電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)機(jī)，尤其是電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力設(shè)備主要是以汽油、柴油、石油氣、天然氣等不可再生資源為燃料的內(nèi)燃燃油、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)燃燒將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能再轉(zhuǎn)化成機(jī)械能為車(chē)輛和機(jī)械工程設(shè)備提供動(dòng)力?；瘜W(xué)燃料經(jīng)過(guò)兩次能量轉(zhuǎn)化，能量損失巨大，熱效率值有限，燃料燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的溫室氣體與有害物質(zhì)，造成嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。所以，發(fā)展一種以清潔能源提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
[0003]當(dāng)前已有很多以電力為動(dòng)力源，利用磁性材料同極相斥異極相吸原理制成的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置。如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)202818169公開(kāi)了一種新型電磁力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，它有別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，摒棄原來(lái)四沖程式的油氣燃料燃燒膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，使用內(nèi)置有永磁體的活塞和設(shè)置于永磁體活塞上方內(nèi)附有通電線(xiàn)圈的電磁鐵，利用磁性材料同極相斥異極相吸原理，模擬傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)剛體內(nèi)活塞的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸出功率或扭矩。其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)尾氣排放，噪音小，可在不更改傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)等系統(tǒng)的條件下進(jìn)行換裝，節(jié)約成本，但在具體實(shí)施過(guò)程中，由于勵(lì)磁線(xiàn)圈的電流不能瞬時(shí)改變且其存在磁性串?dāng)_等問(wèn)題，不能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的穩(wěn)定性與可控性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性差的不足，本發(fā)明提供了電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其特征是，包括左電磁鐵組、左行程止點(diǎn)傳感面、左行程止點(diǎn)傳感器、二級(jí)齒輪一、一級(jí)齒輪一、雙面齒條、右行程止點(diǎn)傳感面、輸出軸、三級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪二、一級(jí)齒輪二、缸體、右行程止點(diǎn)傳感器和右電磁鐵組，雙面齒條上端嚙合一級(jí)齒輪一，下端嚙合一級(jí)齒輪二，一級(jí)齒輪一與二級(jí)齒輪一固定連接，一級(jí)齒輪二與二級(jí)齒輪二固定連接，三級(jí)齒輪上端與二級(jí)齒輪一嚙合連接，下端與二級(jí)齒輪二嚙合連接，三級(jí)齒輪側(cè)端與輸出軸垂直相連，雙面齒條兩端置于缸體內(nèi)，雙面齒條兩端分別設(shè)有左行程止點(diǎn)傳感器和右行程止點(diǎn)傳感器，左電磁鐵組內(nèi)側(cè)面為左行程止點(diǎn)傳感面，且置于左行程止點(diǎn)傳感器側(cè)端，右電磁鐵組內(nèi)端面為右行程止點(diǎn)傳感面，且置于右行程止點(diǎn)傳感器的側(cè)端，左電磁鐵組、左行程止點(diǎn)傳感器、右電磁鐵組和右行程止點(diǎn)傳感器都置于缸體內(nèi)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括一級(jí)齒輪一與二級(jí)齒輪一同一軸心且焊接連接，一級(jí)齒輪二與二級(jí)齒輪二同一軸心且焊接連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，該發(fā)明可以始終保持對(duì)外做功，通過(guò)輸出軸輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，綠色環(huán)保，效率值較高，能量損失較少。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中1.左電磁鐵組，2.左行程止點(diǎn)傳感面，3.左行程止點(diǎn)傳感器，4.二級(jí)齒輪一，
