汽車無線充電系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車無線充電系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車充電技術(shù)分為接觸式充電和無線充電技術(shù)。接觸式充電采用物理的導(dǎo)線連接進(jìn)行充電，而無線充電是以電磁場為媒介實現(xiàn)電能的傳輸。與接觸式充電相比，無線充電更加方便安全，無觸電危險，無積塵和接觸損耗，無機(jī)械磨損及相應(yīng)的維護(hù)問題，可適應(yīng)惡劣環(huán)境和天氣。同時無線充電便于實現(xiàn)智能自動充電和行進(jìn)中充電，可以通過頻繁充電大幅減少電動汽車配備的動力電池容量，減輕車體重量，進(jìn)而降低電動汽車的初始購置成本，推進(jìn)電動汽車的市場化。無線充電技術(shù)目前還存在一些技術(shù)問題:相比接觸式充電技術(shù)，無線充電技術(shù)存在效率較低、對外電磁輻射大等問題，給研發(fā)人員帶來了挑戰(zhàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的首要目的在于提供一種汽車無線充電系統(tǒng)，提高無線充電系統(tǒng)的控制效果Ο
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車無線充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輛上的接收端DSP控制模塊、第一人機(jī)交互單元以及設(shè)置在充電站的發(fā)射端DSP控制模塊、第二人機(jī)交互單元，所述的第一、二人機(jī)交互單元分別與接收端、發(fā)射端DSP控制模塊進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊和發(fā)射端DSP控制模塊之間通過無線的方式進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊通過CAN總線與車輛的電池管理模塊相連。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:為了提高無線充電系統(tǒng)的控制效果，發(fā)射端、接收端DSP控制模塊均基于數(shù)字信號處理系統(tǒng)開發(fā)，兩個控制模塊之間具有信息雙向自由傳遞并顯示在人機(jī)交互單元上的功能，同時具備與整車通信、用戶顯示電費、充電曲線、故障情況等信息的顯示功能，還能選擇合適的充電模式。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車無線充電系統(tǒng)的控制方法，提高無線充電系統(tǒng)的控制效果。
[0007]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種如權(quán)利要求1所述的汽車無線充電系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟:(A)發(fā)射端DSP控制模塊自檢后待機(jī)；(B)駕駛員通過第一人機(jī)交互單元發(fā)出充電申請，發(fā)射端DSP控制模塊接收到充電申請后進(jìn)行判斷是否允許充電，若允許，則提示駕駛員將車輛調(diào)整至充電位置；(C)駕駛員對準(zhǔn)位置后通過第一人機(jī)交互單元發(fā)出充電允許信息，接收端DSP控制模塊對電池管理模塊進(jìn)行檢測并確認(rèn)后發(fā)出控制信號閉合充電站側(cè)的繼電器；(D)啟動車輛上的DC/DC，根據(jù)S0C選擇恒流充電或恒壓充電；(E)車輛充滿電后發(fā)出控制命令斷開充電站側(cè)的繼電器，發(fā)射端DSP控制模塊確認(rèn)車輛移位后重新待機(jī)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:為了提高無線充電系統(tǒng)的控制效果，發(fā)射端、接收端DSP控制模塊均基于數(shù)字信號處理系統(tǒng)開發(fā)，兩個控制模塊之間具有信息雙向自由傳遞并顯示在人機(jī)交互單元上的功能，同時具備與整車通信、用戶顯示電費、充電曲線、故障情況等信息的顯示功能，還能選擇合適的充電模式。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的原理框圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合圖1至圖2，對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0012]參閱圖1，一種汽車無線充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輛上的接收端DSP控制模塊、第一人機(jī)交互單元以及設(shè)置在充電站的發(fā)射端DSP控制模塊、第二人機(jī)交互單元，所述的第一、二人機(jī)交互單元分別與接收端、發(fā)射端DSP控制模塊進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊和發(fā)射端DSP控制模塊之間通過無線的方式進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊通過CAN總線與車輛的電池管理模塊相連。通過設(shè)置發(fā)射端、接收端DSP控制模塊，實現(xiàn)信息雙向傳遞的功能，同事還能根據(jù)需要設(shè)置合適的充電模式。該系統(tǒng)安全可靠、操作方便、人機(jī)界面友好。
[0013]優(yōu)選地，包括設(shè)置在車輛上的第一 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊、設(shè)置在充電站的第二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊，接收端、發(fā)射端DSP控制模塊分別與第一、二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊相連；所述的第一、二人機(jī)交互單元為帶有WIFI功能的移動終端。這里通過設(shè)置WIFI模塊，實現(xiàn)接收端、發(fā)射端DSP控制模塊之間的無線通訊，這種無線通訊方式很成熟，速率、距離以及穩(wěn)定性都很可靠。具體地，所述的第一、二人機(jī)交互單元為筆記本電腦或平板電腦或手機(jī)，這樣可以對用戶的輸入、界面等進(jìn)行設(shè)計。
[0014]參閱圖2，優(yōu)選地，一種如前所述的汽車無線充電系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟:(A)發(fā)射端DSP控制模塊自檢后待機(jī)；(B)駕駛員通過第一人機(jī)交互單元發(fā)出充電申請，發(fā)射端DSP控制模塊接收到充電申請后進(jìn)行判斷是否允許充電，若允許，則提示駕駛員將車輛調(diào)整至充電位置；(C)駕駛員對準(zhǔn)位置后通過第一人機(jī)交互單元發(fā)出充電允許信息，接收端DSP控制模塊對電池管理模塊進(jìn)行檢測并確認(rèn)后發(fā)出控制信號閉合充電站側(cè)的繼電器；⑶啟動車輛上的DC/DC，根據(jù)S0C選擇恒流充電或恒壓充電；(E)車輛充滿電后發(fā)出控制命令斷開充電站側(cè)的繼電器，發(fā)射端DSP控制模塊確認(rèn)車輛移位后重新待機(jī)。通過該步驟可以很好的實現(xiàn)對無線充電的控制。
