電力故障搶修車的制作方法
【專利摘要】電力故障搶修車，用于提高對通信電纜進行搶修作業(yè)時的工作效率。在車體的左右兩側(cè)分別設(shè)有軌道，在軌道之間滑動安裝側(cè)車板，在側(cè)車板與車體之間設(shè)有驅(qū)動側(cè)車板上下移動的側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu)；在車體后側(cè)設(shè)有絕緣桿總成，絕緣桿總成包括內(nèi)外設(shè)置的活動筒和固定筒，在活動筒的圓形外壁上設(shè)有若干凹槽，凹槽中放置絕緣桿，在固定筒的下部設(shè)有豁口；在車體的左右兩側(cè)設(shè)有舊電纜回收總成，舊電纜回收總成主要包括固定支架、活動支架和設(shè)置在活動、固定支架之間的電纜架，在固定支架上設(shè)有捋順舊電纜的捋線機構(gòu)，舊電纜總成用于卷繞回收舊電纜。本發(fā)明可大大減輕工人的體力勞動。
【專利說明】
電力故障搶修車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電力搶修技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種電力故障搶修車。
【背景技術(shù)】
[0002]在電力線路的維護作業(yè)中，通信電纜的維護是十分重要的作業(yè)?，F(xiàn)有對通信電纜的維護以及通信電纜的搶修作業(yè)中，需要人工進行電纜的截取以及舊電纜的回收等作業(yè)。上述方式下，通信電纜的搶修作業(yè)效率低、工人勞動強度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電力故障搶修車，用于提高對通信電纜進行搶修作業(yè)時的工作效率。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:電力故障搶修車，包括車體，其特征是，還包括側(cè)車板總成、絕緣桿總成和舊電纜回收總成，
[0005]在所述車體的左右兩側(cè)分別設(shè)有一對軌道，在成對的兩軌道之間滑動安裝有側(cè)車板，在所述側(cè)車板與車體之間設(shè)有驅(qū)動側(cè)車板上下移動的側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu);所述側(cè)車板和側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成了側(cè)車板總成；
[0006]在所述車體的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有舊電纜回收總成，所述舊電纜回收總成主要包括固定支架、活動支架、平移油缸和捋線機構(gòu)，所述固定機架固定在車體頂部，所述活動支架滑動安裝在車體頂部，在所述活動支架與車體之間設(shè)有平移油缸，在所述固定支架的頂部設(shè)有固定軸，在所述活動支架的頂部設(shè)有位于固定軸延長線上的活動軸，所述固定軸與活動軸配合作用夾持電纜架;在所述固定支架上設(shè)有捋線機構(gòu)，所述捋線機構(gòu)包括上橫桿、捋線架、捋線器、第一推拉彈簧和第二推拉彈簧，所述上橫桿固定在固定支架上，在所述上橫桿的頂部滑動安裝有底座，在所述底座的左側(cè)與上橫桿之間設(shè)有第一推拉彈簧，在所述底座的右側(cè)與上橫桿之間設(shè)有第二推拉彈簧，在所述底座的頂部轉(zhuǎn)動安裝有捋線架，所述捋線架在水平面內(nèi)做360度轉(zhuǎn)動，在所述捋線架的頂部設(shè)有圓環(huán)板，在所述圓環(huán)板上可拆卸的安裝有圓環(huán)形的捋線器，在所述捋線器的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干沿周向均勻設(shè)置的滾珠；
[0007]在所述車體的后側(cè)設(shè)有絕緣桿總成，所述絕緣桿總成主要包括支座、固定筒和活動筒，所述支座為相對設(shè)置的兩個并固定在車體上，在所述支座上固定有中空的固定筒，在所述固定筒的內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動安裝有活動筒，在所述活動筒與固定筒之間設(shè)有阻尼件，在所述活動筒的圓形外壁上設(shè)有若干沿周向均勻設(shè)置的凹槽，在所述凹槽中放置絕緣桿，在所述固定筒的下部設(shè)有豁口，當(dāng)凹槽與豁口上下對齊時凹槽中的絕緣桿穿過豁口后從固定筒中移出。