5.一級(jí)齒輪一，6.雙面齒條，7.右行程止點(diǎn)傳感面，8.輸出軸，9.三級(jí)齒輪，10.二級(jí)齒輪二，11.一級(jí)齒輪二，12.缸體，13.右行程止點(diǎn)傳感器，14.右電磁鐵組。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其特征是，包括左電磁鐵組(1)、左行程止點(diǎn)傳感面2、左行程止點(diǎn)傳感器3、二級(jí)齒輪一 4、一級(jí)齒輪一 5、雙面齒條6、右行程止點(diǎn)傳感面7、輸出軸8、三級(jí)齒輪9、二級(jí)齒輪二 10、一級(jí)齒輪二 11、缸體12、右行程止點(diǎn)傳感器13和右電磁鐵組14，雙面齒條6上端嚙合一級(jí)齒輪一 5，下端嚙合一級(jí)齒輪二 11，一級(jí)齒輪一 5與二級(jí)齒輪一 4固定連接，一級(jí)齒輪二 11與二級(jí)齒輪二 10固定連接，三級(jí)齒輪9上端與二級(jí)齒輪一 4嚙合連接，下端與二級(jí)齒輪二 10嚙合連接，三級(jí)齒輪9側(cè)端與輸出軸8垂直相連，雙面齒條6兩端置于缸體12內(nèi)，雙面齒條6兩端分別設(shè)有左行程止點(diǎn)傳感器3和右行程止點(diǎn)傳感器13，左電磁鐵組1內(nèi)側(cè)面為左行程止點(diǎn)傳感面2，且置于左行程止點(diǎn)傳感器3側(cè)端，右電磁鐵組14內(nèi)端面為右行程止點(diǎn)傳感面7，且置于右行程止點(diǎn)傳感器13的側(cè)端，左電磁鐵組1、左行程止點(diǎn)傳感器3、右電磁鐵組14和右行程止點(diǎn)傳感器13都置于缸體12內(nèi)，一級(jí)齒輪一 5與二級(jí)齒輪一 4同一軸心且焊接連接，一級(jí)齒輪二11與二級(jí)齒輪二 10同一軸心且焊接連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其特征是，包括左電磁鐵組(1)、左行程止點(diǎn)傳感面(2)、左行程止點(diǎn)傳感器(3)、二級(jí)齒輪一(4)、一級(jí)齒輪一(5)、雙面齒條(6)、右行程止點(diǎn)傳感面(7)、輸出軸(8)、三級(jí)齒輪(9)、二級(jí)齒輪二(10)、一級(jí)齒輪二(11)、缸體(12)、右行程止點(diǎn)傳感器(13)和右電磁鐵組(14)，雙面齒條(6)上端嚙合一級(jí)齒輪一(5)，下端嚙合一級(jí)齒輪二(11)，一級(jí)齒輪一(5)與二級(jí)齒輪一(4)固定連接，一級(jí)齒輪二(11)與二級(jí)齒輪二(10)固定連接，三級(jí)齒輪(9)上端與二級(jí)齒輪一(4)嚙合連接，下端與二級(jí)齒輪二(10)嚙合連接，三級(jí)齒輪(9)側(cè)端與輸出軸(8)垂直相連，雙面齒條(6)兩端置于缸體(12)內(nèi)，雙面齒條(6)兩端分別設(shè)有左行程止點(diǎn)傳感器(3)和右行程止點(diǎn)傳感器(13)，左電磁鐵組(1)內(nèi)側(cè)面為左行程止點(diǎn)傳感面(2)，且置于左行程止點(diǎn)傳感器(3)側(cè)端，右電磁鐵組(14)內(nèi)端面為右行程止點(diǎn)傳感面(7)，且置于右行程止點(diǎn)傳感器(13)的側(cè)端，左電磁鐵組(1)、左行程止點(diǎn)傳感器(3)、右電磁鐵組(14)和右行程止點(diǎn)傳感器(13)都置于缸體(12)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其特征是，一級(jí)齒輪一(5)與二級(jí)齒輪一(4)同一軸心且焊接連接，一級(jí)齒輪二( 11)與二級(jí)齒輪二( 10)同一軸心且焊接連接。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)機(jī)，尤其是電磁力活塞式齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)。該電動(dòng)機(jī)的左電磁鐵組、左行程止點(diǎn)傳感面、左行程止點(diǎn)傳感器、二級(jí)齒輪一、一級(jí)齒輪一、雙面齒條、右行程止點(diǎn)傳感面、輸出軸、三級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪二、一級(jí)齒輪二、缸體、右行程止點(diǎn)傳感器和右電磁鐵組，雙面齒條上端嚙合一級(jí)齒輪一，下端嚙合一級(jí)齒輪二，左電磁鐵組內(nèi)側(cè)面為左行程止點(diǎn)傳感面，且置于左行程止點(diǎn)傳感器側(cè)端，右電磁鐵組內(nèi)端面為右行程止點(diǎn)傳感面，且置于右行程止點(diǎn)傳感器的側(cè)端，左電磁鐵組、左行程止點(diǎn)傳感器、右電磁鐵組和右行程止點(diǎn)傳感器都置于缸體內(nèi)，該發(fā)明可以始終保持對(duì)外做功，通過(guò)輸出軸輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，綠色環(huán)保，效率值較高，能量損失較少。
【IPC分類(lèi)】H02K7/06, F16H19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105406642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510983053
【發(fā)明人】陳森, 趙景波, 貝紹軼, 張?zhí)m春, 倪彰
【申請(qǐng)人】江蘇理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日