[0015]進(jìn)一步地，包括設(shè)置在車輛上的第一 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊、設(shè)置在充電站的第二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊，接收端、發(fā)射端DSP控制模塊分別與第一、二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊相連；所述的步驟B中，駕駛員調(diào)整車輛位置時發(fā)射、接收線圈的相對位置可以動態(tài)地以圖像形式顯示在第一人機(jī)交互單元上，這樣能夠方便駕駛員進(jìn)行位置調(diào)整。
[0016]優(yōu)選地，所述的步驟E中，還包括異常檢測步驟:發(fā)射端DSP控制模塊檢測到異常信號后斷開繼電器停止供電并發(fā)出警報，警報重置后待機(jī)。對于充電過程中的異?，F(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，保證系統(tǒng)運(yùn)行的更加可靠。
[0017]優(yōu)選地，所述的第一人機(jī)交互單元上顯示有用戶身份、工作電壓、工作狀態(tài)、故障類型信號，第一人機(jī)交互單元上設(shè)置有虛擬觸摸按鍵進(jìn)行充電申請、充電允許操作。對于第一、二人機(jī)交互單元，通過在上面設(shè)置按鈕或根據(jù)需要顯示信息，可以很方便地進(jìn)行充電操作。
【主權(quán)項】
1.一種汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在車輛上的接收端DSP控制模塊、第一人機(jī)交互單元以及設(shè)置在充電站的發(fā)射端DSP控制模塊、第二人機(jī)交互單元，所述的第一、二人機(jī)交互單元分別與接收端、發(fā)射端DSP控制模塊進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊和發(fā)射端DSP控制模塊之間通過無線的方式進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊通過CAN總線與車輛的電池管理模塊相連。2.如權(quán)利要求1所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在車輛上的第一CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊、設(shè)置在充電站的第二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊，接收端、發(fā)射端DSP控制模塊分別與第一、二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊相連；所述的第一、二人機(jī)交互單元為帶有WIFI功能的移動終端。3.如權(quán)利要求1所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一、二人機(jī)交互單元為筆記本電腦或平板電腦或手機(jī)。4.一種如權(quán)利要求1所述的汽車無線充電系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟: (A)發(fā)射端DSP控制模塊自檢后待機(jī)； (B)駕駛員通過第一人機(jī)交互單元發(fā)出充電申請，發(fā)射端DSP控制模塊接收到充電申請后進(jìn)行判斷是否允許充電，若允許，則提示駕駛員將車輛調(diào)整至充電位置； (C)駕駛員對準(zhǔn)位置后通過第一人機(jī)交互單元發(fā)出充電允許信息，接收端DSP控制模塊對電池管理模塊進(jìn)行檢測并確認(rèn)后發(fā)出控制信號閉合充電站側(cè)的繼電器； (D)啟動車輛上的DC/DC，根據(jù)SOC選擇恒流充電或恒壓充電； (E)車輛充滿電后發(fā)出控制命令斷開充電站側(cè)的繼電器，發(fā)射端DSP控制模塊確認(rèn)車輛移位后重新待機(jī)。5.如權(quán)利要求4所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在車輛上的第一CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊、設(shè)置在充電站的第二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊，接收端、發(fā)射端DSP控制模塊分別與第一、二 CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊相連；所述的步驟B中，駕駛員調(diào)整車輛位置時發(fā)射、接收線圈的相對位置可以動態(tài)地以圖像形式顯示在第一人機(jī)交互單元上。6.如權(quán)利要求4所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于:所述的步驟E中，還包括異常檢測步驟:發(fā)射端DSP控制模塊檢測到異常信號后斷開繼電器停止供電并發(fā)出警報，警報重置后待機(jī)。7.如權(quán)利要求4所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一人機(jī)交互單元上顯示有用戶身份、工作電壓、工作狀態(tài)、故障類型信號，第一人機(jī)交互單元上設(shè)置有虛擬觸摸按鍵進(jìn)行充電申請、充電允許操作。
【專利摘要】本發(fā)明屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車無線充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輛上的接收端DSP控制模塊、第一人機(jī)交互單元以及設(shè)置在充電站的發(fā)射端DSP控制模塊、第二人機(jī)交互單元，所述的第一、二人機(jī)交互單元分別與接收端、發(fā)射端DSP控制模塊進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊和發(fā)射端DSP控制模塊之間通過無線的方式進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信，接收端DSP控制模塊通過CAN總線與車輛的電池管理模塊相連，以及該系統(tǒng)的控制方法。兩個控制模塊之間具有信息雙向自由傳遞并顯示在人機(jī)交互單元上的功能，同時具備與整車通信、用戶顯示電費、充電曲線、故障情況等信息的顯示功能，還能選擇合適的充電模式。
【IPC分類】H02J7/00, H02J50/80
【公開號】CN105391133
【申請?zhí)枴緾N201510924809
【發(fā)明人】周倪青, 朱得亞, 王慧茹
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月9日