[0008]進一步地，所述側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu)包括車板電機、凸輪和連桿，在所述車體上設(shè)有與側(cè)車板滑動連接的側(cè)車板滑道，在所述側(cè)車板滑道中轉(zhuǎn)動安裝有由車板電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動的凸輪，且凸輪為左右設(shè)置的兩個，所述凸輪與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與側(cè)車板鉸接，四個所述車板電機同步動作。
[0009]進一步地，在所述活動筒的側(cè)面設(shè)有把手。
[0010]進一步地，所述凹槽為馬蹄形。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的電力故障搶修車，通過側(cè)車板總成實現(xiàn)側(cè)車板的升降，以方便舊電纜的回收;通過舊電纜回收總成實現(xiàn)對舊電纜的纏繞回收，且捋線機構(gòu)的設(shè)置可以對舊電纜起到捋順的作用;挑動舊電纜時，可從絕緣桿總成中取出絕緣桿。本發(fā)明自動化程度高、機械性能好，可大大減輕工人的體力勞動。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的不意圖；
[0013]圖2為側(cè)車板的安裝示意圖；
[0014]圖3為側(cè)車板的驅(qū)動示意圖；
[0015]圖4為側(cè)車板下降時的示意圖；
[0016]圖5為側(cè)車板隱藏后車體的示意圖；
[0017]圖6為絕緣桿總成的示意圖；
[0018]圖7為舊電纜回收總成的示意圖；
[0019]圖8為持線機構(gòu)的不意圖；
[0020]圖9為持線架的不意圖；
[0021]圖10為捋線器的示意圖；
[0022]圖11為舊電纜穿過捋線器時的示意圖；
[0023]圖中:I車體，11軌道，12側(cè)車板滑道；
[0024]2側(cè)車板總成，21側(cè)車板，211避讓槽，22車板電機，23凸輪，24連桿，25鉸接；
[0025]3絕緣桿總成；
[0026]4舊電纜回收總成，41固定支架，411固定軸，42活動支架，421活動軸，422滑塊，43加強筋，44平移油缸，441U形板，45上橫桿，451長槽，46捋線架，461圓環(huán)板，462螺紋孔，463凸起，464軸承，471第一推拉彈簧，472第二推拉彈簧，48捋線器，481螺栓，482滾珠，49底座；
[0027]5支座，6固定筒，60豁口，61活動筒，62凹槽，63把手，7電纜架，8舊電纜，81拉直，9
絕緣桿。
【具體實施方式】
[0028]如圖1至圖11所示，本發(fā)明主要包括車體1、側(cè)車板總成2、絕緣桿總成3和舊電纜回收總成4，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細描述。
[0029]如圖1所示，車體I為本發(fā)明的基體，在車體的前后兩側(cè)分別設(shè)有軌道11，軌道豎向放置且車體前側(cè)和后側(cè)的軌道分別為兩個。在車體左側(cè)的兩軌道之間以及車體右側(cè)的兩軌道之間分別設(shè)有側(cè)車板總成2。
[0030]側(cè)車板總成:
[0031]如圖2至圖4所示，側(cè)車板總成2主要包括側(cè)車板21、車板電機22、凸輪23和連桿24，在車體的左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)車板滑道12，側(cè)車板滑道的形狀與側(cè)車板的形狀相同，側(cè)車板滑動安裝在側(cè)車板滑道中，側(cè)車板的兩端分別與軌道滑動連接。在側(cè)車板的底部設(shè)有一對避讓槽211，兩避讓槽左右設(shè)置，在每一側(cè)車板滑滑道中轉(zhuǎn)動安裝有兩個左右設(shè)置的凸輪23，在凸輪的最高點鉸接25安裝有連桿24，連桿的一端與凸輪鉸接，連桿的另一端鉸接安裝在對應(yīng)的避讓槽中。