一種無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車監(jiān)控領(lǐng)域，尤其是涉及一種無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電能是電動(dòng)車能夠正常行駛的基礎(chǔ)，因此電池電量的監(jiān)控對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)顯得尤為重要，但是受限于體積、成本等因素，電動(dòng)車難免會(huì)遇到尚未到達(dá)目的地卻電量不足的情況。
[0003]中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2013年03月13日公開了名稱為“電動(dòng)車的低電量提示充電裝置”的專利文獻(xiàn)(公開號(hào):CN202798069U)，其包含一個(gè)用以輸出一個(gè)聲音提示信號(hào)的揚(yáng)聲單元、一個(gè)用以輸出一個(gè)光線提示信號(hào)的發(fā)光單元、一個(gè)用以檢測(cè)該電子油門是否處于歸零狀態(tài)的檢測(cè)器，及一個(gè)控制單元，當(dāng)檢測(cè)器測(cè)知電動(dòng)車的電子油門或電動(dòng)車的電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)一段時(shí)間后，控制單元會(huì)多次檢測(cè)該電源供應(yīng)單元的電量，進(jìn)而計(jì)算出平均電量，一旦判斷為低電量時(shí)，會(huì)控制揚(yáng)聲單元及發(fā)光單元分別輸出提示信號(hào)，提醒駕駛?cè)吮M快進(jìn)行充電，且該控制單元也會(huì)限制電動(dòng)車的電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率，借以保護(hù)電源供應(yīng)單元。但是當(dāng)電動(dòng)車在路上行駛時(shí)，此方案無(wú)法提示周邊是否存在充電站，駕駛員不能及時(shí)得到可以進(jìn)行充電的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)車在路上行駛時(shí)不能及時(shí)得到周邊存在充電站的提示的技術(shù)問(wèn)題，提供一種可以在電量不足并且周邊存在充電站時(shí)發(fā)出警報(bào)，方便及時(shí)補(bǔ)充電量的無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示方法及裝置。
[0005]本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示方法，包括以下步驟:
501、電動(dòng)車充電站的充電服務(wù)器控制第二無(wú)線模塊持續(xù)發(fā)射指示信號(hào)；
502、電動(dòng)車上的控制器通過(guò)電量檢測(cè)模塊檢測(cè)蓄電池剩余電量，如果剩余電量大于或等于第一報(bào)警閾值，則不進(jìn)行后續(xù)操作；如果剩余電量小于第一報(bào)警閾值，則進(jìn)入步驟S03 ；
503、控制器啟動(dòng)第一無(wú)線模塊開始接收無(wú)線信號(hào)，當(dāng)?shù)谝粺o(wú)線模塊接收到指示信號(hào)時(shí)，控制器控制報(bào)警器發(fā)出充電報(bào)警。
[0006]電動(dòng)車在電量低于第一報(bào)警閾值時(shí)，開始檢測(cè)周邊的信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有充電站則進(jìn)行報(bào)警，提示駕駛者可以前往補(bǔ)充電量。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一報(bào)警閾值為70%。
[0008]作為優(yōu)選，令所有正在充電的電動(dòng)車中充電完成預(yù)計(jì)時(shí)間最短的電動(dòng)車的充電完成預(yù)計(jì)時(shí)間為最快空余時(shí)間，當(dāng)電動(dòng)車充電站的空余充電位大于O或最快空余時(shí)間小于10分鐘，則發(fā)出指示信號(hào)；當(dāng)電動(dòng)車充電站的空余充電位為O且最快空余時(shí)間大于10分鐘且小于20分鐘，則停止發(fā)出指示信號(hào)，發(fā)出緊急充電信號(hào)；當(dāng)電動(dòng)車充電站的空余充電位為O且最快空余時(shí)間大于20分鐘，則停止發(fā)射緊急充電信號(hào)，發(fā)送等待充電信號(hào)；
如果蓄電池電量大于或等于第二報(bào)警閾值且小于第一報(bào)警閾值，則第一無(wú)線模塊接收到指示信號(hào)時(shí)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，接收到緊急充電信號(hào)或等待充電信號(hào)時(shí)報(bào)警器不進(jìn)行報(bào)警；如果蓄電池電量大于或等于第三報(bào)警閾值且小于第二報(bào)警閾值，則第一無(wú)線接收模塊接收到指示信號(hào)或緊急充電信號(hào)時(shí)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，接收到等待充電信號(hào)時(shí)報(bào)警器不進(jìn)行報(bào)警；如果蓄電池電量小于第三報(bào)警閾值，則第一無(wú)線模塊接收到指示信號(hào)或緊急充電信號(hào)或等待充電信號(hào)都進(jìn)行報(bào)警。
