一種運用于電動汽車的云能量管理系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車充放電技術領域，尤其涉及一種運用于電動汽車的云能量管理系統。
【背景技術】
[0002]社會工業(yè)化進程不斷發(fā)展，大量的石油資源被消耗，同時也嚴重污染了人類生存的環(huán)境，這使得人類對可再生能源、清潔能源的需求越來越迫切。太陽能作為一種清潔環(huán)保的能源收到人們的廣泛關注，太陽能技術得到了迅猛的發(fā)展，并逐步應用于電動車上，如公告號:CN104967186A所公開的一種可替換、儲能的電動汽車充電系統，包括LED路燈系統，LED路燈系統的路燈桿上設置太陽能發(fā)電及儲能系統，太陽能發(fā)電及儲能系統與LED路燈系統的變壓器房連接，LED路燈系統的變壓器房與電動車充電粧連接，為電動車充電粧充電；所述儲能系統采用維修、按儲能量分組后的二次電池；電動車充電粧設置在城市道路的路燈系統沿線，每l_4km布置一個；充電粧近側設置儲能式換電粧；在充電粧上設置接收電動汽車電量信息并向車輛發(fā)送充電粧電量信息的接收、發(fā)射模塊；在汽車上設有檢測車輛本身電池電量信息、并向充電粧發(fā)送電量信息的汽車無線射頻模塊。電動車充電粧上設置充電粧電量信息傳感器裝置，充電粧電量信息傳感器裝置通過互聯網與控制中心連接。該結構的缺點是通過LED路燈系統和設置在路燈沿線的充電粧給電動車充電，系統繁瑣，成本比較大，而且充電不方便，亦不能在行駛的過程中儲能。
[0003]又如公告號:CN204633440U所公開的一種電動車智能充電系統，包括太陽能儲電系統和電網低谷儲電系統，所述太陽能儲電系統包括光伏系統、MPPT太陽能控制器、儲能電池系統；所述電網低谷儲電系統包括電網、整流器、儲能電池系統；儲能電池系統均與電動汽車充電粧相聯，儲能電池系統或電網直接為電動汽車充電粧充電，太陽能儲電系統與電網低谷儲電系統共用一個儲能電池系統，可以實現電網夜間低谷儲電在白天高峰時段使用，實現錯峰充電。太陽能和夜間低谷電力充到電網，從而使得電動汽車充電粧系統還可以向電網發(fā)電。該系統的缺點是:電動汽車本身不帶有光伏系統，無法在行駛過程中補充能量，儲存能量，無法作為家庭或電網的儲能單元。

【發(fā)明內容】

[0004]為克服現有技術中存在的電動汽車無法在行駛過程中補充能量、儲存能量，無法作為家庭或電網的儲能單元等問題，本發(fā)明提供了一種運用于電動汽車的云能量管理系統。
[0005]本發(fā)明所采取的技術方案是:一種運用于電動汽車的云能量管理系統，其特征在于包括車載系統、充電站系統、配電箱和電網，所述車載系統與充電站系統通過電力及信號線相連，所述充電站系統通過電力線與配電箱相連，所述配電箱與電網通過電力線相連。
[0006]在此基礎上，所述車載系統包括車載太陽能發(fā)電系統、車載控制器和車載蓄電池，所述車載太陽能發(fā)電系統通過電纜與車載控制器相連，所述車載控制器通過電纜與車載蓄電池相連。
[0007]在此基礎上，所述充電站系統包括太陽能發(fā)電裝置和充電站控制器，所述太陽能發(fā)電裝置通過電纜線與充電站控制器相連，所述充電站控制器通過電力與配電箱相連。
[0008]在此基礎上，所述車載控制器和充電站控制器通過無線電能傳輸及無線信號傳輸。
[0009]在此基礎上，所述車載太陽能發(fā)電系統通過車載控制器、充電站控制器及配電箱為電網供電。
[0010]在此基礎上，所述車載蓄電池通過車載控制器、充電站控制器及配電箱為電網供電。
[0011]在此基礎上，所述太陽能發(fā)電裝置和車載太陽能發(fā)電系統輸出的電力是直流電或者交流電。
[0012]在此基礎上，所述太陽能發(fā)電裝置通過充電站控制器及配電箱為電網供電。
[0013]在此基礎上，所述車載太陽能發(fā)電系統通過車載控制器為車載蓄電池供電，所述站上太陽能發(fā)電裝置通過充電站控制器為車載蓄電池供電，所述電網通過車載控制器、充電站控制器及配電箱為車載蓄電池供電。
[0014]在此基礎上，所述電網通過配電箱為充電站系統供電。
[0015]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0016]1、運用于電動汽車的云能量管理系統包括車載系統、充電站系統、配電箱和電網，車載系統包括車載太陽能發(fā)電系統、車載控制器和車載蓄電池。汽車頂部整合太陽能發(fā)電系統，可以在電動汽車行駛的過程中為汽車補充能量，不需要通過固定的電粧供電，能夠行駛更遠的距離，不受電粧的限制，更方便實用。
[0017]2、電動汽車車載蓄電池的電能既可以作為驅動電動汽車的能量來源，在?？砍潆娬緯r也可以為儲能單元，為家庭或電網供電。車載控制器和充電站控制器也可以通過無線或者電力載波傳輸信號。通過無線或者電力載波傳輸信號，傳輸準確，能夠加快響應的速度，并且更好地監(jiān)測車載蓄電池的狀態(tài)，進行車載控制器和充電站控制器的數據轉換，提高了控制精度。
[0018]3、車載系統中的車載太陽能發(fā)電系統和充電站系統中的太陽能發(fā)電裝置可以將多余的電能饋送給電網，這樣既提高了節(jié)省了能源也提高了能源的利用率。
[0019]4、充電站太陽能發(fā)電裝置和車載太陽能發(fā)電系統輸出的電力可以是直流電或者交流電，這使得直流和交流的轉換可以在不同的節(jié)點進行，更加實用。
【附圖說明】
[0020]圖1是一種運用于電動汽車的云能量管理系統的位置及連接關系示意圖；
[0021]圖2是一種運用于電動汽車的云能量管理系統的系統框圖；
[0022]圖3是一種運用于電動汽車的云能量管理系統的直流發(fā)電和直流充放電的系統框圖；
[0023]圖4是一種運用于電動汽車的云能量管理系統的直流發(fā)電和交流充放電的系統框圖；
[0024]圖5是一種運用于電動汽車的云能量管理系統的交流發(fā)電和直流充放電的系統框圖；
[0025]圖6是一種運用于電動汽車的云能量管理系統的直流發(fā)電和交流充放電的系統框圖。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0027]如圖1所示，一種運用于電動汽車的云能量管理系統，其特征在于包括車載系統5、充電站系統6、配電箱8和電網9，所述車載系統5與充電站系統6通過電力及信號線相連，所述充電站系統6通過電力線與配電箱8相連，所述配電箱8與電網9通過電力線相連。
[0028]車載系統5包括車載太陽能發(fā)電系統3、車載控制器1和車載蓄電池4，所述車載太陽能發(fā)電系統3通過電纜與車載控制器1相連，所述車載控制器1通過電纜與車載蓄電池4相連。汽車頂部整合太陽能發(fā)電系統3，可以在電動汽車行駛的過程中為汽車補充能量，不需要通過固定的電粧供電，能夠行駛更遠的距離，不受電粧的限制，更方便實用。
[0029]充電站系統6包括太陽能發(fā)電裝置7和充電