在車體上設(shè)有車板電機22，車板電機的輸出端固定安裝凸輪23，車板電機共設(shè)置有四個，四個車板電機同步動作，如圖4所示，當(dāng)車板電機工作時，可驅(qū)動凸輪的轉(zhuǎn)動，當(dāng)凸輪的最遠點置于立體空間的最低點時，側(cè)車板完全“隱藏”于側(cè)車板滑道中；當(dāng)凸輪的最遠點置于立體空間的最高點時，側(cè)車板的頂部與軌道的頂部平齊。車板電機22、凸輪23和連桿24構(gòu)成了側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu)。
[0032]在車體的后側(cè)設(shè)有絕緣桿總成3，操作者可取用絕緣桿總成上的絕緣桿，挑起舊電纜防止觸電。
[0033]絕緣桿總成3:
[0034]如圖5、圖6所示，絕緣桿總成3主要包括支座5、固定筒6和活動筒61，支座5為一對并固定在車體上，在支座的頂部固定有固定筒6，在固定筒的內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動安裝有中空的活動筒61，在活動筒與固定筒之間設(shè)有阻尼件，防止兩者的自行轉(zhuǎn)動。在活動筒的圓形外壁上設(shè)有若干馬蹄形的凹槽62，凹槽沿周向均勻設(shè)置，在凹槽中放置絕緣桿9。在固定筒的底部設(shè)有豁口 60，豁口的設(shè)置使得凹槽與豁口上下對齊時，凹槽中的絕緣桿穿過豁口后落下。為方便活動筒的轉(zhuǎn)動，在活動筒側(cè)面設(shè)有把手63，搖動把手可驅(qū)動活動筒的旋轉(zhuǎn)，以便于取用凹槽中的絕緣桿。
[0035]在車體的左右兩側(cè)設(shè)有舊電纜回收總成4。
[0036]舊電纜回收總成:
[0037]如圖7至圖10所示，舊電纜回收總成主要包括固定支架41、固定軸411、活動支架42、活動軸421、平移油缸44和捋線機構(gòu)，在車體的頂部固定有固定支架41，在固定支架的頂部固定有位于水平面內(nèi)的固定軸411;在固定支架的前側(cè)設(shè)有活動支架42，在活動支架的底部設(shè)有滑塊422，滑塊與車體滑動連接，在活動支架的頂部固定有位于固定軸延長線上的活動軸421，固定軸與活動軸配合作用實現(xiàn)對電纜架7的夾持固定。在固定支架與活動支架之間設(shè)有平移油缸44，在平移油缸的活塞桿自由端設(shè)有U形板441，U形板與滑塊鉸接，通過平移油缸實現(xiàn)對活動支架及滑塊的驅(qū)動。為增加結(jié)構(gòu)強度，在固定、活動支架上分別設(shè)有加強筋43，在固定支架上設(shè)有捋線機構(gòu)。捋線機構(gòu)主要包括上橫桿45、捋線架46和捋線器48，上橫桿為一字形的金屬桿，在上橫桿的頂部設(shè)有長槽451，在長槽中滑動安裝有底座49，如圖9所示，在底座上設(shè)有圓孔，在圓孔中固定有軸承464，在底座的上方設(shè)有捋線架46，捋線架的實質(zhì)為矩形的金屬板或塑料板，在捋線架的底部設(shè)有凸起463，凸起固定安裝在軸承的內(nèi)圈中，如圖8所示，在底座的左側(cè)設(shè)有第一推拉彈簧471，第一推拉彈簧的左端固定在長槽的側(cè)壁上，第一推拉彈簧的右端與底座固連，在底座的右側(cè)設(shè)有第二推拉彈簧472，第二推拉彈簧的右端固定在長槽的側(cè)壁上，第一推拉彈簧的左端與底座固連。自然狀態(tài)時，在第一、第二推拉彈簧的作用下，底座置于上橫桿的中部。如圖9所示，在捋線架的頂部設(shè)有圓環(huán)形的圓環(huán)板461，在圓環(huán)板上設(shè)有沿周向均勻設(shè)置的螺紋孔462。如圖10所示，捋線器48為圓環(huán)形的金屬件，在捋線器上設(shè)有若干沿周向均勻設(shè)置的螺栓481，在捋線器的內(nèi)腔中設(shè)有若干沿周向均勻設(shè)置的滾珠482，且滾珠的一部分穿過捋線器的內(nèi)壁后置于捋線器的外部，滾珠可在捋線器上做360度滾動。使用時，如圖11所示，將待回收的舊電纜的一端穿過捋線器后固定在電纜架7上，然后驅(qū)動電纜架轉(zhuǎn)動，即可將舊電纜纏繞在電纜架上。舊電纜8以螺旋的形式在電纜架上一層一層的纏繞，捋線器的滑動安裝方式，可以適應(yīng)舊電纜的纏繞;且捋線器的設(shè)置，可以將電纜捋順拉直81;滾珠的設(shè)置，與舊電纜接觸光滑，又可以防止舊電纜受損，保證舊電纜順利通過捋線器。
