路上無法充電的難題。
[0027]本實用新型的路燈主體2包括一燈桿和設置在燈桿上的燈泡，燈桿為圓柱形或者方形。太陽能電池I安裝在所述燈桿上，該太陽能電池用于將吸收的太陽能轉換為電能，可以是具有PN結的電池板。蓄電池3也安裝在所述燈桿上，優(yōu)選地，嵌入在燈桿內(nèi)部，蓄電池用于儲存太陽能電池轉換的電能?？刂破?與蓄電池相連接，控制蓄電池對外放電的工作狀態(tài)，可以控制蓄電池對外供電或者停止供電，還可以控制對外供電的電量大小，以預定閾值大小的電量向外供電。
[0028]本實用新型的充電裝置還包括:一顯示裝置，所述顯示裝置與所述蓄電池相連接，用于顯示所述蓄電池的電量大小。該顯示裝置可以是一個顯示屏，例如LED顯示屏，用于顯示蓄電池的電量大小，還可以顯示對外供電的電量大小。
[0029]本實用新型的蓄電池包括第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端與路燈燈泡相連接，用于給路燈燈泡提供電源；所述第二輸出端用于給充電設備提供充電電源。第一輸出端和第二輸出端分別通過一導線與蓄電池、控制器相連接，控制器設定第一輸出端和第二輸出端輸出電量閾值的大小，第一輸出端和第二輸出端根據(jù)設定的閾值來進行對外輸出電量。
[0030]本實用新型的所述路燈充電裝置可為電動汽車或電動摩托車充電，當然不限于上述裝置進行充電，還可以對其他部件進行充電。
[0031]如圖2所示，為本實用新型一種實施例的燈桿的局部結構示意圖，該蓄電池上設有第一輸出端和第二輸出端31，第二輸出端31與電動車的充電線相插接，以接收第二輸出端傳輸?shù)碾娏?。第一輸出端?jīng)由燈桿內(nèi)部連接到路燈，以給路燈供電。燈桿與蓄電池的第二輸出端對應位置開有一槽孔21，用于充電線插接到第二輸出端。
[0032]由于充電線是插接在第二輸出端，此時，會存在人為破壞充電線的插接狀態(tài)。為此，本實施例還在槽孔21周圍設有鎖止機構，用于對充電線進行鎖止，防止人為拔出充電線導致充電停止。本實施例具體是利用第一卡件201和第二卡件202來實現(xiàn)對充電線的卡接，第一卡件和第二卡件設置在槽孔周圍，兩個卡接件經(jīng)由驅動器進行驅動移動，可以是磁力、推力、吸引力來對兩個卡件進行驅動。當兩個卡件靠近移動時，將充電線進行卡接，從而鎖止住充電線。本實施例的驅動器與控制器相連接，用于接收控制器發(fā)送的控制信號來控制第一卡件和第二卡件的相對移動。優(yōu)選地，所述槽孔的孔壁上設有一活動門。該活動門在進行充電時，處于打開狀態(tài)。當不需要充電時，該活動門進行關閉。
[0033]如圖3所示，為本實用新型實施例的工作方式示意圖，所述蓄電池的第一輸出端輸出的電量為總電量的20%，第二輸出端輸出的電量為總電量的80%。第一輸出端僅供路燈照明供電，第二輸出端供電動車充電，從而確保夜間路燈照明不會因電動車過度充電而將電量全部耗盡。
[0034]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種基于太陽能路燈的充電裝置，其特征在于，包括: 路燈主體； 太陽能電池，設置在所述路燈主體上； 蓄電池，安裝在所述路燈主體上，與所述太陽能電池相連接； 控制器，與所述蓄電池相連接，用于控制所述蓄電池對外充電的工作狀態(tài)； 所述蓄電池包括第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端與路燈燈泡相連接，用于給路燈燈泡提供電源；所述第二輸出端通過充電線與電動車相連接，用于給電動車提供充電電源； 一顯示裝置，所述顯示裝置與所述蓄電池相連接，用于顯示所述蓄電池的電量。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于太陽能路燈的充電裝置，其特征在于，所述顯示裝置為LED顯示屏。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于太陽能路燈的充電裝置，其特征在于，所述路燈主體包括一燈桿，所述蓄電池嵌入在所述燈桿中，所述燈桿在與所述第二輸出端的對應位置開有一槽孔，所述槽孔的周圍設有相對設置的第一卡件和第二卡件，所述第一卡件和第二卡件在外力驅動下相對移動，以卡接住所述充電線。
4.根據(jù)權利要求3所述的基于太陽能路燈的充電裝置，其特征在于，所述槽孔的孔壁上設有一活動門。
【專利摘要】本實用新型提供了一種基于太陽能路燈的充電裝置，包括：路燈主體；太陽能電池，設置在所述路燈主體上；蓄電池，安裝在所述路燈主體上，與所述太陽能電池相連接；控制器，與所述蓄電池相連接，用于控制所述蓄電池對外充電的工作狀態(tài)。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，結構簡單，使用方便，投入成本低，不但解決了太陽能路燈資源浪費問題，又實現(xiàn)了電動車在偏遠路上無法充電的難題。
【IPC分類】F21W131-103, F21V23-00, F21S9-03, H02J7-00
【公開號】CN204271667
【申請?zhí)枴緾N201420211827
【發(fā)明人】劉明卓, 張立玲, 蘇莉
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年4月28日