[0009]作為優(yōu)選，第二報(bào)警閾值為50%，第三報(bào)警閾值為20%。
[0010]作為優(yōu)選，當(dāng)電動(dòng)車充電站的總充電電流大于充電電流上限的90%時(shí)，停止發(fā)射指示信號(hào)，發(fā)射緊急充電信號(hào)；點(diǎn)電動(dòng)車充電站的總充電電流大于充電電流上限的95%時(shí)，發(fā)射等待充電信號(hào)。
[0011]充電站根據(jù)自身情況發(fā)出不同的信號(hào)，電動(dòng)車在電量較為充足時(shí)不需要進(jìn)入充電位緊張或充電電流接近上限的充電站充電，在電量不太足時(shí)有選擇地進(jìn)入充電站充電，避免出現(xiàn)充電位沖突或長(zhǎng)時(shí)間等待的情況。
[0012]一種無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置，包括位于電動(dòng)車上的電量檢測(cè)模塊、控制器、報(bào)警器和第一無(wú)線模塊，還包括位于電動(dòng)車充電站的充電粧、充電服務(wù)器和第二無(wú)線模塊；控制器通過(guò)電量檢測(cè)模塊連接蓄電池，報(bào)警器和第一無(wú)線模塊都與控制器連接，充電粧和第二無(wú)線模塊都與充電服務(wù)器連接，第一無(wú)線模塊和第二無(wú)線模塊通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。
[0013]作為優(yōu)選，無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置還包括顯示器，所述顯示器與控制器連接。
[0014]顯示器可以直接顯示周邊充電站的名稱和方位。
[0015]作為優(yōu)選，所述第一無(wú)線模塊包括信號(hào)定向模塊。
[0016]信號(hào)定向模塊可以確定充電站所在的方向，然后引導(dǎo)駕駛員前往充電站。
[0017]作為優(yōu)選，無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置還包括主動(dòng)查找按鈕，所述主動(dòng)查找按鈕與控制器連接。
[0018]通過(guò)主動(dòng)查找按鈕可以開啟主動(dòng)查找模式，此模式下第一無(wú)線模塊接收到任何從第二無(wú)線模塊發(fā)出的充電信號(hào)都進(jìn)行報(bào)警和指示。這樣即使電動(dòng)車完全沒(méi)電以至于本車的無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置無(wú)法工作，也可以借助于周邊車輛的無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置查找充電站。
[0019]作為優(yōu)選，所述報(bào)警器包括閃光燈和蜂鳴器。
[0020]閃光燈通過(guò)視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，蜂鳴器通過(guò)聽覺(jué)信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。
[0021]本發(fā)明帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性效果是，可以在電量不足并且周邊存在充電站時(shí)發(fā)出警報(bào)，提示駕駛員及時(shí)充電；合理安排信號(hào)級(jí)別，避免出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間等待的情況并提高安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本發(fā)明的無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置的一種結(jié)構(gòu)框圖； 圖中:1、電量檢測(cè)模塊，2、控制器，3、報(bào)警器，4、第一無(wú)線模塊，5、充電粧，6、充電服務(wù)器，7、第二無(wú)線模塊，8、顯示器，9、主動(dòng)查找按鈕，10、蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0024]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置，如圖1所示，包括位于電動(dòng)車上的電量檢測(cè)模塊1、控制器2、報(bào)警器3、第一無(wú)線模塊4、顯示器8和主動(dòng)查找按鈕9，還包括位于電動(dòng)車充電站的充電粧5、充電服務(wù)器6和第二無(wú)線模塊7 ;控制器2通過(guò)電量檢測(cè)模塊I連接蓄電池10，報(bào)警器3、第一無(wú)線模塊4、顯示器8和主動(dòng)查找按鈕9都與控制器2連接，充電粧5和第二無(wú)線模塊7都與充電服務(wù)器6連接，第一無(wú)線模塊4和第二無(wú)線模塊7通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。報(bào)警器包括閃光燈和蜂鳴器。
[0025]—種無(wú)線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示方法，包括以下步驟:
501、電動(dòng)車充電站的充電服務(wù)器控制第二無(wú)線模塊持續(xù)發(fā)射指示信號(hào)；
502、電動(dòng)車上的控制器通過(guò)電量檢測(cè)模塊檢測(cè)蓄電池剩余電量，如果剩余電量大于或等于第一報(bào)警閾值，則不進(jìn)行后續(xù)操作；如果剩余電量小于第一報(bào)警閾值