【主權(quán)項】
1.電力故障搶修車，包括車體，其特征是，還包括側(cè)車板總成、絕緣桿總成和舊電纜回收總成， 在所述車體的左右兩側(cè)分別設(shè)有一對軌道，在成對的兩軌道之間滑動安裝有側(cè)車板，在所述側(cè)車板與車體之間設(shè)有驅(qū)動側(cè)車板上下移動的側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu);所述側(cè)車板和側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成了側(cè)車板總成； 在所述車體的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有舊電纜回收總成，所述舊電纜回收總成主要包括固定支架、活動支架、平移油缸和捋線機構(gòu)，所述固定機架固定在車體頂部，所述活動支架滑動安裝在車體頂部，在所述活動支架與車體之間設(shè)有平移油缸，在所述固定支架的頂部設(shè)有固定軸，在所述活動支架的頂部設(shè)有位于固定軸延長線上的活動軸，所述固定軸與活動軸配合作用夾持電纜架;在所述固定支架上設(shè)有捋線機構(gòu)，所述捋線機構(gòu)包括上橫桿、捋線架、捋線器、第一推拉彈簧和第二推拉彈簧，所述上橫桿固定在固定支架上，在所述上橫桿的頂部滑動安裝有底座，在所述底座的左側(cè)與上橫桿之間設(shè)有第一推拉彈簧，在所述底座的右側(cè)與上橫桿之間設(shè)有第二推拉彈簧，在所述底座的頂部轉(zhuǎn)動安裝有捋線架，所述捋線架在水平面內(nèi)做360度轉(zhuǎn)動，在所述捋線架的頂部設(shè)有圓環(huán)板，在所述圓環(huán)板上可拆卸的安裝有圓環(huán)形的捋線器，在所述捋線器的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干沿周向均勻設(shè)置的滾珠； 在所述車體的后側(cè)設(shè)有絕緣桿總成，所述絕緣桿總成主要包括支座、固定筒和活動筒，所述支座為相對設(shè)置的兩個并固定在車體上，在所述支座上固定有中空的固定筒，在所述固定筒的內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動安裝有活動筒，在所述活動筒與固定筒之間設(shè)有阻尼件，在所述活動筒的圓形外壁上設(shè)有若干沿周向均勻設(shè)置的凹槽，在所述凹槽中放置絕緣桿，在所述固定筒的下部設(shè)有豁口，當(dāng)凹槽與豁口上下對齊時凹槽中的絕緣桿穿過豁口后從固定筒中移出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力故障搶修車，其特征是，所述側(cè)車板驅(qū)動機構(gòu)包括車板電機、凸輪和連桿，在所述車體上設(shè)有與側(cè)車板滑動連接的側(cè)車板滑道，在所述側(cè)車板滑道中轉(zhuǎn)動安裝有由車板電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動的凸輪，且凸輪為左右設(shè)置的兩個，在所述凸輪與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與側(cè)車板鉸接，四個所述車板電機同步動作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力故障搶修車，其特征是，在所述活動筒的側(cè)面設(shè)有把手。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力故障搶修車，其特征是，所述凹槽為馬蹄形。
【文檔編號】H02G1/02GK106099743SQ201610368556
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】王強, 盧傳紅, 戚祥關(guān), 劉昌盼, 朱建, 侯正強, 高重軍, 張傳奎, 李國良, 何淑穎, 祝瑞玲, 邵曉玲, 孟慧娟, 孔娟, 劉振, 田進
【申請人】國網(wǎng)山東省電力公司定陶縣供電公司